CN212046871U - 用于汽车油箱盖的支架以及包括其的油箱盖组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于汽车油箱盖的支架以及包括其的油箱盖组件，其中，所述支架包括：支架本体，所述支架本体被配置成可旋转并且可手工拆装地附接至汽车车身，所述支架本体还被配置成可手工分离和结合地连接至汽车的油箱盖，并且其中，所述支架还包括至少一个设置在支架本体上的被配置用于铲除汽车车身上的积雪的除雪条，其中，所述除雪条包括附接至所述支架本体的基部和固定至基部并从支架本体突出的尖端。因此，所述支架既能用作将油箱盖附接至车身的支架，也能用作除雪装置。

Description

用于汽车油箱盖的支架以及包括其的油箱盖组件

技术领域

本实用新型涉及汽车附件领域，更具体地，涉及一种用于汽车油箱盖的支架以及包括其的油箱盖组件，其中，所述支架既可充当汽车油箱盖的支架也可充当除雪装置。

背景技术

在冬季，降雪天气是一种常见的天气。在降雪天气停在户外的车辆不可避免地会在车身上尤其是在挡风玻璃上覆盖积雪，积雪不仅影响车辆的美观，而且可能遮挡视线，从而对驾驶造成危险。因此，为了驾驶安全，在驾驶车辆之前清除车身上的积雪是必要的。因此，在会遭遇降雪天气的地区，驾驶员往往需要在车上配备专用的除雪器具。然而，专用的除雪器具会带来许多问题，例如，首先专用的除雪器具需要车主额外购买，也就是说，如果车主不进行购买则无法除雪；其次，专用的除雪器具需要相对固定的放在车上并且占用额外的空间；再者，如果专用的除雪器具放在驾驶室或后备箱中，则驾驶员需要先打开驾驶室或后备箱才能取得该除雪器具，而这个过程中，可能会导致积雪落入驾驶室或后备箱中，从而造成不便；另外，如果不专心保管，则专用的除雪器具容易丢失，尤其是在冬季结束之后长时间不用的情况下容易丢失。

因此，需要一种不需要驾驶员进入驾驶室或后备箱即可取得并且存放位置易于找到而且不需要额外的占用车内空间的除雪装置。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的问题中的至少一个，本实用新型提出了一种用于汽车油箱盖的支架，所述支架包括：

支架本体，所述支架本体被配置成可旋转并且可手工拆装地附接至汽车车身，所述支架本体还被配置成可手工分离和结合地连接到汽车的油箱盖，以及

至少一个设置在支架本体上的被配置用于铲除汽车车身上的积雪的除雪条，其中，所述除雪条包括附接至所述支架本体的基部和固定至基部并从支架本体突出的尖端；

其中，在所述支架本体从汽车车身拆下且与所述油箱盖分离的状态下，所述支架构成雪铲。

可选地，所述尖端具有锥形的横截面形状。

可选地，所述支架本体包括被配置成靠近汽车车身的近端、被配置成远离汽车车身的远端、以及将所述近端和所述远端相连接的中间部段，其中，所述支架本体被配置成在所述近端处可旋转并且可拆卸地附接至汽车车身，并且所述除雪条被设置在所述远端处。

可选地，所述近端和所述远端被配置成在厚度方向上相对于彼此偏置。

可选地，所述近端具有沿着宽度方向从其两侧向内凹入的一对凹槽，其中所述一对凹槽被配置成接合操作人员的手。

可选地，所述支架包括彼此相反地布置的一对旋转组件，其被配置成将所述支架可旋转并且可拆卸地附接至汽车车身，其中，每个旋转组件包括沿着所述支架的旋转轴线的方向延伸至所述支架中的孔洞、可压缩至孔洞中的球形接头、以及设置在孔洞的底部与球形接头之间的弹性构件。

可选地，所述支架包括彼此相反地设置在支架本体的两侧上的两个除雪条。

可选地，所述支架本体设有至少一个第一沟槽，其中，每个第一沟槽被配置成接收一个除雪条的基部，并且其中，除雪条的基部与第一沟槽在轮廓上互补，以使得基部可沿着第一沟槽的延伸方向滑动至第一沟槽中以及从第一沟槽中滑动出。

可选地，所述支架本体设有第二沟槽，并且油箱盖设有突起，其中，所述第二沟槽与所述突起在轮廓上互补，以使得突起可沿着第二沟槽的延伸方向滑动至第二沟槽中以及从第二沟槽中滑动出。

同样地，为了解决上述现有技术中的问题中的至少一个，本实用新型还提出了一种油箱盖组件，所述油箱盖组件包括如上所述的支架以及可手工分离和结合地连接至所述支架的支架本体的油箱盖。

本实用新型可以体现为附图中的示意性实施方式。然而，应注意的是，附图仅仅是示意性的，任何在本实用新型的教导下所设想到的变化都应被视为包括在本实用新型的范围内，并且本实用新型的范围仅仅通过所附权利要求来限定。

附图说明

附图示出了本实用新型的示例性实施方式。这些附图不应被解释为必然地限制本实用新型的范围。通篇相同的数字和/或类似的附图标记可指相同和/或类似的元件。在各个附图中：

图1是根据本实用新型的一种可行实施方式的油箱盖组件的示意性立体图，其中，所述油箱盖组件处于组装状态下；

图2是图1中所示的油箱盖组件的另一示意性立体图，其中，所述油箱盖组件处于分解状态下；以及

图3是图1和图2中所示的油箱盖组件的支架的旋转组件的示意性剖视图。

具体实施方式

现在参考附图更详细地描述本实用新型，附图中示出了本实用新型的示例性实施方式。然而，本实用新型可以实现为许多不同的形式并且不应解释为必然地限制于这里示出公开的示例性实施方式。相反，这些示例性实施方式仅仅被提供用于说明本实用新型以及向本领域的技术人员传递本实用新型的理念。

在各个附图中，以箭头LL’示出了长度方向，在图中所示的情况下，长度方向LL’等同于相对于汽车车身而限定的远近方向；以箭头WW’示出了宽度方向，在图中所示的情况下，宽度方向WW’等同于沿着旋转轴线XX’的方向；并且，以箭头TT’示出了厚度方向。然而，值得注意的是，上述关于相对方位和方向的定义仅仅是出于通过附图更好地说明本实用新型的技术方案的目的而给出的，其不应以任何方式解释成是对本实用新型的保护范围的限制。

参考图1、图2，根据本实用新型的汽车油箱盖的支架包括被配置成可旋转并且可手工拆装地附接至汽车车身100的支架本体200，其中支架本体200具有旋转轴线XX’，以使得支架本体200可相对于汽车车身100围绕旋转轴线XX’旋转。另外，支架本体200被配置成可手工分离和结合地连接到油箱盖400。以这种方式，附接至支架本体200的油箱盖400可在打开位置和关闭位置之间旋转，其中，当油箱盖400旋转至打开位置时，操作人员可打开汽车油箱的油箱塞，从而为汽车加油；当油箱盖400旋转至关闭位置时，油箱盖400可锁定在汽车车身上，从而防止外界触及汽车油箱。进一步地，所述支架还包括至少一个设置在支架本体200上的除雪条300(例如，由橡胶制成的橡胶除雪条)，其中，除雪条300包括附接至支架本体200的基部310和固定至基部310并从支架本体200突出的尖端320，其中，所述尖端320具有锥形的横截面形状，以使得尖端320可以顺利地刺入雪中并将雪从汽车车身上铲下。因此，当将支架本体200从汽车车身100上拆下并将其与油箱盖400分离时，所述支架可以构成雪铲。

上面描述了根据本实用新型的汽车油箱盖的支架的大体结构，下面以此为基础介绍所述支架的操作。当汽车在雪天停在户外从而导致车身积雪时，为了在驾驶之前除去车身上的积雪，尤其是挡风玻璃和其它车窗玻璃上的积雪，以便确保驾驶时的视野不被积雪遮挡，驾驶员可以从车身上手动拆下支架并手动将其与油箱盖分离，然后握住支架以便利用支架上的除雪条刮除车身上的积雪，也就是说，在支架本体200与汽车车身100和油箱盖400分离时，所述支架可以用作雪铲。在积雪清除后，驾驶员可手动地将支架和油箱盖重新组装在一起，然后手动地将其安装并锁定至车身。因此，通过根据上述技术方案的汽车油箱盖的支架，由于所述支架既可充当汽车油箱盖的支架也可充当除雪装置，因此驾驶员无需另外配备专用的除雪装置，而这不仅为驾驶员节省了费用，而且使得驾驶员不必为专用的除雪装置提供安放的空间，也不必在需要除雪时进入驾驶室内寻找专用的除雪装置。也就是说，根据本实用新型的汽车油箱盖的支架在除雪方面为驾驶员提供了极大的便利性，特别地，根据本实用新型的汽车油箱盖的支架易于被驾驶员取得，并且不占用车内空间，而且使得驾驶员无需在除雪前进入驾驶室内。

可选地，如图2所示，支架本体200包括被配置成靠近汽车车身100的近端210、被配置成远离汽车车身100的远端230、以及将所述近端210和所述远端230相连接的中间部段220，其中支架本体200被配置成在所述近端210处可旋转并且可拆卸地附接至汽车车身100，并且在所述远端230处可分离地结合油箱盖400，所述除雪条300被设置在所述远端230处。

可选地，如图2所示，近端210和远端230被配置成在厚度方向TT’上相对于彼此偏置。根据上述技术方案，由于近端210和远端230被配置成在厚度方向TT’上相对于彼此偏置，因此，在厚度方向TT’上，在近端210与远端230所在的假想平面P之间将留有空间S，当驾驶员使用所述支架刮除车身上的积雪时，设置在远端230处的除雪条300与汽车车身相接触，此时因为空间S的存在，驾驶员的手可以环握近端210。因此，根据上述技术方案，在厚度方向TT’上为驾驶员的手环握近端210留出了空间，这使得驾驶员能够方便、有效地施力以清除积雪。

进一步可选地，如图2所示，近端210具有沿着宽度方向WW’从其两侧向内凹入的一对凹槽211，其中所述一对凹槽211被配置成接合操作人员(例如驾驶员)的手。以这种方式，进一步地在宽度方向WW’上为驾驶员的手环握近端210留出了空间，这使得驾驶员能够更加方便、有效地施力以清除积雪。

可选地，如图2和图3所示，所述支架(特别地，近端210)包括彼此相反地布置的一对旋转组件212，其被配置成将所述支架可旋转并且可拆卸地附接至汽车车身100，其中，每个旋转组件212包括沿着旋转轴线XX’的方向延伸至所述支架(特别地，近端210)中的孔洞212a、可压缩至孔洞212a中的球形接头212c(例如，钢珠)、以及设置在孔洞212a的底部与球形接头212c之间的弹性构件212b(例如，弹簧)，其中所述弹性构件212b被配置成向球形接头212c施加将其推出孔洞212a的力。

根据上述技术方案，汽车车身100包括沿着旋转轴线XX’的方向彼此相对地设置在其中的一对球形凹槽110，而球形接头212c适合于被部分地接收在汽车车身100的相应球形凹槽110中。因此，在所述支架与汽车车身彼此连接的状态下，由于弹性构件212b向球形接头212c施加将其推出孔洞212a的力，因此球形接头212c将被部分地接收在相应的球形凹槽110中并且被部分地接收在相应的孔洞212a中，从而将所述支架可选转地连接至汽车车身。然而，当所述支架与车身从上述彼此连接的状态向彼此分离的状态过渡时，驾驶员相对于车身向外拉动所述支架，而这将使得球形接头212c脱离球形凹槽110并被车身的其他部分推动至相应的孔洞212a中，从而使得所述支架能够与车身分离。当所述支架与车身从彼此分离的状态向彼此连接的状态过渡时，驾驶员朝向车身推动所述支架，而这将使得球形接头212c被车身推动至相应的孔洞212a中，然后当孔洞212a与相应的球形凹槽110对准时，弹性构件212b将球形接头212c推出孔洞212a，从而使得球形接头212c被部分地接收在相应的球形凹槽110中并且部分地留在孔洞212a中，从而将所述支架可选转地连接至汽车车身。因此，通过上述具有特定配置的旋转组件212，所述支架能够在不需要任何附加工具的情况下方便且快速地连接至汽车车身和从汽车车身上拆下。

可选地，如图1和图2所示，所述支架包括彼此相反地设置在支架本体200(特别地，远端230)的两侧(特别地，宽度方向WW’上的两侧)上的两个除雪条300。根据上述技术方案，由于支架本体200在其两侧分别设置有除雪条300，因此，驾驶员既可以用左手也可以用右手握住支架本体200来进行除雪，这极大地提高了驾驶员除雪时的便利性。

可选地，如图1和图2所示，除雪条300被可拆卸地设置在支架本体200上。进一步可选地，支架本体200(特别地，远端230)设有至少一个第一沟槽231(例如，T型槽)，其中，每个第一沟槽231被配置成接收一个除雪条300的基部310，并且其中，除雪条300的基部310与第一沟槽231在轮廓上互补，以使得基部310可沿着第一沟槽231的延伸方向(图中所示为长度方向LL’)滑动至第一沟槽231中以及从第一沟槽231中滑动出，以便将除雪条300安装至支架本体200和从支架本体200上拆下。

因此，根据上述技术方案，除雪条300是可拆卸的，特别地，通过相对于支架本体200滑动除雪条300即可实现除雪条300的安装和拆卸。因此，除雪条300的安装和拆卸是快速且方便的，这使得例如能够快速且方便地更换除雪条300。

可选地，如图1和图2所示，支架本体200(特别地，远端230)设有第二沟槽232(例如，T型槽)，油箱盖400设有突起410，其中，所述第二沟槽232与所述突起410在轮廓上互补，以使得突起410可沿着第二沟槽232的延伸方向(图中所示为长度方向LL’)滑动至第二沟槽232中以及从第二沟槽232中滑动出，以便将油箱盖400安装至支架本体200和从支架本体200上拆下。

因此，根据上述技术方案，油箱盖400可快速且方便地安装至支架本体200和从支架本体200上拆下。

另外，本实用新型还提供了一种油箱盖组件，其包括如上所述的支架以及可分离地结合至所述支架的支架本体200的油箱盖400。

以上借助于附图详细描述了根据本实用新型的汽车油箱盖的支架以及包括其的油箱盖组件的优选但非限制性的实施方式。对于本领域内的那些普通技术人员来说，在不偏离如下面的权利要求所阐述的本公开的范围和实质的情况下，对技术和结构的修改和补充显然都应视为包括在本实用新型的范围内。因此，在本实用新型的教导下所能设想到的这些修改和补充都应被视为本公开的一部分。本公开的范围通过以下所附的权利要求限定，并且包括在本公开的申请日时已知的等效技术和尚未预见的等效技术。

Claims (10)

1.一种用于汽车油箱盖的支架，其特征在于，所述支架包括：

支架本体(200)，所述支架本体(200)被配置成可旋转并且可手工拆装地附接至汽车车身(100)，所述支架本体(200)还被配置成可手工分离和结合地连接到汽车的油箱盖(400)，以及

至少一个设置在支架本体(200)上的被配置用于铲除汽车车身(100)上的积雪的除雪条(300)，其中，所述除雪条(300)包括附接至所述支架本体(200)的基部(310)和固定至基部(310)并从支架本体(200)突出的尖端(320)；

其中，在所述支架本体(200)从汽车车身(100)拆下且与所述油箱盖(400)分离的状态下，所述支架构成雪铲。

2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述尖端(320)具有锥形的横截面形状。

3.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架本体(200)包括被配置成靠近汽车车身(100)的近端(210)、被配置成远离汽车车身(100)的远端(230)、以及将所述近端(210)和所述远端(230)相连接的中间部段(220)，其中，所述支架本体(200)被配置成在所述近端(210)处可旋转并且可拆卸地附接至汽车车身(100)，并且所述除雪条(300)被设置在所述远端(230)处。

4.根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述近端(210)和所述远端(230)被配置成在厚度方向(TT’)上相对于彼此偏置。

5.根据权利要求3或4所述的支架，其特征在于，所述近端(210)具有沿着宽度方向(WW’)从其两侧向内凹入的一对凹槽(211)，其中所述一对凹槽(211)被配置成接合操作人员的手。

6.根据权利要求1-4中的任一项所述的支架，其特征在于，所述支架包括彼此相反地布置的一对旋转组件(212)，其被配置成将所述支架可旋转并且可拆卸地附接至汽车车身(100)，其中，每个旋转组件(212)包括沿着所述支架的旋转轴线(XX’)的方向延伸至所述支架中的孔洞(212a)、可压缩至孔洞(212a)中的球形接头(212c)、以及设置在孔洞(212a)的底部与球形接头(212c)之间的弹性构件(212b)。

7.根据权利要求1-4中的任一项所述的支架，其特征在于，所述支架包括彼此相反地设置在支架本体(200)的两侧上的两个除雪条(300)。

8.根据权利要求1-4中的任一项所述的支架，其特征在于，所述支架本体(200)设有至少一个第一沟槽(231)，其中，每个第一沟槽(231)被配置成接收一个除雪条(300)的基部(310)，并且其中，除雪条(300)的基部(310)与第一沟槽(231)在轮廓上互补，以使得基部(310)可沿着第一沟槽(231)的延伸方向滑动至第一沟槽(231)中以及从第一沟槽(231)中滑动出。

9.根据权利要求1-4中的任一项所述的支架，其特征在于，所述支架本体(200)设有第二沟槽(232)，并且油箱盖(400)设有突起(410)，其中，所述第二沟槽(232)与所述突起(410)在轮廓上互补，以使得突起(410)可沿着第二沟槽(232)的延伸方向滑动至第二沟槽(232)中以及从第二沟槽(232)中滑动出。

10.一种油箱盖组件，其特征在于，所述油箱盖组件包括根据权利要求1-9中的任一项所述的支架以及可手工分离和结合地连接至所述支架的支架本体(200)的油箱盖(400)。

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