CN212045559U - 一种提高开模速度的汽车配件模具工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种提高开模速度的汽车配件模具工装，包括：底座、下模、第一上模、第二上模、第一导杆、第二导杆、上模连接杆和吹气机构，底座上设置有下模，下模上设置有第一上模和第二上模；第一上模内设置有第一导杆；第二上模内设置有第二导杆；第一上模和第二上模顶部连接设置有上模连接杆；所述下模上设置有吹气机构；所述吹气机构包括气口、导气管、气泵和活动密封片；一方面向工件与模具之间的缝隙送入空气，解决了开模时模具吸合的问题，加快了开模速度，同时分离了模具和工件，开模时不易产生粘合和断料，开模成功率高，另一方面抽取模具内空气，减少工件空泡，利用负压吸合模具，模具不易松脱，开模速度快，生产效率高。

Description

一种提高开模速度的汽车配件模具工装

技术领域

本实用新型属于成型模具领域，特别涉及一种提高开模速度的汽车配件模具工装。

背景技术

近年来，随着人们生活水平的提高，中国的汽车购买数量呈现爆发式的井喷，对此，汽车制造业及其上下游产业都得到了快速的发展，涌现出了大量的汽车制造企业。在需求数量大幅上升的同时，用户对汽车的质量要求也越来越高，只有站在产量与质量双顶峰的企业，才能具备足够的竞争力。

模具工装作为汽车生产中不可或缺的一种制备器械，被广泛应用于汽车部件的生产过程中，可以说，模具工装的生产效率关系着产品的生产速度，模具工装的精准度关系着工件的质量。为了满足快速上升的生产需求，如何提高模具工装的生产速度和产品质量成了众多科研人员努力解决的问题。现在的模具工装大多存在开模成功率低的问题，常用的顶针和推板在开模时容易出现黏连、断裂，导致开模不顺畅，出现坏件，导致工件产量低，同时现在的模具工装大多存在密封性能和排气性能冲突的问题，一方面模具内的工件容易出现空泡，另一方面模具内的原料容易出现泄漏。因此，本申请就以上问题，对模具工装做出了创新和改进。

现在的模具工装，主要存在以下几个问题：

1、现在的模具工装大多存在开模成功率低的问题，常用的顶针和推板在开模时容易出现黏连、断裂，导致开模不顺畅，出现坏件，导致工件产量低。

2、现在的模具工装大多存在密封性能和排气性能冲突的问题，一方面模具内的工件容易出现空泡，另一方面模具内的原料容易出现泄漏。

发明内容

发明目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种提高开模速度的汽车配件模具工装，一方面向工件与模具之间的缝隙送入空气，解决了开模时模具吸合的问题，加快了开模速度，同时分离了模具和工件，开模时不易产生粘合和断料，开模成功率高，另一方面抽取模具内空气，减少工件空泡，利用负压吸合模具，模具不易松脱，开模速度快，生产效率高。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种提高开模速度的汽车配件模具工装，包括：底座、下模、第一上模、第二上模、第一导杆、第二导杆、上模连接杆和吹气机构，所述底座上设置有下模，所述下模上设置有第一上模，所述第一上模一侧设置有第二上模；所述第一上模内设置有第一导杆，所述第一导杆穿入下模，所述第一导杆与下模滑动接触；所述第二上模内设置有第二导杆，所述第二导杆穿入下模，所述第二导杆与下模滑动接触；所述第一上模顶部设置有上模连接杆，所述上模连接杆一端与第一上模滑动接触，所述上模连接杆另一端与第二上模滑动接触；所述下模上设置有吹气机构；

所述吹气机构包括气口、导气管、气泵和活动密封片，所述底座一侧设置有气泵，所述气泵输出端连接设置有导气管，所述导气管穿过底座，所述导气管穿入下模，所述导气管输出端设置有气口，所述气口设置于下模顶部，所述气口设置有多个，所述气口外侧设置有活动密封片，所述活动密封片设置于下模顶部。

本实用新型中所述吹气机构的设置，向工件与模具之间的缝隙送入空气，解决了开模时模具吸合的问题，加快了开模速度，同时分离了模具和工件，开模时不易产生粘合和断料，开模成功率高。

本实用新型中所述的活动密封片包括密封槽、第一密封片、柔性层、第二密封片、固定连杆、密封弹簧和隔膜布，所述下模顶部设置有密封槽，所述密封槽底部设置有固定连杆，所述固定连杆顶部设置有第二密封片，所述第二密封片与下模顶面设置于同一水平面上，所述第二密封片外侧设置有锯齿形槽口，所述第二密封片底部设置有柔性层，所述柔性层底部设置有第一密封片，所述第一密封片设置于密封槽底部，所述第一密封片底部设置有隔膜布，所述隔膜布一侧设置于第一密封片边缘，所述隔膜布另一侧设置于密封槽底部，所述隔膜布内侧设置有密封弹簧，所述密封弹簧压迫第一密封片；所述密封槽底部设置有气口，所述气口穿过第一密封片，所述气口穿入柔性层，所述柔性层上设置有用于通气的通槽，所述通槽一端连接气口，所述通槽另一端穿出柔性层外表面。

本实用新型中所述的柔性层采用耐高温树脂材料。

本实用新型中所述的柔性层表面设置有密封油，所述导气管上设置有雾化油瓶，所述雾化油瓶输出端通过阀门连入导气管。

本实用新型中所述密封油的设置，能够减少第二密封片和柔性层形成的凹陷，提高工件的平整度。

本实用新型中所述的吹气机构上设置有气密机构，所述气密机构包括合模槽、气密通道、第一密封环和第二密封环，所述导气管上设置有气密通道，所述气密通道穿入下模，所述气密通道一端设置有合模槽，所述合模槽设置于下模顶部，所述合模槽呈环形，所述合模槽内侧设置有第一密封环，所述合模槽外侧设置有第二密封环。

本实用新型中所述气密机构的设置，抽取模具内空气，减少工件空泡，利用负压吸合模具，模具不易松脱，开模速度快，生产效率高。

本实用新型中所述的第一密封环与第二密封环之间设置有辅助密封条，所述辅助密封条一端连接第一密封环，所述辅助密封条另一端连接第二密封环，所述辅助密封条设置有两个，所述辅助密封条密封第一上模与第二上模之间缝隙。

本实用新型中所述的第一密封环高度大于合模槽深度，所述第二密封环高度大于合模槽深度。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中所述的一种提高开模速度的汽车配件模具工装，其采用吹气机构向工件与模具之间的缝隙送入空气，解决了开模时模具吸合的问题，加快了开模速度，同时分离了模具和工件，开模时不易产生粘合和断料，开模成功率高。

2、本实用新型中所述的一种提高开模速度的汽车配件模具工装，其抽取模具内空气，减少工件空泡，利用负压吸合模具，模具不易松脱，开模速度快，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型吹气机构的结构示意图；

图3为本实用新型活动密封片的结构示意图；

图4为本实用新型第二密封片的结构示意图；

图5为本实用新型气密机构的结构示意图；

图6为本实用新型第一密封环、第二密封环和辅助密封条的结构示意图；

图中：底座-1、下模-2、第一上模-3、第二上模-4、第一导杆-5、第二导杆-6、上模连接杆-7、吹气机构-8、气口-81、导气管-82、气泵-83、活动密封片-84、密封槽-841、第一密封片-842、柔性层-843、第二密封片-844、固定连杆-845、密封弹簧-846、隔膜布-847、雾化油瓶-95、气密机构-9、合模槽-91、气密通道-92、第一密封环-93、第二密封环-94、辅助密封条-95。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例1

如图1-6所示的一种提高开模速度的汽车配件模具工装，包括：底座1、下模2、第一上模3、第二上模4、第一导杆5、第二导杆6、上模连接杆7和吹气机构8，所述底座1上设置有下模2，所述下模2上设置有第一上模3，所述第一上模3一侧设置有第二上模4；所述第一上模3内设置有第一导杆5，所述第一导杆5穿入下模2，所述第一导杆5与下模2滑动接触；所述第二上模5内设置有第二导杆6，所述第二导杆6穿入下模2，所述第二导杆6与下模2滑动接触；所述第一上模3顶部设置有上模连接杆7，所述上模连接杆7一端与第一上模3滑动接触，所述上模连接杆7另一端与第二上模4滑动接触；所述下模2上设置有吹气机构8；

所述吹气机构8包括气口81、导气管82、气泵83和活动密封片84，所述底座1一侧设置有气泵83，所述气泵83输出端连接设置有导气管82，所述导气管82穿过底座1，所述导气管82穿入下模2，所述导气管82输出端设置有气口81，所述气口81设置于下模2顶部，所述气口81设置有多个，所述气口81外侧设置有活动密封片84，所述活动密封片84设置于下模2顶部。

本实施例中所述的活动密封片84包括密封槽841、第一密封片842、柔性层843、第二密封片844、固定连杆845、密封弹簧846和隔膜布847，所述下模2顶部设置有密封槽841，所述密封槽841底部设置有固定连杆845，所述固定连杆845顶部设置有第二密封片844，所述第二密封片844与下模2顶面设置于同一水平面上，所述第二密封片844外侧设置有锯齿形槽口，所述第二密封片844底部设置有柔性层843，所述柔性层843底部设置有第一密封片842，所述第一密封片842设置于密封槽841底部，所述第一密封片842底部设置有隔膜布847，所述隔膜布847一侧设置于第一密封片842边缘，所述隔膜布847另一侧设置于密封槽841底部，所述隔膜布847内侧设置有密封弹簧846，所述密封弹簧846压迫第一密封片842；所述密封槽841底部设置有气口81，所述气口81穿过第一密封片842，所述气口81穿入柔性层843，所述柔性层843上设置有用于通气的通槽，所述通槽一端连接气口81，所述通槽另一端穿出柔性层843外表面。

本实施例中所述的柔性层843采用耐高温树脂材料。

本实施例中所述的柔性层843表面设置有密封油，所述导气管82上设置有雾化油瓶85，所述雾化油瓶85输出端通过阀门连入导气管82。

本实施例中所述的吹气机构8上设置有气密机构9，所述气密机构9包括合模槽91、气密通道92、第一密封环93和第二密封环94，所述导气管82上设置有气密通道92，所述气密通道92穿入下模2，所述气密通道92一端设置有合模槽91，所述合模槽91设置于下模2顶部，所述合模槽91呈环形，所述合模槽91内侧设置有第一密封环93，所述合模槽91外侧设置有第二密封环94。

本实施例中所述的第一密封环93与第二密封环94之间设置有辅助密封条95，所述辅助密封条95一端连接第一密封环93，所述辅助密封条95另一端连接第二密封环94，所述辅助密封条95设置有两个，所述辅助密封条95密封第一上模3与第二上模4之间缝隙。

本实施例中所述的第一密封环93高度大于合模槽91深度，所述第二密封环94高度大于合模槽91深度。

实施例2

如图1-4所示的一种提高开模速度的汽车配件模具工装，包括：底座1、下模2、第一上模3、第二上模4、第一导杆5、第二导杆6、上模连接杆7和吹气机构8，所述底座1上设置有下模2，所述下模2上设置有第一上模3，所述第一上模3一侧设置有第二上模4；所述第一上模3内设置有第一导杆5，所述第一导杆5穿入下模2，所述第一导杆5与下模2滑动接触；所述第二上模5内设置有第二导杆6，所述第二导杆6穿入下模2，所述第二导杆6与下模2滑动接触；所述第一上模3顶部设置有上模连接杆7，所述上模连接杆7一端与第一上模3滑动接触，所述上模连接杆7另一端与第二上模4滑动接触；所述下模2上设置有吹气机构8；

所述吹气机构8包括气口81、导气管82、气泵83和活动密封片84，所述底座1一侧设置有气泵83，所述气泵83输出端连接设置有导气管82，所述导气管82穿过底座1，所述导气管82穿入下模2，所述导气管82输出端设置有气口81，所述气口81设置于下模2顶部，所述气口81设置有多个，所述气口81外侧设置有活动密封片84，所述活动密封片84设置于下模2顶部。

本实施例中所述的活动密封片84包括密封槽841、第一密封片842、柔性层843、第二密封片844、固定连杆845、密封弹簧846和隔膜布847，所述下模2顶部设置有密封槽841，所述密封槽841底部设置有固定连杆845，所述固定连杆845顶部设置有第二密封片844，所述第二密封片844与下模2顶面设置于同一水平面上，所述第二密封片844外侧设置有锯齿形槽口，所述第二密封片844底部设置有柔性层843，所述柔性层843底部设置有第一密封片842，所述第一密封片842设置于密封槽841底部，所述第一密封片842底部设置有隔膜布847，所述隔膜布847一侧设置于第一密封片842边缘，所述隔膜布847另一侧设置于密封槽841底部，所述隔膜布847内侧设置有密封弹簧846，所述密封弹簧846压迫第一密封片842；所述密封槽841底部设置有气口81，所述气口81穿过第一密封片842，所述气口81穿入柔性层843，所述柔性层843上设置有用于通气的通槽，所述通槽一端连接气口81，所述通槽另一端穿出柔性层843外表面。

本实施例中所述的柔性层843采用耐高温树脂材料。

本实施例中所述的柔性层843表面设置有密封油，所述导气管82上设置有雾化油瓶85，所述雾化油瓶85输出端通过阀门连入导气管82。

实施例3

如图1、5和6所示的一种提高开模速度的汽车配件模具工装，包括：底座1、下模2、第一上模3、第二上模4、第一导杆5、第二导杆6、上模连接杆7和吹气机构8，所述底座1上设置有下模2，所述下模2上设置有第一上模3，所述第一上模3一侧设置有第二上模4；所述第一上模3内设置有第一导杆5，所述第一导杆5穿入下模2，所述第一导杆5与下模2滑动接触；所述第二上模5内设置有第二导杆6，所述第二导杆6穿入下模2，所述第二导杆6与下模2滑动接触；所述第一上模3顶部设置有上模连接杆7，所述上模连接杆7一端与第一上模3滑动接触，所述上模连接杆7另一端与第二上模4滑动接触；所述下模2上设置有吹气机构8；

所述吹气机构8包括气口81、导气管82、气泵83和活动密封片84，所述底座1一侧设置有气泵83，所述气泵83输出端连接设置有导气管82，所述导气管82穿过底座1，所述导气管82穿入下模2，所述导气管82输出端设置有气口81，所述气口81设置于下模2顶部，所述气口81设置有多个，所述气口81外侧设置有活动密封片84，所述活动密封片84设置于下模2顶部。

本实施例中所述的吹气机构8上设置有气密机构9，所述气密机构9包括合模槽91、气密通道92、第一密封环93和第二密封环94，所述导气管82上设置有气密通道92，所述气密通道92穿入下模2，所述气密通道92一端设置有合模槽91，所述合模槽91设置于下模2顶部，所述合模槽91呈环形，所述合模槽91内侧设置有第一密封环93，所述合模槽91外侧设置有第二密封环94。

本实施例中所述的第一密封环93与第二密封环94之间设置有辅助密封条95，所述辅助密封条95一端连接第一密封环93，所述辅助密封条95另一端连接第二密封环94，所述辅助密封条95设置有两个，所述辅助密封条95密封第一上模3与第二上模4之间缝隙。

本实施例中所述的第一密封环93高度大于合模槽91深度，所述第二密封环94高度大于合模槽91深度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种提高开模速度的汽车配件模具工装，其特征在于：包括：底座（1）、下模（2）、第一上模（3）、第二上模（4）、第一导杆（5）、第二导杆（6）、上模连接杆（7）和吹气机构（8），所述底座（1）上设置有下模（2），所述下模（2）上设置有第一上模（3），所述第一上模（3）一侧设置有第二上模（4）；所述第一上模（3）内设置有第一导杆（5），所述第一导杆（5）穿入下模（2），所述第一导杆（5）与下模（2）滑动接触；所述第二上模（4）内设置有第二导杆（6），所述第二导杆（6）穿入下模（2），所述第二导杆（6）与下模（2）滑动接触；所述第一上模（3）顶部设置有上模连接杆（7），所述上模连接杆（7）一端与第一上模（3）滑动接触，所述上模连接杆（7）另一端与第二上模（4）滑动接触；所述下模（2）上设置有吹气机构（8）；

所述吹气机构（8）包括气口（81）、导气管（82）、气泵（83）和活动密封片（84），所述底座（1）一侧设置有气泵（83），所述气泵（83）输出端连接设置有导气管（82），所述导气管（82）穿过底座（1），所述导气管（82）穿入下模（2），所述导气管（82）输出端设置有气口（81），所述气口（81）设置于下模（2）顶部，所述气口（81）设置有多个，所述气口（81）外侧设置有活动密封片（84），所述活动密封片（84）设置于下模（2）顶部。

2.根据权利要求1所述的一种提高开模速度的汽车配件模具工装，其特征在于：所述的活动密封片（84）包括密封槽（841）、第一密封片（842）、柔性层（843）、第二密封片（844）、固定连杆（845）、密封弹簧（846）和隔膜布（847），所述下模（2）顶部设置有密封槽（841），所述密封槽（841）底部设置有固定连杆（845），所述固定连杆（845）顶部设置有第二密封片（844），所述第二密封片（844）与下模（2）顶面设置于同一水平面上，所述第二密封片（844）外侧设置有锯齿形槽口，所述第二密封片（844）底部设置有柔性层（843），所述柔性层（843）底部设置有第一密封片（842），所述第一密封片（842）设置于密封槽（841）底部，所述第一密封片（842）底部设置有隔膜布（847），所述隔膜布（847）一侧设置于第一密封片（842）边缘，所述隔膜布（847）另一侧设置于密封槽（841）底部，所述隔膜布（847）内侧设置有密封弹簧（846），所述密封弹簧（846）压迫第一密封片（842）；所述密封槽（841）底部设置有气口（81），所述气口（81）穿过第一密封片（842），所述气口（81）穿入柔性层（843），所述柔性层（843）上设置有用于通气的通槽，所述通槽一端连接气口（81），所述通槽另一端穿出柔性层（843）外表面。

3.根据权利要求2所述的一种提高开模速度的汽车配件模具工装，其特征在于：所述的柔性层（843）采用耐高温树脂材料。

4.根据权利要求2所述的一种提高开模速度的汽车配件模具工装，其特征在于：所述的柔性层（843）表面设置有密封油，所述导气管（82）上设置有雾化油瓶（85），所述雾化油瓶（85）输出端通过阀门连入导气管（82）。

5.根据权利要求1所述的一种提高开模速度的汽车配件模具工装，其特征在于：所述的吹气机构（8）上设置有气密机构（9），所述气密机构（9）包括合模槽（91）、气密通道（92）、第一密封环（93）和第二密封环（94），所述导气管（82）上设置有气密通道（92），所述气密通道（92）穿入下模（2），所述气密通道（92）一端设置有合模槽（91），所述合模槽（91）设置于下模（2）顶部，所述合模槽（91）呈环形，所述合模槽（91）内侧设置有第一密封环（93），所述合模槽（91）外侧设置有第二密封环（94）。

6.根据权利要求5所述的一种提高开模速度的汽车配件模具工装，其特征在于：所述的第一密封环（93）与第二密封环（94）之间设置有辅助密封条（95），所述辅助密封条（95）一端连接第一密封环（93），所述辅助密封条（95）另一端连接第二密封环（94），所述辅助密封条（95）设置有两个，所述辅助密封条（95）密封第一上模（3）与第二上模（4）之间缝隙。

7.根据权利要求5所述的一种提高开模速度的汽车配件模具工装，其特征在于：所述的第一密封环（93）高度大于合模槽（91）深度，所述第二密封环（94）高度大于合模槽（91）深度。

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