CN212033999U - 一种电力机车用过载保护逆变器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力机车用过载保护逆变器，包括第一外壳体，所述第一外壳体外部固定连接有绝缘套，所述绝缘套下方固定连接铜柱，所述铜柱外部固定连接有导电弹簧，所述铜柱下方固定连接有第一插接孔，所述第一插接孔下方固定连接有第二插接孔，所述铜柱下方固定连接有套箍，所述套箍下方固定连接有第二外壳体，所述第二外壳体左侧固定连接有第二轨道，所述第二轨道右侧固定连接有第一轨道，所述第一轨道右侧固定连接第三外壳体，所述第三外壳体右侧固定连接有第三轨道。本实用新型中，采取了在逆变器主体上设有若干个散热通风口，使得使得车载逆变器内的热量能及时散出。

Description

一种电力机车用过载保护逆变器

技术领域

本实用新型涉及车用逆变器领域，尤其涉及一种电力机车用过载保护逆变器。

背景技术

逆变器是车上常用的设备，有了它，可以将电瓶出来的直流电转换成220V交流电。这样我们就能在车上使用一些常用的电器，如手机充电器，笔记本电脑，小冰箱等，而做为越野车来说，逆变器更是必不可少的了，逆变器的过载保护更是必不可少了，现有的大部分车载逆变器的烟头插座都不是直接装在车载逆变器的本体上，都是通过车载逆变器的输入线连接，但是由于加了车载逆变器的输入线，使得车载逆变器输出负载时电压过低，使得一些常用的电器无法使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电力机车用过载保护逆变器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电力机车用过载保护逆变器，包括第一外壳体，所述第一外壳体外部固定连接有绝缘套，所述绝缘套下方固定连接铜柱，所述铜柱外部固定连接有导电弹簧，所述铜柱下方固定连接有第一插接孔，所述第一插接孔下方固定连接有第二插接孔，所述铜柱下方固定连接有套箍，所述套箍下方固定连接有第二外壳体，所述第二外壳体左侧固定连接有第二轨道，所述第二轨道右侧固定连接有第一轨道，所述第一轨道右侧固定连接第三外壳体，所述第三外壳体右侧固定连接有第三轨道。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套箍内部固定连接有逆变器主体，所述逆变器本体下方固定连接有开关，所述开关右侧固定连接有烟头插座，所述烟头插座上方固定连接有插头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述逆变器主体内部固定连接有第一卡和轨道，所述第一卡和轨道左侧固定连接有第二卡和轨道，所述第二卡和轨道右侧固定连接有第三卡和轨道，所述第三卡和轨道下方左侧固定连接有第四卡和轨道。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一外壳体上方固定连接有套箍，所述套箍上方固定连接有第二外壳体，所述第二外壳体右侧固定连接有第一轨道，所述第一轨道右侧固定连接有第三外壳体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述逆变器主体内部固定连接有第一散热通风口，所述第一外壳体左侧固定连接有第二散热通风口，所述逆变器主体内部固定连接有第一卡和轨道。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一外壳体下方固定连接有第二外壳体.所述第二外壳体右侧固定连接有第一轨道，所述第一轨道右侧固定连接有第三外壳体，所述第一轨道下方固定连接套箍，所述套箍下方固定连接有点烟器。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型，烟头插座直接装在逆变器主体上，使得烟头插座靠近蓄电池，保证了车载逆变器输出负载时电压足够，车载逆变器主体和第一外壳体、第二外壳体之间设有卡合轨道，使得第一外壳体和第二外壳体的上下推移，第二外壳体为柔性材料制成的倒圆锥体，套箍沿着第二外壳体外侧的轨道往上移动导致第二外壳体被挤压使得第二外壳体的套口被缩小，让其套在汽车的点烟器上，使得车载逆变器固定，汽车行驶过程中产生的颠簸就不足以让车载逆变器抖落，从而引起事故，逆变器主体上设有若干个散热通风口，使得使得车载逆变器内的热量能及时散出。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电力机车用过载保护逆变器的主视图；

图2为本实用新型提出的一种电力机车用过载保护逆变器的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种电力机车用过载保护逆变器的外壳升起的示意图；

图4为本实用新型提出的一种电力机车用过载保护逆变器的点烟器上使用的示意图。

图例说明：

1、第一外壳体；2、绝缘套；3、套箍；4、第二外壳体；5、第三外壳体；6、第一轨道；7、第二轨道；8、第三轨道；9、点烟器；10、铜柱；11、导电弹簧；12、第一卡和轨道；13、第二卡和轨道；14、第三卡和轨道；15、第四卡和轨道；16、插头；17、开关；18、烟头插座；19、逆变器主体；20、第一散热通风口；21、第二散热通风口；22、第一插接孔；23、第二插接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种电力机车用过载保护逆变器，包括第一外壳体1，第一外壳体1外部固定连接有绝缘套2，绝缘套2下方固定连接铜柱10，铜柱10外部固定连接有导电弹簧11，铜柱10下方固定连接有第一插接孔22，第一插接孔22下方固定连接有第二插接孔23，铜柱10下方固定连接有套箍3，套箍3下方固定连接有第二外壳体4，第二外壳体4左侧固定连接有第二轨道7，第二轨道7右侧固定连接有第一轨道6，第一轨道6右侧固定连接第三外壳体5，第三外壳体5右侧固定连接有第三轨道8。

套箍3内部固定连接有逆变器主体19，逆变器本体下方固定连接有开关17，开关17右侧固定连接有烟头插座18，烟头插座18上方固定连接有插头16，逆变器主体19内部固定连接有第一卡和轨道12，第一卡和轨道12左侧固定连接有第二卡和轨道13，第二卡和轨道13右侧固定连接有第三卡和轨道14，第三卡和轨道14下方左侧固定连接有第四卡和轨道15，第一外壳体1上方固定连接有套箍3，套箍3上方固定连接有第二外壳体4，第二外壳体4右侧固定连接有第一轨道6，第一轨道6右侧固定连接有第三外壳体5，逆变器主体19内部固定连接有第一散热通风口20，第一外壳体1左侧固定连接有第二散热通风口21，逆变器主体19内部固定连接有第一卡和轨道12，第一外壳体1下方固定连接有第二外壳体4，第二外壳体4右侧固定连接有第一轨道6，第一轨道6右侧固定连接有第三外壳体5，第一轨道6下方固定连接套箍3，套箍3下方固定连接有点烟器9。

工作原理：可将逆变器主体19上的烟头插座18直接插入到汽车的点烟器9上，然后推动第一外壳体1带动第二外壳体4和第三外壳体5一起向上推移，然后握住第一外壳体1上的套箍3使其沿着第一轨道6向上移动，第二外壳体4和第三外壳体5为柔性材料制成的倒圆锥体，套箍3往上移动导致第二外壳体4被挤压使得第二外壳体4和第三外壳体5的套口被缩小，让其可以牢固的套在汽车的点烟器9上，防止汽车在行驶过程中产生的颠簸导致车载逆变器抖落，从而引起事故，而且由于烟头插座18直接装在逆变器主体19上，从而不会有输入线的存在，防止因为输入线过长的缘故导致输出负载时电压不够，在逆变器主体19上还设置有若干个散热通风口，可将车载逆变器内的热量散发出来，防止引起火灾的危险，也不会影响车载逆变器内元器件的寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电力机车用过载保护逆变器，包括第一外壳体（1），其特征在于：所述第一外壳体（1）外部固定连接有绝缘套（2），所述绝缘套（2）下方固定连接铜柱（10），所述铜柱（10）外部固定连接有导电弹簧（11），所述铜柱（10）下方固定连接有第一插接孔（22），所述第一插接孔（22）下方固定连接有第二插接孔（23），所述铜柱（10）下方固定连接有套箍（3），所述套箍（3）下方固定连接有第二外壳体（4），所述第二外壳体（4）左侧固定连接有第二轨道（7），所述第二轨道（7）右侧固定连接有第一轨道（6），所述第一轨道（6）右侧固定连接第三外壳体（5），所述第三外壳体（5）右侧固定连接有第三轨道（8）。

2.根据权利要求1所述的一种电力机车用过载保护逆变器，其特征在于：所述套箍（3）内部固定连接有逆变器主体（19），所述逆变器本体下方固定连接有开关（17），所述开关（17）右侧固定连接有烟头插座（18），所述烟头插座（18）上方固定连接有插头（16）。

3.根据权利要求2所述的一种电力机车用过载保护逆变器，其特征在于：所述逆变器主体（19）内部固定连接有第一卡和轨道（12），所述第一卡和轨道（12）左侧固定连接有第二卡和轨道（13），所述第二卡和轨道（13）右侧固定连接有第三卡和轨道（14），所述第三卡和轨道（14）下方左侧固定连接有第四卡和轨道（15）。

4.根据权利要求1所述的一种电力机车用过载保护逆变器，其特征在于：所述第一外壳体（1）上方固定连接有套箍（3），所述套箍（3）上方固定连接有第二外壳体（4），所述第二外壳体（4）右侧固定连接有第一轨道（6），所述第一轨道（6）右侧固定连接有第三外壳体（5）。

5.根据权利要求3所述的一种电力机车用过载保护逆变器，其特征在于：所述逆变器主体（19）内部固定连接有第一散热通风口（20），所述第一外壳体（1）左侧固定连接有第二散热通风口（21）。

6.根据权利要求1所述的一种电力机车用过载保护逆变器，其特征在于：所述第一外壳体（1）下方固定连接有第二外壳体（4）.所述第二外壳体（4）右侧固定连接有第一轨道（6），所述第一轨道（6）右侧固定连接有第三外壳体（5），所述第一轨道（6）下方固定连接套箍（3），所述套箍（3）下方固定连接有点烟器（9）。

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