CN212032355U - 城市道路路网交通量监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种城市道路路网交通量监测系统，所述系统包括信息收集系统、分析处理系统和反馈系统；所述信息收集系统包括龙门架、设于龙门架上的监控探头，所述分析处理系统为数据分析计算机，所述反馈系统包括车行道红绿灯、人行道红绿灯、LED显示屏；所述数据分析计算机的信号输入端与监控探头相连接，所述数据分析计算机的信号输出端分别与各个车行道红绿灯、人行道红绿灯、LED显示屏连接。本实用新型可对一个片区城市道路路网的交通量进行监测，同时对监测路网内各个交叉路口红绿灯时间进行同步调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种交通量监测系统，具体涉及城市一个片区城市道路路网的交通量监测系统。
背景技术
在城市道路设计阶段，涉及到新建道路与已建成道路在整个路网的协调，需要对整个路网的交通量进行统计来进行交通量预测；对于已建成的城市路网，同样需要对交通流量进行监控来调配道路交叉路口红绿灯的时间以便于减轻交叉路口的堵塞。
现在许多城市的交叉路口红绿灯时间均为一个固定时间，但城市道路交通流量各个时段不尽相同，如果红绿灯时间固定不变，则很可能造成交通堵塞，这种情况普遍存在，也受到了市民一定的诟病，并且现在许多红绿灯设置仅考虑其所在交叉路口，没有综合考虑周边路网的交通情况。因此，设计一种能够在城市道路路网范围内进行交通量监控，且一并对道路交叉路口红绿灯时间进行调整的交通量监测系统十分必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种城市道路路网交通量监测系统，用于对城市道路路网范围内交通量进行实时监控，同时对道路交叉路口红绿灯时间进行同步调整，并可有效减少交叉路口因红绿灯时间不合理导致的交通堵塞，为城市道路道路设计时对周边路网交通量进行统计。
本实用新型提供一种城市道路路网交通量监测系统，所述系统包括信息收集系统、分析处理系统和反馈系统；所述信息收集系统包括设于车行道上的龙门架、设于龙门架上的监控探头，所述分析处理系统为数据分析计算机，所述反馈系统包括设于各个交叉路口的车行道红绿灯、人行道红绿灯和设置在监测路网边界处的LED显示屏；
所述数据分析计算机的信号输入端与监控探头相连接，所述数据分析计算机的信号输出端分别与各个车行道红绿灯、人行道红绿灯、LED显示屏连接。
优选地，所述信息收集系统设于监测路网区域内各个交叉路口的导向车道线开始处，或根据现场车辆拥堵长度设置多个龙门架。
优选地，所述龙门架与交叉路口进口道路同宽，每条车道中心处均设置一个监控探头，所述监控探头均固定在龙门架上。
优选地，所述车行道红绿灯、人行道红绿灯为可远程调控的智能红绿灯。
优选地，所述反馈系统还包括与所述数据分析计算机连接的交管中心终端。
本实用新型的有益效果是：
1)监控探头可以对片区路网范围内的车辆进行一个细致统计，实现对城市道路交通量的实时监控；通过数据分析计算机计算出各个红绿灯需要的时间，对路网范围内的红绿灯时间进行实时调整控制，有效降低道路交叉路口的拥堵情况，同时对监测路网内外进行一定的交通分流、引流工作。
2)在分车道开始处设置的监控探头也能够起到对车辆进行抓拍的作用，降低车辆违章变道的可能，也能够一定的减轻拥堵。
3)监控探头能够对车辆数量进行统计并大概判断车辆类型，为路网周边新建道路的设计提供设计依据。
附图说明
图1是本实用新型城市道路路网交通量监测系统结构示意图；
图2是本实用新型城市道路路网交通量监测系统平面布置图；
图中所示：
1—龙门架，2—监控探头，3—数据分析计算机，4—车行道信号灯，5—人行道信号灯，6—LED显示屏，7—交管中心，8—监测路网边界，9—信息收集系统，10—分析处理系统，11—反馈系统。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
请参阅图1～2，本实用新型提出一种城市道路路网交通量监测系统，该系统包括信息收集系统9、分析处理系统10和反馈系统11；所述信息收集系统包括设于车行道上的龙门架1、设于龙门架上的监控探头2；所述分析处理系统为数据分析计算机3；所述反馈系统包括设于监测路网内各个交叉路口的车行道红绿灯4、人行道红绿灯5和设置在监测路网边界(8)处的LED显示屏6；
所述数据分析计算机3的信号输入端与分别与龙门架1上的各个监控探头 2相连接，所述数据分析计算机3的信号输出端分别与各个车行道红绿灯4、人行道红绿灯5、LED显示屏6连接。
进一步地，所述信息收集系统9设于监测路网区域内各个交叉路口的导向车道线开始处，或根据现场车辆拥堵长度设置多个龙门架。具体的，信息收集系统设置在交叉路口导向车道线开始处，如果在此位置已经经常发生拥堵，则需往前一定距离再设置一处龙门架1，距离根据现场调查确定，位置约在车辆拥堵最长位置附近；具体请参阅图2，图2是本实用新型实施例提供的城市道路路网交通量监测系统某个交叉路口的平面布置图，在监测路网的边界8处进口道均设置一处龙门架。
进一步地，所述龙门架1与交叉路口进口道路同宽，每条车道中心处均设置一个监控探头2，所述监控探头2均固定在龙门架1上。具体的，龙门架可选择可回收再利用的固定形式，在此区域路网信息收集完毕后，拆卸较为方便，也可再重复利用到其他路网的监控。监控探头需与龙门架固定牢固，以减少外界环境对探头的影响。
进一步地，所述车行道红绿灯4、人行道红绿灯5为可远程调控的智能红绿灯。具体的，各个车行道红绿灯4、人行道红绿灯5分别接收分析处理系统 10发送来的红绿灯时间调配结果，对各自的红绿灯时间进行实时调整。
进一步地，所述反馈系统11还包括与所述数据分析计算机3连接的交管中心终端7。
所述信息收集系统9用于采集车辆数据，包括统计监测路网范围内车辆总数、各个车道上车辆数量、车速等车辆数据，并将车辆数据传输至分析处理系统10；
所述分析处理系统10用于估算车辆长度、车型，并判断当前路段车流量、往每个方向转向的车辆的数量的多少，然后通过分析计算出监测路网区域内各个红绿灯需要的时间，并对红绿灯时间进行整体调配，再将时间调配结果输出到车行道红绿灯4、人行道红绿灯5上，对红绿灯时间进行调整；
所述反馈系统11用于根据分析处理系统10的处理结果进行相应的信息反馈或调整。
本实用新型的工作原理为：
首先，通过路网边界处的各个监控探头2统计进出该监测路网范围内的车辆数量给分析处理系统10，以对监测路网范围内车辆总数有一个大致判断；各交叉路口的监控探头2对其车道上车辆数量进行统计，同时监控探头可对车辆违章变道、超速等违章行为进行抓拍，监控探头再将这些信息传输到数据分析计算机3。
然后，数据分析计算机3优先将违章抓拍的相关信息传输给交管中心终端 7，其后开始对各进口道车辆数量进行数据分析，同时根据车辆进入和离开抓拍点的时间及当前的车速计算出车辆的长度，判断各路口的主要交通流向，并综合考虑邻近交叉路口的车流情况，对红绿灯时间进行调配，红绿灯的时间将设定一个上下限值，上限值需考虑不宜让车辆、行人等待时间过长，下限值需考虑车辆转向、最少通过车辆数及行人过街的最短时间，根据交叉路口的具体情况酌情设置；同时若发现某一时间段内交叉路口车量数量相较往日同时段有较大的区别，将向交管中心终端7发出警告，提醒交警部门视频确认交叉路由口情况，是否需要派人员到现场；其后数据分析计算机合并所有交叉路口的车辆数量信息，综合判断哪些路段有拥堵的情况或者车流量较大，预计未来将发生拥堵的路段，在监测路网边界8处的LED显示屏6上进行提示，引导想经过这些路段的驾驶者绕行。最后将车辆数量、类型数据等信息保存至数据分析计算机存档，为路网范围内或其周边道路的规划设计提供依据。
所述数据分析计算机在夜间、清晨或其他交通量较少并且车辆数较为稳定的时段可进入低功率工作模式，仅对交通量进行统计，不再对红绿灯时间进行分析调配，以起到节能的效果。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型而非对其限制，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术构思做出其它各种相应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种城市道路路网交通量监测系统，其特征在于，所述系统包括信息收集系统、分析处理系统和反馈系统；所述信息收集系统包括设于车行道上的龙门架(1)、设于龙门架上的监控探头(2)，所述分析处理系统为数据分析计算机(3)，所述反馈系统包括设于监测路网区域内各个交叉路口的车行道红绿灯(4)、人行道红绿灯(5)和设置在监测路网边界(8)处的LED显示屏(6)；
所述数据分析计算机(3)的信号输入端分别与龙门架(1)上的各个监控探头(2)连接，所述数据分析计算机(3)的信号输出端分别与各个车行道红绿灯(4)、人行道红绿灯(5)、LED显示屏(6)连接。
2.根据权利要求1所述城市道路路网交通量监测系统，其特征在于，所述信息收集系统设于监测路网区域内各个交叉路口的导向车道线开始处，或根据现场车辆拥堵长度设置多个龙门架。
3.根据权利要求2所述城市道路路网交通量监测系统，其特征在于，所述龙门架(1)与交叉路口进口道路同宽，每条车道中心处均设置一个监控探头(2)，所述监控探头(2)均固定在龙门架(1)上。
4.根据权利要求1所述城市道路路网交通量监测系统，其特征在于，所述车行道红绿灯(4)、人行道红绿灯(5)为可远程调控的智能红绿灯。
5.根据权利要求1所述城市道路路网交通量监测系统，其特征在于，所述反馈系统还包括与所述数据分析计算机(3)连接的交管中心终端(7)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922451106.4U CN212032355U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 城市道路路网交通量监测系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922451106.4U CN212032355U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 城市道路路网交通量监测系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212032355U true CN212032355U (zh) | 2020-11-27 |
Family
ID=73483284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201922451106.4U Active CN212032355U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 城市道路路网交通量监测系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212032355U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115713861A (zh) * | 2023-01-05 | 2023-02-24 | 南京隼眼电子科技有限公司 | 道路监测方法、系统、电子设备及存储介质 |
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2019
- 2019-12-30 CN CN201922451106.4U patent/CN212032355U/zh active Active
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| CN115713861A (zh) * | 2023-01-05 | 2023-02-24 | 南京隼眼电子科技有限公司 | 道路监测方法、系统、电子设备及存储介质 |
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