CN212027961U - 一种发动机喷油泵连接结构和发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机喷油泵连接结构和发动机，其中，发动机喷油泵连接结构包括发动机主体、喷油泵齿轮、喷油泵、凸轮轴机构和驱动机构，所述喷油泵齿轮设置在所述发动机主体上，所述喷油泵与所述喷油泵齿轮配合连接，用于按照一定的规律，适时、定量地向喷油器输送燃油，保证发动机正常工作，所述凸轮轴机构与所述喷油泵齿轮传动连接，所述驱动机构与所述喷油泵齿轮传动连接，用于驱动所述喷油泵和所述凸轮轴机构动作。本实用新型可以单独完成喷油泵的装配，无需重复校对正时，安装和拆卸方便、快捷。

Description

一种发动机喷油泵连接结构和发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体的，涉及一种发动机喷油泵连接结构和发动机。

背景技术

喷油泵是发动机最重要的部件，被视为发动机的“心脏”部件。传统的发动机喷油泵是与喷油泵齿轮装配在一起后再装配到发动机上，通过齿轮啮合传动来驱动喷油泵动作。但是喷油泵与喷油泵齿轮装配完成后，总成重量较大，总成装配到发动机上需要齿轮校对正时，装配困难，耗费工时较多，且在喷油泵出现故障时，需要把喷油泵和喷油泵齿轮都拆卸下来后才能维修喷油泵，维修完成后还需要重新对齿轮校对正时，费时费力。针对上述现有技术中的问题，本实用新型设计了一种可以单独完成喷油泵的装配，无需重复校对正时，安装和拆卸方便、快捷的发动机喷油泵连接结构和发动机。

实用新型内容

针对上述现有技术中的问题，本实用新型提出了一种动机喷油泵连接结构和发动机，可以单独完成喷油泵的装配，无需重复校对正时，安装和拆卸方便、快捷。

第一方面，本实用新型提供了一种发动机喷油泵连接结构，包括发动机主体、喷油泵齿轮、喷油泵、凸轮轴机构和驱动机构，所述喷油泵齿轮固定在所述发动机主体上，所述喷油泵与所述喷油泵齿轮配合连接，用于按照一定的规律，适时、定量地向喷油器输送燃油，保证发动机正常工作，所述凸轮轴机构与所述喷油泵齿轮传动连接，所述驱动机构与所述喷油泵齿轮传动连接，用于驱动所述喷油泵和所述凸轮轴机构动作。

在一个实施方式中，所述喷油泵齿轮包括固定轮盘和齿轮链轮，所述固定轮盘上设置有至少一个定位连接孔，所述定位连接孔用于实现所述喷油泵齿轮与所述发动机主体的固定连接，所述齿轮链轮通过轴承固定连接在所述固定轮盘上，所述齿轮链轮和所述固定轮盘之间能够相对转动。

采用上述实施方式的有益效果是：在将喷油泵齿轮固定在发动机主体上的同时，又不影响齿轮链轮的转动。

在一个实施方式中，所述凸轮轴机构包括凸轮轴和凸轮轴齿轮，所述凸轮轴齿轮设置在所述凸轮轴上，所述凸轮轴齿轮通过第一链条与所述齿轮链轮链传动连接，所述第一链条用于传递扭矩给所述凸轮轴。

采用上述实施方式的有益效果是：实现凸轮轴与喷油泵齿轮的传动连接，采用链传动连接的方式在装配时无需校对正时，节省工时，安装方便、快捷。

在一个实施方式中，所述驱动机构包括驱动装置和驱动轮，所述驱动轮设置在所述驱动装置上，所述驱动轮通过第二链条与所述齿轮链轮链传动连接，所述驱动装置用于驱动所述驱动轮转动。

采用上述实施方式的有益效果是：实现驱动轮和喷油泵齿轮的传动连接，驱动机构用于驱动喷油泵和凸轮轴机构动作，采用链传动连接的方式在装配时无需校对正时，节省工时，安装方便、快捷。

在一个实施方式中，至少一个所述定位连接孔沿所述固定轮盘的圆周设置。

采用上述实施方式的有益效果是：螺栓穿过定位连接孔后与发动机主体螺纹连接，实现喷油泵齿轮的固定。

在一个实施方式中，所述齿轮链轮为变速链轮结构。

采用上述实施方式的有益效果是：变速链轮结构的设置能够灵活调整传动比。

在一个实施方式中，所述变速链轮结构至少包括两层链轮结构。

采用上述实施方式的有益效果是：能够同时实现变速链轮结构与凸轮轴齿轮和驱动轮的链传动连接，从而使驱动轮能够同时驱动喷油泵和凸轮轴机构动作。

在一个实施方式中，还包括至少一个链条张紧器，其用于调节所述第一链条和/或所述第二链条的张紧程度。

采用上述实施方式的有益效果是：能够调节第一链条和/或第二链条的张紧程度。

第二方面，本实用新型还提供了一种发动机，包括上述所述的发动机喷油泵连接结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)可以实现喷油泵的单独拆卸和安装；

(2)链传动连接的方式，无需校对正时，节省工时，安装方便、快捷。

(3)变速链轮结构的设置，能够灵活调整传动比。

(4)链条张紧器的设置能够调节链条的张紧程度。

上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本实用新型的目的。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1显示了本实用新型发动机喷油泵连接结构的结构图；

图2显示了本实用新型喷油泵齿轮的结构图；

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。

10-发动机喷油泵连接结构；11-喷油泵齿轮；111-固定轮盘；113-齿轮链盘；115-定位连接孔；13-凸轮轴机构；131-凸轮轴齿轮；15-驱动机构；17-第一链条；19-第二链条；21-链条张紧器。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。

如图1所示，一种发动机喷油泵连接结构10，包括发动机主体、喷油泵齿轮11、喷油泵、凸轮轴机构13和驱动机构15，喷油泵齿轮11固定在发动机主体上，喷油泵与喷油泵齿轮11配合连接，用于按照一定的规律，适时、定量地向喷油器输送燃油，保证发动机正常工作，凸轮轴机构13与喷油泵齿轮11传动连接，驱动机构15与喷油泵齿轮11传动连接，用于驱动喷油泵和凸轮轴机构13动作。

如图2所示，其中，喷油泵齿轮11包括固定轮盘111和齿轮链盘113，固定轮盘111上设置有至少一个定位连接孔115，至少一个定位连接孔115沿固定轮盘111的圆周设置，定位连接孔115用于实现喷油泵齿轮11与发动机主体的固定连接，齿轮链轮113通过轴承固定连接在固定轮盘111上，齿轮链轮113和固定轮盘111之间能够相对转动。

具体的，本实施例中，多个定位连接孔115均匀分布在固定轮盘111的圆周上，螺栓穿过定位连接孔115后与发动机主体螺纹连接，实现喷油泵齿轮11与发动机主体的固定连接。齿轮链轮113为变速链轮结构，且至少包括两层链轮结构，以实现齿轮链轮113与凸轮轴齿轮131和驱动机构15的链传动连接，变速链轮结构的设置还可以通过调整链条在变速链轮结构不同链轮上的位置，实现传动比的调整。齿轮链轮113通过轴承固定连接在固定轮盘111上，从而实现齿轮链轮113和固定轮盘111之间的相对转动，使得喷油泵齿轮11在固定在发动机主体上后仍然能够实现齿轮链轮113的转动。

其中，凸轮轴机构13包括凸轮轴和凸轮轴齿轮131，凸轮轴齿轮131设置在凸轮轴上，凸轮轴齿轮131通过第一链条17与齿轮链轮113链传动连接，第一链条17用于传递扭矩给凸轮轴。

具体的，本实施例中，凸轮轴齿轮113设置在凸轮轴的轴端，齿轮链轮113的中心轴与凸轮轴平行，齿轮链轮113和凸轮轴齿轮131之间通过第一链条17传动连接，齿轮链轮113在转动过程中能够通过第一链条17带动凸轮轴齿轮113转动，进而带动凸轮轴转动，完成凸轮轴动作。

其中，驱动机构15包括驱动装置和驱动轮，驱动轮设置在驱动装置上，驱动轮通过第二链条19与齿轮链轮113链传动连接，驱动装置用于驱动驱动轮转动。

具体的，本实施例中，驱动装置可以为驱动电机，驱动轮为链轮，驱动轮设置在驱动装置的驱动轴上，驱动轮的中心轴与齿轮链轮113的中心轴平行，驱动轮和齿轮链轮113之间通过第二链条19传动连接，驱动装置驱动驱动轮转动，驱动轮转动过程中能够通过第二链条19带动齿轮链轮113转动。

其中，喷油泵与喷油泵齿轮11配合连接，喷油泵用于按照一定的规律，适时、定量地向喷油器输送燃油，保证发动机正常工作。

具体的，本实施例中，喷油泵直接配合连接在喷油泵齿轮11，喷油泵齿轮11中的齿轮链轮113在转动过程中带动喷油泵动作。

上述设置，使得喷油泵在维修拆卸过程中，可以直接单独从喷油泵齿轮11上拆卸下来，而无需像现有技术中将喷油泵齿轮和喷油泵的总成拆卸下来，由于喷油泵齿轮11无需拆卸，喷油泵齿轮11与驱动轮和凸轮轴齿轮113之间的连接也就无需变动，喷油泵维修安装完成后，喷油泵齿轮也无需重新校对正时，安装和拆卸方便、快捷。

其中，还包括至少一个链条张紧器21，链条张紧器21用于调节第一链条17和/或第二链条19的张紧程度。

具体的，本实施例中，在已完成链连接的第一链条17和第二链条19的外侧面的一侧分别设置链条张紧器21，通过调节链条张紧器21，实现第一链条17和第二链条19张紧程度的调节。

在一个实施例中，驱动轮还可以为齿轮，喷油泵齿轮11直接与驱动轮啮合，实现驱动轮与喷油泵齿轮11的齿轮传动。

在一个实施例中，驱动轮和凸轮轴齿轮131均为齿轮，喷油泵齿轮11为同轴齿轮，喷油泵齿轮11分别与驱动轮和凸轮轴齿轮131啮合，实现喷油泵齿轮11与驱动轮和凸轮轴齿轮131的齿轮传动。

在一个实施例中，驱动轮和凸轮轴齿轮131均为带轮，喷油泵齿轮11为同轴带轮，喷油泵齿轮11分别与驱动轮和凸轮轴齿轮131带传动连接，实现喷油泵齿轮11与驱动轮和凸轮轴齿轮131的带传动。

本实用新型还公开了一种发动机，包括上述发动机喷油泵连接结构10。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。

Claims (9)

1.一种发动机喷油泵连接结构，其特征在于，包括：

发动机主体；

喷油泵齿轮，其固定在所述发动机主体上；

喷油泵，其与所述喷油泵齿轮配合连接，用于按照规律，适时、定量地向喷油器输送燃油，保证发动机正常工作；

凸轮轴机构，其与所述喷油泵齿轮传动连接；以及

驱动机构，其与所述喷油泵齿轮传动连接，用于驱动所述喷油泵和所述凸轮轴机构动作。

2.根据权利要求1所述的发动机喷油泵连接结构，其特征在于，所述喷油泵齿轮包括：

固定轮盘，其上设置有至少一个定位连接孔，所述定位连接孔用于实现所述喷油泵齿轮与所述发动机主体的固定连接；以及

齿轮链轮，其通过轴承固定连接在所述固定轮盘上，所述齿轮链轮和所述固定轮盘之间能够相对转动。

3.根据权利要求2所述的发动机喷油泵连接结构，其特征在于，所述凸轮轴机构包括：

凸轮轴；以及

凸轮轴齿轮，其设置在所述凸轮轴上，所述凸轮轴齿轮通过第一链条与所述齿轮链轮链传动连接，所述第一链条用于传递扭矩给所述凸轮轴。

4.根据权利要求3所述的发动机喷油泵连接结构，其特征在于，所述驱动机构包括：

驱动装置；以及

驱动轮，其设置在所述驱动装置上，所述驱动轮通过第二链条与所述齿轮链轮链传动连接，所述驱动装置用于驱动所述驱动轮转动。

5.根据权利要求2所述的发动机喷油泵连接结构，其特征在于，至少一个所述定位连接孔沿所述固定轮盘的圆周设置。

6.根据权利要求2所述的发动机喷油泵连接结构，其特征在于，所述齿轮链轮为变速链轮结构。

7.根据权利要求6所述的发动机喷油泵连接结构，其特征在于，所述变速链轮结构至少包括两层链轮结构。

8.根据权利要求4所述的发动机喷油泵连接结构，其特征在于，还包括至少一个链条张紧器，其用于调节所述第一链条和/或所述第二链条的张紧程度。

9.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的发动机喷油泵连接结构。

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