CN212026293U - 一种交通工程施工用的护坡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通工程施工用的护坡装置，包括挡板、连接件和水平支撑件，所述挡板的一端一体成型有T型的卡块，所述挡板的另一端开设有与卡块适配的插槽，所述挡板的一侧固定有套筒和连接件，所述连接件包括斜杆、支板和“口”型的支撑框，所述支撑框的底端固定有支板，所述支撑框的顶端固定有两组斜杆，两组所述斜杆远离支撑框的一端均与支板连接，两组所述斜杆与支撑框之间均固定有水平的连杆，所述支撑框内固定有两组连板，所述支板的四角处均开设有与螺杆适配的螺孔，四组所述螺杆的顶端均固定有旋钮，所述套筒与水平支撑件的一端连接。该交通工程施工用的护坡装置，提高了整体的稳定性，保证了施工的顺利进行。

Description

一种交通工程施工用的护坡装置

技术领域

本实用新型属于工程施工技术领域，具体涉及一种交通工程施工用的护坡装置。

背景技术

工程施工是建筑安装企业归集核算工程成本的会计核算专用科目，是根据建设工程设计文件的要求，对建设工程进行新建、扩建、改建的活动。工程施工下设人工费、材料费、机械费、其他直接费等四个明细。交通工程施工过程中，有时需要对边坡进行支护，以防止滑坡，一般的护坡装置主要由挡板和支柱组成，护坡装置的整体稳定性和抗变形能力较差，在施工的过程中护坡装置容易变形和移动，影响正常的施工。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种交通工程施工用的护坡装置，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通工程施工用的护坡装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程施工用的护坡装置，包括挡板、连接件和水平支撑件，所述挡板的一端一体成型有T型的卡块，所述挡板的另一端开设有与卡块适配的插槽；

所述挡板的一侧固定有套筒和连接件，所述套筒与水平支撑件的一端连接。

优选的，所述连接件包括斜杆、支板和“口”型的支撑框，所述支撑框的底端固定有支板，所述支撑框的顶端固定有两组斜杆，两组所述斜杆远离支撑框的一端均与支板连接，两组所述斜杆与支撑框之间均固定有水平的连杆，所述支撑框内固定有两组连板，所述支板的四角处均开设有与螺杆适配的螺孔，四组所述螺杆的顶端均固定有旋钮。

优选的，所述支撑框的四角处均固定有连接块，四组所述连接块的四角处均开设有通孔，所述挡板的四角处均开设有四组螺孔，所述支板的顶端的四角处均固定有与螺杆适配的螺帽，所述支板的顶端和底端均构造有若干组防滑槽。

优选的，所述水平支撑件包括主杆、副杆和螺纹柱，所述主杆的一端通过螺栓与套筒连接，所述主杆的另一端固定有副杆，所述副杆远离主杆的一端开设有与螺纹柱适配的内螺纹，所述螺纹柱远离副杆的一端固定有竖直的卡板。

优选的，所述副杆远离卡板的一端构造有与主杆适配的插槽，所述卡板的四角处均开设有通孔，所述卡板远离主杆的一侧构造有多组防滑纹。

本实用新型的技术效果和优点：该交通工程施工用的护坡装置，挡板一端的卡块与插槽便于相邻两组挡板的拼接，两组斜杆与两组连杆以及支板形成稳定的支撑体系，能够提高连接件的抗变形能力和挡板的承载力；将螺杆的底端旋入土层，使支板在地面上的固定更加牢固；旋转螺纹柱，对水平支撑件的长度进行微调，使卡板抵住预埋的挡块或施工设备，能够防止连接件和支板水平移动；挡板与连接件以及套筒与水平支撑件均为可拆卸式连接，在运输的过程中节省了空间，该交通工程施工用的护坡装置，提高了整体的稳定性，保证了施工的顺利进行。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的挡板的结构示意图；

图3为本实用新型的连接件的侧视图。

图中：1挡板、2连接件、20斜杆、21连杆、22螺杆、23支板、24支撑框、25连板、26连接块、3水平支撑件、30主杆、31副杆、32螺纹柱、33卡板、4套筒、40卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种交通工程施工用的护坡装置，包括挡板1、连接件2和水平支撑件3，所述挡板1的一端一体成型有T型的卡块40，所述挡板1的另一端开设有与卡块40适配的插槽，方便相邻两组挡板1的拼接；

所述挡板1的一侧固定有套筒4和连接件2，套筒4焊接在挡板1的侧壁，所述套筒4通过螺栓与水平支撑件3的一端连接。

具体的，所述连接件2包括斜杆20、支板23和“口”型的支撑框24，所述支撑框24的底端焊接有支板23，所述支撑框24的顶端焊接有两组斜杆20，两组所述斜杆20远离支撑框24的一端均与支板23焊接，两组所述斜杆20与支撑框24之间均焊接有水平的连杆21，所述支撑框24内焊接有两组连板25，所述支板23的四角处均开设有与螺杆22适配的螺孔，四组所述螺杆22的顶端均焊接有旋钮，两组斜杆20与两组连杆21以及支板23形成稳定的支撑体系，能够提高连接件2的抗变形能力和挡板1的承载力。

具体的，所述支撑框24的四角处均焊接有连接块26，四组所述连接块26的四角处均开设有通孔，所述挡板1的四角处均开设有四组螺孔，四组连接块26均通过螺栓与挡板1连接，所述支板23的顶端的四角处均焊接有与螺杆22适配的螺帽，将螺杆22的底端旋入土层，使支板23在地面上的固定更加牢固，所述支板23的顶端和底端均构造有若干组防滑槽，支板23的顶端能够堆放沙袋或石块，提高了连接件的稳定性。

具体的，所述水平支撑件3包括主杆30、副杆31和螺纹柱32，所述主杆30的一端通过螺栓与套筒4连接，所述主杆30的另一端固定有副杆31，所述副杆31远离主杆30的一端开设有与螺纹柱32适配的内螺纹，所述螺纹柱32远离副杆31的一端焊接有竖直的卡板33，旋转螺纹柱32，对水平支撑件3的长度进行微调，使卡板33抵住预埋的挡块或施工设备，能够防止连接件2和支板23水平移动。

具体的，所述副杆31远离卡板33的一端构造有与主杆30适配的插槽，所述卡板33的四角处均开设有通孔，方便通过螺栓将卡板33与预埋件连接，所述卡板33远离主杆30的一侧构造有多组防滑纹。

工作原理，该交通工程施工用的护坡装置，挡板1的一端开设有与卡块40适配的插槽，方便相邻两组挡板1的拼接，将螺杆22的底端旋入土层，使支板23在地面上的固定更加牢固，支板23的顶端能够堆放沙袋或石块，旋转螺纹柱32，对水平支撑件3的长度进行微调，使卡板33抵住预埋的挡块或施工设备，能够防止连接件2和支板23水平移动，两组斜杆20与两组连杆21以及支板23形成稳定的支撑体系，能够提高连接件2的抗变形能力和挡板1的承载力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种交通工程施工用的护坡装置，包括挡板(1)、连接件(2)和水平支撑件(3)，其特征在于：所述挡板(1)的一端一体成型有T型的卡块(40)，所述挡板(1)的另一端开设有与卡块(40)适配的插槽；

所述挡板(1)的一侧固定有套筒(4)和连接件(2)，所述套筒(4)与水平支撑件(3)的一端连接。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用的护坡装置，其特征在于：所述连接件(2)包括斜杆(20)、支板(23)和“口”型的支撑框(24)，所述支撑框(24)的底端固定有支板(23)，所述支撑框(24)的顶端固定有两组斜杆(20)，两组所述斜杆(20)远离支撑框(24)的一端均与支板(23)连接，两组所述斜杆(20)与支撑框(24)之间均固定有水平的连杆(21)，所述支撑框(24)内固定有两组连板(25)，所述支板(23)的四角处均开设有与螺杆(22)适配的螺孔，四组所述螺杆(22)的顶端均固定有旋钮。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程施工用的护坡装置，其特征在于：所述支撑框(24)的四角处均固定有连接块(26)，四组所述连接块(26)的四角处均开设有通孔，所述挡板(1)的四角处均开设有四组螺孔，所述支板(23)的顶端的四角处均固定有与螺杆(22)适配的螺帽，所述支板(23)的顶端和底端均构造有若干组防滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用的护坡装置，其特征在于：所述水平支撑件(3)包括主杆(30)、副杆(31)和螺纹柱(32)，所述主杆(30)的一端通过螺栓与套筒(4)连接，所述主杆(30)的另一端固定有副杆(31)，所述副杆(31)远离主杆(30)的一端开设有与螺纹柱(32)适配的内螺纹，所述螺纹柱(32)远离副杆(31)的一端固定有竖直的卡板(33)。

5.根据权利要求4所述的一种交通工程施工用的护坡装置，其特征在于：所述副杆(31)远离卡板(33)的一端构造有与主杆(30)适配的插槽，所述卡板(33)的四角处均开设有通孔，所述卡板(33)远离主杆(30)的一侧构造有多组防滑纹。

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