CN212026285U - 一种公路边坡支护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路边坡支护结构，属于道路施工辅助设施技术领域，包括锚杆，锚杆包括杆体，杆体的一端设置有板体，另一端设置有插接块，插接块整体呈圆锥体状设置，杆体包括多个拼接杆，相邻的拼接杆相对的面上分别设置有相互配合的插槽和插块，插块的外壁和插槽的内壁上设置有用于在插块插接至插槽内将插块固定至插槽内的固定件，当需要对锚杆的长度调节时，选取指定数量的拼接杆，带动多个拼接杆上的插块与插槽相互配合，因固定件的设置使得插块在插接至插槽内时固定至插槽内，从而根据拼接杆的数量调节每个锚杆的长度，将插块插接至插槽内即可完成对杆体长度的调节，调节方式方便简单，提高了安装人员对锚杆的安装效率。

Description

一种公路边坡支护结构

技术领域

本实用新型涉及道路施工辅助设施技术领域，尤其是涉及一种公路边坡支护结构。

背景技术

高速公路防护网网格结构简练、美观实用、便于运输，安装不受地形起伏限制，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，具有其他结构隔离栅无法比拟的优点。

授权公告号为CN206941611U的中国专利公开了一种高速公路高边坡支护结构，包括锚杆，所述锚杆为中空结构，所述锚杆内设有第一固定槽，所述第一固定槽的内壁上设有内螺纹，所述第一固定槽内活动设有固定柱，且固定柱延伸至锚杆外，所述固定柱上设有外螺纹，且外螺纹和内螺纹相匹配，所述锚杆远离固定柱的一侧焊接有锥形插块，所述固定柱远离锚杆的一侧设有软性钢丝网，所述第一固定槽的一侧设有第一槽道，且第一槽道设于锚杆上，所述第一槽道远离第一固定槽的一侧设有第二固定槽，且第二固定槽设于锚杆上；在使用时，使用工具插入六角形固定槽内带动固定块转动，固定块带动全螺纹螺柱和螺纹孔分离，旋转固定柱，固定柱在第一固定槽内活动，到达合适的长度后，再次旋转固定块，固定块带动全螺纹螺柱进入螺纹孔内，固定块进入第二固定槽内，固定固定柱，完成锚杆长度的调节。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当公路边坡面积较大时，则需要使用多较多的锚杆，而在对锚杆的长度调节时，需要反复的带动固定块和固定柱转动，其调节方式较为麻烦，降低了操作人员的安装效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种提高操作人员安装效率的公路边坡支护结构。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种公路边坡支护结构，包括锚杆，所述锚杆包括杆体，所述杆体的一端垂直于杆体设置有板体，所述杆体远离板体的端部设置有插接块，所述插接块整体呈圆锥体状设置，所述杆体包括多个相互拼接而成的拼接杆，相邻的所述拼接杆相对的面上分别设置有相互配合的插槽和插块，所述插块的外壁和插槽的内壁上设置有用于在插块插接至插槽内将插块固定至插槽内的固定件。

通过采用上述技术方案，当需要对锚杆的长度调节时，选取指定数量的拼接杆，带动多个拼接杆上的插块与插槽相互配合，因固定件的设置使得插块在插接至插槽内时固定至插槽内，从而根据拼接杆的数量调节每个锚杆的长度，将插块插接至插槽内即可完成对杆体长度的调节，调节方式方便简单，提高了安装人员对锚杆的安装效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定件包括沿插块的周向位置均匀设置在插块外壁上的多个弹性杆，所述插槽的内壁上沿插槽的周向位置均匀设置有多个固定板，所述弹性杆远离插块的端部和固定板远离插槽内壁的端部的朝向相反，所述固定板与插槽的内壁之间形成的锐角设置为用于供每个弹性杆移入的卡接空间。

通过采用上述技术方案，当将插块插接至插槽内时，并带动弹性杆通过固定板时，弹性杆可抵抗自身的弹力朝向插块所在的位置移动，当插块带动弹性杆通过固定板时，弹性杆可因自身的弹力恢复原状，从而使得弹性杆移入至固定板与插槽之间的卡接空间内，使得弹性杆卡接至卡接空间内，从而使得插块被固定至插槽内，使得相邻的拼接杆固定至一起，将插块插接至插槽内即可完成对相邻的拼接杆的固定，固定方式方便简单，方便操作人员对灭个锚杆的长度调节，从而提高了操作人员安装锚杆时的安装效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：多个弹性杆沿插块的长度方向设置有多组，多个所述固定板沿插槽内壁的长度方向设置有多组。

通过采用上述技术方案，当将插块插接至插槽内时，可带动多个弹性杆卡接至每个卡接空间内，从而防止插块与插槽之间脱离，提高了插块固定至插槽内的固定效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定板上且位于相邻于插槽内壁的两侧边缘均设置有阻挡板，所述阻挡板垂直于所述固定板设置。

通过采用上述技术方案，当弹性杆卡接至每个卡接空间内时，阻挡杆可对弹性杆起到阻挡的效果，防止插块于插槽内转动带动弹性杆与卡接空间之间脱离，进一步提高了插块固定至插槽内的固定效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插槽的内壁上沿拼接杆长度方向的相邻的固定板之间设置为第一通过空间，所述第一通过空间用于在插块插接至插槽内时带动弹性杆通过，所述阻挡板远离固定板的边缘与插槽的内壁之间设置为第二通过空间，所述第二通过空间用于在插块于插槽内转动时带动弹性杆通过。

通过采用上述技术方案，当需要将插块固定至插槽内时，将插块带动弹性杆与第一通过空间相对，此时带动插块插接至插槽内，使得弹性杆于第一通过空间内移动，当多个弹性杆移动至每个卡接空间所在的位置时，带动插块于插槽内转动，使得插块带动弹性杆于第二通过空间内移动，使得多个弹性杆转动至每个卡接空间所在的位置，使得弹性杆卡接至卡接空间内，提高了相邻的拼接杆之间的拼接效果，从而提高了将锚杆钉入至边坡内的钉入效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插槽内且位于插槽的底壁上设置有弹簧，所述弹簧的长度方向沿平行于杆体的长度方向设置，所述弹簧的一端固定连接至插槽的底壁上，另一端用于与插块抵接。

通过采用上述技术方案，当将插块插接至插槽内时，插块可挤压弹簧带动弹簧处于压缩状态，当弹性杆卡接至卡接空间内时，弹性杆可抵抗弹簧的弹力抵接至固定板上，从而进一步提高了插块固定至插槽内的固定效果，防止插块与插槽之间脱离。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弹簧上与弹簧同轴设置有导向杆，所述导向杆设置为可伸缩结构，可伸缩结构包括固定杆和插接且滑动连接于固定杆内的伸缩杆，所述固定杆的一端固定连接至插槽的底壁上，所述伸缩杆远离固定杆的端部用于抵接至插块上，所述弹簧位于导向杆内，所述弹簧的两端分别连接在固定杆和伸缩杆远离其插接位置的底壁上。

通过采用上述技术方案，当弹簧拉伸和压缩时可带动伸缩杆于固定杆内移动，使得导向杆对弹簧的拉伸和压缩起到导向的效果，防止弹簧在拉伸和压缩时倾斜，从而弹簧的端部在抵接至插块上时带动插块倾斜，防止插块带动弹性杆倾斜，提高了插块带动弹性杆卡接至每个卡接空间内的卡接效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述伸缩杆远离固定杆的端部设置有套筒，所述套筒背离伸缩杆的面呈开口设置，所述套筒用于供插块的端部移入。

通过采用上述技术方案，套筒的设置提高了弹簧与插块之间抵接效果，当插块移入至套筒内时，套筒可对插块起到进一步的导向效果，从而进一步防止插块倾斜，从而进一步提高了插块带动弹性杆卡接至卡接空间内的卡接效果，进一步提高了插块固定至插槽内的固定性效果，提高了多个拼接杆拼接后的拼接效果。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.将插块带动多个弹性杆位于第一通过空间所在的位置，带动插块插接至插槽内，使得弹性杆于第一通过空间内通过，当多个弹性杆移动至每个卡接空间所在的位置时，带动插块于插槽内转动，使得插块带动弹性杆于第二通过空间内移动，使得弹性杆可带动多个弹性杆与固定板抵接，从而带动多个弹性杆卡接至每个卡接空间内，使得插块被固定至插槽内，将不同数量的拼接杆拼接至一起，从而方便调节锚杆的长度，提高了操作人员安装锚杆的安装效率；

2.当将插块插接至插槽内时，插块可挤压弹簧带动弹簧处于压缩状态，当多个弹性杆移入至每个卡接空间内时，可带动弹性杆抵抗弹簧的弹力抵接至固定板上，从而提高了插块固定至插槽内的固定效果。

附图说明

图1是整体的结构示意图；

图2是用于展示插块和插槽的爆炸结构示意图；

图3是用于展示弹性杆和固定板的剖面结构示意图；

图4是图3中的A部放大图。

图中，1、杆体；11、板体；12、插接块；13、拼接杆；131、插块；132、插槽；14、弹性杆；141、固定板；142、阻挡板；143、第一通过空间；144、第二通过空间；145、卡接空间；15、弹簧；151、导向杆；152、固定杆；153、伸缩杆；154、套筒。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种公路边坡支护结构，包括锚杆，锚杆包括杆体1，杆体1的一端垂直于杆体1设置有板体11，杆体1远离板体11的端部设置有插接块12，插接块12整体呈圆锥体状设置。

结合图1和图2，为了调节杆体1的长度，将杆体1包括多个相互拼接而成的拼接杆13，相邻的拼接杆13相对的面上分别设置有相互配合的插槽132和插块131。

结合图3和图4，为了将插块131固定至插槽132内，在插块131外壁上沿插块131的周向位置均匀设置有多个弹性杆14，插槽132的内壁上沿插槽132的周向位置均匀设置有多个固定板141，弹性杆14远离插块131的端部和固定板141远离插槽132内壁的端部的朝向相反，固定板141与插槽132的内壁之间形成的锐角设置为用于供每个弹性杆14移入的卡接空间145。

结合图3和图4，结合图3和图4，为了提高插块131固定至插槽132内的固定效果，将多个弹性杆14沿插块131的长度方向设置有多组，将多个固定板141沿插槽132内壁的长度方向设置有多组。

结合图3和图4，为了防止插块131于插槽132内转动，带动弹性杆14与固定板141之间脱离，在固定板141上且位于相邻于插槽132内壁的两侧边缘均设置有阻挡板142，阻挡板142垂直于固定板141设置。

结合图3和图4，为了方便带动弹性杆14移入至卡接空间145内，在插槽132的内壁上沿拼接杆13长度方向的相邻的固定板141之间设置为第一通过空间143，第一通过空间143用于在插块131插接至插槽132内时带动弹性杆14通过，阻挡板142远离固定板141的边缘与插槽132的内壁之间设置为第二通过空间144，第二通过空间144用于在插块131于插槽132内转动时带动弹性杆14通过。

结合图3和图4，在本实施例中，每组弹性杆14均设置有三个，每组固定板141均设置有三个。

当需要将插块131固定至插槽132内时，将插块131带动多个弹性杆14位于第一通过空间143所在的位置，带动插块131插接至插槽132内，使得弹性杆14于第一通过空间143内通过，当多个弹性杆14移动至每个卡接空间145所在的位置时，带动插块131于插槽132内转动，使得插块131带动弹性杆14于第二通过空间144内移动，使得弹性杆14可带动多个弹性杆14移动至固定板141所在的位置，带动多个弹性杆14卡接至每个卡接空间145内，此时阻挡板142可对弹性杆14起到阻挡的效果，使得插块131被固定至插槽132内，使得多个拼接杆13被固定至一起，将插块131插接至插槽132内并带动插块131转动一个弹性杆14的宽度即可带动插块131固定至插槽132内，固定方式方便简单，方便操作人员对锚杆的长度进行调节，从而提高了操作人员安装锚杆的安装效率。

在其他实施例中，可将固定板141替换为开设在插槽132内壁上的固定孔，将弹性杆14替换为挂接至每个固定孔内的挂钩，当将插块131插接至插槽132内时，可带动多个挂钩挂接至每个固定孔内，使得插块131被固定至插槽132内，同样可完成多个相邻的拼接杆13之间的固定。

结合图3和图4，为了提高弹性杆14与固定板141之间的抵接效果，从而提高弹性杆14卡接至每个卡接空间145内的卡接效果，在插槽132内且位于插槽132的底壁上设置有弹簧15，弹簧15的长度方向沿平行于杆体1的长度方向设置，弹簧15的一端固定连接至插槽132的底壁上，另一端用于与插块131抵接。

当将插块131插接至插槽132内时，插块131可挤压弹簧15带动弹簧15处于压缩状态，使得弹簧15的端部抵接至插块131上，当弹性杆14抵接至固定板141上时，弹性杆14可抵抗弹簧15的弹力抵接至固定板141上，从而提高了弹性杆14卡接至卡接空间145内的卡接效果，提高了插块131固定至插槽132内的固定效果，提高了相邻的拼接杆13固定至一起的固定效果。

结合图3和图4，为了防止弹簧15在拉伸和压缩时倾斜，从而防止弹簧15带动插块131倾斜，防止插块131带动弹性杆14倾斜，在弹簧15上与弹簧15同轴设置有导向杆151，导向杆151设置为可伸缩结构，可伸缩结构包括固定杆152和插接且滑动连接于固定杆152内的伸缩杆153，固定杆152的一端固定连接至插槽132的底壁上，伸缩杆153远离固定杆152的端部用于抵接至插块131上，弹簧15位于导向杆151内，弹簧15的两端分别连接在固定杆152和伸缩杆153远离其插接位置的底壁上。

结合图3和图4，为了对插块131于插槽132内的位置起到导向效果，进一步防止插块131带动弹性杆14倾斜，从而进一步提高插块131带动弹性杆14抵接至固定板141上的固定性效果，在伸缩杆153远离固定杆152的端部设置有套筒154，套筒154背离伸缩杆153的面呈开口设置，套筒154用于供插块131的端部移入。

本实施例的实施原理为：当需要对锚杆的长度调节时，将插块131带动多个弹性杆14位于第一通过空间143所在的位置，带动插块131插接至插槽132内，此时插块131的端部可移入至套筒154内，使得 弹簧15被挤压至压缩状态，将弹性杆14于第一通过空间143内通过，当多个弹性杆14移动至每个卡接空间145所在的位置时，带动插块131于插槽132内转动，使得插块131带动弹性杆14于第二通过空间144内移动，使得弹性杆14可带动多个弹性杆14与固定板141抵接，从而带动多个弹性杆14抵抗弹簧15的弹力抵接至固定板141上，阻挡板142可对弹性杆14起到阻挡的效果，使得多个弹性杆14卡接至每个卡接空间145内，使得插块131被固定至插槽132内，将不同数量的拼接杆13拼接至一起，从而方便调节锚杆的长度，操作人员加工插块131插接至插槽132内，并带动插块131转动一个弹性杆14的宽度的距离，方便对相邻的拼接杆13固定，从而方便调节每个锚杆的长度，提高了操作人员安装锚杆的安装效率。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路边坡支护结构，包括锚杆，所述锚杆包括杆体(1)，所述杆体(1)的一端垂直于杆体(1)设置有板体(11)，所述杆体(1)远离板体(11)的端部设置有插接块(12)，所述插接块(12)整体呈圆锥体状设置，其特征在于：所述杆体(1)包括多个相互拼接而成的拼接杆(13)，相邻的所述拼接杆(13)相对的面上分别设置有相互配合的插槽(132)和插块(131)，所述插块(131)的外壁和插槽(132)的内壁上设置有用于在插块(131)插接至插槽(132)内将插块(131)固定至插槽(132)内的固定件。

2.根据权利要求1所述的一种公路边坡支护结构，其特征在于：所述固定件包括沿插块(131)的周向位置均匀设置在插块(131)外壁上的多个弹性杆(14)，所述插槽(132)的内壁上沿插槽(132)的周向位置均匀设置有多个固定板(141)，所述弹性杆(14)远离插块(131)的端部和固定板(141)远离插槽(132)内壁的端部的朝向相反，所述固定板(141)与插槽(132)的内壁之间形成的锐角设置为用于供每个弹性杆(14)移入的卡接空间(145)。

3.根据权利要求2所述的一种公路边坡支护结构，其特征在于：多个弹性杆(14)沿插块(131)的长度方向设置有多组，多个所述固定板(141)沿插槽(132)内壁的长度方向设置有多组。

4.根据权利要求3所述的一种公路边坡支护结构，其特征在于：所述固定板(141)上且位于相邻于插槽(132)内壁的两侧边缘均设置有阻挡板(142)，所述阻挡板(142)垂直于所述固定板(141)设置。

5.根据权利要求4所述的一种公路边坡支护结构，其特征在于：所述插槽(132)的内壁上沿拼接杆(13)长度方向的相邻的固定板(141)之间设置为第一通过空间(143)，所述第一通过空间(143)用于在插块(131)插接至插槽(132)内时带动弹性杆(14)通过，所述阻挡板(142)远离固定板(141)的边缘与插槽(132)的内壁之间设置为第二通过空间(144)，所述第二通过空间(144)用于在插块(131)于插槽(132)内转动时带动弹性杆(14)通过。

6.根据权利要求1所述的一种公路边坡支护结构，其特征在于：所述插槽(132)内且位于插槽(132)的底壁上设置有弹簧(15)，所述弹簧(15)的长度方向沿平行于杆体(1)的长度方向设置，所述弹簧(15)的一端固定连接至插槽(132)的底壁上，另一端用于与插块(131)抵接。

7.根据权利要求6所述的一种公路边坡支护结构，其特征在于：所述弹簧(15)上与弹簧(15)同轴设置有导向杆(151)，所述导向杆(151)设置为可伸缩结构，可伸缩结构包括固定杆(152)和插接且滑动连接于固定杆(152)内的伸缩杆(153)，所述固定杆(152)的一端固定连接至插槽(132)的底壁上，所述伸缩杆(153)远离固定杆(152)的端部用于抵接至插块(131)上，所述弹簧(15)位于导向杆(151)内，所述弹簧(15)的两端分别连接在固定杆(152)和伸缩杆(153)远离其插接位置的底壁上。

8.根据权利要求7所述的一种公路边坡支护结构，其特征在于：所述伸缩杆(153)远离固定杆(152)的端部设置有套筒(154)，所述套筒(154)背离伸缩杆(153)的面呈开口设置，所述套筒(154)用于供插块(131)的端部移入。

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