CN212024758U - 一种高机动越野加油车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高机动越野加油车，包括车头和车身，在车头上设置一个位于前部的承载底盘，车身包括油罐及其附件，在车头和车身之间安装有胶管桶，在车身的尾部设置有泵油系统和操纵舱，油罐分为油罐前舱和油罐后舱，在油罐内设置有油泵、粗过滤器、腰轮流量计和加油枪。本实用新型的有益技术效果是：性能先进，上装部分采用了国内外先进的主流产品，为整车使用可靠性提供了保证。使用安全，作业时具备高低液位、过滤分离器压差报警功能和自装油高液位切断功能，使作业过程中油罐液位和燃油过滤限制在安全范围内。操作简便，主要操纵阀门对称布置在操纵面、便于操作。

Description

一种高机动越野加油车

技术领域

本实用新型涉及一种越野加油车，尤其涉及一种高机动越野加油车。

背景技术

加油车作为机动的燃油油液供应车辆被广泛地应用在各种行业中，加油装置是用于加油车的罐体中的油液被排出，现有的用于加油车还都是单泵和单加油机，由于缺乏机动性，并受到外部电源和加油环境的限制，不能满足对外加油的需要，也影响了加油的效率，已经不能满足人们的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高机动越野加油车，解决现有技术存在的缺憾。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种高机动越野加油车，其特征在于，包括车头和车身，在车头上设置有承载底盘，车身包括油罐及其附件，在车头和车身之间安装有胶管桶，在车身的尾部设置有泵油系统和操纵舱。

进一步的，在车头和车身之间以及车身的尾部均安装有副油箱。

进一步的，所述胶管桶布置在底盘车架的两侧。

进一步的，在油罐上安装有安全装置。

进一步的，所述油罐分为油罐前舱和油罐后舱，在油罐内设置有油泵、粗过滤器、腰轮流量计和加油枪。

本实用新型的有益技术效果是：性能先进，上装部分采用了国内外先进的主流产品，为整车使用可靠性提供了保证。使用安全，作业时具备高低液位、过滤分离器压差报警功能和自装油高液位切断功能，使作业过程中油罐液位和燃油过滤限制在安全范围内。操作简便，主要操纵阀门对称布置在操纵面、便于操作。

附图说明

图1是高机动越野加油车的侧视图。

图2是高机动越野加油车的正视图。

具体实施方式

通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。

附图标记说明：副油箱2、胶管桶3、油罐及附件4

1.1产品特点

越野加油车主要用于野战条件下对轮式车辆、工程机械、履带车辆、自行火炮等装备加注燃油，遂行油料伴随保障任务。本车可同时为六个受油对象进行加油，是摩托化部队、机械化部队等现代军队新型的战术机动油料保障装备。

1.2主要用途

越野加油车主要用于野战条件下对轮式车辆、工程机械、履带车辆、自行火炮等装备加注燃油，遂行油料伴随保障任务。本车可同时为六个受油对象进行加油，是摩托化部队、机械化部队等现代军队新型的战术机动油料保障装备。

1.3适用范围

越野加油车适用于我国广大地区，可行驶于等级公路、乡村公路、急造公路，具有一定的越野能力。适用环境温度范围-41℃～46℃，适用最大海拔高度4000m。

1.4对环境的影响

加速行驶时车外噪声≤86dB(A)，驾驶室噪声≤82dB(A)；额定工况加油作业时，操作面处噪声≤90dB(A)。

1.5安全

整车安全性符合GB 7258机动车运行安全技术条件。

2技术性能

2.3主要作业功能

a)加油：将本车或其它容器中的燃油经过滤、计量加注到受油设备中，能同时给六台地面装备加油；

b)自吸装油：用本车油泵将距油泵进口中心下4m的地下油库或容器中的燃油吸入本车油罐；

c)外部装油：利用外部设备向本车油罐内注油；

d)作移动泵站使用，能将燃油从一个容器泵入另一个容器；

e)利用本车油泵卸油；

f)能抽回加油胶管中的剩余燃油。

3主要构成

整车由底盘、副油箱、油罐、泵油系统、操纵控制系统、操纵舱等组成。整车结构布局设计主要考虑底盘轴荷、重心位置、装载质量等要求，以保持装备整车的机动性、可靠性、维修性、安全性等。驾驶室后为前副油箱，油罐中置、操纵舱后置；底盘车架两侧布置有左右胶管筒，操纵舱后侧为主操纵面，操纵舱内主要有泵油管路、过滤分离器、控制面板、卷盘、流量计等；操纵舱下方左右两侧布置有后副油箱。

3.2底盘改装

3.2.2油泵传动装置

越野加油车取力器安装在变速器的后部，取力器翘班开关布置在驾驶室仪表板上，泵油系统离心泵的动力来自汽车发动机，其传递过程为：发动机→离合器→变速器→取力器→传动轴→油泵增速箱→油泵叶轮。

取力器操纵装置通过分动器带有互锁机构(取力不能行驶，行驶不能取力)，取力时分动器开关必须位于空挡。油泵取力时，变速器操纵杆放置在低挡区空挡位置、手刹制动下起动发动机，踩下离合器踏板，分动器开关拨至空挡，按下取力器翘板开关(取力器指示灯亮)，变速器挂四挡，缓慢松开离合器踏板，取力器即带动油泵运转。

当不需要取力器工作时，踩下离合器踏板，变速器挂空挡，将取力器翘板开关复位(指示灯熄灭)，松开离合器踏板。

3.2.3油门控制装置

为了便于控制发动机转速，在车尾箱内装有远程油门控制装置。油门控制装置由支架、油门控制旋钮、霍尔传感器等组成。油门控制装置旋钮运动产生电压信号通过连接发动机ECM单元、数据线、伺服电机、执行机构，控制发动机喷油量；油门控制旋钮可在54°范围内任意位置停留，实现发动机怠速到最高转速的无级调速。本车手油门控制装置与驾驶室油门踏板不能同时工作，需远程油门工作时按下油门转换开关，加油作业完毕将油门回味后关闭该开关。

3.3泵油系统

3.3.1泵油系统组成

泵油系统主要元件由泵粗滤器、离心泵、过滤分离器、流量计、胶管卷盘、阀门、加油胶管、加油枪、备用胶管卷盘及管路等组成。

该系统主要用于燃油输送、具备过滤盒油水分离功能，将燃油从地面、地下油库或油罐吸入本车罐体，并可用作移动泵站使用。

粗滤器

在油泵进口前装有泵粗滤器。关闭阀门，拧开粗滤器下端堵塞，排空粗滤器中燃油，卸下过滤器法兰下发螺栓，克拉出滤网进行清洗。

3.3.3离心泵

采用自吸式离心泵加装射流泵，射流泵排气速度快，辅助自吸时能提高自吸性能。离心泵泵体及叶轮采用铝合金材料，泵体底部设有放沉螺塞可排空泵内存油，出厂时增速箱内已加注齿轮油，油品同变速器。油泵介绍详见其说明书。

3.3.4过滤分离器

采用过滤分离器，为卧式钢质结构，内装柴油专用滤芯，主要用于清除燃油中的水分和杂质，保证燃油质量，性能指标符合国军标的有关规定。过滤分离器是一个内部装有三根一级滤芯(聚结滤芯)、一根二级滤芯(分离滤芯)的卧式钢质壳体，安装有自动排气阀(带手动)，不锈钢放水阀、压差表等附件。过滤分离器上方自动排气阀具有手动排气口和自动排气口，作业时手动排气口上方的手动球阀应处于常闭状态，自动排气口上方的手动球阀应处于常开状态，两个自动放气阀上的手动排气口均为靠近门侧。自动排气阀不能正常工作时，可打开手动排气口阀门应急排气，排气完毕及时关闭手动球阀。

在加油过程中注意观察压差表和测控电脑报警提示，当压差读数为0.15MPa时，应更换滤芯；聚结滤芯使用六个月后，应进行更换。滤芯贮存在阴暗干燥的地方，正常贮存期三年。

3.3.5流量计

整车布置有两个腰轮流量计，分别用于计量左右回路加油量。流量计带回零计数器能显示累积流量和一次流量，带光电式无触点脉冲防爆发讯器。

3.3.6胶管卷盘

加油车选用DN25弹簧卷盘六个，其中四个卷盘上各缠绕15m胶管，两个卷盘上各缠绕20m胶管。该卷盘回转体外置，主轴及棘轮为一体铸件，避免了内部渗漏。展开胶管时，带动盘片、主轴回转并上紧发条弹簧，当胶管展开到所需长度时，盘片靠弹簧放松产生的力方向转动。此时安装在支架上的棘爪和主轴上的棘轮起到锁止作用，卷盘停止转动，即可进行加油作业。

3.3.7阀门

3.3.7.1组成

底阀主要由阀体、阀芯、滤芯、顶杆、弹簧、活塞、气缸、管接头等组成、阀体为轻质铝合金材料，铸造整体成形。

本车装有两个液体可双向流动的底阀，安装在油罐的底部，底阀的开启通过安装在操纵舱仪表板上的相应舱底阀开关控制。底阀带紧急切断槽，当油罐底部管路受到强力碰撞时，安装于油罐底部的底阀紧急切断槽自动断裂，使油罐和底部管路分离，成为独立封闭的罐体，从而防止罐内液体外泄，提高运输的安全性。

3.3.7.1.2工作原理

通过进气带动活塞顶开阀芯，阀门开启。卸油时进气压力≥ 0.5MPa，当空罐充装开启阀门时，进气压力≥0.3MPa，阀门靠弹簧力自动关闭。

底阀具备手动应急打开功能，当发生故障底阀不能气动打开，旋开保护帽拧开紧急开启螺栓或扳手扳动阀体侧面应急开启螺杆，直到将阀打开为止。

3.3.7.2气控阀

DN80A型气控阀主要由DN80A轻便球阀加装球阀支架、气缸、球阀阀杆、管接头等组成。

当压缩气体从A气控口处进入时，阀打开；从B气控口处进入时，阀关闭。阀门安装有开启指示器，指示器刻线方向与球阀流道一致，观察刻线旋转位置即可知道阀门开启情况。

3.3.7.3球阀

本车采用手动球阀共22件，DN80A轻便球阀(4件)安装在进出口管路上；DN25轻便球阀(4件)，其中2件安装于油罐底部的放沉管上，另2件安装于抽油管路上；DN40轻便球阀(6件)安装在胶管卷盘进口管路上；3/4〞球阀(4件)安装在过滤分离器放沉管路上；1/2〞球阀(4件)安装在过滤分离器排气管路上。阀杆上刻有阀芯流道一致的槽，手柄安装方向与流道一致，手柄带有限位装置，手柄与阀体轴线方向一致时为开启状态，垂直于阀体轴线方向时为关闭状态。

3.3.8加油枪

越野加油车卷盘配有六把DN25自封加油枪，卷盘加油枪与胶管连接采用旋转接头形式避免加油时胶管的缠绕，其中20m胶管卷盘胶管与加油枪为CRJ快速接头可卸式连接。操纵舱前蒙皮右侧固定板上固定一把备用小口径自封加油枪，加油枪进口端带CRJ25阳端接头。备用小口径加油枪可连接至两个20m卷盘胶管阴端开苏接头上用于小口径油箱加注。

3.3.9备用加油胶管卷盘

本车设有两个备用加油胶管卷盘，分别缠绕长20m、DN25的备用加油胶管，卷盘安装在操纵舱内前侧壁板上，使用时逆时针方向旋动把手松开压盘后，即可拉出胶管。胶管展开至根部时松开胶管卡，拉出全部胶管。胶管使用完毕，拉开胶管卡，将胶管根部插入胶管卡，松开胶管卡压紧胶管后转动卷盘，待胶管全部卷绕后顺时针方向旋动把手，压紧压盘后卷盘即锁止。

3.4油罐

3.4.1油罐组成

油罐由封头、筒体、防荡板、人孔、沉淀槽、围板、扶梯、罐脚和托架等焊接而成，罐脚采用鞍座形式与副车架连接。罐体采用优质不锈钢自动焊接，罐体材料具有对燃油无污染的优点；采用圆弧矩形截面，具有重心低的优点；封头采用蝶形具有强度高的特点。

油罐设有两个容量相等、互不相通的隔舱，横向设有防荡板以减轻油液的波动，纵向设有可拆卸防荡板。罐内装有机械式浮球液位计和干簧式防爆浮球液位传感器，机械式浮球液位计安装在油罐左侧，通过表盘可直接读取油量值，干簧管式液位传感器供电脑所需液位信号。

油罐顶部设有围板和引水口，饼设有两个直径500mm人孔，人孔上安装相应的人孔盖。

油罐两隔舱底部前端最低点设有沉淀槽，沉淀槽上有供清洗用盖板，沉淀槽最低点设有放沉管，放沉管装有1个DN25球阀，设置在大梁外侧以便放沉，放沉口为CRJ25阳端快速接头，油罐排空后打开沉淀槽盖板，可清洗沉淀槽。

3.4.2人孔盖

3.4.2.1组成：人孔盖由大、小人孔盖体、上、下压板、紧急通气压盖弹簧等组成。人孔盖上设有紧急通气装置、观察口。

当油罐车发生意外或容器处于烈火中，在高温下急需释放罐内压力，罐内压力达到21kPa时，紧急装置开始工作，罐内压力达到35kPa 时，其最大排气量在7000m³/h以上，可有效防止油罐车的爆炸事故；需打开人孔盖观察口时，将专用钥匙插入侧面钥匙孔内，逆时针转动钥匙30°左右并向上扳动上压板，推动下压板孔方孔内的锁钩，同时向上提起下压板的一端，即可打开小人孔盖。

3.4.2.2越野型呼吸阀

油罐每个隔舱两端相向安装有两个越野型呼吸阀，在人孔盖与观察口均关闭的情况下；呼吸阀能使油罐确保其呼吸功能。

油罐水平时，每个隔舱内油面低于两个呼吸阀，通过呼吸阀保证罐内与大气正常呼吸，保持罐内一定的压力，防止罐内压力过高或过低而损坏油罐；当越野加油车处于上下坡时，油罐倾斜到一定程度时，低于油面的呼吸阀在重力作用下提前处于关闭状态，另一高于油面的呼吸阀在重力作用下，倾斜防溢机构处于开启状态，为呼吸阀提供通道，确保在越野路面状态下，罐内正常呼吸功能。

3.4.3浮球液位计

3.4.3.1组成

浮球液位计由浮球、连杆、扇齿轮、支座、限位螺钉、表体、磁钢、刻度盘、指针、玻璃面板等组成。

3.4.3.2工作原理

当罐内油料升降时，浮球随之升降，通过连杆带动一对齿轮工作，与齿轮同轴的磁钢带动表体另一端的一块磁钢转动，与磁钢同轴的指针相应转动，对照刻度盘相应示值，便可得知罐内油量。

3.4.4干簧管液位传感器

3.4.4.1组成

液位传感器由磁性浮球、测量导管、测量元件、电器元件接线盒、安装法兰部件、上下限位等组成，仪表具有防爆性能可在爆炸危险场合使用。

3.4.4.2工作原理

磁性浮球内装有永磁铁，当罐体内油料升降时，磁性浮球随中央测量导管作上下移动，受磁场力作用使导管内测量元件依次动作获得电阻信号，通过电路单元转化为RS485、CAN信号输出，通过测控电脑显示便可得知罐内油量。

3.5操纵控制系统

3.5.1系统组成

操纵控制系统布置在操纵舱后侧，控制面板上安装有电子显示装置、油泵进口真空压力表、油泵出口压力表、过滤分离器压差表、油泵输入转速表、紧急熄火按钮、气动阀开关等，控制面板上印有工艺流程图、操作说明等。

3.5.2电子显示控制装置

3.5.2.1组成

电子显示控制装置由测控电脑、传感器、控制组件和防爆电源组成。测控电脑是系统的核心，安装在整车尾部操作舱内的控制面板上，由低温液晶显示屏、操作面板、主机等组成。传感器由流量传感器、油罐液位传感器、泵进口压力传感器、过滤分离器出口压力传感器等组成。控制组件由继电器输出模块等组成。

左至右依次为泵进口压力传感器、泵出口压力传感器、左过滤器出口压力传感器、右过滤器出口压力里传感器。

作业前打开电脑电源开关，转速表即可正常显示，按下测控电脑上的〈电源〉键1s左右，松开按键，测控电脑启动并进入待机状态。

3.5.2.2主要特点

主要加油作业(如：装油、卸油、左路加油、右路加油、双路加油)由电脑自动判断并显示。

主要参数采用大字体、如加油量数据在十米内能清晰观察到。

油罐容量显示以图形、数据相结合的方式，其中图形在十米内清晰观察到。

在静态(非作业状态)和动态(作业状态)时，均能提供提示帮助系统。

3.5.2.3主要功能

3.5.2.3.1自动判断作业状态功能

无论是装油、卸油或加油，电脑根据有关参数变化情况自动判断当前作业状态，大大简化了操作。

3.5.2.3.2自动计量显示功能

在装油或卸油作业状态下，电脑自动计量并显示当前的装油量(L) 和卸油量(L)；在加油状态下，自动测量并显示当前的瞬时流量(L/min) 和加油量(L)。

3.5.2.3.3本次作业油量连续累计、人为清除功能

一次作业可能要几次操作才能完成，油量应累计显示，只有人为清除才能使油量归零。若前次加油量不清零，则加油量累计计量；若需要重新计量，则加油量必须清零。

以左路加油量清零为例，左路加油量清零界面.按〈清零〉键进入加油量清零界面，按〈上移〉键或〈下移〉键选择“左路加油量清零”，按〈确认〉键左路的加油量清零，参数显示区左路加油量显示为零，总计加油量与右路加油量相等，提示区提示“左路加油量已清零”。

3.5.2.3.4自动测量并显示前、后舱油罐容量功能

无论是哪种作业状态，电脑都能自动测量该作业状态下的前、后舱油罐的油量，并用图形和数字结合的方式显示在液晶屏上。卸油作业结束前必须按〈返回〉键回到待机状态，本次卸油量自动清零。卸油作业过程中，若按〈清零〉键，卸油量清零并重新开始计量。

3.5.2.3.5油罐高低液位报警、控制功能

装油作业时，当某个舱的油量大于5700L时，灯光闪烁，蜂鸣器报警，并文字提示；当某个舱的油量大于6000L时，报警的同时关闭相应底阀。装油作业结束必须按〈返回〉键回到待机状态。按〈返回〉键可打开底阀，重新开始其他作业。

加油作业时，当某个舱的油量小于300L时，灯光闪烁，蜂鸣器报警，并文字提示。

3.5.2.3.6文字提示功能

电脑自动显示当前的状态信息，并提示下一步的操作。

3.5.2.3.7辅助功能

可在屏幕上阅读自动系统操作说明、整车使用说明书等。

3.5.3气路系统

3.5.3.1气路系统组成

气路系统主要由气处理三联件、电磁阀、手动换向阀、气瓶、球阀等组成，气源直接用汽车底盘上辅助气动元件回路上的气源。

气路系统的气处理三联件安装在操纵舱内左前侧壁板上，电磁阀安装在油门控制箱内侧壁板上，主要用于电控系统控制底阀的关闭，实现自动控制功能；手控换向阀安装在仪表板上作气源总开关、底阀开关、气动阀开关用。气路系统功能为：

a)通过手控换向阀，实现底阀、气动阀的开启关闭作业；

b)通过球阀，控制射流泵辅助油泵自吸。

3.5.3.2工作原理与功能

气路系统工作原理：来自底盘辅助气瓶的气体一路经气源总开关、气源处理三联件，分别到达前后舱手动换向阀、电磁阀、底阀气缸，从而开启底阀。在油罐高液位时，电脑发出信号，电磁阀工作，是底阀气路断开，从而实现高液位关底阀控制。另一路通过射流泵控制开关控制射流泵工作。

3.5.3.3气处理三联件

气处理三联件安装在操纵舱前蒙皮内壁上，由减压器/过滤器二联件、油雾器组成，具有除水过滤、减压稳压、油雾润滑功能，为气动控制系统提供压力稳定且干燥、清洁、油雾润滑的压缩空气。

3.5.3.3.1减压器的调整

出厂前，减压器的压力已调整好，一般情况下不作调整。在元件更换后需作调整，方法如下：通气之前，向上拉开压力调节旋钮，先逆时针旋转到转不动为止(即开度最大)，打开气源总开关，再顺时针调整所需压力0.6Mpa(可在压力表上显示)，再把压力旋钮向下推，锁住旋钮。

3.5.3.3.2过滤器的排水

过滤器带半自动排水器，顺时针旋转杯底下的旋钮：当压缩空气通过过滤器时，排水自动关闭；当压缩空气不通过过滤器时(即系统切断气源，处于非工作状态)，或压力下降至低于0.03MPa时，排水器自动打开，排空贮水杯中的水、油；

当再次接通气源或重新设置压力时，排水器自动关闭。用手逆时针旋转杯底下的旋钮，可以手动排水，排水后顺时针旋转旋钮，就可关闭排水器。

3.5.3.3.3油雾器油杯的加油

关闭气源开关，拧下封闭加油口的加油螺塞通过加油口往油雾器杯中加油或旋下油雾器油杯直接往油杯中加油，油雾器的润滑油加至油杯的4/5处，加油和用该螺塞堵住加油口拧紧即可。油雾器所用的润滑油为L-DRB/A32冷冻机油，不能选用含低级酮、芳香烃的润滑油。

3.5.3.3.4油雾器的调整

油滴量可通过油雾器顶部的透明盖观察，根据实际情况调节透明盖内调节螺钉即可改变油雾的大小。顺时针方向为油雾减小，逆时针为油雾调大。油雾的大小以每分钟2～3滴为宜。

3.5.4电气系统

3.5.4.1组成

越野加油车的电气系统由底盘电气系统和改装部分电气系统等构成。

3.5.4.2汽车底盘电器线路

底盘各个区间的功能及区间中各种符号所代表的电气设备、保险丝、插接器等说明详见《SX2300型越野汽车使用保养说明书》。

汽车底盘部分的电路开关设置在驾驶室仪表板上，灯光总开关、取力器开关、改装部分工作灯照明开关、电脑电源开关也设置在此仪表板上。

在夜间进行加油作业时，打开驾驶室仪表板上装工作灯照明开关，位于操纵舱内的三个防爆照明灯亮。

灯光总开关操作：

当操纵灯光总开关位于普通“0”挡位置时，车辆灯光系统处于白天行驶状态，整车的灯光照明部分除制动灯、转向灯处于可工作状态，其余均不工作。

当操纵灯光总开关位于普通“1”挡位置时，车辆的前位灯、后位灯、示廓灯、侧标志灯、牌照灯、仪表照明等开始工作，制动灯、转向灯处于可工作状态。

当操纵灯光总开关位于普通“2”挡位置时，车辆的前照灯、前位灯、后位灯、示廓灯、侧标志灯、牌照灯、仪表照明等均开始工作，制动灯、转向灯处于可工作状态。

其中前照灯的控制由组合开关、远光灯继电器、近光灯继电器等组成，当操纵组合开光控制远光灯继电器、近光灯继电器。即可实现前照灯远、近光的工作。

前雾灯由前雾灯开关、雾化继电器、前雾灯等组成，当操纵前雾灯开关(翘板式)即可实现前雾灯的工作。

后雾灯由后雾灯开关、雾灯继电器、后雾灯等组成，当前雾灯工作时操纵后雾灯开关(翘板式)即可实现后雾灯的工作。

当操纵灯光总开关位于防空“Ⅰ”挡位置时，防空尾灯工作，同时仪表照明光线亮度减弱，防空制动灯处于可工作状态。

当操纵灯光总开关位于防空“Ⅱ”挡位置时，防空前照灯、防空尾灯工作，同时仪表照明光线亮度减弱，防空制动灯处于可工作状态。

转向及报警灯光主要由危急报警开关(翘板式)、组合式、闪光器、各种转向灯组成。当灯光总开关处于普通挡区时，通过操纵组合开关克完成左(右)转向灯闪烁工作；当闭合危急报警开关时，所用转向灯同时闪烁报警。

当灯光总开光处于防空挡区时，转向、侧标志灯及报警灯光、工作灯照明系统均不能工作。开关回位至普通挡区时需按住按钮同时转动灯光总开关手柄。

3.5.4.3改装部分元件及开关的设置于操纵

改装部分电气为上装照明、油泵测速系统、发动机紧急熄火、侧组合灯、后示廓灯。

转速传感器利用安装于油泵联动轴节上齿盘旋转产与转速成正比例的电压脉冲信号，测速系统转速表根据此信号与时间关系进行计算，得到转速值，并显示在屏幕上。本测速系统配置转速传感器为车载霍尔磁性转速传感器，接线方式均为三线制，红线为DC12V正电源，白线为信号输出，黑线为信号地(电源负)。

改装部分加装发动机远程熄火控制，该熄火电路与底盘钥匙开关电路通过串接继电器控制。需紧急熄火时，按下控制面板红色熄火按钮，几秒钟后发动机即熄火，顺时针转动按钮，按钮复位。

侧组合灯和后示廓灯电源来自底盘左右尾灯、示高灯电源，由底盘灯光总开关控制，开关位于普通“1”、“2”挡位置时，侧组合灯和后示廓灯亮。

3.6操纵舱

操纵舱为封闭式、骨架、承载式的结构。两侧及后侧设上翻式舱门，门上装有铰链和门锁(锁轴端刻有与锁板同向的一字槽)，舱门采用机械撑杆支撑，门展开作业时可遮阳避雨，操纵舱独立固定在车架后部，后侧为主操作面。

门采用专用钥匙开启，开启时钥匙内推并逆时针转动钥匙，用钥匙将门上抬借助撑杆助力即可开启。本车选用JMG-C型机械式厢门撑杆内新增限位弹簧和另一组压簧，根据厢门安装的不同位置，可实现把厢门抵紧或者开门时厢门自动向外打开等功能。开门时应先快后慢，双手托住厢门下沿向上举升，听到有轻微响声后将门放下即可锁定。关门时，双手向上抬起车门10cm左右，至棘爪到达上换向位后再将门放下即可。

3.7副油箱

本车设有前置副油箱一个，后置副油箱两个，前置副油箱可存放各种包装附油，后副油箱主要用于存放六只20L军用扁提桶。前副油箱采用滑板推拉机构，使用时拔出四个定位销并旋转固定，可左右拉出副油箱，用专用钥匙打开箱门。箱体内存放桶形、方形附油包装后用随车附件固定带捆扎固定牢固后即可。后副油箱下安装有抽拉式工作梯，使用时拔出右侧定位销并旋转固定，可拉出副油箱下工作梯供检修操纵舱内管路。

3.8标志

车辆识别代号打印在底盘前轴中心线部位的右侧车架腹板面外侧和底盘铭牌中，底盘铭牌安装在膨胀水箱一侧。发动机铭牌安装在燃油泵侧的摇臂室壳体上。打印有出厂编号的整车铭牌共两块分别安装在操纵舱后蒙皮和油罐前罐脚托架上。

4操作使用

4.1使用前准备

越野加油车在使用之前，应对汽车底盘进行全面检查，底盘使用前检查项目见下：

检查紧固情况，重点是转向系、制动系、发动机悬置及轮胎的关键部位；

检查发动机、变速器、分动器、驱动桥、转向助力储油罐等处油面及蓄电池和散热器液面是否在正常的范围内，必要时按要求补充；

检查各部件及管路是否有油、水、气的渗漏现象；

检查轮胎气压；

检查转向系、制动系能否正常工作；ABS检查：打开点火开关，首先开到仪表盘ABS灯点亮，随后可相应听到电磁阀有序响声：右前、左前、右后、左后共8声，如果踩下制动踏板就会听到最后检测的4次放气声。完毕后灯灭，说明ABS静态正常。在宽阔平坦的道路上车速大于40km/h情况下实施紧急制动然后观察制动痕迹，地面应无明显拖痕，即ABS工作正常。

检查风扇及发动机有无异常响声：发动机进气管路是否有磨损和损坏，卡箍是否松动；

检查发动机曲轴箱呼吸管是否结冰，或被堵塞；

检查发动机皮带的使用情况，张紧度；

油水分离器进行放水排污；

检查机油压力表、温度表、报警指示灯和其他仪表工作是否正常。

越野加油车使用前，应对上装部分进行全面检查，检查项目见下：

检查紧固情况，重点为油罐、副车架部分止推板、U形螺栓连接；

随车工具、安全附件等是否完好，检查车尾汽车导静电橡胶拖地带裸露铜线是否可靠接地；

检查油路系统有无渗漏、阀门是否开关正常；

对油罐和油路中的过滤器滤网等部分进行清洗检查；

对于电路和气路系统的改装部分应检查其工作是否正常和可靠，气路系统的气处理三联件的油雾器内是否有润滑油，以保证加油作业的正常进行。

4.3展开与撤收

4.3.1展开

越野加油车行驶至指定加油地域，确认驻车制动手柄处于制动位置，按如下步骤进行展开：

打开操纵舱的舱门和车尾油门控制箱门；

拉出导静电接地线，将接地插钎插入土地中，线夹夹住接地插钎；

取出灭火器，按规定位置摆放；

起动发动机，确保底盘气压稳定在0.7MPa以上，打开驾驶室内电脑电源开关；

按下测控电脑上的〈电源〉键1s左右，松开按键，测控电脑启动并进入待机状态；

将电脑加油量清零，流量计计数器回零；打开气源总开关、油门转换开关；

加油时，拉出胶管卷盘加油枪至受油设备油箱口。

本车带有两根排吸胶管，即可用于输入，也可用于输出，使用时用钥匙打开胶管桶端盖取出胶管。当胶管单根长度不够时，还可通过转接头将两根胶管串接使用。

4.3.2撤收

作业完毕时，按展开程序相反步骤撤收：

按序整齐收回各卷盘胶管，加油枪插入枪架；

记录加(装、卸)油量，按〈返回〉键返回待机状态，关闭各气阀后关闭气源总开关、油门转换开关；

按下测控电脑上的〈电源〉键1s左右，松开按键关闭电脑；

关闭驾驶室内电脑电源开关；

收回灭火器并放置灭火器支架内；

拔出接地插钎，手持线夹收回接地线，将插钎放回支架上；

关闭操纵舱的舱门和车尾油门控制箱门。

4.4作业

4.4.1用本车燃油加油

按操作说明打开1(2)号底阀、15号气动阀、6号阀、7(8、9、 10、11、12)号阀。

踩下离合器踏板，分动器开关拨至空挡，按下取力器开关(翘板开关指示灯亮)，变速器挂四挡，缓慢松开离合器踏板。

打开加油枪，操作手油门调整加油速度，观察油泵转速及油泵进、出口压力，油泵输入转速不宜超过1000r/min。

作业完毕，关闭相应阀门，加油枪。

将手油门回到最小位置，发动机怠速运转。

踩下离合器踏板，变速器挂空挡，取力器开关复位(翘板开关指示灯不亮)，松开离合器踏板。

4.4.2用其它容器燃油加油

打开3号阀堵盖，将排吸胶管连接到3号阀与其它容器出口阀门接头，打开外部阀门。

按操作说明打开3号阀、6号阀、7(8、9、10、11、12)号阀；

踩下离合器踏板，分动器开关拨至空挡，按下取力器开关(翘板开关指示灯亮)，变速器挂四挡，缓慢松开离合器踏板。

打开加油枪，操作手油门调整加油速度，观察油泵转速及油泵进、出口压力，油泵输入转速不宜超过1000r/min。

作业完毕，关闭相应阀门、加油枪。

将手油门回到最小位置，发动机怠速运转。

撤收排吸胶管。

踩下离合器踏板，变速器挂空挡，取力器开关复位(翘板开关指示灯不亮)，松开离合器踏板。

4.4.3自吸装油

打开3号阀堵盖，将排吸胶管连接到3号阀与满足吸油条件的其它容器出口阀门接头，打开外部阀门。

按操作说明打开1(2)号底阀、5号阀。

踩下离合器踏板，分动器开关拨至空挡，按下取力器开关(翘板开关指示灯亮)，变速器挂四挡，缓慢松开离合器踏板。

操作手油门调整装油速度，观察油泵转速及油泵进、出口压力，油泵输入转速不宜超过1450r/min。

泵进口真空表负压逐渐增大时，打开射流泵开关，缓慢打开3号阀。

真空压力稳定在0.06MPa左右完成自吸时关闭射流泵开关；当装油至高液位时，测控电脑声光报警，装油6000L时自动关闭底阀(泵出口压力增高)。立即关闭3号阀。

自装油完毕，将手油门回到最小位置，发动机怠速运转。

关闭相应阀门，撤收排吸胶管。

踩下离合器踏板，变速器挂空挡，取力器开关复位(翘板开关指示灯不亮)，松开离合器踏板。

4.4.4外装油(底部装油)

打开3号阀堵盖，将排吸胶管连接到3号阀与外部装油设备出口阀门接头，打开外部阀门。

按操作说明打开1(2)号底阀、15号气动阀。

启动外部装油设备，打开3号阀。

当装油至高液位时，测控电脑声光报警，装油6000L时自动关闭底阀(泵进口压力增大)，立即关闭3号阀。

关闭相应阀门，撤收排吸胶管。

4.4.5自卸油

打开4号阀堵盖，将排吸胶管连接到4号阀与受油容器进口阀门接头，打开外部阀门。

按操作说明打开1(2)号底阀、15号气动阀、4号阀。

踩下离合器踏板，分动器开关拨至空挡，按下取力器开关(翘板开关指示灯亮)，变速器挂四挡，缓慢松开离合器踏板。

操作手油门调整卸油速度，观察油泵转速及油泵进、出口压力，油泵输入转速不宜超过1400r/min。

作业完毕，手油门回到最小位置，发动机怠速运转。

关闭相应阀门，撤收排吸胶管。

踩下离合器踏板，变速器挂空挡，取力器开关复位(翘板开关指示灯不亮)，松开离合器踏板。

4.4.6移动泵站

打开3、4号阀堵盖，将两根排吸胶管分别连接到3、4号阀与发油、受油容器阀门接头，打开外部阀门。

按操作说明打开3号、4号阀。

踩下离合器踏板，分动器开关拨至空挡，按下取力器开关(翘板开关指示灯不亮)，变速器挂四挡，缓慢松开离合器踏板。

操作手油门调整泵油速度，观察油泵转速及泵油进、出口压力，油泵输入转速不宜超过1400r/min。

作业完毕，手油门回到最小位置，发动机怠速运转。

关闭相应阀门，撤收排吸胶管。

踩下离合器踏板，变速器挂空挡，使取力器开关复位(翘板开关指示灯不亮)，松开离合器踏板。

4.4.7抽回油

加油作业结束时，将加油枪抬高，枪口微开。

按操作说明打开相应阀门。

操作手油门调整油泵速度，观察油泵转速及油泵进口压力，油泵输入转速不宜超过1000r/min。

作业完毕，关闭相应阀门、加油枪。

手油门回到最小位置，发动机怠速运转。

撤收胶管卷盘胶管，将加油枪放置枪架上。

踩下离合器踏板，变速器挂空挡，使取力器开关复位(翘板开关指示灯不亮)，松开离合器。

4.4.8远距离加油

拉出任一20m胶管卷盘胶管，卸下加油枪备用。

视情况拆下一个(或两个)备用胶管卷盘胶管，将胶管串接，并连接好加油枪。

按操作说明打开相应阀门(用外部容器中燃油时需连接排吸胶管至3号阀处，打开外部阀门)。

踩下离合器踏板，分动器开关拨至空挡，按下取力器开关(翘板开关指示灯亮)，变速器挂四挡，缓慢松开离合器踏板。

打开加油枪，操作手油门调整加油速度，观察油泵转速及油泵进、出口压力，油泵输入转速不宜超过1000r/min。

作业完毕，手油门回到最小位置，发动机怠速。

关闭相应阀门、加油枪。

按抽回油步骤抽回软管中余油。

6安全保护装置

6.1灭火器

越野加油车随车配置两个MFZ-4手提贮压式干粉灭火器，灭火器摆放在灭火器支架内，使用时按灭火器操作说明，拔出保险销，灭火器喷嘴对准火焰根部，按下手把。

干粉灭火器距出厂日期满五年后，每隔两年必须送维修单位进行水压试验检查；每月检查灭火器的保险销和铅封是否完好，灭火器一经开启，必须送指定单位维修进行再次冲装；检查灭火器可见零部件是否完好，有无松动、变形、锈蚀损坏；每半年检查一次灭火器压力表，指针是否在绿色区域内，如指针在红色区域，应查明原因，检修后重新灌装。

6.2导静电装置

越野加油车随车配置导静电接地卷盘、接地插钎、汽车导静电橡胶拖地带。导静电接地卷盘安装在操纵舱底板右后侧，接地插钎固定在操纵舱底板上，导静电橡胶拖地带安装在底盘微尾梁上。

导静电接地卷盘使用时应手持导电线夹，拉出导线到工作需要的长度并自锁(在导静电接地卷盘导线的有效长度内任意位置均可自锁)，见导电线夹加载受油设备、接地桩或接地插钎上(接地点选择松软潮湿的土壤，接地插钎需插入地下一定深度，以保证导电良好)。工作完毕后，手持线夹轻拉一下，使棘爪回味，借助弹簧发条的回弹之力，将导线自动回卷到盘上。

使用过程中调节汽车导静电橡胶拖地带长度，调整配重件位置，保证拖地带末端铜线与地面可靠接触。拖地带储存期不宜超过两年。

每三个月检查导静电接地卷盘接地线电阻值及橡胶拖地带磨损程度，保证静电接地可靠。

6.3防火罩

越野加油车底盘消声器出口安装有开关式汽车排气管安全防火罩，防火罩能有效熄灭排气火星，尾气通过阻火网熄灭火星，防火帽正常使用期为一年，使用过程中应注意定期检查防火罩是否工作正常。进入油库等危险场所应关闭防火罩(手柄与出口平行)。

6.4压力调节阀

离心泵带出压力调节阀，出厂时压力设置在0.9MPa，油泵出口关闭时油泵压力不会超过0.9MPa，用户不能自行调整。调节阀不能用来控制泵的流量和出口压力。

当然，本实用新型还可以有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种高机动越野加油车，其特征在于，包括车头和车身，在车头上设置有承载底盘，车身包括油罐及其附件，在车头和车身之间安装有胶管桶，在车身的尾部设置有泵油系统和操纵舱。

2.根据权利要求1所述的高机动越野加油车，其特征在于，在车头和车身之间以及车身的尾部均安装有副油箱。

3.根据权利要求1所述的高机动越野加油车，其特征在于，所述胶管桶布置在底盘车架的两侧。

4.根据权利要求1所述的高机动越野加油车，其特征在于，在油罐上安装有安全装置。

5.根据权利要求1所述的高机动越野加油车，其特征在于，所述油罐分为油罐前舱和油罐后舱，在油罐内设置有油泵、粗过滤器、腰轮流量计和加油枪。

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