CN212023474U - 一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，其结构包括下底板，本实用新型通过设置辅助机构于工作台右上端，可通过箱体内的顶升装置与限位装置进行滑动配合，使得对汽车变速箱阀体进行限位固定，达到了防止测试件发生脱落的优点，通过设置顶升装置于箱体内侧，电机旋转轴与转动轮转动配合，继而使得外圈与顶升杆配合工作，随后挡板能够很好地对阀体限位固定，达到了提高了工作效率的优点。

Description

一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构

技术领域

本实用新型是一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，属于放置机构领域。

背景技术

变速器是汽车传动系统的主要组成之一，汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小，为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器，且需要对阀体进行测试时，通过需要放置机构进行限位固定。

由于现有的一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，在对阀体进行测试时，由于阀体大小不一，固定效果较差，且容易发生脱落的现象，从而降低了工作的效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，以解决现有技术由于现有的一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，在对阀体进行测试时，由于阀体大小不一，固定效果较差，且容易发生脱落的现象，从而降低了工作的效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，包括下底板和辅助机构，所述下底板右下端与滚轮固定成一体，所述下底板右上端与支撑柱固定成一体，所述支撑柱后端设置有电源线，所述支撑柱上端内侧与上顶板通过焊接固定，所述上顶板右端中部设置有开关，所述上顶板上端与工作台相固定，所述工作台上端与第一限位块固定成一体，所述辅助机构下端与工作台相固定，所述辅助机构由箱体、顶升装置和限位装置组成，所述箱体上端与顶升装置贯通连接，所述顶升装置上端与限位装置滑动连接，所述箱体下端与工作台固定成一体。

进一步地，所述顶升装置由支撑杆、电机、第一固定块、转动轮、外圈、转轮、顶升杆、第二限位块、固定杆和第二固定块组成，所述支撑杆上端与电机，所述电机前端贯穿第一固定块后端中部与转动轮相固定，所述转动轮左端与外圈固定成一体，所述外圈上端与转轮紧密贴合，所述转轮前端与顶升杆相固定，所述顶升杆上端与第二限位块滑动连接，所述第二限位块前端中部与固定杆固定成一体，所述固定杆后端与第二固定块相固定，所述支撑杆下端与箱体相固定，所述固定杆前端与箱体固定成一体，所述顶升杆上端与箱体贯通连接，所述电机通过开关与电源线电连接。

进一步地，所述限位装置由挡板、滑槽、滑块和第三固定块组成，所述挡板下端开设有滑槽，所述滑槽下端与滑块滑动连接，所述滑块下端与第三固定块固定成一体，所述第三固定块下端与顶升杆通过焊接固定。

进一步地，所述支撑杆和固定杆皆呈圆柱状，且支撑杆的长度为固定杆的长度的两倍。

进一步地，所述转轮共设置有两个，且外圈上端嵌入于转轮内侧。

进一步地，所述外圈呈椭圆状，且外圈长半径的长度为3cm，且外圈短半径的长度为1.5cm。

进一步地，所述顶升杆上端与第二限位块最大可滑动的距离为5cm，且第二限位块呈长柄状。

进一步地，所述滑槽开设的长度等同于限位装置的长度。

进一步地，所述挡板采用不锈钢材质。

进一步地，所述顶升杆采用铝合金材质。

优点1：本实用新型的一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，通过设置辅助机构于工作台右上端，可通过箱体内的顶升装置与限位装置进行滑动配合，使得对汽车变速箱阀体进行限位固定，达到了防止测试件发生脱落的优点。

优点2：本实用新型的一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，通过设置顶升装置于箱体内侧，电机旋转轴与转动轮转动配合，继而使得外圈与顶升杆配合工作，随后挡板能够很好地对阀体限位固定，达到了提高了工作效率的优点。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的辅助机构结构示意图；

图3为本实用新型的箱体主视结构示意图；

图4为本实用新型的顶升装置结构示意图；

图5为本实用新型的限位装置结构示意图。

图中：下底板-1、滚轮-2、支撑柱-3、电源线-4、上顶板-5、开关-6、工作台-7、辅助机构-8、第一限位块-9、箱体-81、顶升装置-82、限位装置-83、支撑杆-821、电机-822、第一固定块-823、转动轮-824、外圈-825、转轮-826、顶升杆-827、第二限位块-828、固定杆-829、第二固定块-8210、挡板-831、滑槽-832、滑块-833、第三固定块-834。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4与图5，本实用新型提供一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构：包括下底板1和辅助机构8，下底板1右下端与滚轮2固定成一体，下底板1右上端与支撑柱3固定成一体，支撑柱3后端设置有电源线4，支撑柱3上端内侧与上顶板5通过焊接固定，上顶板5右端中部设置有开关6，上顶板5上端与工作台7相固定，工作台7上端与第一限位块9固定成一体，辅助机构8下端与工作台7相固定，辅助机构8由箱体81、顶升装置82和限位装置83组成，箱体81上端与顶升装置82贯通连接，便于顶升装置82更好的进行工作，顶升装置82上端与限位装置83滑动连接，便于限位装置83更好的进行工作，箱体81下端与工作台7固定成一体，提供了良好的支撑固定效果。

其中，所述顶升装置82由支撑杆821、电机822、第一固定块823、转动轮824、外圈825、转轮826、顶升杆827、第二限位块828、固定杆829和第二固定块8210组成，所述支撑杆821上端与电机822，所述电机822前端贯穿第一固定块823后端中部与转动轮824相固定，所述转动轮824左端与外圈825固定成一体，所述外圈825上端与转轮826紧密贴合，所述转轮826前端与顶升杆827相固定，所述顶升杆827上端与第二限位块828滑动连接，所述第二限位块828前端中部与固定杆829固定成一体，所述固定杆829后端与第二固定块8210相固定，所述支撑杆821下端与箱体81相固定，所述固定杆829前端与箱体81固定成一体，所述顶升杆827上端与箱体81贯通连接，所述电机822通过开关6与电源线4电连接，外圈825便于转轮826进行滑动连接。

其中，所述限位装置83由挡板831、滑槽832、滑块833和第三固定块834组成，所述挡板831下端开设有滑槽832，所述滑槽832下端与滑块833滑动连接，所述滑块833下端与第三固定块834固定成一体，所述第三固定块834下端与顶升杆827通过焊接固定，滑槽832便于滑块833更好的进行滑动工作。

其中，所述支撑杆821和固定杆829皆呈圆柱状，且支撑杆821的长度为固定杆829的长度的两倍，提供了良好的支撑固定效果。

其中，所述转轮826共设置有两个，且外圈825上端嵌入于转轮826内侧，便于顶升杆827更好的进行工作。

其中，所述外圈825呈椭圆状，且外圈825长半径的长度为3cm，且外圈825短半径的长度为1.5cm，便于外圈825更好的与转轮826进行转动配合。

其中，所述顶升杆827上端与第二限位块828最大可滑动的距离为5cm，且第二限位块828呈长柄状，可以很好的对挡板831更好的进行工作。

其中，所述滑槽832开设的长度等同于限位装置83的长度，便于滑块833更好的进行滑动工作。

其中，所述挡板831采用不锈钢材质，避免出现生锈的现象，且提高了挡板831的使用寿命。

其中，所述顶升杆827采用铝合金材质，增强了顶升杆827的硬度。

本专利所述的电机822，电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机在电路中是用字母M（旧标准用D）表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。

工作原理如下：

第一：使用者可先通过滚轮2将本装置推送至所需要使用的地点，随后将电源线4连通电源，其后将汽车变速箱所需要使用的测试机放置于工作台7上端设置的四个第一限位块9中部；

第二：随后在汽车变速箱需要进行测试时，由于阀体较大，容易发生晃动，从而导致阀体落下，此时使用者通过按下开关6，使得电机822开始工作，继而电机822输出轴带动转动轮824进行转动，使得固定在转动轮824左端的外圈825进行转动，且由于外圈825为椭圆状，在外圈825旋转至凸处时，外圈825凸状将转轮826向上顶升，从而在转轮826向上顶升时，顶升杆827向上在第二限位块828进行滑动，使得挡板83可以很好的对阀体进行限位固定；

第三：且由于阀体并不相同，使用者可通过抓住挡板831，可使得滑块833与滑槽832进行滑动，以此调整挡板831可以很好的对汽车阀体进行限位固定，且不需要使用时，关闭开关6断开电源线4即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，包括下底板（1），所述下底板（1）右下端与滚轮（2）固定成一体，所述下底板（1）右上端与支撑柱（3）固定成一体，所述支撑柱（3）后端设置有电源线（4），所述支撑柱（3）上端内侧与上顶板（5）通过焊接固定，所述上顶板（5）右端中部设置有开关（6），所述上顶板（5）上端与工作台（7）相固定，所述工作台（7）上端与第一限位块（9）固定成一体；

其特征在于：还包括辅助机构（8），所述辅助机构（8）下端与工作台（7）相固定，所述辅助机构（8）由箱体（81）、顶升装置（82）和限位装置（83）组成，所述箱体（81）上端与顶升装置（82）贯通连接，所述顶升装置（82）上端与限位装置（83）滑动连接，所述箱体（81）下端与工作台（7）固定成一体。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，其特征在于：所述顶升装置（82）由支撑杆（821）、电机（822）、第一固定块（823）、转动轮（824）、外圈（825）、转轮（826）、顶升杆（827）、第二限位块（828）、固定杆（829）和第二固定块（8210）组成，所述支撑杆（821）上端与电机（822），所述电机（822）前端贯穿第一固定块（823）后端中部与转动轮（824）相固定，所述转动轮（824）左端与外圈（825）固定成一体，所述外圈（825）上端与转轮（826）紧密贴合，所述转轮（826）前端与顶升杆（827）相固定，所述顶升杆（827）上端与第二限位块（828）滑动连接，所述第二限位块（828）前端中部与固定杆（829）固定成一体，所述固定杆（829）后端与第二固定块（8210）相固定，所述支撑杆（821）下端与箱体（81）相固定，所述固定杆（829）前端与箱体（81）固定成一体，所述顶升杆（827）上端与箱体（81）贯通连接，所述电机（822）通过开关（6）与电源线（4）电连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，其特征在于：所述限位装置（83）由挡板（831）、滑槽（832）、滑块（833）和第三固定块（834）组成，所述挡板（831）下端开设有滑槽（832），所述滑槽（832）下端与滑块（833）滑动连接，所述滑块（833）下端与第三固定块（834）固定成一体，所述第三固定块（834）下端与顶升杆（827）通过焊接固定。

4.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，其特征在于：所述支撑杆（821）和固定杆（829）皆呈圆柱状，且支撑杆（821）的长度为固定杆（829）的长度的两倍。

5.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，其特征在于：所述转轮（826）共设置有两个，且外圈（825）上端嵌入于转轮（826）内侧。

6.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，其特征在于：所述外圈（825）呈椭圆状，且外圈（825）长半径的长度为3cm，且外圈（825）短半径的长度为1.5cm。

7.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，其特征在于：所述顶升杆（827）上端与第二限位块（828）最大可滑动的距离为5cm，且第二限位块（828）呈长柄状。

8.根据权利要求3所述的一种汽车变速箱阀体测试机的放置机构，其特征在于：所述滑槽（832）开设的长度等同于限位装置（83）的长度。

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