CN212022884U - 单动机械碟刹改良结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种单动机械碟刹改良结构，其具有一供锁设于车架的主座体及一锁设于主座体上的副座体，该主座体与该副座体间具有供一碟盘边缘经过的间隙，再者该主座体与副座体分别设有可相对夹掣碟盘两侧表面的一活动来令件及一固定来令件，该副座体具有一供设置固定来令件的安装槽，该副座体的安装槽于邻近调整螺孔端部具有一道第一贴抵面，该调整螺孔上可以螺设有一调整螺座，且该调整螺座顶端具有一道可选择性抵住安装槽第一贴抵面的凸抵缘，从而使该调整螺座无法由副座体外侧被任意转出，且该调整螺座可被限位在预先设计的最低位置上，以避免调整螺座因震动或被乱调而带动固定来令件向下位移超出刹车抵贴位置，确保行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单动机械碟刹改良结构，主要应用于快拆技术领域。
背景技术
现有自行车的碟盘刹车主要由单侧驱动的机械碟刹组对碟盘进行夹掣刹车的动作，其如图1所示，其具有一供锁设于车架的主体(10)，该主体 (10)一侧具有一座体(15)，且主体(10)与座体(15)间局部形成有一间隙供一碟盘(20)边缘经过，而该主体(10)内部设有一对应碟盘(20) 位移的活动来令件(11)，供透过一设于主体(10)的驱动件(12)选择性作动，再者碟盘(20)另一侧的座体(15)上设于对应活动来令件(11)处形成有一螺孔(16)，供一调整螺座(17)螺设，且该调整螺座(17)对应碟盘(20)一端利用一磁性件(18)吸附有一固定来令件(19)，供利用固定来令件(19)来让碟盘(20)贴抵支撑，用以当主体(10)上的驱动件(12) 被作动时可带动活动来令件(11)来配合固定来令件(19)夹压碟盘(20)，而产生刹车的夹掣力；
虽然该固定来令件(19)于刹车时主要用于供碟盘(20)贴抵，但前述的调整螺座(17)与螺孔(16)间会存在有间隙误差，当固定来令件(19) 受力时调整螺座(17)会跟着被压动，如此该间隙误差就会使该调整螺座(17) 与固定来令件(19)形成一种受压位移的现象，使刹车动作在接近端点时突然又出现一落差，不仅影响到刹车反应时间，且因无法有效立即刹紧，造成使用者需再度增加刹车距离的问题，故其可能影响到整体的行车安全；
再者，该调整螺座(17)系单纯螺设于座体(15)的螺孔(16)内，无较佳的限制设计，其可能因震动或被乱调而向外位移，由于其向外位移时会带动固定来令件(19)一并移动，当向外位移的距离过大时，使固定来令件 (19)无法有效供碟盘(20)抵压时，则会加大刹车距离、甚至使刹车失效，进一步也可能造成调整螺座(17)的掉落遗失，有待进一步改良。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种单动机械碟刹改良结构，通过能限制固定来令件的最低位置，以避免刹车距离过长，确保刹车的有效性，以增进行车安全，同时，其还能避免零件掉落遗失，可提高其实用性，克服现有技术的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种单动机械碟刹改良结构，其具有一供锁设于车架的主座体及一锁设于主座体上的副座体，该主座体与该副座体间具有供一碟盘边缘经过的间隙，该主座体内部设有一对应碟盘一侧表面位移的活动来令件，供透过一设于主座体的驱动件选择性作动，而该副座体设有一对应碟盘另一侧表面的固定来令件，供活动来令件夹压碟盘贴抵于固定来令件上产生夹掣力；该副座体具有一供设置固定来令件的安装槽，而该安装槽中心具有一贯穿副座体另一侧表面的调整螺孔，再者该副座体的安装槽于邻近调整螺孔端部具有一道第一贴抵面，该调整螺孔上可以螺设有一调整螺座，且该调整螺座顶端具有一道可选择性抵住安装槽第一贴抵面的凸抵缘，该调整螺座顶面利用一磁性件吸附前述的固定来令件。
优选的，该主座体与副座体上具有相对的锁固件与螺孔，使副座体可选择性锁固于主座体上。
优选的，该副座体的安装槽内面中段形成有一道第二贴抵面，而该容设于副座体安装槽的固定来令件可选择性限位于安装槽的第二贴抵面上。
本实用新型的有益效果是：透过前述技术手段的展现，本创作管件单动机械碟刹改良结构能利用该快拆组的偏心扳件的限位凸块定位作用，能在选择性束紧时获得信号，得知在限定位置已达到操作锁紧，从而可以确认锁紧，有效限制使其不做上下随意转动，减少组件损坏的问题，有效延长其使用寿命，增进操作的便利性，而提高其实用性，从而有效提升其附加价值，增进其经济效益。
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
附图说明
图1是现有技术单动机械式碟刹机构的剖面示意图。
图2是本创作单动机械碟刹改良结构的立体分解示意图。
图3是本创作单动机械碟刹改良结构的另一立体分解示意图。
图4是本创作单动机械碟刹改良结构的局部组成剖面示意图。
图5是本创作单动机械碟刹改良结构在动作后的剖面示意图。
具体实施方式
本创作单动机械碟刹改良结构，如图2所示，其具有一供锁设于车架的主座体(50)，且该主座体(50)一侧锁设有一副座体(60)，而该主座体(50) 与该副座体(60)间具有供一碟盘(70)边缘经过的间隙，再者该主座体(50) 内部设有一对应碟盘(70)一侧表面位移的活动来令件(53)，供透过一设于主座体(50)的驱动件(52)选择性作动，而该副座体(60)设有一对应碟盘(70)另一侧表面的固定来令件(69)，用以当主座体(50)上的驱动件(52)被作动时，可带动活动来令件(53)夹压碟盘(70)贴抵于副座体 (60)之固定来令件(69)上，而产生刹车的夹掣力；
而本创作特色在于，如图2、图3和图4所示，该主座体(50)与副座体(60)上具有相对的锁固件(51)与螺孔(61)，使副座体(60)可选择性锁固于主座体(50)上，且该副座体(60)供设置固定来令件(69)处具有一安装槽(62)，该安装槽(62)中心具有一贯穿副座体(60)另一侧表面的调整螺孔(63)，再者该副座体(60)的安装槽(62)于邻近调整螺孔 (63)端部具有一道第一贴抵面(64)，该安装槽(62)内面中段形成有一道第二贴抵面(65)，该调整螺孔(63)上可以螺设有一调整螺座(66)，且该调整螺座(66)顶端具有一道可选择性抵住安装槽(62)第一贴抵面(64) 的凸抵缘(67)，可避免调整螺座(66)螺转超出最低位置及任意脱出，再者该调整螺座(66)顶面利用一磁性件(68)吸附前述的固定来令件(69)，该固定来令件(69)可容设于该副座体(60)的安装槽(62)，且该固定来令件(69)可选择性限位于安装槽(62)的第二贴抵面(65)上，避免固定来令件(69)位移超出最低位置；由此组构成一可限制位置、且避免零件脱出的单动机械碟刹改良结构。
透过上述的结构设计，本创作单动机械碟刹改良结构在实际使用时，则如图3、图4和图5所示，使用时，仅需作动主座体(50)的驱动件(52) 即可带动该活动来令件(53)压动碟盘(70)，当碟盘(70)紧贴另一侧副座体(60)上的固定来令件(69)时，即可产生刹车的夹掣力；
而本创作最大的功效在于，该调整螺座(66)凸抵缘(67)与该固定来令件(69)的最低位置可分别限位于第一贴抵面(64)与第二贴抵面(65) 上，如此可避免调整螺座(66)因震动或被乱调而带动固定来令件(69)向下位移超出刹车抵贴位置，使刹车距离变长、或因无法贴抵而丧失刹车效果，以确保行车安全，同时也可以克服调整螺座(66)在最低位置时，因螺牙公差而产生位移的现象，进一步增进其刹车的有效性；
该调整螺座(66)可以利用凸抵缘(67)限位于安装槽(62)第一贴抵面(64)上，使调整螺座(66)仅能由碟盘(70)一侧脱出，而无法由副座体(60)外侧被任意转出，避免调整螺座(66)掉落遗失。
由上述结构及实施方式可知，本创作之单动机械碟刹改良结构可透过其调整螺座(66)具有凸抵缘(67)及安装槽(62)具有第一贴抵面(64)与第二贴抵面(65)的特殊设计，使该调整螺座(66)与该固定来令件(69) 可被限位在预先设计的最低位置上，以避免调整螺座(66)因震动或被乱调而带动固定来令件(69)向下位移超出刹车抵贴位置，不致影响刹车距离及刹车效果，而能确保行车安全，同时该调整螺座(66)可以利用凸抵缘(67) 限位于安装槽(62)第一贴抵面(64)上，使调整螺座(66)仅能由碟盘(70) 一侧脱出，而无法由副座体(60)外侧被任意转出，避免调整螺座(66)掉落遗失，提高其实用性。
Claims (3)
1.一种单动机械碟刹改良结构，其具有一供锁设于车架的主座体及一锁设于主座体上的副座体，该主座体与该副座体间具有供一碟盘边缘经过的间隙，该主座体内部设有一对应碟盘一侧表面位移的活动来令件，供透过一设于主座体的驱动件选择性作动，而该副座体设有一对应碟盘另一侧表面的固定来令件，供活动来令件夹压碟盘贴抵于固定来令件上产生夹掣力；其特征在于：该副座体具有一供设置固定来令件的安装槽，而该安装槽中心具有一贯穿副座体另一侧表面的调整螺孔，再者该副座体的安装槽于邻近调整螺孔端部具有一道第一贴抵面，该调整螺孔上可以螺设有一调整螺座，且该调整螺座顶端具有一道可选择性抵住安装槽第一贴抵面的凸抵缘，该调整螺座顶面利用一磁性件吸附前述的固定来令件。
2.如权利要求1所述的单动机械碟刹改良结构，其特征在于：该主座体与副座体上具有相对的锁固件与螺孔，使副座体可选择性锁固于主座体上。
3.如权利要求1所述的单动机械碟刹改良结构，其特征在于：该副座体的安装槽内面中段形成有一道第二贴抵面，而该容设于副座体安装槽的固定来令件可选择性限位于安装槽的第二贴抵面上。
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