CN212022273U - 一种汽车遮雨伞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车遮雨伞，包括车体，所述车体的侧前方活动安装有车门，所述车门的边缘上方设置有第一拉钩，所述车体靠近门框的位置设开有伞孔，所述伞孔的中部活动安装有第一转轮，所述第一转轮的一侧与第一拉绳的一端固定连接，所述第一拉绳的另一端穿过车体的门框固定连接有第二拉钩所述第一转轮的内壁卡接有空管，所述空管的底部转动连接有第二转轮，所述第二转轮的内壁固定连接有活杆，所述活杆的顶端固定连接有第三转轮，所述空管的顶部固定连接有伞体,所述伞体的边缘固定连接有第二拉绳和第三拉绳。该汽车遮雨伞会随着汽车的开门和关门而展开和收起，有效避免了人们在上下车的过程中因为遮雨不及时而淋到雨。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体为一种汽车遮雨伞。
背景技术
下雨天，当人们进出于汽车时难免会被雨淋到，由于汽车空间的限制，即使是带了伞也无法立即撑开，最后还是免不了被雨淋湿。目前市场上没有真正意义上专用于汽车的遮雨伞，即使是再方便的伞也依旧如此，这个问题到了现在也依旧无法完全解决。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车遮雨伞，解决了上下车不能遮雨的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车遮雨伞，包括车体，所述车体的侧前方活动安装有车门，所述车门的边缘上方设置有第一拉钩，所述车体靠近门框的位置设开有伞孔，所述伞孔的中部活动安装有第一转轮，所述第一转轮的一侧与第一拉绳的一端固定连接，所述第一拉绳的另一端穿过车体的门框固定连接有第二拉钩所述第一转轮的内壁卡接有空管，所述空管的底部转动连接有第二转轮，所述第二转轮的内壁固定连接有活杆，所述活杆的顶端固定连接有第三转轮，所述空管的顶部固定连接有伞体,所述伞体的边缘固定连接有第二拉绳和第三拉绳，所述第二拉绳远离伞体的一端穿过空管与第二转轮的侧壁固定连接，所述第三拉绳远离伞体的一端穿过空管与第三转轮的侧壁固定连接。
优选的，所述第一转轮包括有旋转复位弹簧、第一轮体和卡杆，所述第一轮体的侧壁设置有旋转复位弹簧，所述旋转复位弹簧远离第一轮体的一端与第一拉绳远离第二拉钩的一端固定连接，所述第一轮体的内壁设置有卡杆，所述第一轮体的底部开设有卡槽。
优选的，所述第二转轮的侧壁设置有绳槽，所述第二转轮的顶部设置有卡齿，所述第二转轮的卡齿与第一转轮的卡槽卡接。
优选的，所述空管的外壁开设有螺旋状滑槽且与卡杆卡接，所述空管的外壁下侧开设有环状滑槽，所述空管的外壁中部设置有滑块且与设置在伞孔内壁的滑槽滑动连接，所述空管远离第二转轮的一端开设有绳孔。
优选的，所述伞体包括有伞面、伞骨、伞盖，所述伞面与伞骨固定连接，所述伞骨靠近空管的一端与伞盖活动连接，所述第二拉绳的一端穿过伞盖的内部与伞骨靠近伞盖的一端固定连接，所述伞面远离伞盖的一端与第三拉绳固定连接。
优选的，所述第三转轮的外壁设置有绳槽。
()有益效果
本实用新型提供了一种汽车遮雨伞。具备以下有益效果：该汽车遮雨伞会随着汽车的开门和关门而展开和收起，有效避免了人们在上下车的过程中因为遮雨不及时而淋到雨。
附图说明
图1为本实用新型外观示意图；
图2为本实用新型伞孔示意图；
图3为本实用新型伞孔结构示意图；
图4为本实用新型第一转轮示意图；
图5为本实用新型伞体结构示意图；
图6为本实用新型伞体结构示意图。
图中：1车体、2车门、3第一拉钩、4伞孔、5第一转轮、6第一拉绳、7第二拉钩、8空管、9第二转轮、10活杆、11第三转轮、12伞体、13第二拉绳、14第三拉绳、501旋转复位弹簧、502第一轮体、503卡杆、1201伞面、1202伞骨、1203伞盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车遮雨伞，包括车体1，车体1的侧前方活动安装有车门2，车门2的边缘上方设置有第一拉钩3，车体1靠近门框的位置设开有伞孔4，伞孔4的中部活动安装有第一转轮5，第一转轮5包括有旋转复位弹簧501、第一轮体502和卡杆503，第一轮体502的侧壁设置有旋转复位弹簧501，旋转复位弹簧501远离第一轮体502的一端与第一拉绳6远离第二拉钩7的一端固定连接，第二拉钩7可以与第一拉钩3勾住，通过开关车门来控制第一转轮5的转动，第一轮体502的内壁设置有卡杆503，第一轮体502的底部开设有卡槽，第一转轮5的一侧与第一拉绳6的一端固定连接，第一拉绳6的另一端穿过车体1的门框固定连接有第二拉钩7第一转轮5的内壁卡接有空管8，空管8的外壁开设有螺旋状滑槽且与卡杆503卡接，空管8的外壁下侧开设有环状滑槽，空管8的外壁中部设置有滑块且与设置在伞孔4内壁的滑槽滑动连接，空管8远离第二转轮9的一端开设有绳孔，空管8的底部转动连接有第二转轮9，第二转轮9的侧壁设置有绳槽，第二转轮9的顶部设置有卡齿，第二转轮9的卡齿与第一转轮5的卡槽卡接，第一转轮5带动第二转轮9转动，第二转轮9的内壁固定连接有活杆10，活杆10的顶端固定连接有第三转轮11，第三转轮11的外壁设置有绳槽，空管8的顶部固定连接有伞体12,伞体12包括有伞面1201、伞骨1202和伞盖1203，伞面1201与伞骨1202固定连接，伞骨1202靠近空管8的一端与伞盖1203活动连接，第二拉绳13的一端穿过伞盖1203的内部与伞骨1202靠近伞盖1203的一端固定连接，伞面1201远离伞盖1203的一端与第三拉绳14固定连接，伞体12的边缘固定连接有第二拉绳13和第三拉绳14，第二拉绳13远离伞体12的一端穿过空管8与第二转轮9的侧壁固定连接，第三拉绳14远离伞体12的一端穿过空管8与第三转轮11的侧壁固定连接。
工作原理：当打开车门2时，第一拉钩3拉动第二拉钩使得第一转轮5旋转，此时卡杆503带动空管8运动，由于空管8侧壁的滑块限制空管8不能旋转，使得卡杆503带动空管8沿着空管8外壁的螺旋槽向上移动；当伞体12伸出车外时，继续推开车门2，由于空管8上升使得第一转轮5与第二转轮9卡接，此时卡杆503沿着空管8的环形槽旋转，使得空管8停止上升，此时第一转轮5带动第二转轮9旋转，第二转轮9通过绳槽拉紧第二拉绳13撑开伞骨1202，此时第二转轮9通过活杆10带动第三转轮11旋转，使得第三转轮11慢慢松开第三拉绳14，使得伞体12完全撑开；当关闭车门时，旋转复位弹簧501使得第一转轮5复位，在此过程中，第二转轮9松开伞骨1202，第三转轮拉紧伞面1201，空管8下降。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车遮雨伞，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的侧前方活动安装有车门(2)，所述车门(2)的边缘上方设置有第一拉钩(3)，所述车体(1)靠近门框的位置设开有伞孔(4)，所述伞孔(4)的中部活动安装有第一转轮(5)，所述第一转轮(5)的一侧与第一拉绳(6)的一端固定连接，所述第一拉绳(6)的另一端穿过车体(1)的门框固定连接有第二拉钩(7)所述第一转轮(5)的内壁卡接有空管(8)，所述空管(8)的底部转动连接有第二转轮(9)，所述第二转轮(9)的内壁固定连接有活杆(10)，所述活杆(10)的顶端固定连接有第三转轮(11)，所述空管(8)的顶部固定连接有伞体(12),所述伞体(12)的边缘固定连接有第二拉绳(13)和第三拉绳(14)，所述第二拉绳(13)远离伞体(12)的一端穿过空管(8)与第二转轮(9)的侧壁固定连接，所述第三拉绳(14)远离伞体(12)的一端穿过空管(8)与第三转轮(11)的侧壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车遮雨伞，其特征在于：所述第一转轮(5)包括有旋转复位弹簧(501)、第一轮体(502)和卡杆(503)，所述第一轮体(502)的侧壁设置有旋转复位弹簧(501)，所述旋转复位弹簧(501)远离第一轮体(502)的一端与第一拉绳(6)远离第二拉钩(7)的一端固定连接，所述第一轮体(502)的内壁设置有卡杆(503)，所述第一轮体(502)的底部开设有卡槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车遮雨伞，其特征在于：所述第二转轮(9)的侧壁设置有绳槽，所述第二转轮(9)的顶部设置有卡齿，所述第二转轮(9)的卡齿与第一转轮(5)的卡槽卡接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车遮雨伞，其特征在于：所述空管(8)的外壁开设有螺旋状滑槽且与卡杆(503)卡接，所述空管(8)的外壁下侧开设有环状滑槽，所述空管(8)的外壁中部设置有滑块且与设置在伞孔(4)内壁的滑槽滑动连接，所述空管(8)远离第二转轮(9)的一端开设有绳孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车遮雨伞，其特征在于：所述伞体(12)包括有伞面(1201)、伞骨(1202)和伞盖(1203)，所述伞面(1201)与伞骨(1202)固定连接，所述伞骨(1202)靠近空管(8)的一端与伞盖(1203)活动连接，所述第二拉绳(13)的一端穿过伞盖(1203)的内部与伞骨(1202)靠近伞盖(1203)的一端固定连接，所述伞面(1201)远离伞盖(1203)的一端与第三拉绳(14)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车遮雨伞，其特征在于：所述第三转轮(11)的外壁设置有绳槽。
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2020
- 2020-03-02 CN CN202020234296.4U patent/CN212022273U/zh not_active Expired - Fee Related
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