CN212020569U - 一种飞机发动机夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种飞机发动机夹具，属于飞机地面维修工具技术领域。所述飞机发动机夹具，包括主体支撑架。所述主体支撑架包括上支撑板、下支撑板和支撑杆；所述上支撑板上设有吊环；所述下支撑板上设有若干滑动组件；所述滑动组件包括开口向上的U型滑轨、滑块和柱塞；所述U型滑轨的顶部与所述下支撑板的下表面固定相连；所述U型滑轨的U型槽内滑动设有所述滑块；所述滑块的上表面上设有两个凹槽；所述滑块的两端分别设有拉手和夹板，所述拉手位于所述主体支撑架的外侧，所述夹板位于所述主体支撑架的内侧；所述柱塞穿过所述下支撑板并与其滑动连接，所述凹槽与所述柱塞相配合。该实用新型结构简单且安全轻便。

Description

一种飞机发动机夹具

技术领域

本实用新型属于飞机地面维修工具技术领域，具体涉及一种飞机发动机夹具。

背景技术

飞机发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为飞机提供飞行所需动力，作为飞机的心脏，被誉为＂工业之花＂，直接影响了飞机的性能和可靠性，因此需要定期对飞机发动机进行检修。然而，飞机发动机由于体积和重量较大，无论是在维修还是运输的过程中，搬运工作都比较困难。现有技术中，用于搬运飞机发动机的工具，结构复杂且成本高，因此需要设计出一种结构简单且安全轻便的飞机发动机夹具来帮助飞机发动机的转运工作。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种飞机发动机夹具，该夹具结构简单且安全轻便。

一种飞机发动机夹具，包括主体支撑架。所述主体支撑架包括上支撑板、下支撑板和支撑杆；所述上支撑板为中央带有圆形通孔的正多边形结构，所述下支撑板为圆环结构；所述上支撑板的各个角上均设有所述支撑杆，所述支撑杆的两端分别与所述上支撑板和所述下支撑板固定相连；所述上支撑板的各个角上均设有吊环；所述下支撑板上设有若干滑动组件；所述滑动组件包括开口向上的U型滑轨、滑块和柱塞；所述U型滑轨的顶部与所述下支撑板的下表面固定相连；所述U型滑轨的U型槽内滑动设有所述滑块；所述滑块的上表面上设有两个凹槽；所述滑块的两端分别设有拉手和夹板，所述拉手位于所述主体支撑架的外侧，所述夹板位于所述主体支撑架的内侧；所述柱塞穿过所述下支撑板并与其滑动连接，所述凹槽与所述柱塞相配合。

进一步，所述上支撑板的上表面上设有圆筒，所述圆筒与所述圆形通孔相连通，用于飞机发动机轴穿出，并起到固定和保护作用。

进一步，所述支撑杆上均设有耳轴，用于与转动吊钩相配合使用。

进一步，两个相邻的所述支撑杆之间设有横梁，所述横梁的中央设有铰接板，所述铰接板上铰接设有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端设有U型板，所述U型板上设有插销。

进一步，所述上支撑板的下表面上设有发动机固定板，所述发动机固定板的中央设有固定板通孔，所述固定板通孔与所述圆形通孔相连通；所述发动机固定板与所述上支撑板通过若干锁紧螺栓相连。

进一步，所述飞机发动机夹具为轴对称结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型所提供的一种飞机发动机夹具，能够很好地与飞机发动机配合，整体结构简单且安全轻便，只需操作滑动组件就能实现夹具的装卸，使用方便，提高了工作效率，降低了人工成本。

2、圆筒的设计，能够进一步对飞机发动机轴起到固定和保护作用。

3、吊环与提升吊钩配合使用，用于飞机发动机的提升；耳轴与转动吊钩配合使用，用于飞机发动机的转动；实现了飞机发动机的提升和转动两种功能，使用方便。

4、伸缩杆、U型板和插销的设计，也是用于与转动吊钩配合使用；通过U型板和插销与转动吊钩铰接，调节伸缩杆长度，即可实现飞机发动机转动的角度调整，使用方便。

5、发动机固定板的设计，能够进一步对飞机发动机的顶部进行固定，进一步保持平衡。

6、整个飞机发动机夹具设计成轴对称结构，能够进一步提高平衡效果。

附图说明

图1为本实用新型所描述的一种飞机发动机夹具的结构示意图。

图2为本实用新型所描述的一种飞机发动机夹具的部分结构示意图。

图3为本实用新型所描述的一种飞机发动机夹具的滑动组件的结构示意图和爆炸图。

附图标记说明：

图1中包括，主体支撑架10，滑动组件20，柱塞21，耳轴30，伸缩杆40，U型板41，插销42，吊环50，锁紧螺栓51，圆筒52；

图2中包括，主体支撑架10，上支撑板11，支撑杆12，下支撑板13，横梁14，铰接板15；

图3中包括，滑动组件20，滑块22，U型滑轨23，拉手24，夹板25，凹槽26。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

请参阅说明书附图1、附图2和附图3所示，本实用新型为一种飞机发动机夹具，包括主体支撑架10。所述主体支撑架10包括上支撑板11、下支撑板13和支撑杆12；所述上支撑板11为中央带有圆形通孔的正多边形结构，作为举例而非限定，本实施例中，所述上支撑板11为六角星形。所述下支撑板13为圆环结构。

所述上支撑板11的各个角上均设有所述支撑杆12，所述支撑杆12的两端分别与所述上支撑板11和所述下支撑板13固定相连；所述上支撑板11的各个角上均设有吊环50；所述下支撑板13上设有若干滑动组件20。作为举例而非限定，本实施例中，所述支撑杆12、吊环50和滑动组件20的个数均为六个，且每个滑动组件20均位于两个相邻支撑杆12的中央。

所述滑动组件20包括开口向上的U型滑轨23、滑块22和柱塞21；所述U型滑轨23的顶部与所述下支撑板13的下表面固定相连；所述U型滑轨23的U型槽内滑动设有所述滑块22；所述滑块22的上表面上设有两个凹槽26；所述滑块22的两端分别设有拉手24和夹板25，所述拉手24位于所述主体支撑架10的外侧，所述夹板25位于所述主体支撑架10的内侧；所述柱塞21穿过所述下支撑板13并与其滑动连接，所述凹槽26与所述柱塞21相配合。

作为优选而非限定，所述上支撑板11的上表面上设有圆筒52，所述圆筒52与所述圆形通孔相连通，用于飞机发动机轴穿出，并起到固定和保护作用。

作为优选而非限定，所述支撑杆12上均设有耳轴30，用于与转动吊钩相配合使用。(图中仅画出了一个耳轴30作为示例)

作为优选而非限定，两个相邻的所述支撑杆12之间设有横梁14，所述横梁14的中央设有铰接板15，所述铰接板15上铰接设有伸缩杆40，所述伸缩杆40的另一端设有U型板41，所述U型板41上设有插销42。

作为优选而非限定，所述上支撑板11的下表面上设有发动机固定板，所述发动机固定板的中央设有固定板通孔，所述固定板通孔与所述圆形通孔相连通；所述发动机固定板与所述上支撑板11通过若干锁紧螺栓51相连。

作为优选而非限定，所述飞机发动机夹具为轴对称结构。

本实用新型的使用方法为：

调节滑块22的位置并利用柱塞21对滑块22位置进行固定，通过这种方式，利用滑块22上的夹板25对飞机发动机的叶片轮盘进行固定，实现飞机发动机的装卸。(滑块22向外拉出，夹板25脱离叶片轮盘，可以拆下夹具；滑块22向内移动，夹板25卡住叶片轮盘，使夹具固定在飞机发动机上。)飞机发动机轴从圆形通孔和圆筒52等结构中向上穿出。

当需要向上提升飞机发动机时，用吊钩勾住所需要的吊环50(可以是任意对称的两个，也可以是轴对称的三个，具体视吊钩情况而定)，即可实现向上提升。

当需要转动飞机发动机时，用转动吊钩卡住耳轴30，即可实现旋转。利用伸缩杆40上的U型板41和插销42与转动吊钩铰接，通过调节伸缩杆40的长度，可以实现转动角度的调整。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种飞机发动机夹具，包括主体支撑架，其特征在于：所述主体支撑架包括上支撑板、下支撑板和支撑杆；所述上支撑板为中央带有圆形通孔的正多边形结构，所述下支撑板为圆环结构；所述上支撑板的各个角上均设有所述支撑杆，所述支撑杆的两端分别与所述上支撑板和所述下支撑板固定相连；所述上支撑板的各个角上均设有吊环；所述下支撑板上设有若干滑动组件；所述滑动组件包括开口向上的U型滑轨、滑块和柱塞；所述U型滑轨的顶部与所述下支撑板的下表面固定相连；所述U型滑轨的U型槽内滑动设有所述滑块；所述滑块的上表面上设有两个凹槽；所述滑块的两端分别设有拉手和夹板，所述拉手位于所述主体支撑架的外侧，所述夹板位于所述主体支撑架的内侧；所述柱塞穿过所述下支撑板并与其滑动连接，所述凹槽与所述柱塞相配合。

2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机夹具，其特征在于：所述上支撑板的上表面上设有圆筒，所述圆筒与所述圆形通孔相连通。

3.根据权利要求1所述的一种飞机发动机夹具，其特征在于：所述支撑杆上均设有耳轴。

4.根据权利要求3所述的一种飞机发动机夹具，其特征在于：两个相邻的所述支撑杆之间设有横梁，所述横梁的中央设有铰接板，所述铰接板上铰接设有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端设有U型板，所述U型板上设有插销。

5.根据权利要求1所述的一种飞机发动机夹具，其特征在于：所述上支撑板的下表面上设有发动机固定板，所述发动机固定板的中央设有固定板通孔，所述固定板通孔与所述圆形通孔相连通；所述发动机固定板与所述上支撑板通过若干锁紧螺栓相连。

6.根据权利要求1所述的一种飞机发动机夹具，其特征在于：所述飞机发动机夹具为轴对称结构。

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