CN212005098U - 一种车载显示器用的多角度调节支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载显示器用的多角度调节支架，涉及车载显示器技术领域。包括框架、角度调节装置、显示器本体和定位装置，所述框架的内部固定安装有角度调节装置和定位装置，所述框架通过角度调节装置与显示器本体转动连接，所述框架通过定位装置与显示器本体活动安装。该车载显示器用的多角度调节支架，通过设置角度调节装置，利用伸缩套杆上弹簧的自动回弹性促使显示器本体以连接轴为圆心进行圆周运动，并配合套块沿着连接杆进行轴向运动，使得显示器本体在角度调节装置的带动下可进行水平方向上的全方位转动以及竖直方向上的倾角调节，使得该调节支架对显示器具备多角度调节的优点，解决了角度调节效果差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载显示器技术领域，具体为一种车载显示器用的多角度调节支架。
背景技术
现在汽车已经成为人们出行代步的一种工具进入千家万户里。在汽车行驶的过程中，很多的车主都会在车里安装一个车载媒体显示屏以供乘车的乘客在乘车的过程中娱乐使用。
1、现有技术中，市场上的车载显示器在使用时，由于一般的车载显示器结构简单，只是简单的将其安装固定在车顶、操作台或者前挡风玻璃上，只能进行轻微的调节，使用较为不便。
2、现有技术中，因现有车载显示器体积较大不方便收纳，导致车载显示器容易受到外界物体的碰撞，从而出现破损的情况，给人们的经济造成损失。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载显示器用的多角度调节支架，具备多角度调节以及可收纳的优点，解决了角度调节效果差以及不方便收纳的问题。
为实现上述多角度调节以及可收纳的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载显示器用的多角度调节支架，包括框架、角度调节装置、显示器本体和定位装置，所述框架的内部固定安装有角度调节装置和定位装置，所述框架通过角度调节装置与显示器本体转动连接，所述框架通过定位装置与显示器本体活动安装；
所述角度调节装置包括驱动块，所述驱动块位于框架的内部，所述驱动块的内部设置有转盘，所述转盘的底部转动连接有两个滚轮，所述转盘的底部通过滚轮与驱动块内壁的底部滑动连接，所述转盘的表面固定安装有伸缩套杆，所述伸缩套杆的表面活动套接有定位弹簧，所述伸缩套杆远离转盘的一端固定连接有卡块，所述驱动块的内壁开设有卡槽，所述卡块位于卡槽的内部，所述转盘的底部固定连接有连接轴，所述连接轴的内部铰接有连接杆，所连接杆的顶端固定安装有连接座，所述连接杆通过连接座与显示器本体铰接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述框架的两侧面均固定安装有安装座，所述安装座的顶部开设有螺纹孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动块的内壁底部开设有环形槽，所述滚轮位于环形槽的内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述显示器本体的表面铰接有折叠件，所述折叠件远离显示器本体的一端铰接有套块，所述套块的内部与连接杆的表面活动套接，所述套块的底部螺纹连接有插杆，所述插杆的顶端延伸至套块的内部并与连接杆搭接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位装置包括拉杆，所述框架的内部开设有收纳槽，所述拉杆位于收纳槽的内部，且拉杆的底端延伸至框架的下方，所述拉杆的左侧面固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧远离拉杆的一端与收纳槽的内壁固定安装，所述拉杆的右侧面固定安装有托板，所述托板的右端延伸至框架的内侧面并与显示器本体的底部搭接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载显示器用的多角度调节支架，具备以下有益效果：
1、该车载显示器用的多角度调节支架，通过设置角度调节装置，利用伸缩套杆上弹簧的自动回弹性促使显示器本体以连接轴为圆心进行圆周运动，并配合套块沿着连接杆进行轴向运动，使得显示器本体在角度调节装置的带动下可进行水平方向上的全方位转动以及竖直方向上的倾角调节，使得该调节支架对显示器具备多角度调节的优点，解决了角度调节效果差的问题。
2、该车载显示器用的多角度调节支架，通过设置定位装置，利用复位弹簧的自动回弹性可促使托板自动与位于框架内部的显示器本体进行搭接，使得显示器本体的底部得到托举处理，使得显示器本体可收纳至框架的内部，利用框架来承担显示器本体外侧的保护罩，从而提高了显示器本体的收纳效果以及保护效果，达到了可收纳的优点，解决了不方便收纳的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的框架结构侧剖图；
图3为本实用新型的角度调节装置结构侧剖图；
图4为本实用新型驱动块结构俯剖图。
图中：1、框架；2、安装座；3、角度调节装置；4、驱动块；5、转盘；6、滚轮；7、环形槽；8、伸缩套杆；9、卡块；10、卡槽；11、连接轴；12、连接杆；13、连接座；14、显示器本体；15、折叠件；16、套块；17、插杆；18、定位装置；19、收纳槽；20、拉杆；21、复位弹簧；22、托板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型公开了一种车载显示器用的多角度调节支架，包括框架1、角度调节装置3、显示器本体14和定位装置18，所述框架1的内部固定安装有角度调节装置3和定位装置18，所述框架1通过角度调节装置3与显示器本体14转动连接，所述框架1通过定位装置18与显示器本体14活动安装；
所述角度调节装置3包括驱动块4，所述驱动块4位于框架1的内部，所述驱动块4的内部设置有转盘5，所述转盘5的底部转动连接有两个滚轮6，所述转盘5的底部通过滚轮6与驱动块4内壁的底部滑动连接，所述转盘5的表面固定安装有伸缩套杆8，所述伸缩套杆8的表面活动套接有定位弹簧，所述伸缩套杆8远离转盘5的一端固定连接有卡块9，所述驱动块4的内壁开设有卡槽10，所述卡块9位于卡槽10的内部，所述转盘5的底部固定连接有连接轴11，所述连接轴11的内部铰接有连接杆12，所连接杆12的顶端固定安装有连接座13，所述连接杆12通过连接座13与显示器本体14铰接，所述显示器本体14的表面铰接有折叠件15，所述折叠件15远离显示器本体14的一端铰接有套块16，所述套块16的内部与连接杆12的表面活动套接，所述套块16的底部螺纹连接有插杆17，所述插杆17的顶端延伸至套块16的内部并与连接杆12搭接；
该车载显示器用的多角度调节支架，通过设置角度调节装置3，利用伸缩套杆8上弹簧的自动回弹性促使显示器本体14以连接轴11为圆心进行圆周运动，并配合套块16沿着连接杆12进行轴向运动，使得显示器本体14在角度调节装置3的带动下可进行水平方向上的全方位转动以及竖直方向上的倾角调节，使得该调节支架对显示器具备多角度调节的优点，解决了角度调节效果差的问题。
具体的，所述框架1的两侧面均固定安装有安装座2，所述安装座2的顶部开设有螺纹孔。
本实施方案中，利用安装座2可方便将该显示器通过螺栓与车顶进行安装，从而提高了该显示器支架的实用性。
具体的，所述驱动块4的内壁底部开设有环形槽7，所述滚轮6位于环形槽7的内部。
本实施方案中，利用滚轮6跟随转盘5一同沿着环形槽7的内部进行滑动，从而提高了转盘5的转动稳定性。
具体的，所述定位装置18包括拉杆20，所述框架1的内部开设有收纳槽19，所述拉杆20位于收纳槽19的内部，且拉杆20的底端延伸至框架1的下方，所述拉杆20的左侧面固定安装有复位弹簧21，所述复位弹簧21远离拉杆20的一端与收纳槽19的内壁固定安装，所述拉杆20的右侧面固定安装有托板22，所述托板22的右端延伸至框架1的内侧面并与显示器本体14的底部搭接。
本实施方案中，通过设置定位装置18，利用复位弹簧21的自动回弹性可促使托板22自动与位于框架1内部的显示器本体14进行搭接，使得显示器本体14的底部得到托举处理，使得显示器本体14可收纳至框架1的内部，利用框架1来承担显示器本体14外侧的保护罩，从而提高了显示器本体14的收纳效果以及保护效果，达到了可收纳的优点，解决了不方便收纳的问题。本实用新型的工作原理及使用流程：
在使用时，拉动拉杆20，拉杆20带动托板22收纳至收纳槽19的内部，使得显示器本体14可转动至框架1的下方，启动角度调节装置3，转动连接轴11，促使连接轴11带动转盘5进行转动，使得伸缩套杆8带动卡块9沿着卡槽10方向滑动，当转动到合适的卡槽10时停止转动，显示器本体14以连接轴11为圆心进行圆周运动，旋转插杆17，使得套块16可沿着连接杆12方向进行滑动，使得显示器本体14进行竖直方向上的倾角调节，从而达到了多角度调节的目的。
综上所述，该车载显示器用的多角度调节支架，通过设置角度调节装置3，利用伸缩套杆8上弹簧的自动回弹性促使显示器本体14以连接轴11为圆心进行圆周运动，并配合套块16沿着连接杆12进行轴向运动，使得显示器本体14在角度调节装置3的带动下可进行水平方向上的全方位转动以及竖直方向上的倾角调节，使得该调节支架对显示器具备多角度调节的优点，解决了角度调节效果差的问题；通过设置定位装置18，利用复位弹簧21的自动回弹性可促使托板22自动与位于框架1内部的显示器本体14进行搭接，使得显示器本体14的底部得到托举处理，使得显示器本体14可收纳至框架1的内部，利用框架1来承担显示器本体14外侧的保护罩，从而提高了显示器本体14的收纳效果以及保护效果，达到了可收纳的优点，解决了不方便收纳的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种车载显示器用的多角度调节支架，包括框架(1)、角度调节装置(3)、显示器本体(14)和定位装置(18)，其特征在于：所述框架(1)的内部固定安装有角度调节装置(3)和定位装置(18)，所述框架(1)通过角度调节装置(3)与显示器本体(14)转动连接，所述框架(1)通过定位装置(18)与显示器本体(14)活动安装；
所述角度调节装置(3)包括驱动块(4)，所述驱动块(4)位于框架(1)的内部，所述驱动块(4)的内部设置有转盘(5)，所述转盘(5)的底部转动连接有两个滚轮(6)，所述转盘(5)的底部通过滚轮(6)与驱动块(4)内壁的底部滑动连接，所述转盘(5)的表面固定安装有伸缩套杆(8)，所述伸缩套杆(8)的表面活动套接有定位弹簧，所述伸缩套杆(8)远离转盘(5)的一端固定连接有卡块(9)，所述驱动块(4)的内壁开设有卡槽(10)，所述卡块(9)位于卡槽(10)的内部，所述转盘(5)的底部固定连接有连接轴(11)，所述连接轴(11)的内部铰接有连接杆(12)，所连接杆(12)的顶端固定安装有连接座(13)，所述连接杆(12)通过连接座(13)与显示器本体(14)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种车载显示器用的多角度调节支架，其特征在于：所述框架(1)的两侧面均固定安装有安装座(2)，所述安装座(2)的顶部开设有螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的一种车载显示器用的多角度调节支架，其特征在于：所述驱动块(4)的内壁底部开设有环形槽(7)，所述滚轮(6)位于环形槽(7)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种车载显示器用的多角度调节支架，其特征在于：所述显示器本体(14)的表面铰接有折叠件(15)，所述折叠件(15)远离显示器本体(14)的一端铰接有套块(16)，所述套块(16)的内部与连接杆(12)的表面活动套接，所述套块(16)的底部螺纹连接有插杆(17)，所述插杆(17)的顶端延伸至套块(16)的内部并与连接杆(12)搭接。
5.根据权利要求1所述的一种车载显示器用的多角度调节支架，其特征在于：所述定位装置(18)包括拉杆(20)，所述框架(1)的内部开设有收纳槽(19)，所述拉杆(20)位于收纳槽(19)的内部，且拉杆(20)的底端延伸至框架(1)的下方，所述拉杆(20)的左侧面固定安装有复位弹簧(21)，所述复位弹簧(21)远离拉杆(20)的一端与收纳槽(19)的内壁固定安装，所述拉杆(20)的右侧面固定安装有托板(22)，所述托板(22)的右端延伸至框架(1)的内侧面并与显示器本体(14)的底部搭接。
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|---|---|---|---|---|
| CN112757848A (zh) * | 2021-01-22 | 2021-05-07 | 王来彬 | 一种汽车泥地脱困装置 |
| CN116945021A (zh) * | 2023-09-20 | 2023-10-27 | 中铁四局集团有限公司 | 一种不锈钢复合波折板生产用的表面处理设备 |
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