CN212004498U - 汽车发动机的燃油计量电磁阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机的燃油计量电磁阀,包括阀座,所述阀座呈内有腔体、一端表面凸起的圆柱形,凸起一端通过片簧装配有阀板,该片簧一端固定在阀座上,另一端顶住阀板。片簧整体呈圆环状,其一端边缘一圈均匀设有至少六个固定爪,另一端边缘一圈均匀设有至少三个支撑爪。片簧通过六个固定爪焊接在阀座上,三个支撑爪与阀板远离阀座一面边缘的倒角面相抵接,顶住阀板使其不沿周向滑动;阀板与阀座相接触的一面,在支撑爪弹力作用下实现与阀座相对运动,将阀座密封或打开。本实用新型结构紧凑、合理,操作方便,装配简单,有利于节约泵体空间的;激光焊接片簧支撑结构的设计,使得阀板体积更加小重量减轻,利于提高电磁阀的响应。
Description
技术领域
本实用新型涉及电磁阀技术领域,尤其是一种汽车发动机的燃油计量电磁阀。
背景技术
现有技术中,汽车发动机燃油计量电磁阀普遍的设计是在阀板一端有凸起部分,在凸起部分安装一个弹簧,并在弹簧另一端设置一个回位弹簧座。电磁阀在通常情况下为常开,即针阀头部顶着阀板,阀板与阀座密封面脱离,燃油可经阀板和阀座之间的通道流出。在电磁阀通电后,针阀会因为产生的电磁力而水平移动,这时阀板在弹簧力的作用下,其密封面与阀座贴合,燃油流动通道关闭。但是由于弹簧容易向四周弯曲,导致阀板与阀座间的燃油通道朝向各个方向不均匀,从而使得阀板在上下左右四个方向的开度不一致,导致燃油计量的一致性和重复性变差。此外,因为有弹簧和回位弹簧座的存在,导致泵体内空间较大,间接导致电磁阀响应时间长。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点,提供一种结构合理的汽车发动机的燃油计量电磁阀,它利于减小泵体内的空间,缩短电磁阀响应时间,在针阀顶开阀板后,燃油向四周均匀流出,提高燃油计量的准确性。
本实用新型所采用的技术方案如下:
一种汽车发动机的燃油计量电磁阀,包括阀座,所述阀座呈内有腔体、一端表面凸起的圆柱形,凸起一端通过片簧装配有阀板,该片簧一端固定在阀座上,另一端顶住阀板。
作为上述技术方案的进一步改进:
所述片簧整体呈圆环状,其一端边缘一圈均匀设有至少六个固定爪,另一端边缘一圈均匀设有至少三个支撑爪。
固定爪沿径向向外延伸,支撑爪沿径向向内延伸。
片簧通过六个固定爪焊接在阀座上,三个支撑爪与阀板远离阀座一面边缘的倒角面相抵接,顶住阀板使其不沿周向滑动;阀板为一圆形平板,其与阀座相接触的一面,在支撑爪弹力作用下实现与阀座相对运动,从而将阀座密封或打开。
计量电磁阀还包括与阀座另一端固定连接的阀套,阀套另一端通过线圈外壳与电插头连接,在所述电插头、阀套及阀座内部形成设置衔铁杆腔体,所述衔铁杆一端连接有弹簧,另一端对准阀板内侧面。
位于电插头的腔体内设有定铁芯,所述弹簧一端固定在定铁芯内部,另一端和衔铁杆连接;位于弹簧一端的衔铁杆上套设有衔铁,电插头设有与衔铁对应的线圈;阀套内设有套设于衔铁杆外圈的挡板,衔铁杆上设有直径大于挡板内径的凸台,挡板通过凸台对衔铁杆轴向运动进行限位。
本实用新型的有益效果如下:
本实用新型结构紧凑、合理,操作方便,装配简单,有利于节约泵体空间的;激光焊接片簧支撑结构的设计,使得阀板体积更加小重量减轻,利于提高电磁阀的响应。
本实用新型采用片簧的设计,起弹簧作用,片簧一端为六个固定爪,另一端为三个支撑爪,阀座为表面凸起、内有腔体的圆柱体,凸起部分与阀板配合,起到打开或封闭燃油通道的作用,阀板是一个一面有倒角面、而另一面为平面的圆形平板,阀板由片簧顶住,片簧的固定爪由激光焊接在阀座有凸起部分的一面,片簧的支撑爪顶住阀片,通过内部衔铁杆的运动,将阀板在支撑爪的限制下与阀座分离或抵接,从而将油道打开或封闭;支撑爪均匀分布,保证阀板在各个方向上的开度一致。
附图说明
图1为本实用新型剖视图。
图2为本实用新型阀座、片簧和阀板的安装结构示意图。
图3为本实用新型片簧的结构示意图。
图4为本实用新型阀板的结构示意图。
其中:1、阀座;2、片簧;3、阀板;4、固定爪;5、支撑爪;6、线圈;7、衔铁;8、衔铁杆;9、弹簧;10、电插头;11、线圈外壳;12、阀套;13、定铁芯;14、挡板。
具体实施方式
下面结合附图,说明本实用新型的具体实施方式。
如图2所示,本实施例的汽车发动机的燃油计量电磁阀,包括阀座1,阀座1呈内有腔体、一端表面凸起的圆柱形,凸起一端通过片簧2装配有阀板3,该片簧2一端固定在阀座1上,另一端顶住阀板3。
如图3和图4所示,片簧2整体呈圆环状,其一端边缘一圈均匀设有至少六个固定爪4,另一端边缘一圈均匀设有至少三个支撑爪5。
固定爪4沿径向向外延伸,支撑爪5沿径向向内延伸。
片簧2通过六个固定爪4焊接在阀座1上,三个支撑爪5与阀板3远离阀座1一面边缘的倒角面相抵接,顶住阀板3使其不沿周向滑动;阀板3为一圆形平板,其与阀座1相接触的一面,在支撑爪5弹力作用下实现与阀座1相对运动,从而将阀座1密封或打开。
如图1所示,具有实施过程中,计量电磁阀还包括与阀座1另一端固定连接的阀套12,阀套12另一端通过线圈外壳11与电插头10连接,在电插头10、阀套12及阀座1内部形成设置衔铁杆8腔体,衔铁杆8一端连接有弹簧9,另一端对准阀板3内侧面。
位于电插头10的腔体内设有定铁芯13,弹簧9一端固定在定铁芯13内部,另一端和衔铁杆8连接;位于弹簧9一端的衔铁杆8上套设有衔铁7,电插头10设有与衔铁7对应的线圈6;阀套12内设有套设于衔铁杆8外圈的挡板14,衔铁杆8上设有直径大于挡板14内径的凸台,挡板14通过凸台对衔铁杆8轴向运动进行限位。
位于阀座1安装阀板3的一端外侧还设有燃油通道的出口,燃油通道的入口设置在弹簧9的远离衔铁杆8的一端的定铁芯13的开口处;
当电磁阀电插头10通电,线圈6产生电流后,定铁芯13、衔铁7、线圈外壳11、阀套12围绕线圈6构成一个完整的磁性回路。
在定铁芯13与衔铁7之间产生电磁力,衔铁7带动衔铁杆8克服弹簧9的弹簧力向左运动,直到被挡板14限位,此时,阀板3在片簧2的支撑爪5的弹力作用下与阀座1贴合,电磁阀燃油流动通道关闭。
当线圈6断电后,电磁力消失,衔铁7在弹簧9的弹簧力作用下推动衔铁杆8向右运动,衔铁杆8最终推动阀板3与阀座1分离,电磁阀燃油流动通道再次打开。
本具体实施方式结构独特,设计合理,使用方便,零件结构简单,工艺性强,装配简单,便于参数控制,激光焊接片簧支撑结构的设计,利于泵体空间的节约,此结构使得阀片更加轻小且简单,利于制造且提高电磁阀的响应速度,阀片定向移动,使燃油均匀向四周流出,使得燃油计量电磁阀具有计量准确、体积小、稳定性好的优点。
以上描述是对本实用新型的解释,不是对实用新型的限定,本实用新型所限定的范围参见权利要求,在本实用新型的保护范围之内,可以作任何形式的修改。
Claims (6)
1.一种汽车发动机的燃油计量电磁阀,其特征在于:包括阀座(1),所述阀座(1)呈内有腔体、一端表面凸起的圆柱形,凸起一端通过片簧(2)装配有阀板(3),该片簧(2)一端固定在阀座(1)上,另一端顶住阀板(3)。
2.如权利要求1所述的汽车发动机的燃油计量电磁阀,其特征在于:所述片簧(2)整体呈圆环状,其一端边缘一圈均匀设有至少六个固定爪(4),另一端边缘一圈均匀设有至少三个支撑爪(5)。
3.如权利要求2所述的汽车发动机的燃油计量电磁阀,其特征在于:固定爪(4)沿径向向外延伸,支撑爪(5)沿径向向内延伸。
4.如权利要求3所述的汽车发动机的燃油计量电磁阀,其特征在于:片簧(2)通过六个固定爪(4)焊接在阀座(1)上,三个支撑爪(5)与阀板(3)远离阀座(1)一面边缘的倒角面相抵接,顶住阀板(3)使其不沿周向滑动;阀板(3)为一圆形平板,其与阀座(1)相接触的一面,在支撑爪(5)弹力作用下实现与阀座(1)相对运动,从而将阀座(1)密封或打开。
5.如权利要求4所述的汽车发动机的燃油计量电磁阀,其特征在于:计量电磁阀还包括与阀座(1)另一端固定连接的阀套(12),阀套(12)另一端通过线圈外壳(11)与电插头(10)连接,在所述电插头(10)、阀套(12)及阀座(1)内部形成设置衔铁杆(8)腔体,所述衔铁杆(8)一端连接有弹簧(9),另一端对准阀板(3)内侧面。
6.如权利要求5所述的汽车发动机的燃油计量电磁阀,其特征在于:位于电插头(10)的腔体内设有定铁芯(13),所述弹簧(9)一端固定在定铁芯(13)内部,另一端和衔铁杆(8)连接;位于弹簧(9)一端的衔铁杆(8)上套设有衔铁(7),电插头(10)设有与衔铁(7)对应的线圈(6);阀套(12)内设有套设于衔铁杆(8)外圈的挡板(14),衔铁杆(8)上设有直径大于挡板(14)内径的凸台,挡板(14)通过凸台对衔铁杆(8)轴向运动进行限位。
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