CN201705500U

CN201705500U - 车用高速燃气喷射电磁阀

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Publication number: CN201705500U
Application number: CN2010202194028U
Authority: CN
Inventors: 陆国祥; 李卫国; 李超鹏; 欧波; 陈煜礼
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-06-04
Filing date: 2010-06-04
Publication date: 2011-01-12
Anticipated expiration: 2020-06-04

Abstract

本实用新型公开了一种车用高速燃气喷射电磁阀，一部分被套进导磁端盖的定铁芯，定铁芯的外端一端固定带有接线端子的外壳，另一端为阀座；定铁芯的一端与气体进口连接，另一端连接动铁芯，内部中空，内壁两侧附有铜管；固定在定铁芯的线圈骨架，其上绕有被线圈外壳包裹的电磁线圈；弹簧安装在定铁芯的内孔和动铁芯的凹口之间，动铁芯的另一端固定有密封片，动铁芯的外端为阀座，阀座的末端安装有喷嘴。本实用新型优化磁路，降低温升，提高响应速度，延长阀体寿命，易于大生产。

Description

车用高速燃气喷射电磁阀

技术领域

本实用新型涉及一种使用LPG或者CNG为燃料的高速喷射的电磁阀装置，特别涉及一种车用高速燃气喷射电磁阀。

背景技术

目前，车用高速燃气喷射电磁阀构造主要是由定铁芯、动铁芯、电磁线圈、喷嘴、外壳与阀座组成，通过驱动电路控制电磁机构的快速吸合，回程弹簧的反向弹簧力作快速分断，实现高速运行，从而控制气体燃料的高速喷射。

如专利200910112335.1，所述的电磁阀有一个定铁芯，定铁芯的外端固定有外壳，外壳的另一端为端盖；定铁芯的中间绕有电磁线圈；定铁芯的一端与气路进口接头固定配合连接，另一端套有套管且与动铁芯配合，动铁芯的另一端是固定在蝶形弹簧上，蝶形弹簧的另一端固定有密封片；动铁芯的外端为导磁板，导磁板与端盖配合且被压紧，蝶形弹簧是固定在导磁板与端盖之间；在密封片的另一端与固在端盖上的气路出口接头固定配合连接。此专利通过尽量减轻动铁芯的质量，从而保证其使用寿命，但此专利中没有对动铁芯的内部结构进行设计，动铁芯的质量相对大且未对其他构件进行优化设计，故无法严格保证增长使用寿命。

专利200820129652.5，所述的电磁阀包括阀体组件、阀芯组件和阀座，其中阀体组件包括线圈罩、线圈、弹簧、衔铁管、隔磁垫和阀体，阀体上设置有气体通道和连接接口；阀芯组件包括阀芯、阀杆和动铁芯；阀芯设置在阀体内并与阀座实现气体通道的关闭和打开；阀芯内设置有可使阀芯与阀座保持闭合的复位弹簧，衔铁管设置在线圈内，动铁芯设置在衔铁管内，衔铁管和动铁芯之间设置有可将动铁芯贴合到阀杆上的弹簧，阀芯设置在阀座的下方；阀杆为穿过阀体和阀座中心的细长杆结构，其穿过阀体的一端与动铁芯接触，其穿过阀座的一端与阀芯接触。此专利的目的是为了提高电磁阀的响应速度，但结构复杂且也未对各构件的内部进行优化设计。

目前大多的电磁阀都在响应速度、控制精准度以及寿命方面存在一定的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种结构简单且降低温升的车用高速燃气喷射电磁阀。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种车用高速燃气喷射电磁阀，包括定铁芯、动铁芯、电磁线圈、喷嘴、外壳与阀座，定铁芯、动铁芯与喷嘴沿气体流向依次安装在外壳与阀座内；定铁芯外中部设有轴肩并固定设置有导磁端盖，所述电磁线圈的线圈骨架设置在导磁端盖的下侧端面与阀座内腔之间，且套接在定铁芯出气段外周面；导磁端盖的外周缘、电磁线圈、动铁芯、喷嘴的进气段依次套接在阀座内，定铁芯的进气段、导磁端盖的上侧端面、阀座的上端依次套接在外壳内，外壳注塑在阀座的上端；定铁芯、动铁芯与喷嘴内部开孔，且动铁芯出气端的轴向为盲端，出气端的周向开有导气孔；定铁芯出气段与动铁芯进气段的开孔内设置有弹簧，动铁芯进气端口设有防震垫片，动铁芯的盲端外端面设有密封垫片。

定铁芯为导磁材料，定铁芯的进气段进口设有密封圈，定铁芯与导磁端盖之间设有密封圈，定铁芯的开孔的内壁套接铜管，铜管底部固定所述弹簧，定铁芯的进气段进口设置气体过滤网。

电磁线圈的绕线采用单股丝包线或者多股丝包线，绕线的引出线分别与插线端子焊接在一起。

线圈骨架由耐热塑料加工或者模具成型，中间为圆柱内孔，与定铁芯间隙配合，线圈骨架下端与阀座之间装有密封圈。

阀座内部设有三个不同孔径的轴孔段，上轴孔段安装电磁线圈，中轴孔段安装动铁芯，动铁芯在阀座下轴孔段内上下滑动，下轴孔段安装喷嘴进气段。

动铁芯内部开孔为阶梯孔，进气段的开孔大于出气段的，进气的轴孔段有1-5度导角，出气段的盲端内端面比两贯穿孔所处位置低。

密封垫片为碗型垫片，其边缘高于中间部分，外径小于动铁芯的盲端外端面的外径。

防震垫片为环状垫片，其外径小于动铁芯的进气段的端面外径，其内径大于动铁芯的进气段的端面孔径。

喷嘴的进气口的端面与阀座之间设置垫片，侧面与阀座之间设置密封圈；出气段为狭长管道，管道末端外凸，喷嘴的内部分成三个不同孔径的轴孔段，上段与下段孔径大于中段孔径，孔之间有导角，下段长于上段与中段。

本实用新型的工作原理为：车用高速燃气喷射电磁阀的燃气流动过程为，燃气从气路进口进入到定铁芯的内部中空孔，到挤压在定铁心的铜管中，经过定铁芯与动铁芯之间的弹簧腔，到达动铁芯的阶梯孔，再从垂直于动铁芯的中轴线的两贯穿孔中出来，经过由阀座与动铁芯下部形成的环形腔体，当阀开起的时候，气体进一步从动铁芯下部密封垫片与喷嘴表面之间的缝隙出来，到达喷嘴的中心孔，最后从喷嘴末端喷射出来。

当电磁线圈经驱动电路控制通电，动铁芯被吸合，往弹簧压缩方向运动，到达顶部，防震垫片与定铁芯接触，实现吸合过程，当电磁线圈经驱动电路控制断电，由弹簧力反作用，动铁芯向下运动回到底部，密封垫片与喷嘴上表面接触，实现阀关闭过程。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：

1、本实用新型优化产品各构件的磁路结构设计，减少磁路中非工作磁隙的漏磁，以获得更稳定的磁性工作点，使产品响应速度快、动作一致性稳定。

2、本实用新型在更高的温升要求的情况下，电磁线圈采用多股丝包线或漆包线进行绕制从而降低了铜损，降低了线圈的匝数和驱动电流。

3、本实用新型通过对产品运动部件的运动间隙精确合理设计和对运动表面进行特殊的表面处理工艺，以获得优化的运动间隙和较小的运动摩擦系数，从而减小运动零部件的磨损并延长产品寿命。

4、本实用新型在定铁芯的材料方面选取优质的导磁材料，也能够减少漏磁及降低温度，增长电磁阀的工作寿命。

4、本实用新型的重要零件的结构设计均以简单的圆孔或圆柱形状，并且装配结构均以相互顺序套装装配，从而产品的零部件生制造过程所用的机械设备简单，产品的装配过程简单方便。

附图说明

图1是本实用新型车用高速燃气喷射电磁阀的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图所示，1为定铁芯，2为外壳，3为铜管，4.为导磁端盖，5为阀座，6为垫片，7为喷嘴，8为密封圈，9为动铁芯，10为防震垫片，11为弹簧，12为密封垫片，13为电磁线圈，14为线圈骨架，15为线圈外壳，16为密封圈，17为密封圈，18为插线端子，19为气体过滤网，20为密封圈。

一种车用高速燃气喷射电磁阀，包括定铁芯1、动铁芯9、电磁线圈13、喷嘴7、外壳2与阀座5，定铁芯1、动铁芯9与喷嘴7沿气体流向依次安装在外壳2与阀座5内；定铁芯1外中部设有轴肩并固定设置有导磁端盖4，电磁线圈13的线圈骨架14设置在导磁端盖4的下侧端面与阀座5内腔之间，且套接在定铁芯1出气段外周面；导磁端盖4的外周缘、电磁线圈13、动铁芯9、喷嘴7的进气段依次套接在阀座5内，定铁芯1的进气段、导磁端盖4的上侧端面、阀座5的上端依次套接在外壳2内，外壳2注塑在阀座5的上端；定铁芯1、动铁芯9与喷嘴7内部开孔，且动铁芯9出气端为盲端，出气端的周向开有导气孔；定铁芯1出气段与动铁芯9进气段的开孔内设置有弹簧11，动铁芯9进气端口设有防震垫片10，动铁芯9的盲端端面设有密封垫片12。

定铁芯1为导磁材料，定铁芯1的进气段进口设有密封圈20，定铁芯1与导磁端盖14之间设有密封圈17，定铁芯1的开孔的内壁套接铜管3，铜管3底部固定所述弹簧11，定铁芯1的进气段进口设置气体过滤网19。

电磁线圈13的绕线采用单股丝包线或者多股丝包线，绕线的引出线分别与两插线端子18焊接在一起。线圈骨架14由耐热塑料加工或者模具成型，中间为圆柱内孔，与定铁芯1间隙配合，线圈骨架14下端与阀座5之间设有密封圈16。

阀座5内部设有三个不同孔径的轴孔段，上轴孔段安装电磁线圈13，中轴孔段安装动铁芯9，动铁芯9在阀座下轴孔段内上下滑动，下轴孔段安装喷嘴7进气段。

动铁芯9内部开孔为阶梯孔，进气段的开孔大于出气段的，进气的轴孔段有1-5度导角，出气段的盲端内端面比两贯穿孔所处位置低。

密封垫片12为碗型垫片，其边缘高于中间部分，外径小于动铁芯的盲端外端面的外径。防震垫片10为环状垫片，其外径小于动铁芯9的进气段的端面外径，其内径大于动铁芯9的进气段的端面孔径。

喷嘴7的进气口的端面与阀座之间设置垫片6，侧面与阀座之间设置密封圈8；出气段为狭长管道，管道末端外凸，喷嘴7的内部分成三个不同孔径的轴孔段，上段与下段孔径大于中段孔径，孔之间有导角，下段长于上段与中段。

本实用新型的工作原理为：车用高速燃气喷射电磁阀的燃气流动过程为，燃气从气路进口进入到定铁芯1的内部中空孔，到挤压在定铁心1的铜管3中，经过定铁芯1与动铁芯9之间的弹簧腔，到达动铁芯9的阶梯孔，再从垂直于动铁芯9的中轴线的两贯穿孔中出来，经过由阀座5与动铁芯9下部形成的环形腔体，当阀开起的时候，气体进一步从动铁芯9下部密封垫片12与喷嘴7表面之间的缝隙出来，到达喷嘴7的中心孔，最后从喷嘴7末端喷射出来。

当电磁线圈13经驱动电路控制通电，动铁芯9被吸合，往弹簧11压缩方向运动，到达顶部，防震垫片10与定铁芯接触，实现吸合过程，当电磁线圈13经驱动电路控制断电，由弹簧力反作用，动铁芯9向下运动回到底部，密封垫片12与喷嘴7上表面接触，实现阀关闭过程。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车用高速燃气喷射电磁阀，包括定铁芯、动铁芯、电磁线圈、喷嘴、外壳与阀座，其特征在于：所述定铁芯、动铁芯与喷嘴沿气体流向依次安装在外壳与阀座内；定铁芯外中部设有轴肩并固定设置有导磁端盖，所述电磁线圈的线圈骨架设置在导磁端盖的下侧端面与阀座内腔之间，且套接在定铁芯出气段外周面；导磁端盖的外周缘、电磁线圈、动铁芯、喷嘴的进气段依次套接在阀座内，定铁芯的进气段、导磁端盖的上侧端面、阀座的上端依次套接在外壳内；定铁芯、动铁芯与喷嘴内部开孔，且动铁芯出气端的轴向为盲端，出气端的周向开有导气孔；定铁芯出气段与动铁芯进气段的开孔内设置有弹簧，动铁芯进气端口设有防震垫片，动铁芯的盲端外端面设有密封垫片。

2.根据权利要求1所述的车用高速燃气喷射电磁阀，其特征在于：所述定铁芯为导磁材料，定铁芯的进气段进口设有密封圈，定铁芯与导磁端盖之间设有密封圈，定铁芯的开孔的内壁套接铜管，铜管底部固定所述弹簧，定铁芯的进气段进口设置气体过滤网。

3.根据权利要求1所述的车用高速燃气喷射电磁阀，其特征在于：所述电磁线圈的绕线采用单股丝包线或者多股丝包线，绕线的引出线分别与两插线端子焊接在一起。

4.根据权利要求1所述的车用高速燃气喷射电磁阀，其特征在于：所述线圈骨架由耐热塑料加工或者模具成型，中间为圆柱内孔，与定铁芯间隙配合，线圈骨架下端与阀座之间装有密封圈。

5.根据权利要求1所述的车用高速燃气喷射电磁阀，其特征在于：所述阀座内部设有三个不同孔径的轴孔段，上轴孔段安装电磁线圈，中轴孔段安装动铁芯，动铁芯在阀座下轴孔段内上下滑动，下轴孔段安装喷嘴进气段。

6.根据权利要求1所述的车用高速燃气喷射电磁阀，其特征在于：所述动铁芯内部开孔为阶梯孔，进气段的开孔大于出气段的，进气的轴孔段有1-5度导角，出气段的盲端内端面比两贯穿孔所处位置低。

7.根据权利要求1所述的车用高速燃气喷射电磁阀，其特征在于：所述密封垫片为碗型垫片，其边缘高于中间部分，外径小于动铁芯的盲端外端面的外径。

8.根据权利要求1所述的车用高速燃气喷射电磁阀，其特征在于：所述防震垫片为环状垫片，其外径小于动铁芯的进气段的端面外径，其内径大于动铁芯的进气段的端面孔径。

9.根据权利要求1所述的车用高速燃气喷射电磁阀，其特征在于：所述喷嘴的进气口的端面与阀座之间设置垫片，侧面与阀座之间设置密封圈；出气段为狭长管道，管道末端外凸，喷嘴的内部分成三个不同孔径的轴孔段，上段与下段孔径大于中段孔径，孔之间有导角，下段长于上段与中段。