CN212959833U - 一种混动油箱燃油隔离阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混动油箱燃油隔离阀，包括金属罩、金属罩盖、外壳；金属罩盖与所述金属罩均设在外壳内部，其侧壁与外壳侧壁设有O型圈；金属罩位于金属罩盖下方；插线端子、静铁芯、动铁芯、橡胶件、绕线轴、铜线、衬套、弹簧均位于金属罩内部；绕线轴侧面设有绕线槽，铜线缠绕在绕线轴表面；绕线轴侧面设有插线端子，插线端子与铜线连接；静铁芯侧壁与绕线轴下端均设有O型圈；静铁芯底端设有橡胶件。本实用新型内部采用O型圈，防止阀体漏气；衬套采用防高温自润滑材料，防止卡滞；增加降噪音密封件，降低阀体运动时产生噪音；动铁芯增加排气孔，腔内空气能够快速排出腔外；外壳采用塑料件，降低零部件重量，减少车辆油耗。

Description

一种混动油箱燃油隔离阀

技术领域

本实用新型涉及隔离阀技术领域，尤其是一种混动油箱燃油隔离阀。

背景技术

在传统燃油车的蒸发排放管理系统中，燃油蒸汽通过油箱重力阀(GVV)排放到碳罐，由碳罐中的活性炭进行吸附。当发动机启动后，新鲜空气被吸入碳罐，和活性炭吸附的燃油蒸汽一起被送往发动机参与燃烧。但对于插电式混合动力车而言，行驶过程中通常以电驱动模式为主导，而在电动模式下，碳罐没有脱附功能。油箱中的蒸汽如果持续排放到碳罐，将引起碳罐饱和。碳罐饱和后，燃油蒸汽会直接排放到环境中，从而引起环境污染。

阀体在通电后通过电磁力使阀芯向上提起，阀芯先提起下密封橡胶件的顶端，下密封橡胶件的顶端再提起阀头外壳一起向上运动，此过程阀体在运动的过程中阀体与零部件内孔产生摩擦响应时间慢，性能不良。阀头在执行向上提起的同时，阀体内腔存在大量的气体并产生压力，阀头的提起的同时，腔内压力无法及时排除腔外导致阀体无法正常工作。阀体壳体采用金属外壳，增加重量加大油耗

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种混动油箱燃油隔离阀，以解决上述问题。

根据本申请实施例提供的技术方案，一种混动油箱燃油隔离阀，包括金属罩、金属罩盖、外壳、插线端子、静铁芯、动铁芯、橡胶件、绕线轴、铜线、衬套、弹簧、O型圈；

所述外壳内部设有空腔，且所述外壳下端开口；所述金属罩盖设置在所述外壳内部，所述金属罩盖上端面与所述外壳内部的上端面接触；所述金属罩盖侧壁与所述外壳侧壁设有所述O型圈；所述外壳内部设有所述金属罩，所述金属罩位于所述金属罩盖下方，所述金属罩上下端均设有开口；所述插线端子、所述静铁芯、所述动铁芯、所述橡胶件、所述绕线轴、所述铜线、所述衬套、所述弹簧均位于所述金属罩内部；

所述金属罩盖的中部设有嵌入孔，所述静铁芯上端嵌入所述嵌入孔中；所述绕线轴位于所述外壳内部，且所述绕线轴位于所述金属罩盖下方；所述绕线轴内部中空，所述静铁芯下端位于所述绕线轴内部，所述静铁芯下端设有所述橡胶件；

所述绕线轴侧面设有绕线槽，所述铜线缠绕在所述绕线轴表面；所述绕线轴侧面设有所述插线端子，所述插线端子与所述铜线连接；

所述静铁芯下方设有所述动铁芯，所述动铁芯内部设有竖直方向上的通孔，所述通孔按照自上而下顺序依次为通孔a、通孔b、通孔c；所述通孔a、所述通孔b、所述通孔c均为圆柱状，其横截面直径按照自上而下顺序依次递减；所述通孔c侧壁上横向设置有排气孔；所述弹簧顶端与所述静铁芯连接，所述弹簧的底端固定在所述通孔a与所述通孔b的交界处；

所述衬套位于所述绕线轴的内部，且所述衬套位于所述动铁芯与所述绕线轴之间；所述动铁芯下端穿过所述金属罩下端的开口；

所述静铁芯侧壁设有两个凸起环，所述O型圈嵌入两个所述凸起环之间；所述绕线轴下端设有嵌入槽，所述O型圈嵌入所述嵌入槽中。

本实用新型中，所述橡胶件为圆环状。

本实用新型中，所述外壳由塑料材质构成。

本实用新型中，所述衬套采用耐高温自润滑材料。

本实用新型中，所述动铁芯顶端呈圆台状。

本实用新型中，所述排气孔的数量为多个。

综上所述，本申请的有益效果：本实用新型内部采用O型圈，防止阀体漏气；衬套采用防高温自润滑材料，防止卡滞；增加降噪音密封件，降低阀体运动时产生噪音；动铁芯增加排气孔，腔内空气能够快速排出腔外；外壳采用塑料件，降低零部件重量，减少车辆油耗。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型断电结构示意图；

图2为本实用新型通电结构示意图；

图3为本实用新型爆炸结构示意图；

图4为本实用新型动铁芯剖面结构示意图；

图5为本实用新型插线端子结构示意图；

图6为本实用新型外壳结构示意图；

图7为本实用新型金属罩盖结构示意图；

图8为本实用新型金属罩结构示意图；

图9为本实用新型动铁芯结构示意图；

图10为本实用新型衬套结构示意图；

图11为本实用新型静铁芯结构示意图。

图中标号：金属罩－1；动铁芯－2；O型圈－3；弹簧－4；衬套－5；铜线－6；橡胶件－8；静铁芯－9；金属罩盖－11；外壳－12；插线端子－13；绕线轴－14；通孔a－15.1；通孔b－15.2；通孔c－15.3；排气孔－16。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1、图2、图3、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示：一种混动油箱燃油隔离阀，包括金属罩1、金属罩盖11、外壳12、插线端子13、静铁芯9、动铁芯2、橡胶件8、绕线轴14、铜线6、衬套5、弹簧4、O型圈3。图中箭头方向为气体流动方向。

所述外壳12由塑料材质构成，可以降低阀体的自重，易安装，并且能够防噪音、降低油耗。所述外壳12内部设有空腔，且所述外壳12下端开口。所述金属罩盖11设置在所述外壳12内部，所述金属罩盖11上端面与所述外壳12内部的上端面接触。所述金属罩盖11侧壁与所述外壳12侧壁设有所述O型圈3。所述O型圈具有密封性能，能够将气体密封在阀的内腔。所述外壳12内部设有金属罩1，所述金属罩1位于所述金属罩盖11下方，所述金属罩1上下端均设有开口。所述插线端子13、所述静铁芯9、所述动铁芯2、所述橡胶件8、所述绕线轴14、所述铜线6、所述衬套5、所述弹簧4均位于所述金属罩1内部。

所述金属罩盖11的中部设有嵌入孔，所述静铁芯9上端嵌入所述嵌入孔中。所述绕线轴14位于所述外壳12内部，且所述绕线轴14位于所述金属罩盖11下方。所述绕线轴14内部中空，所述静铁芯9下端位于所述绕线轴14内部，所述静铁芯9下端设有所述橡胶件8。所述橡胶件8为圆环状。所述橡胶件8能够防止噪音发生，具有减噪作用。

所述绕线轴14侧面设有绕线槽，所述铜线6缠绕在所述绕线轴14表面。所述铜线6经过缠绕后形成线圈。所述绕线轴14侧面设有所述插线端子13，所述插线端子13与所述铜线6连接。工作时，阀体通过所述插线端子13外接电信号，随后所述铜线6形成的线圈产生磁场，将所述动铁芯2迅速提起。

所述静铁芯9下方设有所述动铁芯2。如图4所示：所述动铁芯2顶端呈圆台状。所述动铁芯2内部设有竖直方向上的通孔，所述通孔按照自上而下顺序依次为通孔a15.1、通孔b15.2、通孔c15.3。所述通孔a15.1、所述通孔b15.2、所述通孔c15.3均为圆柱状，其横截面直径按照自上而下顺序依次递减。所述通孔c15.3侧壁上横向设置有排气孔16。所述排气孔16的数量为多个。所述排气孔16能够帮助阀体内部的空气排到阀体外部。所述弹簧4顶端与所述静铁芯9连接，所述弹簧4的底端固定在所述通孔a15.1与所述通孔b15.2的交界处。所述弹簧4能够防止所述动铁芯2与所述静铁芯9直接撞击产生噪音。

所述衬套5位于所述绕线轴14的内部，且所述衬套5位于所述动铁芯2与所述绕线轴14之间。所述衬套5采用耐高温自润滑材料，这样能够减少所述动铁芯2与所述衬套5之间的摩擦力。当所述动铁芯2移动的时候，防止出现卡滞现象。所述动铁芯2下端穿过所述金属罩1下端的开口。

如图11所示：所述静铁芯9侧壁设有两个凸起环，所述O型圈3嵌入两个所述凸起环之间。所述绕线轴14下端设有嵌入槽，所述O型圈3嵌入所述嵌入槽中。所述O型圈具有密封性能，能够将气体密封在阀的内腔。

实施例1，安装时：如图3所示：所述插针端子13与所述铜线6连接，所述插针端子13和所述铜线6装配在所述绕线轴14上。所述铜线6缠绕所述绕线轴14的侧面形成线圈。

所述绕线轴14的顶端有所述静铁芯9，所述静铁芯9侧壁装有所述O型圈3。所述静铁芯9固定在所述金属罩盖11上。所述绕线轴14底端嵌入固定有所述O型圈3。所述静铁芯9底端装有所述橡胶件8。所述弹簧4一端与所述静铁芯9底端连接，所述弹簧4另一端与所述动铁芯2连接。所述动铁芯2外径安装有所述衬套5，所述衬套5由耐高温自润滑材料制成。所述衬套5底端与所述金属罩1内表面接触。所述金属罩盖11卡接固定在所述金属罩1上方。所述金属罩盖11与所述外壳12连接。所述动铁芯2的外表面和所述衬套5的内表面存在间隙。所述动铁芯2与所述静铁芯3之间存在间隙。

实施例2，使用时：气体沿着所述动铁芯2的外表面和所述衬套5的内表面之间的间隙流进阀体腔体内。气体进入腔体后继续上升，直至到达位于所述静铁芯9侧壁的所述O型圈3的下方。因为所述O型圈3的密封功能，所述O型圈3能够将气体密封在阀体的腔体内。随后气体经过所述动铁芯2和所述静铁芯3之间的间隙流入所述动铁芯2的所述通孔中继续向下流动。当气体向下流到所述通孔c15.3中，气体会迅速经过所述排气孔16，排除到阀体外部。

实施例3，使用时：所述插线端子13接通外部电信号后，由所述铜线6构成的线圈产生磁场，将所述动铁芯2迅速提起。在此过程中，因为所述衬套5采用耐高温自润滑材料，故所述动铁芯2与所述衬套5产生摩擦力较小。所述动铁芯2继续上升，直至到达所述橡胶件8位置。所述动铁芯2与所述静铁芯9之间设有所述弹簧4，所述弹簧4能够防止所述动铁芯2与所述静铁芯9直接撞击产生噪音，并且通过所述橡胶件8能够防止噪音发生。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理等方案的说明。同时，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (6)

1.一种混动油箱燃油隔离阀，其特征是：包括金属罩(1)、金属罩盖(11)、外壳(12)、插线端子(13)、静铁芯(9)、动铁芯(2)、橡胶件(8)、绕线轴(14)、铜线(6)、衬套(5)、弹簧(4)、O型圈(3)；

所述外壳(12)内部设有空腔，且所述外壳(12)下端开口；所述金属罩盖(11)设置在所述外壳(12)内部，所述金属罩盖(11)上端面与所述外壳(12)内部的上端面接触；所述金属罩盖(11)侧壁与所述外壳(12)侧壁设有所述O型圈(3)；所述外壳(12)内部设有所述金属罩(1)，所述金属罩(1)位于所述金属罩盖(11)下方，所述金属罩(1)上下端均设有开口；所述插线端子(13)、所述静铁芯(9)、所述动铁芯(2)、所述橡胶件(8)、所述绕线轴(14)、所述铜线(6)、所述衬套(5)、所述弹簧(4)均位于所述金属罩(1)内部；

所述金属罩盖(11)的中部设有嵌入孔，所述静铁芯(9)上端嵌入所述嵌入孔中；所述绕线轴(14)位于所述外壳(12)内部，且所述绕线轴(14)位于所述金属罩盖(11)下方；所述绕线轴(14)内部中空，所述静铁芯(9)下端位于所述绕线轴(14)内部，所述静铁芯(9)下端设有所述橡胶件(8)；

所述绕线轴(14)侧面设有绕线槽，所述铜线(6)缠绕在所述绕线轴(14)表面；所述绕线轴(14)侧面设有所述插线端子(13)，所述插线端子(13)与所述铜线(6)连接；

所述静铁芯(9)下方设有所述动铁芯(2)，所述动铁芯(2)内部设有竖直方向上的通孔，所述通孔按照自上而下顺序依次为通孔a(15.1)、通孔b(15.2)、通孔c(15.3)；所述通孔a(15.1)、所述通孔b(15.2)、所述通孔c(15.3)均为圆柱状，其横截面直径按照自上而下顺序依次递减；所述通孔c(15.3)侧壁上横向设置有排气孔(16)；所述弹簧(4)顶端与所述静铁芯(9)连接，所述弹簧(4)的底端固定在所述通孔a(15.1)与所述通孔b(15.2)的交界处；

所述衬套(5)位于所述绕线轴(14)的内部，且所述衬套(5)位于所述动铁芯(2)与所述绕线轴(14)之间；所述动铁芯(2)下端穿过所述金属罩(1)下端的开口；

所述静铁芯(9)侧壁设有两个凸起环，所述O型圈(3)嵌入两个所述凸起环之间；所述绕线轴(14)下端设有嵌入槽，所述O型圈(3)嵌入所述嵌入槽中。

2.根据权利要求1所述的一种混动油箱燃油隔离阀，其特征是：所述橡胶件(8)为圆环状。

3.根据权利要求1所述的一种混动油箱燃油隔离阀，其特征是：所述外壳(12)由塑料材质构成。

4.根据权利要求1所述的一种混动油箱燃油隔离阀，其特征是：所述衬套(5)采用耐高温自润滑材料。

5.根据权利要求1所述的一种混动油箱燃油隔离阀，其特征是：所述动铁芯(2)顶端呈圆台状。

6.根据权利要求1所述的一种混动油箱燃油隔离阀，其特征是：所述排气孔(16)的数量为多个。

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