CN212000498U - 一种道路桥梁使用的路面压实工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁使用的路面压实工具，包括有碾轮，所述碾轮的表面固定连接有支架，且支架的一侧安装有修面机构，所述修面机构的内部包括有第一滑槽，其第一滑槽与支架之间为嵌合连接，且第一滑槽的内部套接插设有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接有固定架，且固定架的顶端固定连接有液压伸缩杆，所述固定架的内部嵌合连接有两个第二滑槽。本实用新型中，在修面机构的作用下，通过启动液压伸缩杆使得固定架下降，固定架下降带动挡板下降，使得挡板与地面贴合，通过挡板可以使得在路面在碾压时确保路的边缘不会由于压实机械的碾压，使得诸如沥青这类路面材料向路的边缘溢出，省去后续切割的麻烦，也减少材料的浪费。

Description

一种道路桥梁使用的路面压实工具

技术领域

本实用新型具体涉及工程机械技术领域，具体为一种道路桥梁使用的路面压实工具。

背景技术

路面压实通过提高压实度来延长路面的使用寿命，路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命。

现有的道路桥梁使用的路面压实工具，在使用时，通常压路机或者振动棒之类的进行压实工作，但都有一个缺陷，压实好的路面的边缘需要进行二次切割，不仅浪费材料而且耗时耗工，并且对路面标线又是一道工序，没有一次成型的，非常麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种道路桥梁使用的路面压实工具，以达到压实修边标线同时实现的目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁使用的路面压实工具，包括有碾轮，所述碾轮的表面固定连接有支架，且支架的一侧安装有修面机构，所述修面机构的内部包括有第一滑槽，其第一滑槽与支架之间为嵌合连接，且第一滑槽的内部套接插设有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接有固定架，且固定架的顶端固定连接有液压伸缩杆，所述固定架的内部嵌合连接有两个第二滑槽，且第二滑槽的内部插设连接有第二滑块，所述第二滑块的内部固定连接有挡板，其挡板的顶端固定连接有弹簧，且弹簧与固定架之间为固定连接，所述挡板与碾轮之间为贴合连接，且挡板通过第二滑槽第二滑块之间构成滑动结构，所述固定架通过液压伸缩杆与支架之间构成升降结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支架的另一侧安装有标线机构，且支架的正面安装有清理机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述标线机构的内部包括有支撑架，且支撑架的一侧嵌合连接有电动机，所述支撑架的正面开设有导槽，且导槽的内部套接连接有滚轮，所述滚轮的后面固定连接有L型滑架，且L型滑架的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的两侧固定连接有转动轴，且转动轴与导槽之间为固定连接，所述L型滑架的一侧固定连接喷头，且喷头的顶端固定连接有油漆罐。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述L型滑架通过滚轮与导槽之间构成滑动结构，且L型滑架通过螺纹杆与转动轴之间构成活动结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述清理机构的内部包括有卡夹，且卡夹的两侧固定连接有扭簧，所述扭簧的另一侧固定连接有支撑板，且支撑板与支架之间为固定连接，所述卡夹的正面固定连接有喷淋头，且卡夹的顶端嵌合连接有刮铲，所述卡夹的正面靠近顶端位置螺纹连接有手拧螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡夹通过扭簧与支撑板之间构成限位结构，且刮铲通过卡夹与手拧螺栓之间构成可拆卸结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在修面机构的作用下，通过启动液压伸缩杆使得固定架下降，固定架下降带动挡板下降，使得挡板与地面贴合，通过挡板可以使得在路面在碾压时确保路的边缘不会由于压实机械的碾压，使得诸如沥青这类路面材料向路的边缘溢出，省去后续切割的麻烦，也减少材料的浪费。

2、本实用新型中，在标线机构的作用下，通过接通电动机的外接电源，可以通过转动轴带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动L型滑架在导槽内来回滑动，可以控制喷头的的延伸距离，以适应路面不同的宽度所需的标线划定，其滚轮可以支撑L型滑架保持水平状态，且可以使得L型滑架滑动起来更加顺滑。

3、本实用新型中，在清理机构的作用下，通过刮铲可以使得碾轮在碾压的过程中粘粘的泥土或者沥青被清理掉，确保碾轮表面的平整度，不会使得碾轮表面不整而导致路面不平整，其中扭簧可以确保刮铲始终紧贴碾轮，保证碾轮上的杂物被清理干净，喷零头可以对碾轮进行清洗，手拧螺栓是为了方便更换刮铲。

附图说明

图1为本实用新型中一种道路桥梁使用的路面压实工具的结构示意图；

图2为本实用新型中修面机构的结构示意图；

图3为本实用新型中修面机构正视的结构示意图；

图4为本实用新型中标线机构的结构示意图；

图5为本实用新型中清理机构的结构示意图；

图6为本实用新型中清理机构截面的结构示意图。

图例说明：

1、碾轮；2、支架；3、修面机构；301、第一滑槽；302、第一滑块；303、固定架；304、液压伸缩杆；305、第二滑槽；306、第二滑块；307、挡板；308、弹簧；4、标线机构；401、支撑架；402、电动机；403、导槽；404、滚轮；405、L型滑架；406、螺纹杆；407、转动轴；408、喷头；409、油漆罐；5、清理机构；501、卡夹；502、扭簧；503、支撑板；504、喷淋头；505、刮铲；506、手拧螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-6，一种道路桥梁使用的路面压实工具，包括有碾轮1，碾轮1的表面固定连接有支架2，且支架2的一侧安装有修面机构3，修面机构3的内部包括有第一滑槽301，其第一滑槽301与支架2之间为嵌合连接，且第一滑槽301的内部套接插设有第一滑块302，第一滑块302的一侧固定连接有固定架303，且固定架303的顶端固定连接有液压伸缩杆304，固定架303的内部嵌合连接有两个第二滑槽305，且第二滑槽305的内部插设连接有第二滑块306，第二滑块306的内部固定连接有挡板307，其挡板307的顶端固定连接有弹簧308，且弹簧308与固定架303之间为固定连接，挡板307与碾轮1之间为贴合连接，且挡板307通过第二滑槽305第二滑块306之间构成滑动结构，固定架303通过液压伸缩杆304与支架2之间构成升降结构，挡板307可以使得在路面在碾压时确保路的边缘不会由于压实机械的碾压，使得诸如沥青这类路面材料向路的边缘溢出。

进一步的，支架2的另一侧安装有标线机构4，且支架2的正面安装有清理机构5，支架2可以方便将此工具与热任意的工程机械进行组合。

进一步的，标线机构4的内部包括有支撑架401，且支撑架401的一侧嵌合连接有电动机402，支撑架401的正面开设有导槽403，且导槽403的内部套接连接有滚轮404，滚轮404的后面固定连接有L型滑架405，且L型滑架405的内部螺纹连接有螺纹杆406，螺纹杆406的两侧固定连接有转动轴407，且转动轴407与导槽403之间为固定连接，L型滑架405的一侧固定连接喷头408，且喷头408的顶端固定连接有油漆罐409，滚轮404可以使得支撑L型滑架405保持水平状态，且可以使得L型滑架405滑动起来更加顺滑。

进一步的，L型滑架405通过滚轮404与导槽403之间构成滑动结构，且L型滑架405通过螺纹杆406与转动轴407之间构成活动结构，螺纹杆406转动带动L型滑架405在导槽403内来回滑动，可以控制喷头408的的延伸距离。

进一步的，清理机构5的内部包括有卡夹501，且卡夹501的两侧固定连接有扭簧502，扭簧502的另一侧固定连接有支撑板503，且支撑板503与支架2之间为固定连接，卡夹501的正面固定连接有喷淋头504，且卡夹501的顶端嵌合连接有刮铲505，卡夹501的正面靠近顶端位置螺纹连接有手拧螺栓506，刮铲505可以使得碾轮1在碾压的过程中粘粘的泥土或者沥青被清理掉，确保碾轮1表面的平整度。

进一步的，卡夹501通过扭簧502与支撑板503之间构成限位结构，且刮铲505通过卡夹501与手拧螺栓506之间构成可拆卸结构，手拧螺栓506是为了方便更换刮铲505。

工作原理：使用时，首先通过启动液压伸缩杆304使得固定架303下降，固定架303下降带动挡板307下降，使得挡板307与地面贴合，通过挡板307可以使得在路面在碾压时确保路的边缘不会由于压实机械的碾压，使得诸如沥青这类路面材料向路的边缘溢出，省去后续切割的麻烦，也减少材料的浪费，通过接通电动机402的外接电源，可以通过转动轴407带动螺纹杆406转动，螺纹杆406转动带动L型滑架405在导槽403内来回滑动，可以控制喷头408的的延伸距离，以适应路面不同的宽度所需的标线划定，其滚轮404可以使得支撑L型滑架405保持水平状态，且可以使得L型滑架405滑动起来更加顺滑，通过刮铲505可以使得碾轮1在碾压的过程中粘粘的泥土或者沥青被清理掉，确保碾轮1表面的平整度，不会使得碾轮1表面不整而导致路面不平整，其中扭簧502可以确保刮铲505始终紧贴碾轮1，保证碾轮1上的杂物被清理干净，喷淋头504可以对碾轮1进行清洗，手拧螺栓506是为了方便更换刮铲505。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路桥梁使用的路面压实工具，包括有碾轮(1)，其特征在于：所述碾轮(1)的表面固定连接有支架(2)，且支架(2)的一侧安装有修面机构(3)，所述修面机构(3)的内部包括有第一滑槽(301)，其第一滑槽(301)与支架(2)之间为嵌合连接，且第一滑槽(301)的内部套接插设有第一滑块(302)，所述第一滑块(302)的一侧固定连接有固定架(303)，且固定架(303)的顶端固定连接有液压伸缩杆(304)，所述固定架(303)的内部嵌合连接有两个第二滑槽(305)，且第二滑槽(305)的内部插设连接有第二滑块(306)，所述第二滑块(306)的内部固定连接有挡板(307)，其挡板(307)的顶端固定连接有弹簧(308)，且弹簧(308)与固定架(303)之间为固定连接，所述挡板(307)与碾轮(1)之间为贴合连接，且挡板(307)通过第二滑槽(305)第二滑块(306)之间构成滑动结构，所述固定架(303)通过液压伸缩杆(304)与支架(2)之间构成升降结构。

2.如权利要求1所述的一种道路桥梁使用的路面压实工具，其特征在于：所述支架(2)的另一侧安装有标线机构(4)，且支架(2)的正面安装有清理机构(5)。

3.如权利要求2所述的一种道路桥梁使用的路面压实工具，其特征在于：所述标线机构(4)的内部包括有支撑架(401)，且支撑架(401)的一侧嵌合连接有电动机(402)，所述支撑架(401)的正面开设有导槽(403)，且导槽(403)的内部套接连接有滚轮(404)，所述滚轮(404)的后面固定连接有L型滑架(405)，且L型滑架(405)的内部螺纹连接有螺纹杆(406)，所述螺纹杆(406)的两侧固定连接有转动轴(407)，且转动轴(407)与导槽(403)之间为固定连接，所述L型滑架(405)的一侧固定连接喷头(408)，且喷头(408)的顶端固定连接有油漆罐(409)。

4.如权利要求3所述的一种道路桥梁使用的路面压实工具，其特征在于：所述L型滑架(405)通过滚轮(404)与导槽(403)之间构成滑动结构，且L型滑架(405)通过螺纹杆(406)与转动轴(407)之间构成活动结构。

5.如权利要求2所述的一种道路桥梁使用的路面压实工具，其特征在于：所述清理机构(5)的内部包括有卡夹(501)，且卡夹(501)的两侧固定连接有扭簧(502)，所述扭簧(502)的另一侧固定连接有支撑板(503)，且支撑板(503)与支架(2)之间为固定连接，所述卡夹(501)的正面固定连接有喷淋头(504)，且卡夹(501)的顶端嵌合连接有刮铲(505)，所述卡夹(501)的正面靠近顶端位置螺纹连接有手拧螺栓(506)。

6.如权利要求5所述的一种道路桥梁使用的路面压实工具，其特征在于：所述卡夹(501)通过扭簧(502)与支撑板(503)之间构成限位结构，且刮铲(505)通过卡夹(501)与手拧螺栓(506)之间构成可拆卸结构。

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