CN211997402U - 一种十字型悬挂输送机角驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种十字型悬挂输送机角驱动装置，包括驱动机架和过载离合器装置，所述过载离合器装置固定在驱动机架的顶端，所述过载离合器装置上安装有主轴、链轮和轴承座，所述驱动机架的顶端通过螺栓固定有电机减速器，所述电机减速器的减速器链轮通过链条与过载离合器装置的链轮连接，所述减速器链轮的一侧设置有小张紧链轮，主轴的底端贯穿驱动机架，主轴的底端固定有主动齿轮组件，所述主动齿轮组件为双排齿结构，双排齿的齿端的截面为U型，所述主动齿轮组件上的链轮与驱动弯轨组件内的牵引链条啮合。该十字型悬挂输送机角驱动装置，便于使用和维护，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于机械设备技术领域，具体涉及一种十字型悬挂输送机角驱动装置。
背景技术
悬挂输送机是一种连续运输设备，被广泛应用于机械、汽车、电子、家用电器、轻工、食品和化工等行业中。传统的输送机在使用的过程中，会因空间不足而无法安装传统驱动，从而出现输送机无法使用的问题。
因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种十字型悬挂输送机角驱动装置，以满足实际使用的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种十字型悬挂输送机角驱动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种十字型悬挂输送机角驱动装置，包括驱动机架和过载离合器装置，所述过载离合器装置固定在驱动机架的顶端，所述过载离合器装置包括主轴、链轮和轴承座，所述驱动机架的顶端通过螺栓固定有电机减速器，所述电机减速器的减速器链轮通过链条与过载离合器装置的链轮连接，所述减速器链轮的一侧设置有小张紧链轮，主轴的底端贯穿驱动机架，主轴的底端固定有主动齿轮组件，所述主动齿轮组件为双排齿结构，双排齿的齿端的截面为U型，所述主动齿轮组件上的链轮与驱动弯轨组件内的牵引链条啮合。
优选的，所述主动齿轮组件的中间部分焊接有连接筋板，所述主动齿轮组件的中间与轴套连接，所述主动齿轮组件的轴套与过载离合器装置焊接。
优选的，所述驱动机架的顶壁焊接有轴承，轴承的内圈焊接有转轴，转轴与小张紧链轮的内圈焊接。
优选的，所述驱动弯轨组件通过螺栓固定在驱动机架的底端，所述驱动弯轨组件位于轴承座远离电机减速器的一侧。
优选的，所述驱动机架的底端焊接有多组角钢，所述驱动机架与过载离合器装置的连接处焊接有多组斜撑。
本实用新型的技术效果和优点：该十字型悬挂输送机角驱动装置，改变了传统的直线驱动形式，驱动装置外形布置与匹配简小合理，占用空间小、安装方便、使用可靠，维护保养方便；主动齿轮组件是带动牵引链条运动的部分，也是最关键的部分，并且主动齿轮组件为双排齿轮，能够与牵引链条精密吻合，提高传动效率和稳定性；主动齿轮组件的中间部分焊接有连接筋板，主动齿轮组件的中间与轴套连接，主动齿轮组件的节距与相关的参数匹配，能够延长主动齿轮组件的使用寿命，无需频繁更换主动齿轮组件，该十字型悬挂输送机角驱动装置，便于使用和维护，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的主动齿轮组件的俯视图；
图4为本实用新型的图3的A-A截面剖视图。
图中：1驱动机架、2过载离合器装置、3轴承座、4主动齿轮组件、5驱动弯轨组件、6小张紧链轮、7减速器链轮、8电机减速器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种十字型悬挂输送机角驱动装置，包括驱动机架1和过载离合器装置2，所述过载离合器装置2固定在驱动机架 1的顶端，所述过载离合器装置2包括主轴、链轮和轴承座3，所述驱动机架 1的顶端通过螺栓固定有电机减速器8，所述电机减速器8的减速器链轮7通过链条与过载离合器装置2的链轮连接，所述减速器链轮7的一侧设置有小张紧链轮6，主轴的底端贯穿驱动机架1，主轴的底端固定有主动齿轮组件4，所述主动齿轮组件4为双排齿结构，双排齿的齿端的截面为U型，所述主动齿轮组件4上的链轮与驱动弯轨组件5内的牵引链条啮合。
具体的，所述主动齿轮组件4的中间部分焊接有连接筋板，所述主动齿轮组件4的中间与轴套连接，所述主动齿轮组件4的轴套与过载离合器装置2 焊接，主动齿轮组件4是带动牵引链条运动的部分，也是最关键的部分，并且主动齿轮组件4为双排齿轮，能够与牵引链条精密吻合，提高传动效率和稳定性。
具体的，所述驱动机架1的顶壁焊接有轴承，轴承的内圈焊接有转轴，转轴与小张紧链轮6的内圈焊接，小张紧链轮6能够提高主动齿轮组件4的稳定性。
具体的，所述驱动弯轨组件5通过螺栓固定在驱动机架1的底端，所述驱动弯轨组件5位于轴承座3远离电机减速器8的一侧，驱动弯轨组件5是牵引链条运行的轨道，能够防止牵引链条从链轮上脱落，保证了传动的顺利进行。
具体的，所述驱动机架1的底端焊接有多组角钢，所述驱动机架1与过载离合器装置2的连接处焊接有多组斜撑，角钢与斜撑结合，能够提高整体的稳定性。
具体的，该十字型悬挂输送机角驱动装置，电机减速器8带动链条和过载离合器装置2上的链轮转动，过载离合器装置2上的链轮带动主动链轮组件4转动，主动链轮组件4的拨齿拨动牵引链条运动，驱动弯轨组件5是牵引链条运行的轨道，能够防止牵引链条从链轮上脱落，保证了传动的顺利进行，主动链轮组件4是带动牵引链条运动的部分，也是最关键的部分，并且主动链轮组件4为双排齿轮，能够与牵引链条精密吻合，提高传动效率和稳定性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种十字型悬挂输送机角驱动装置，包括驱动机架(1)和过载离合器装置(2)，其特征在于：所述过载离合器装置(2)固定在驱动机架(1)的顶端，所述过载离合器装置(2)包括主轴、链轮和轴承座(3)，所述驱动机架(1)的顶端通过螺栓固定有电机减速器(8)，所述电机减速器(8)的减速器链轮(7)通过链条与过载离合器装置(2)的链轮连接，所述减速器链轮(7)的一侧设置有小张紧链轮(6)，主轴的底端贯穿驱动机架(1)，主轴的底端固定有主动齿轮组件(4)，所述主动齿轮组件(4)为双排齿结构，双排齿的齿端的截面为U型，所述主动齿轮组件(4)上的链轮与驱动弯轨组件(5)内的牵引链条啮合。
2.根据权利要求1所述的一种十字型悬挂输送机角驱动装置，其特征在于：所述主动齿轮组件(4)的中间部分焊接有连接筋板，所述主动齿轮组件(4)的中间与轴套连接，所述主动齿轮组件(4)的轴套与过载离合器装置(2)焊接。
3.根据权利要求1所述的一种十字型悬挂输送机角驱动装置，其特征在于：所述驱动机架(1)的顶壁焊接有轴承，轴承的内圈焊接有转轴，转轴与小张紧链轮(6)的内圈焊接。
4.根据权利要求1所述的一种十字型悬挂输送机角驱动装置，其特征在于：所述驱动弯轨组件(5)通过螺栓固定在驱动机架(1)的底端，所述驱动弯轨组件(5)位于轴承座(3)远离电机减速器(8)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种十字型悬挂输送机角驱动装置，其特征在于：所述驱动机架(1)的底端焊接有多组角钢，所述驱动机架(1)与过载离合器装置(2)的连接处焊接有多组斜撑。
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- 2019-11-08 CN CN201921920179.7U patent/CN211997402U/zh active Active
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