CN211997139U - 一种通用航空航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用航空航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统；该系统包括卧式双层储罐、惰性气体发生系统、进气阀、进气分配装置、排气收集装置、排气阀、排气过滤分离器、排气弯管、液位计、分离器排液阀门、维修人孔、阻火呼吸阀、取样口、密闭取样装置、防爆传感器、监控与报警系统；本实用新型针对撬装通用航空燃油储罐内部由于燃油蒸发与空气形成混合性气体导致的燃烧爆炸危险，以及燃油轻质组分损失和烃类物质氧化造成的品质降级问题，采用微正压技术，抑制储罐中航空燃油轻质组分的蒸发，减少轻质组分损失；同时采用惰性气体置换储罐上部气相空间中的空气，去除气相空间中的氧气，防止航空燃油氧化，并从根本上消除密闭爆炸环境的形成。

Description

一种通用航空航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统

技术领域

本实用新型涉及航空燃油安全与质量保护技术领域，具体来讲是一种通用航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统。

背景技术

航空燃油作为通用航空不可或缺的“血液”，是通用航空发展的基本保障条件之一。对于通用航空燃油，由于日常使用量和单次加注量远小于商业航空，因此其存储和运输大多采用常规的卧式圆柱形金属储罐进行，为了保证储罐的承压安全，在储罐顶端设置有阻火呼吸阀，当罐内压力与大气压存在压差时，呼吸阀会自动打开向大气中排出油气或向罐内吸入空气。

航空燃油一般由石油产品中挥发性较强的轻组分调配而成，具有很强的挥发性，在运输和储存过程中这些轻组分会不断蒸发，并与空气形成易燃易爆的混合气体，可能导致各种严重后果：（1）在储罐内部的密闭环境中，一旦遇到引燃引爆源可能产生燃烧和爆炸，造成人员和财产损失，威胁航空安全。（2）混合气体会随收发作业的“大呼吸”或日常储存的“小呼吸”，通过储罐上方的呼吸阀进入大气中，导致燃油品质降低乃至报废处理，造成严重经济损失。（3）挥发的油蒸气进入大气中，还会导致空气污染和人员健康损害。

为了降低化工中间产品等强挥发性液体危化品的蒸发损失，化工行业目前大量采用惰性气体密封技术。即通过在储罐的上部气相空间中注入惰性气体，并保持内部环境正压，从而抑制液体危化品的蒸发，消除燃烧爆炸环境，从根本上防止燃爆事故的发生。然而，目前在航空燃油防护领域，尤其是撬装通用航空燃油储罐，尚未见有惰性气体密封防护技术及相关设备的应用，而通常应用于化工厂大型固定式储罐的惰性气体防护系统，由于罐体承压和储存介质性质的差异，并不适用于通用航空燃油储罐安全防护。

基于此，本实用新型提出一种通用航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统，借助惰性气体密封技术原理，提供一种能够降低罐内存储燃油的蒸发损失、消除燃爆性混合气体环境、捕捉回收燃油轻质组分、防止航空燃油氧化和质量降级的燃爆防护与质量保障系统。

经过检索发现，专利号201910318379.3的申请公开一种自主式氮气储罐氮气保护装置，包括一液压密封罐，包括壳体，靠近所述壳体上端开设与其内腔相通的第一氮气进出口和第二氮气进出口，所述壳体下端开设与其内腔相通的非挥发性液体进出口，内胆，置于所述壳体内，所述内胆下端开口与所述壳体的内腔相通，所述内胆上端密封穿过所述壳体后设置与其内腔相通的尾气出口。

专利号201620202542.1的实用新型公开了一种新型结构的原料储罐氮气保护装置，包括氮气源、减压阀组和氮气总管，所述氮气源通过减压阀组与氮气总管相连通，沿着所述氮气总管延伸的方向间隔设有若干个储罐，每一个储罐与氮气总管之间均设有氮气管，在每一个储罐上均设有用于放料的放料管。

专利号CN201120095334.3的实用新型涉及一种常压储罐氮气保护装置，包括常压储罐，还包括氮气储罐和氮封筒，氮气储罐通过第一管道与常压储罐顶部连通，第一管道上安装有第一电磁阀，氮封筒内储存有氮封液，氮封筒通过第二管道与常压储罐顶部连通，氮封筒的顶部一侧安装有第二电磁阀；常压储罐顶部安装有压力传感器，该压力传感器通过控制器与第一电磁阀和第二电磁阀连接。

根据分析发现现有技术存在以下缺点和不足：

①目前尚未见报道专用的通用航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统，现有惰性气体防护系统主要针对化工厂中间产品和原油储罐等大型立式储罐进行设计，不能直接移植，无法满足通用航空燃油撬装储罐等通用航空燃油专业保障设备的使用需求；

②现有的通用航空燃油储罐大多采用HAN材料填充，这种阻隔防爆技术虽然能在一定程度上降低储罐发生燃爆的几率，但这类材料要达到防护目的需要填满储罐内部空间，存在清洗维护不变、材料寿命不长、掉落杂质容易堵塞管道等问题；

③现有的阻隔防护技术本质上仍是一种被动式的防护措施，不能未显著抑制燃油的蒸发，储罐上部气相空间中仍然存在油蒸气和空气的燃爆性混合气体，燃爆环境不能得到有效的消除，并且，燃油与空气接触产生的氧化依然存在；

④现有的基于惰性气体瞬间释放的储罐惰性气体抑爆防护装置只有在储罐发生燃烧，温度非常高时才会释放惰性气体抑爆，并且这种释放是一次性的，仅能在危急情况下一次抑爆，不能对储罐进行持续的燃爆防护，也不能起到隔绝氧气环境的作用；

⑤现有的挥发性燃油储罐油气回收装置大多针对大型储罐设计，一般基于冷凝、加压、吸附解吸等方式回收储罐大小呼吸产生的油蒸气，存在系统复杂，造价高昂的缺点，并不适用于通用航空燃油储罐等回收量较小的使用环境；

⑥常规储罐采用的在较低压力下开启的呼吸阀及惰性气体防护系统进气和排气设定值不适用于承压性较好的撬装通用航空燃油储罐，开启和排气压力过低会导致氮气密封系统阀门或者呼吸阀的频繁动作，造成燃油及惰性气体损失。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种通用航空航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统；本实用新型针对撬装通用航空燃油储罐内部由于燃油蒸发与空气形成混合性气体导致的燃烧爆炸危险，以及燃油轻质组分损失和烃类物质氧化造成的品质降级问题，采用微正压技术，抑制储罐中航空燃油轻质组分的蒸发，减少轻质组分损失；同时采用惰性气体置换储罐上部气相空间中的空气，去除气相空间中的氧气，防止航空燃油氧化，并从根本上消除密闭爆炸环境的形成；针对储罐作业大小呼吸产生的油蒸气排放问题，采用精密过滤器捕捉并回收排放气体中含有的微量油蒸气，基本消除航空燃油储罐长期运行过程中的污染气体排放；通过防爆传感器和监控报警系统的联合应用，可实现对储罐内部参数的就地/远程持续监控和报警。

本实用新型是这样实现的，构造一种通用航空航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统，其特征在于：该通用航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统包括卧式双层储罐、惰性气体发生系统、进气阀、进气分配装置、排气收集装置、排气阀、排气过滤分离器、排气弯管、液位计、分离器排液阀门、维修人孔、阻火呼吸阀、取样口、密闭取样装置、防爆传感器、监控与报警系统；

其中，进气分配装置、排气收集装置、密闭取样装置、防爆传感器位于卧式双层储罐内部，排气收集装置外接排气阀，排气阀连接排气过滤分离器，防爆传感器外接监控与报警系统，闭取样装置设置在维修人孔位置，闭取样装置的上端为取样口，维修人孔上部设置阻火呼吸阀；进气分配装置外接进气阀，进气阀外接惰性气体发生系统，排气过滤分离器的顶部设置排气弯管，底部设置分离器排液阀门，侧面设置液位计。

根据本实用新型所述一种通用航空航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统，其特征在于：所述卧式双层储罐由双层材料制成，内层采用不锈钢、外层采用碳钢，或双层均采用不锈钢，内层与航空燃油直接接触，储罐上部安装人孔、阻火呼吸阀、量油取样口组件；

所述惰性气体发生系统用于产生储罐防护需要的惰性气体，惰性气体为氮气；

所述进气阀位于惰性气体进气管道中，连接惰性气体发生系统与卧式双层储罐内的进气分配装置，当罐内气相压力低于大气压达到一定预定值时，进气阀打开，向储罐内补充惰性气体；

所述进气分配装置位于卧式双层储罐内惰性气体进气管道末端，由不锈钢制成，表面多孔，用于保证惰性气体在储罐内均匀分布；同时，通过多个开口进气，可以防止进气对油面的冲击；

所述排气收集装置位于卧式双层储罐内惰性气体排气管道末端，由不锈钢制成，两端管口向上，位于储罐气相空间最上层，用于降低排出气体中油蒸气含量，减少蒸发损失；

所述排气阀位于惰性气体排气管道中，连接排气收集装置和排气过滤分离器，当罐内压力高于大气压力达到一定限值时，排气阀打开，通过排气降低储罐内气相压力；

所述排气过滤分离器位于排气管道末端，内部主要由低阻力的多层细孔材料组成的复合超滤滤芯构成，用于凝聚并回收储罐排出气体中夹带的少量液滴和燃油蒸气；

所述排气弯管位于排气过滤分离器顶端，经过复合滤芯过滤回收后的气体通过排气弯管排出到大气中，排气弯管向下弯曲，可避免大气中的雨雪和固体杂质进入到过滤分离器中；

所述液位计位于排气过滤分离器中下部，用于标示排气过滤分离器内部液体收集段中收集到的液体的量；

所述分离器排液阀门位于排气过滤分离器底端，当排气过滤分离器中收集的液体达到一定量时，可通过排液阀门排出并收集；

所述维修人孔位于罐顶上部，通过法兰连接到罐体，用于罐内人工检查和清洗维护时的通道；

所述阻火呼吸阀位于人孔盖板上方，连接到人孔上方焊接的法兰处，当罐内压力过高或过低时候可自动打开与大气联通，避免罐体超压或真空度过低产生结构破坏；

所述取样口位于人孔盖板上方，连接到人孔上方焊接的法兰处，下端连接密闭取样装置，上端具有可打开的口盖，可提供通过取样器进行储罐燃油定期取样及液位测量的通道；

所述密闭取样装置连接到取样口上端，通过浮动装置和管道配合实现储罐内部气相空间与外部大气的有效隔绝，在保证内部惰性气体密封运行的情况下，实现罐内燃油的带压取样；

所述防爆传感器固定安装在储罐顶部气相空间中，传感器本身及连接处均采用本质安全型防爆设计，能够在保证安全的情况下实现对罐内温度、压力、液位、氧含量等参数实现长期稳定测量；

所述监控与报警系统通过信号线缆与罐内的防爆传感器连接，接收各类传感器的测量数据并进行处理和显示，能够对储罐内出现的异常情况进行报警，如温度快速升高、温度过高、压力过高/过低、氧含量超标、液位异常等。通过连接通信与传输模块，监控与报警系统还可进一步实现远程监控与报警处置等一系列功能。

根据本实用新型所述一种通用航空航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统，其特征在于：惰性气体发生系统可由气瓶模块系统供气和制造器模块系统供气两种方式进行供气；其中，气瓶模块系统由储气瓶、气瓶固定架、气瓶调压阀、开关阀A、集气缓冲罐A、开关阀B组成；储气瓶通过气瓶固定架支撑固定，储气瓶通过气瓶调压阀、开关阀A连接集气缓冲罐A，集气缓冲罐A外经开关阀B输出；

制造器模块系统由惰性气体制造器、调压阀、集气缓冲罐B、开关阀C组成；惰性气体制造器、调压阀、集气缓冲罐B、开关阀C依次连通，经开关阀C输出。

根据本实用新型所述一种通用航空航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统，其特征在于：储气瓶为钢制压力容器，用于提供惰性气体供应，一般采用标准的工业氮气钢瓶，当所需气体量较大时，可采用多个气瓶并联的方式；

气瓶固定架为钢制支架，用于固定所使用的单个或多个储气瓶组，通过柔性铰链连接，可快速开启和关闭；

气瓶调压阀连接到储气瓶上方，可对气瓶中储存的高压气体进行降压后输送到集气缓冲罐中；

开关阀A位于气瓶调压阀后，开关阀B位于集气缓冲罐A后，开关阀C位于集气缓冲罐B后，可用于开启和关闭单个储罐的供气管路；

集气缓冲罐A、集气缓冲罐B连接到储气瓶或者惰性气体制造器，用于提供气瓶或者气体制造器的来气收集和缓冲；

惰性气体制造器为直接制造惰性气体的装置，如制氮机、燃气惰性气体发生器；

调压阀位于惰性气体制造器和集气缓冲罐B之间，用于调节前端产生的惰性气体压力。

本实用新型在改进后具有如下优点及有益效果：

①针对通用航空的作业环境、作业特点、运行要求进行设计，各参数取值及附属设备均采用通用航空专业设备，可满足通用航空燃油撬装储罐等通用航空燃油专业保障设备的燃油高标准品质要求和定期取样及液位计量等使用需求；

②该系统的罐内附件仅有储罐顶部的进气分配和排气管收集装置及取样管，并且近气和排气装置位于罐顶，不占用罐内有效容积，因此占用罐内空间极少，同时，罐内附件均采用不锈钢材质，无杂质掉落污染燃油或者堵塞管路的风险；

③基于惰性气体密封原理实现通用航空燃油的燃爆防护和质量保障，是一种主动式、本质安全的防护手段，设备运行正常的情况下使用惰性气体置换掉爆炸性的混合气体，完全消除而不是部分降低储罐发生燃爆的几率，同时，这样也可达到消除燃油与空气接触产生的氧化的目的。

④该系统的惰性气体在装置运行过程中持续的存在于储罐上部气相空间，并非在危急情况下的瞬间释放，因此可以达到对储罐长期稳定的燃爆防护和燃油品质保障；

⑤针对通用航空的作业频繁和燃油周转量小的特点，该系统的蒸发油气回收装置内部采用复合超滤滤芯构成，用于凝聚并回收储罐排出气体中夹带的少量液滴和燃油蒸气，具有工艺简单，成本低廉的特点，适用于通用航空燃油储罐等回收量较小的使用环境；

⑥针对承压性较好的撬装通用航空燃油储罐，适当提高进气和排气阀的开启和排气压力，维持罐内相对较高的微正压，防止阀门或者呼吸阀的频繁动作，减少燃油蒸气和惰性气体的损失量。

⑦该系统的监控和报警单元可对罐内燃油各参数实现实时的监测，并对异常情况进行就地报警，搭配数据通讯模块后还可实现远程的实时监测和报警，能够进一步提升通用航空燃油安全保障效果。

附图说明

图1是本实用新型一种通用航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统示意图；

图2 采用气瓶供气的惰性气体发生系统示意图；

图3 采用的气体制造器的惰性气体发生系统示意图。

其中：卧式双层储罐1,惰性气体发生系统2,进气阀3,进气分配装置4,排气收集装置5,排气阀6,排气过滤分离器7,排气弯管8,液位计9,分离器排液阀门10,维修人孔11,阻火呼吸阀12,取样口13,密闭取样装置14,防爆传感器15,监控与报警系统16，储气瓶17,气瓶固定架18,气瓶调压阀19,开关阀A20,集气缓冲罐A21,开关阀B22,惰性气体制造器23,调压阀24,集气缓冲罐B25,开关阀C26。

具体实施方式

下面将结合附图1-图3对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种通用航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统,包括卧式双层储罐1、惰性气体发生系统2、进气阀3、进气分配装置4、排气收集装置5、排气阀6、排气过滤分离器7、排气弯管8、液位计9、分离器排液阀门10、维修人孔11、阻火呼吸阀12、取样口13、密闭取样装置14、防爆传感器15、监控与报警系统16。

此外，考虑不同安装和使用场景，惰性气体发生系统2可由气瓶模块系统供气和制造器模块系统供气两种方式进行供气；其中，如图2所示，气瓶模块系统由储气瓶17、气瓶固定架18、气瓶调压阀19、开关阀A20、集气缓冲罐A21、开关阀B22组成；储气瓶17通过气瓶固定架18支撑固定，储气瓶17通过气瓶调压阀19、开关阀A20连接集气缓冲罐A21，集气缓冲罐A21外经开关阀B22输出。

如图3所示，制造器模块系统由惰性气体制造器23、调压阀24、集气缓冲罐B25、开关阀C26组成；惰性气体制造器23、调压阀24、集气缓冲罐B25、开关阀C26依次连通，经开关阀C26输出。

其中：卧式双层储罐1由双层材料制成，一般内层采用不锈钢，外层采用碳钢，或双层均采用不锈钢，内层与航空燃油直接接触，储罐上部安装人孔、阻火呼吸阀、量油取样口等附件；

惰性气体发生系统2用于产生储罐防护需要的惰性气体，惰性气体一般为氮气，也可为其他惰性气体；

进气阀3位于惰性气体进气管道中，连接惰性气体发生装置与储罐内的进气分配装置，当罐内气相压力低于大气压达到一定预定值时，进气阀打开，向储罐内补充惰性气体；

进气分配装置4位于储罐内惰性气体进气管道末端，由不锈钢制成，表面多孔，用于保证惰性气体在储罐内均匀分布；同时，通过多个开口进气，可以防止进气对油面的冲击；

排气收集装置5位于储罐内惰性气体排气管道末端，由不锈钢制成，两端管口向上，位于储罐气相空间最上层，用于降低排出气体中油蒸气含量，减少蒸发损失；

排气阀6位于惰性气体排气管道中，连接排气收集装置和排气过滤分离器，当罐内压力高于大气压力达到一定限值时，排气阀打开，通过排气降低储罐内气相压力；

排气过滤分离器7位于排气管道末端，内部主要由低阻力的多层细孔材料组成的复合超滤滤芯构成，用于凝聚并回收储罐排出气体中夹带的少量液滴和燃油蒸气；

排气弯管8位于排气过滤分离器顶端，经过复合滤芯过滤回收后的气体通过排气弯管排出到大气中，排气弯管向下弯曲，可避免大气中的雨雪和固体杂质进入到过滤分离器中；

液位计9位于过滤分离器中下部，用于标示分离器内部液体收集段中收集到的液体的量，

分离器排液阀门10位于过滤分离器底端，当分离器中收集的液体达到一定量时，可通过排液阀门排出并收集；

维修人孔11位于罐顶上部，通过法兰连接到罐体，用于罐内人工检查和清洗维护时的通道；

阻火呼吸阀12位于人孔盖板上方，连接到人孔上方焊接的法兰处，当罐内压力过高或过低时候可自动打开与大气联通，避免罐体超压或真空度过低产生结构破坏；

取样口13位于人孔盖板上方，连接到人孔上方焊接的法兰处，下端连接密闭取样装置，上端具有可打开的口盖，可提供通过取样器进行储罐燃油定期取样及液位测量的通道；

密闭取样装置14连接到取样口上端，通过浮动装置和管道配合实现储罐内部气相空间与外部大气的有效隔绝，在保证内部惰性气体密封运行的情况下，实现罐内燃油的带压取样；

防爆传感器15固定安装在储罐顶部气相空间中，传感器本身及连接处均采用本质安全型防爆设计，能够在保证安全的情况下实现对罐内温度、压力、液位、氧含量等参数实现长期稳定测量；

监控与报警系统16通过信号线缆与罐内的防爆传感器15连接，接收各类传感器的测量数据并进行处理和显示，能够对储罐内出现的异常情况进行报警，如温度快速升高、温度过高、压力过高/过低、氧含量超标、液位异常等。通过连接通信与传输模块，监控与报警系统还可进一步实现远程监控与报警处置等一系列功能；

储气瓶17为钢制压力容器，用于提供惰性气体供应，一般采用标准的工业氮气钢瓶，当所需气体量较大时，可采用多个气瓶并联的方式；

气瓶固定架18为钢制支架，用于固定所使用的单个或多个储气瓶组，通过柔性铰链连接，可快速开启和关闭；

开关阀A20位于气瓶调压阀后，开关阀B22位于集气缓冲罐A21后，开关阀C26位于集气缓冲罐B25后，可用于开启和关闭单个储罐的供气管路；

集气缓冲罐A21、集气缓冲罐B25连接到储气瓶或者惰性气体制造器，用于提供气瓶或者气体制造器的来气收集和缓冲；

惰性气体制造器23为直接制造惰性气体的装置，如制氮机、燃气惰性气体发生器；

调压阀24位于惰性气体制造器22和集气缓冲罐B25之间，用于调节前端产生的惰性气体压力。

本实用新型的方法运行如下；本实用新型所述的一种通用航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统通过惰性气体对储罐内部的气相空间中的燃爆性混合气体进行置换，从根本上消除燃烧和爆炸的风险，同时改善罐内燃油长期储存环境，消除由于空气带来的氧化变质和含水率升高；

在正常运行条件下，通用航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统通过进气阀3和排气阀6实现对罐内气相空间压力的实时控制；当储罐对外加油或者温度降低时，罐内液位下降或者温度降低，导致罐内气相空间压力降低，当罐内相对压力低于+3kPa时，进气阀自动打开，向罐内补充惰性气体，当相对压力高于+4kPa时，进气阀3自动关闭；同时，当储罐进油或者外界温度升高时，罐内液位上升或者气体温度升高，导致罐内压力增大，当罐内相对压力达到+5kPa时，排气阀自动打开，通过排气过滤分离器7向罐外排出气体，当相对压力降低到+4kPa时，排气阀6自动关闭；同时，阻火呼吸阀开启压力为-0.295kPa ~ +9.8kPa，远低于储罐的极限承压，能够在惰性气体密封系统2失效时对储罐起到保护作用，由于呼吸阀开启压力高于燃爆防护和质量保障系统的工作范围，两者不会产生冲突。

实施例一：

当应用于某地的通用航空临时或者短期作业保障时，可采用气瓶对燃爆防护和质量保障系统进行供气，如图1和图2所示，其进排气的工作流程为；进气：由储气瓶17→气瓶固定架18→气瓶调压阀19→开关阀A20→集气缓冲罐A21→开关阀B22→进气阀3→进气分配装置4；排气：排气收集装置5→排气阀6→排气过滤分离器7→排气弯管8。

实施例二：当应用于某地的通用航空长期或者固定作业保障时，可采用气体制造器对燃爆防护和质量保障系统进行供气，以进一步降低使用成本，如图1和图3所示；其工作流程为进气：惰性气体制造器23→调压阀24→集气缓冲罐B25→开关阀C26→进气阀3→进气分配装置4；排气：排气收集装置5→排气阀6→排气过滤分离器7→排气弯管8。

本实用新型在改进后具有如下优点及有益效果：

①针对通用航空的作业环境、作业特点、运行要求进行设计，各参数取值及附属设备均采用通用航空专业设备，可满足通用航空燃油撬装储罐等通用航空燃油专业保障设备的燃油高标准品质要求和定期取样及液位计量等使用需求；

②该系统的罐内附件仅有储罐顶部的进气分配和排气管收集装置及取样管，并且近气和排气装置位于罐顶，不占用罐内有效容积，因此占用罐内空间极少，同时，罐内附件均采用不锈钢材质，无杂质掉落污染燃油或者堵塞管路的风险；

③基于惰性气体密封原理实现通用航空燃油的燃爆防护和质量保障，是一种主动式、本质安全的防护手段，设备运行正常的情况下使用惰性气体置换掉爆炸性的混合气体，完全消除而不是部分降低储罐发生燃爆的几率，同时，这样也可达到消除燃油与空气接触产生的氧化的目的。

④该系统的惰性气体在装置运行过程中持续的存在于储罐上部气相空间，并非在危急情况下的瞬间释放，因此可以达到对储罐长期稳定的燃爆防护和燃油品质保障；

⑤针对通用航空的作业频繁和燃油周转量小的特点，该系统的蒸发油气回收装置内部采用复合超滤滤芯构成，用于凝聚并回收储罐排出气体中夹带的少量液滴和燃油蒸气，具有工艺简单，成本低廉的特点，适用于通用航空燃油储罐等回收量较小的使用环境；

⑥针对承压性较好的撬装通用航空燃油储罐，适当提高进气和排气阀的开启和排气压力，维持罐内相对较高的微正压，防止阀门或者呼吸阀的频繁动作，减少燃油蒸气和惰性气体的损失量。

⑦该系统的监控和报警单元可对罐内燃油各参数实现实时的监测，并对异常情况进行就地报警，搭配数据通讯模块后还可实现远程的实时监测和报警，能够进一步提升通用航空燃油安全保障效果。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种通用航空航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统，其特征在于：该通用航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统包括卧式双层储罐（1）、惰性气体发生系统（2）、进气阀（3）、进气分配装置（4）、排气收集装置（5）、排气阀（6）、排气过滤分离器（7）、排气弯管（8）、液位计（9）、分离器排液阀门（10）、维修人孔（11）、阻火呼吸阀（12）、取样口（13）、密闭取样装置（14）、防爆传感器（15）、监控与报警系统（16）；

其中，进气分配装置（4）、排气收集装置（5）、密闭取样装置（14）、防爆传感器（15）位于卧式双层储罐（1）内部，排气收集装置（5）外接排气阀（6），排气阀（6）连接排气过滤分离器（7），防爆传感器（15）外接监控与报警系统（16），闭取样装置（14）设置在维修人孔（11）位置，闭取样装置（14）的上端为取样口（13），维修人孔（11）上部设置阻火呼吸阀（12）；进气分配装置（4）外接进气阀（3），进气阀（3）外接惰性气体发生系统（2），排气过滤分离器（7）的顶部设置排气弯管（8），底部设置分离器排液阀门（10），侧面设置液位计（9）。

2.根据权利要求1所述一种通用航空航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统，其特征在于：所述卧式双层储罐（1）由双层材料制成，内层采用不锈钢、外层采用碳钢，或双层均采用不锈钢，内层与航空燃油直接接触，储罐上部安装人孔、阻火呼吸阀、量油取样口组件。

3.根据权利要求1所述一种通用航空航空燃油储罐燃爆防护与质量保障系统，其特征在于：惰性气体发生系统（2）为气瓶模块系统或制造器模块系统；其中，气瓶模块系统由储气瓶（17）、气瓶固定架（18）、气瓶调压阀（19）、开关阀A（20）、集气缓冲罐A（21）、开关阀B（22）组成；储气瓶（17）通过气瓶固定架（18）支撑固定，储气瓶（17）通过气瓶调压阀（19）、开关阀A（20）连接集气缓冲罐A（21），集气缓冲罐A（21）外经开关阀B（22）输出；

制造器模块系统由惰性气体制造器（23）、调压阀（24）、集气缓冲罐B（25）、开关阀C（26）组成；惰性气体制造器（23）、调压阀（24）、集气缓冲罐B（25）、开关阀C（26）依次连通，经开关阀C（26）输出。

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