CN211226322U - 一种阻隔防爆撬装式加注站 - Google Patents

Abstract

一种阻隔防爆撬装式加注站，包括撬座、外箱体、储油罐及加油机，所述加油机通过出油管道与储油罐连接，储油罐上设有进油管道，其特征在于，所述储油罐设置在外箱体内部，外箱体与储油罐间设置液压缓冲器，所述液压缓冲器一端与外箱体固定连接，其另一端与气囊连接，所述气囊与储油罐间有间隙，所述储油罐为双层结构，其间填充液态相变层，所述储油罐外层由保温隔热层包裹，以解决现有的撬装式加注站缺少防护结构、防撞装置，易导致储油罐的损坏，产生安全隐患的问题，同时还解决了因加注站易受到外界气温的影响而影响储油质量及加油效率的问题，从而达到安全防爆、环保节能的目的。

Description

一种阻隔防爆撬装式加注站

技术领域

本实用新型涉及一种撬装加注站，尤其涉及一种阻隔防爆撬装式加注站。

背景技术

阻隔防爆撬装式加注站是集阻火防爆储油罐、加油机、视频监控为一体的地面可移动加油装置，具有防火防爆，安全环保，占地面积小，便于迁移等特点，产品广泛适用于公交站点、港口、码头、机场、大型施工场地、企业内部加油站等。

但是现有的撬装式加注站缺少防护结构、防撞装置，当其受到外界的高强度冲击时，易导致储油罐的损坏，产生安全隐患，同时，现有的撬装式加注站因露天设置，容易受到外界气温的影响而影响储油质量及加油效率。

因此需要一种集防护结构与保温结构为一体的阻隔防爆撬装式加注站，既能适用于任何温度条件，又能保障加注站的安全性。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种阻隔防爆撬装式加注站以克服上述现有技术的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种阻隔防爆撬装式加注站，包括撬座、外箱体、储油罐及加油机，所述加油机通过出油管道与储油罐连接，储油罐上设有进油管道，所述储油罐设置在外箱体内部，外箱体与储油罐间设置液压缓冲器，所述液压缓冲器一端与外箱体固定连接，其另一端与气囊连接，所述气囊与储油罐间有间隙，所述储油罐为双层结构，其间填充液态相变层，所述储油罐外层由保温隔热层包裹；

所述储油罐上还设有油气回收装置，所述油气回收装置包括压缩机、冷凝罐、水油分离罐、收集罐及吸附塔，所述冷凝罐分别与储油罐、压缩机、水油分离罐入料口及吸附塔入料口连接，冷凝罐与储油罐连接处设置气泵及气体流量计，冷凝罐与吸附塔连接处设置阀门，所述水油分离罐上设有排水口，所述收集罐入料口与水油分离罐出料口、吸附塔出料口连接，收集罐出料口与储油罐间通过输油泵连接，所述吸附塔上设置排气管。

有益的技术效果：

(1)本实用新型采用液压缓冲器与气囊配合，可在加注站受到冲击力时既有阻尼缓冲效果，又能依靠气囊吸收部分液压缓冲器对储油罐的冲击力，减轻储油罐的受力。

(2)本实用新型的储油罐为双层结构，其间填充液态相变层，相变材料能快速吸热，使储油罐中的油不受外界温度影响，同时储油罐外层由保温隔热层包裹，进一步保证储油罐中的储存温度。

(3)本实用新型采用的液态相变层的液态结构能在储油罐受到冲击力时分解部分力，减轻储油罐的受力，增强加注站的安全性。

(4)本实用新型设有油气回收装置，不仅能将油气回收至储油罐中，还能将储油罐中的油气转化为液态重新利用，从而达到安全防爆、环保节能的目的，符合国家相关规定及标准。

附图说明

图1为一种阻隔防爆撬装式加注站示意图。

图2为图1中局部A的示意图。

图3为图1中局部B的示意图。

图4为一种阻隔防爆撬装式加注站的整体示意图。

图5为一种阻隔防爆撬装式加注站的油气回收装置示意图。

图6为图5中局部C的示意图。

附图标记：1、撬座；2、外箱体；3、液压缓冲器；301、气囊；4、储油罐；401、进油管道；402、液位传感器；403、阻火器；404、呼吸阀；405、人孔；406、隔仓板；407、避雷针；408、通气管；5、保温隔热层；6、加油机；601、油气回收加油枪；7、冷凝罐；701、预冷罐；702、浅冷罐；703、深冷罐；8、水油分离罐；801、排水口；9、吸附塔；901、一级吸附塔；902、二级吸附塔；10、收集罐；11、输油泵；12、脱附泵；13、潜油泵；14、出油管道；15、液态相变层；16、气体流量计；17、一级阀门；1701、一级吸附阀门；1702、一级解吸阀门；18、二级阀门；1801、二级吸附阀门；1802、二级解吸阀门；19、排气口；20、排气阀门；21、压缩机；22、油气输出口；23、油气回收口；24、气泵。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员能更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细的说明。

如图1、2、3所示，一种阻隔防爆撬装式加注站，包括撬座1、外箱体2、储油罐4及加油机6，所述外箱体2设置在撬座1上，所述加油机6通过出油管道14与储油罐4连接，储油罐4上设有进油管道401，其特征在于，所述储油罐4设置在外箱体2内部，外箱体2与储油罐4间设置液压缓冲器3，所述液压缓冲器3一端与外箱体2固定连接，其另一端与气囊301连接，所述气囊301与储油罐4间有间隙，所述储油罐4为双层结构，其间填充液态相变层15，所述储油罐4外层由保温隔热层5包裹，所述气囊301与储油罐4间的间隙可作为缓冲段，当加注站收到外冲击力时，缓冲段可有效防止气囊301因直接接触受力而破损的情况，气囊301可有效吸收分解储油罐4受到液压缓冲器3的冲击力，进一步保证加注站的安全性。

作为本实用新型的进一步改进，所述储油罐4上的进油管道401为双层结构，其间填充液态相变层15，液态相变层15的设置可将燃油在由油罐车传输至储油罐4的过程中就开始进行变温，使油从传输至储存都始终保持在适宜温度，所述储油罐4外层由保温隔热层5包裹，可防止液态相变层15在吸热或放热时温度向外箱体2传导，影响保温效果，同时液态相变层15的液态结构能在储油罐4受到冲击力时分解部分力，减轻储油罐4的受力，增强加注站的安全性。

作为本实用新型的进一步改进，所述液态相变层的控温范围在20-40℃。

作为本实用新型的进一步改进，所述储油罐4中设置铝合金网状防爆材料，所述铝合金网状防爆材料可将储油罐4内腔分成许多小隔室，可以遏制火焰的传播，可以迅速的吸收燃烧释放出来的绝大部分热量，使燃烧反应后的最终温度降低，反应气体的膨胀程度缩小，从而达到抑制爆炸的目的，同时铝合金网状防爆材料还具有极好的导热导静电性能，消除静电，防止静电积聚。

作为本实用新型的进一步改进，所述所述外箱体2顶部设有与储油罐4连通的呼吸阀404、液位传感器402、人孔405及通气管408，所述通气管408管口设置阻火器403；

所述呼吸阀404用于控制储油罐4因温度变化、油气蒸发等原因造成的压力波动，实现压力均衡；

所述液位传感器402产生的电信号与撬装式加注站的数显仪及防爆型报警器通讯连接，通过撬装式加注装置的数显仪，可随时监控储油罐4内燃油储存情况，卸油时，当储油罐4容量达到90％时，触动高液位报警，操作人员即停止卸油，当储油罐4容量达到95％时，自动停止油料进罐；

所述通气管408与阻火器403用来阻止易燃气体和易燃液体蒸汽的火焰蔓延；

作为本实用新型的进一步改进，所述液位传感器402为防爆型磁致伸缩液位计。

作为本实用新型的进一步改进，所述储油罐4罐体内设有隔仓板406，所述隔仓板406将储油罐4罐体分隔为两个仓室，各所述仓室可用于储藏不同种类的燃油。

作为本实用新型的进一步改进，所述加油机6上的加油枪为油气回收加油枪601，所述油气回收加油枪601可将在加油过程中挥发的油气通过油气回收管线收集到储油罐4内。

作为本实用新型的进一步改进，所述加油机6与储油罐4连接的出油管道上设置潜油泵13，所述潜油泵13在撬装式加注站中可以实现一泵供多枪，加快加油速度，减少顾客排队的时间。

作为本实用新型的进一步改进，所述外箱体2上设置避雷针407。

如图4、5、6所示，为进一步实现油气的回收利用，本实用新型提供的一种阻隔防爆撬装式加注站中还设有设有油气回收装置；

所述油气回收装置包括压缩机21、冷凝罐7、水油分离罐8、收集罐10及吸附塔9，所述冷凝罐7分别与储油罐4上的油气输出口22、压缩机21、水油分离罐8入料口及吸附塔9入料口连接，冷凝罐7与储油罐4上的油气输出口22连接处设置气泵24及气体流量计16，冷凝罐7与吸附塔9连接处设置阀门，所述水油分离罐8上设有排水口801，所述收集罐10入料口与水油分离罐8出料口、吸附塔9出料口连接，收集罐10出料口与储油罐4上的油气回收口23通过输油泵11连接，所述吸附塔9上设置排气口19。

作为本实用新型的进一步改进，所述冷凝罐7与储油罐4上的油气输出口22连接处设置阀门，所述阀门设置在气体流量计16与气泵24之间，所述气体流量计16设置在油气输出口22处。

作为本实用新型的进一步改进，所述吸附塔9与排气口19的连接处设置排气阀门20。

作为本实用新型的进一步改进，所述收集罐10出料口与储油罐4上的油气回收口23连接处设置气体流量计16。

作为本实用新型的进一步改进，所述冷凝罐7包括预冷罐701、浅冷罐702与深冷罐703，其上均设有冷凝出料口与未冷凝出料口，各所述冷凝出料口与水油分离罐8入料口连接，所述预冷罐701、浅冷罐702与深冷罐703间通过未冷凝出料口依次连接，所述预冷罐703的入料口通过油气输出口22与储油罐4连接，深冷罐703的未冷凝出料口与吸附塔9的入料口连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述吸附塔9包括一级吸附塔901及二级吸附塔902，所述一级吸附塔901与二级吸附塔902间通过一级阀门17与二级阀门18连接，所述一级阀门包括一级吸附阀门1701与一级解吸阀门1702，所述二级阀门18包括二级吸附阀门1801与二级解吸阀门1802。

作为本实用新型的进一步改进，所述吸附塔中的吸附材料为活性炭。

一种阻隔防爆撬装式加注站的基本原理为：

本实用新型采用液压缓冲器3配合气囊301作为加注站的防撞击装置，液态相变层15不仅能保证适宜的储油温度，还能利用液体的流动性吸收部分储油罐受到的力，保障加注站的安全性，可适用于任意环境中。

一种阻隔防爆撬装式加注站的工作流程为：

油罐车与设置在储油罐4上的进油管道401连接，将燃油输送至储油罐4中，进油管道401与储油罐4均为双层结构，其间均填充液态相变层15，使得燃油在输送及储存过程始终维持在适宜的温度。

当汽车加油时通过加油机6上的油气回收加油枪601将储油罐4中的油加入汽车油箱中，加油过程中产生的油气先通过油气回收加油枪602将油气回收至储油罐4中。

当储油罐4中油气压力达到设定值时，油气通过油气输出口22进入冷凝罐7，经冷凝罐7冷凝的油气通过水油分离罐8进入收集罐10，水油分离罐8分离出的水分通过排水口801排出，未冷凝完全的油气进入吸附塔9进行吸附，一级吸附塔901与二级吸附塔902间通过一级阀门17与二级阀门18的启闭实现一塔吸附，另一塔解吸的不间断吸附过程，经吸附后的油气进入收集罐10，由收集罐10将油气回收至储油罐4中，实现油气的循环利用。

Claims (10)

1.一种阻隔防爆撬装式加注站，包括撬座(1)、外箱体(2)、储油罐(4)及加油机(6)，所述加油机(6)通过出油管道(14)与储油罐(4)连接，储油罐(4)上设有进油管道(401)，其特征在于，所述储油罐(4)设置在外箱体(2)内部，外箱体(2)与储油罐(4)间设置液压缓冲器(3)，所述液压缓冲器(3)一端与外箱体(2)固定连接，其另一端与气囊(301)连接，所述气囊(301)与储油罐(4)间有间隙，所述储油罐(4)为双层结构，其间填充液态相变层(15)，所述储油罐(4)外层由保温隔热层(5)包裹。

2.根据权利要求1所述的一种阻隔防爆撬装式加注站，其特征在于，所述储油罐(4)上设有油气回收装置，所述油气回收装置包括压缩机(21)、冷凝罐(7)、水油分离罐(8)、收集罐(10)及吸附塔(9)，所述冷凝罐(7)分别与储油罐(4)上的油气输出口(22)、压缩机(21)、水油分离罐(8)入料口及吸附塔(9)入料口连接，冷凝罐(7)与储油罐(4)上的油气输出口(22)连接处设置气泵(24)及气体流量计(16)，冷凝罐(7)与吸附塔(9)连接处设置阀门，所述水油分离罐(8)上设有排水口(801)，所述收集罐(10)入料口与水油分离罐(8)出料口、吸附塔(9)出料口连接，收集罐(10)出料口与储油罐(4)上的油气回收口(23)通过输油泵(11)连接，所述吸附塔(9)上设置排气口(19)。

3.根据权利要求2所述的一种阻隔防爆撬装式加注站，其特征在于，所述冷凝罐(7)包括预冷罐(701)、浅冷罐(702)与深冷罐(703)，其上均设有冷凝出料口与未冷凝出料口，各所述冷凝出料口与水油分离罐(8)入料口连接，所述预冷罐(701)、浅冷罐(702)与深冷罐(703)间通过未冷凝出料口依次连接，所述预冷罐(701)的入料口与储油罐(4)上的油气输出口(22)连接，深冷罐(703)的未冷凝出料口与吸附塔(9)入料口连接。

4.根据权利要求2所述的一种阻隔防爆撬装式加注站，其特征在于，所述吸附塔(9)包括一级吸附塔(901)及二级吸附塔(902)，所述一级吸附塔(901)与二级吸附塔(902)间通过一级阀门(17)与二级阀门(18)连接，所述一级阀门(17)包括一级吸附阀门(10701)与一级解吸阀门(1702)，所述二级阀门(18)包括二级吸附阀门(1801)与二级解吸阀门(1802)。

5.根据权利要求1所述的一种阻隔防爆撬装式加注站，其特征在于，所述储油罐(4)上的进油管道(401)为双层结构，其间填充液态相变层(15)。

6.根据权利要求1所述的一种阻隔防爆撬装式加注站，其特征在于，所述储油罐(4)中设置铝合金网状防爆材料。

7.根据权利要求1所述的一种阻隔防爆撬装式加注站，其特征在于，所述加油机(6)上的加油枪为油气回收加油枪(601)。

8.根据权利要求1所述的一种阻隔防爆撬装式加注站，其特征在于，所述储油罐(4)罐体内设有隔仓板(406)，所述隔仓板(406)将储油罐(4)罐体分隔为两个仓室。

9.根据权利要求1所述的一种阻隔防爆撬装式加注站，其特征在于，所述外箱体(2)顶部设有与储油罐(4)连通的呼吸阀(404)、液位传感器(402)、人孔(405)及通气管(408)，所述通气管(408)管口设置阻火器(403)。

10.根据权利要求1所述的一种阻隔防爆撬装式加注站，其特征在于，所述加油机(6)与储油罐(4)连接的出油管道(14)上设置潜油泵(13)。

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