CN211996127U - 一种无人机用机翼防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无人机用机翼防护结构，包括机体，所述机体的外侧固定连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有机翼，所述连接杆的上端铰接有护罩，所述护罩的上端固定连接有罩盖，所述护罩的下端固定连接有卡块。通过护罩和罩盖，可以有效的防止无人机在飞行时机翼可能会被外物碰撞的情况，并且在连接杆的上端通过铰接的形式连接护罩，可以使得护罩可以方便的打开。当无人机下端受到震动时，会给滑座一个向上的力，转动杆挤压弹球，通过弹球的伸缩，会给震动力一个缓冲，从而降低无人机受到的力，通过设计连接座和转动杆的铰接，使得转动杆可以进行转动折叠，转动限位螺钉，使其穿过连接座并与第二限位槽卡接，便可以进行固定。

Description

一种无人机用机翼防护结构

技术领域

本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种无人机用机翼防护结构。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”(“UAV”)，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人固定翼飞机、无人垂直起降飞机、无人飞艇、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人伞翼机等。与载人飞机相比，它具有体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低、战场生存能力较强等优点。由于无人驾驶飞机对未来空战有着重要的意义，世界各主要军事国家都在加紧进行无人驾驶飞机的研制工作。2013年11月，中国民用航空局(CA)下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，由中国AOPA协会负责民用无人机的相关管理。根据《规定》，中国内地无人机操作按照机型大小、飞行空域可分为11种情况，其中仅有116千克以上的无人机和4600立方米以上的飞艇在融合空域飞行由民航局管理，其余情况，包括日渐流行的微型航拍飞行器在内的其他飞行，均由行业协会管理、或由操作手自行负责

目前的无人机在飞行使用时，机翼可能会受到外部不明飞行物的干扰，可能会导致机翼被破坏，从而导致无人机的坠落损坏，并且无人机在降落时，由于与地面的直接接触，可能会导致无人机发生损坏，降低无人机的使用寿命，并且无人机在携带时也不能进行折叠，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无人机用机翼防护结构，解决了无人机机翼在飞行过程中可能会收到外物的撞击导致损坏的问题，还解决了无人机降落时受到的碰撞力会导致无人机损毁以及携带不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人机用机翼防护结构，包括机体，所述机体的外侧固定连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有机翼，所述连接杆的上端铰接有护罩，所述护罩的上端固定连接有罩盖，所述护罩的下端固定连接有卡块；

所述机体的外侧固定连接有连接座，所述连接座的下端铰接有转动杆，所述转动杆的内部开设有第一限位槽，所述转动杆的内部开设有第二限位槽，所述转动杆的内部开设有凹槽，所述转动杆的下端接触连接有弹球，所述弹球的外侧套接有滑座。

优选的，所述连接座的外侧通过螺纹连接有限位螺钉，所述限位螺钉的尾端与第一限位槽卡接。

优选的，所述滑座的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有转动杆和弹球。

优选的，所述滑座的外侧通过螺纹连接有螺栓，所述螺栓的尾端滑动连接有凹槽。

优选的，所述连接杆的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有卡块。

优选的，所述连接杆的内部开设有定位槽，所述定位槽的内部卡接有护罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设计护罩和罩盖，可以有效的防止无人机在飞行时机翼可能会被外物碰撞的情况，并且在连接杆的上端通过铰接的形式连接护罩，可以使得护罩可以方便的打开，以便对机翼的检修，通过卡块和卡槽的卡接，使得连接杆和护罩可以固定。

2、本实用新型通过设计弹球，当无人机下端受到震动时，会给滑座一个向上的力，转动杆挤压弹球，通过弹球的伸缩，会给震动力一个缓冲，从而降低无人机受到的力，可以有效的防止无人机收到损害，通过设计连接座和转动杆的铰接，使得转动杆可以进行转动折叠，并且当需要折叠固定时，转动限位螺钉，使其穿过连接座并与第二限位槽卡接，便可以进行固定。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型护罩结构俯视图；

图3为本实用新型图1的A部结构放大图；

图4为本实用新型图1的B部结构放大图。

图中：1、机体；2、连接杆；3、机翼；4、护罩；5、罩盖；6、连接座；7、转动杆；8、第一限位槽；9、第二限位槽；10、限位螺钉；11、凹槽；12、滑座；13、滑槽；14、弹球；15、螺栓；16、卡块；17、卡槽；18、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1、图2、图3、图4，一种无人机用机翼防护结构，包括机体1，机体1的外侧固定连接有连接杆2，连接杆2的上端固定连接有机翼3，连接杆2的上端铰接有护罩4，护罩4可以进行转动，方便对机翼3的检修，护罩4的上端固定连接有罩盖5，罩盖5为一种网状镂空的结构，护罩4的下端固定连接有卡块16；

机体1的外侧固定连接有连接座6，连接座6的下端铰接有转动杆7，转动杆7可以进行转动，转动杆7的内部开设有第一限位槽8，转动杆7的内部开设有第二限位槽9，转动杆7的内部开设有凹槽11，转动杆7的下端接触连接有弹球14，弹球14为一种具有弹性的橡胶材质制成，弹球14的外侧套接有滑座12。

请参阅图1、图4，连接座6的外侧通过螺纹连接有限位螺钉10，限位螺钉10的尾端与第一限位槽8卡接。通过设计限位螺钉10和连接座6的螺纹连接，通过转动限位螺钉10，可以使连接座6和转动杆7进行固定。

请参阅图1，滑座12的内部开设有滑槽13，滑槽13的内部滑动连接有转动杆7和弹球14。通过设计滑槽13，使得转动杆7可以在滑座12内上下滑动。

请参阅图1，滑座12的外侧通过螺纹连接有螺栓15，螺栓15的尾端滑动连接有凹槽11。通过设计螺栓15，通过转动螺栓15，可以使得滑座12和转动杆7可以进行固定。

请参阅图1图3，连接杆2的内部开设有卡槽17，卡槽17的内部卡接有卡块16。通过设计卡槽17和卡块16的卡接，使得连接杆2和护罩4可以进行固定。

请参阅图1、图3，连接杆2的内部开设有定位槽18，定位槽18的内部卡接有护罩4。通过设计定位槽18，使得护罩4可以卡接在连接杆2的内部。

本实用新型具体实施过程如下：

使用时，当需要对机翼3进行保护时，转动护罩4，将护罩4卡接在连接杆2，并通过卡块16和卡槽17的卡接进行固定，护罩4和罩盖5会对机翼3起到一个保护的作用。当无人机降落需要减震时，地面会给滑座12一个向上的力，带动滑座12向上移动，滑座12的内部和转动杆7的下端会对弹球14进行挤压，通过弹球14的伸缩，会对力量做出一个缓冲的作用，从而减小上端无人机受到的震动。当需要折叠时，转动转动杆7，然后通过限位螺钉10和连接座6的螺纹连接，转动限位螺钉10，使其穿过连接座6并且与第二限位槽9进行卡接，即完成了无人机折叠状态下的固定，更加方便携带。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种无人机用机翼防护结构，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的外侧固定连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的上端固定连接有机翼(3)，所述连接杆(2)的上端铰接有护罩(4)，所述护罩(4)的上端固定连接有罩盖(5)，所述护罩(4)的下端固定连接有卡块(16)；

所述机体(1)的外侧固定连接有连接座(6)，所述连接座(6)的下端铰接有转动杆(7)，所述转动杆(7)的内部开设有第一限位槽(8)，所述转动杆(7)的内部开设有第二限位槽(9)，所述转动杆(7)的内部开设有凹槽(11)，所述转动杆(7)的下端接触连接有弹球(14)，所述弹球(14)的外侧套接有滑座(12)。

2.根据权利要求1所述的一种无人机用机翼防护结构，其特征在于：所述连接座(6)的外侧通过螺纹连接有限位螺钉(10)，所述限位螺钉(10)的尾端与第一限位槽(8)卡接。

3.根据权利要求1所述的一种无人机用机翼防护结构，其特征在于：所述滑座(12)的内部开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内部滑动连接有转动杆(7)和弹球(14)。

4.根据权利要求1所述的一种无人机用机翼防护结构，其特征在于：所述滑座(12)的外侧通过螺纹连接有螺栓(15)，所述螺栓(15)的尾端滑动连接有凹槽(11)。

5.根据权利要求1所述的一种无人机用机翼防护结构，其特征在于：所述连接杆(2)的内部开设有卡槽(17)，所述卡槽(17)的内部卡接有卡块(16)。

6.根据权利要求1所述的一种无人机用机翼防护结构，其特征在于：所述连接杆(2)的内部开设有定位槽(18)，所述定位槽(18)的内部卡接有护罩(4)。

Images