CN204895860U - 单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机 - Google Patents
单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204895860U CN204895860U CN201520382124.0U CN201520382124U CN204895860U CN 204895860 U CN204895860 U CN 204895860U CN 201520382124 U CN201520382124 U CN 201520382124U CN 204895860 U CN204895860 U CN 204895860U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- aircraft
- landing
- fuselage
- uniclinal
- holds
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，包括机身、机翼、尾翼、螺旋桨发动机、前端伸出机头外在机身顶部两根纵梁、机尾部下面设有着陆用弧形梁、马达、降落减震器等。目前,国内外单螺旋桨固定翼飞机还没有实现垂直起降。众所周知垂直起降最大好处是不需要跑道，节省土地、节省修建自用飞机跑道及停放机场大笔费用，其能像直升飞机一样有一块平地就能垂直起降，该飞机具有固定翼飞机比直升飞机飞的高、飞的远、飞的快、省油、发生意外可跳伞逃生等诸多优势，该飞机将固定翼飞机与直升飞机优点集于一身，比目前国际上出现的飞行汽车还要有优势（不需要跑道起降），能广泛运用于固定翼有人机、无人机、模型机领域。
Description
技术领域
本发明涉及航空器领域，特别涉及一种有人飞机、无人飞机、模型飞机。
背景技术
目前,国内外单螺旋桨固定翼飞机还没有实现垂直起飞和垂直降落，众所周知垂直起降最大好处是不需要机场跑道，不需要自己修建自用飞机跑道，节省土地、修建自用飞机跑道、停放机场等大笔费用，其能像直升飞机一样有一块平地就能垂直起飞、垂直降落，该飞机具有固定翼飞机比直升飞机飞的高、飞的远、飞的快、省油、发生意外可跳伞逃生等诸多优势，该飞机将固定翼飞机与直升飞机优点集于一身，比目前国际上出现的飞行汽车还要有优势（不需要跑道起降）。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是目前单螺旋桨固定翼飞机不能够实现垂直起降缺陷，本发明就是要通过下面技术方案解决这一问题。
一种单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，其包括机身、机翼、尾翼、螺旋桨发动机、伸出机头外机身顶部两根纵梁、机尾部下面着陆弧形梁、马达、机尾减震器、机尾摄像头。所述单螺旋桨发动机在机头上方并能倾转，垂直起降时，螺旋桨轴线始终是垂直状态，起飞时，机头先逐渐抬起，机身逐渐竖起至离地垂直起飞，降落时，过程相反。见图1、见图2。
所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，螺旋桨发动机倾转由马达驱动，螺旋桨发动机安装在伸出机头外在机身顶部两根纵梁前端支架上，螺旋桨发动机的两侧转轴与支架上的轴套相接，两侧转轴轴线接近通过螺旋桨发动机重心，其一侧转轴与马达轴为键连接。螺旋桨发动机（1）上两侧转轴（3）安装在支架（4）上，支架（4）固定在机身（5）顶部伸出机头外的两根纵梁（6）前端上，螺旋桨发动机（1）的两侧转轴（3）与支架（4）上的轴套（7）相接，两侧转轴（3）轴线接近通过螺旋桨发动机重心，两侧转轴（3）的一侧轴与马达（2）轴为键连接，马达（2）固定在支架（4）上。见图１、见图5。
所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，机尾部安装有降落减震器，减震器与两根纵梁尾端螺钉固定连接，便于维修更换。减震器（9）一端连接有减震橡胶垫（10）。见图１。
所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，机尾部下面为着陆弧形梁，其一端与机身顶部纵梁相连接，其一端与机身底部纵梁相连接，其上贴有防磨损胶皮。机尾部下面设有着陆弧形梁（11），其上贴有防磨减震胶皮（12），着陆弧形梁（11）一端与纵梁（6）固定连接，一端与机身底部梁固定连接。见图１。
所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，机尾部安装有室外三防摄像头供着陆观察所用。见图１。
所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，机翼安装在机身顶部，机翼与机身顶部两根纵梁固定连接。见图１。
所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，其螺旋桨发动机倾转由手动和自动两种模式控制，增加安全性。
所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，机身两侧设有舱门，利于发生意外险情方便跳伞逃生。
附图说明
图1是发明的在地面停放状态立体示意图。
图2是发明的起飞及降落状态立体示意图。
图3是发明的爬升状态立体示意图。
图4是发明的平飞状态立体示意图。
图5是本发明的机身顶部一侧纵梁前端放大立体示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
本发明实施例以上单翼轻型飞机为基础加以开发制造。
发动机选用体积小重量轻马力大安全性高的进口航空发动机。
倾转螺旋桨发动机所用马达采用体积小重量轻马力大的液压马达。
机舱参考SUV汽车轻量化设计，便于人员上下飞机。
机尾摄像头选用防风、防雨、防寒室外摄像头。
Claims (6)
1.一种单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，包括机身、机翼、尾翼、单螺旋桨发动机、前端伸出机头外在机身顶部两根纵梁、机尾部下面着陆弧形梁、马达、降落减震器，其特征在于，所述单螺旋桨发动机在机头上方并能倾转，垂直起降时，螺旋桨轴线始终是垂直状态，起飞时，机头先逐渐抬起，机身逐渐竖起至离地垂直起飞，降落时，过程相反。
2.根据权利要求1所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，其特征在于，所述的螺旋桨发动机（1）倾转由马达（2）驱动，螺旋桨发动机（1）上两侧转轴（3）安装在支架（4）上，支架（4）固定在机身（5）顶部伸出机头外的两根纵梁（6）前端上，螺旋桨发动机（1）的两侧转轴（3）与支架（4）上的轴套（7）相接，两侧转轴（3）轴线接近通过螺旋桨发动机重心，两侧转轴（3）的一侧轴与马达（2）轴为键连接，马达（2）固定在支架（4）上。
3.根据权利要求1所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，其特征在于，机翼（8）安装在机身（4）顶部，机翼（8）与机身（5）顶部两根纵梁（6）固定连接。
4.根据权利要求1所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，其特征在于，机尾部安装有降落减震器（9），减震器（9）与两根纵梁（6）尾端用螺钉固定连接，减震器（9）一端连接有减震橡胶垫（10）。
5.根据权利要求1所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，其特征在于，机尾部下面设有着陆弧形梁（11），其上贴有防磨减震胶皮（12），着陆弧形梁（11）一端与纵梁（6）固定连接，一端与机身底部梁固定连接。
6.根据权利要求1所述的单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机，其特征在于，机尾部安装有摄像头（13）供着陆观察所用。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520382124.0U CN204895860U (zh) | 2015-06-06 | 2015-06-06 | 单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520382124.0U CN204895860U (zh) | 2015-06-06 | 2015-06-06 | 单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204895860U true CN204895860U (zh) | 2015-12-23 |
Family
ID=54918058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520382124.0U Expired - Fee Related CN204895860U (zh) | 2015-06-06 | 2015-06-06 | 单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204895860U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106275420A (zh) * | 2015-06-06 | 2017-01-04 | 杨林 | 单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机 |
| CN114148511A (zh) * | 2020-09-07 | 2022-03-08 | 曹卓荣 | 一种带有可旋转驾驶舱的直升飞机 |
-
2015
- 2015-06-06 CN CN201520382124.0U patent/CN204895860U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106275420A (zh) * | 2015-06-06 | 2017-01-04 | 杨林 | 单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机 |
| CN114148511A (zh) * | 2020-09-07 | 2022-03-08 | 曹卓荣 | 一种带有可旋转驾驶舱的直升飞机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201923320U (zh) | 双发动机垂直起降固定翼无人机 | |
| KR101386959B1 (ko) | 다축 다단계 틸트 멀티 로터 플라잉 카 | |
| CN204452934U (zh) | 旋翼、固定翼双模式飞行器 | |
| CN105966612B (zh) | 变姿态垂直起落无人机 | |
| CN107571994B (zh) | 一种飞行器 | |
| CN205076045U (zh) | 可变结构的复合式飞行器 | |
| CN107323660B (zh) | 一种三角翼无人机的垂直起降方法 | |
| CN202728571U (zh) | 私人飞行器 | |
| CN103057702A (zh) | 喷气式旋翼直升机 | |
| US20210171189A1 (en) | High-speed take-off and landing anti-falling airplane | |
| CN204489187U (zh) | 一种垂直起降水平飞行无人机 | |
| CN204895860U (zh) | 单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机 | |
| CN204172626U (zh) | 一种陆空两栖交通工具 | |
| CN105523182A (zh) | 前后双倾转旋翼垂直起降飞机 | |
| CN106915463A (zh) | 一种飞机的起飞方式及装置 | |
| CN211253017U (zh) | 一种串列翼可垂直起降的无人飞机 | |
| CN111976969A (zh) | 一种固定翼汽油动力无人机起落架减震装置 | |
| CN207523932U (zh) | 串列翼倾转旋翼无人机 | |
| CN107284658B (zh) | 一种复合型垂直/短距起降飞行器 | |
| CN104992586A (zh) | 一种能实现飞行体验的飞机系统 | |
| CN202807094U (zh) | 一种直升飞机 | |
| CN211435086U (zh) | 新型动力航模 | |
| CN205524948U (zh) | 无人自转旋翼机 | |
| CN204527635U (zh) | 可控浮力翼和动力翼的双翼扑翼飞行器 | |
| CN106275420A (zh) | 单倾转旋翼机身竖起垂直起降飞机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151223 Termination date: 20170606 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |