CN114148511A - 一种带有可旋转驾驶舱的直升飞机 - Google Patents
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Abstract
一种带有可旋转驾驶舱的直升飞机。将直升机的机身,改成固定翼飞机的机身,直升状态起降时,它原本就是直升机,不存在技术问题,飞升到一定高度后,机身向前调整一下飞行姿态,它就转换为固定翼飞机,向前飞行,然后只需要倾转一下驾驶舱就完成了直升状态到平飞状态的转换。
Description
技术领域
本技术发明涉及直升机和固定翼飞机,两种飞机功能的结合技术。
背景技术
目前,已经有倾转螺旋桨,发动机的鱼鹰飞机,还有倾转螺旋桨,发动机,机翼的飞机,还有倾转喷气管道口的鹞式战斗机,都可以在直升状态和平飞状态互相转换。但是,它们的飞行状态转换比较麻烦,或者说,从技术角度讲,困难一些。
发明内容
为了用更简单的技术来实现直升状态和平飞状态的结合,本发明提供了一种二合一飞机。
本技术发明解决其技术问题所采用的技术方案是:将直升机的机身,改成固定翼飞机的机身,直升状态起降时,它原本就是直升机,不存在技术问题,飞升到一定高度后,机身向前调整一下飞行姿态,它就转换为固定翼飞机,向前飞行,然后只需要倾转一下驾驶舱就完成了直升状态到平飞状态的转换。
本技术发明的有益效果是:在现有直升机技术,固定翼飞机技术的基础上,加上一个会倾转90度的驾驶舱就行了。
附图说明:
下面结合附图和实施例对本技术发明进一步说明。
图1是飞机在直升状态的背面图。
图2是飞机在直升状态的侧面图。
图3是飞机在平飞状态的侧面图。
图4是飞机在平飞状态的正面图。
图5是飞机各个重要零部件的标示图。
图6是飞机各个重要零部件的标示图。
图7是飞机各个重要零部件的标示图。
图8是飞机在飞行时的原理解说图。
图9是飞机在飞行时的原理解说图。
图10是飞机在飞行时的原理解说图。
图11是飞机在飞行时的原理解说图。
图12是飞机在飞行时的原理解说图。
图中,1.螺旋桨中轴,2.螺旋桨叶片,3.左右方向舵,4.机翼,5.直升机脚架,6.凸起的玻璃观察窗,7.和机身形状一致的玻璃观察窗。
具体实施方式:
在图1中,飞机在直升状态时的背面视角图,和普通的螺旋桨固定翼飞机没什么太大的区别。
在图2中,飞机在直升状态时的侧面视角图,与普通飞机比,多了个侧面的玻璃窗,因为它是直升机,在直升状态时,需要增加几个玻璃窗用来观察,还有一个直升机脚架。
在图3中,飞机在平飞状态时的侧面视角图,和普通的螺旋桨固定翼飞机没什么太大的区别,直升状态和平飞状态,也只是飞机调整了一下飞行姿态,飞机外形上也没有任何变化。
在图4中,飞机在平飞状态时的正面视角图,和普通的螺旋桨固定翼飞机没什么太大的区别。
在图5中,1.是螺旋桨中轴,2.是螺旋桨叶片,它们就是直升机的螺旋桨零部件。4.是飞机的机翼,3.是方向舵,左右机翼各一个,方向舵的后面是,5.直升机脚架,落地用的脚架。6.是凸起的玻璃观察窗,平飞的时候,飞行员需要向前看,所以需要一个凸起的观察窗。
在图6中,7.是和机身形状保持一致侧面的玻璃观察窗,在直升状态时,飞行员需要向前看,左右两侧看,所以这样的观察窗应该有三个,机身左右两侧各一个,机身腹部一个。可以看出5.直升机脚架要比驾驶舱大一点,这是为了飞行员方便进出驾驶舱,专门设计成这样的,所以驾驶舱在飞机尾部。
在图7中,只是标示一下各个零部件。
在图8中,飞机处于直升状态,下方的椅子,代表驾驶舱的状态。注意,驾驶舱倾转的时候,是仪表盘,操纵杆,座椅,驾驶员一起整体倾转的,不是分开的。飞机以直升状态起飞,驾驶舱的角度也是如图所示,飞行员坐姿没什么不舒适。
在图9中,当飞机上升到一定高度后,飞行姿态向前调整90度,飞机转换为平飞状态,驾驶舱飞行员的坐姿会比较难受,而且也不方便观察前方情况,所以这个时候,就需要向后倾转一下驾驶舱。
在图10中,当驾驶舱姿态调整完成后,飞行员通过凸起的观察窗向前看,既方便了飞行,坐姿也舒适了。
在图11中,当飞机需要降落时,飞行姿态向后调整90度,飞机转换为直升状态,驾驶舱飞行员的坐姿会比较难受,而且也不方便观察前方,左右方向的情况,所以这个时候,就需要向前倾转一下驾驶舱。
在图12中,当驾驶舱姿态调整完成后,飞行员通过另外三个观察窗,观察周围情况,完成降落。
整个飞行过程,飞机只需要调整飞行姿态即可,要倾转的只有驾驶舱而已。
其实,机头的一组螺旋桨,可以改成两组螺旋桨,就是双螺旋桨直升机,也可以改成四轴飞行器的螺旋桨,又或者改成喷气管道。总之,只要能提供飞行动力,并且,这个动力还能维持直升状态的平衡,就可以了。
Claims (1)
1.一种带有可旋转驾驶舱的直升飞机,其特征是:将直升机的机身,改成固定翼飞机的机身,在加上一个会倾转90度的驾驶舱。
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2020
- 2020-09-07 CN CN202010928478.6A patent/CN114148511A/zh active Pending
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