CN211996094U - 一种舰船用隐身救生圈架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种舰船用隐身救生圈架,包括三个呈人字形安设的挂钩,分为上挂钩和左、右挂钩,左、右挂钩对称安设于上挂钩的下方两侧,上挂钩与救生圈的内圈接触,左、右挂钩均与救生圈的外圈接触,挂钩为L型直角折弯杆,截面为棱形,挂钩的水平杆头部为焊接固定端,竖直杆朝上设置为止挡端。本实用新型降低了救生圈架结构特征的雷达波探测值,显著提高了舰船救生圈架的雷达波隐身性能。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶舾装设备的技术领域,尤其涉及一种舰船用隐身救生圈架。
背景技术
救生圈是救生设备中的一个主要种类,通常是作为舰船水上救灾的安全防护必备产品,救生圈通常都挂在救生圈架上。常用的围壁、栏杆处的救生圈架多采用方形的镜面结构,当舰船遭受探测雷达照射时,会产生大量的雷达散射,雷达散射截面积(Radar CrossSection,RCS)过大,导致舰船总体的雷达波探测值的增加,不利于提高舰船整体的隐身性能。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题,提供一种舰船用隐身救生圈架,降低救生圈架结构特征的雷达波探测值,提高了舰船整体的雷达波隐身性能。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种舰船用隐身救生圈架,其特征在于,包括三个呈人字形安设的挂钩,分为上挂钩和左、右挂钩,所述左、右挂钩对称安设于上挂钩的下方两侧,上挂钩与救生圈的内圈接触,左、右挂钩均与救生圈的外圈接触,所述挂钩为L型直角折弯杆,截面为棱形,挂钩的水平杆头部为焊接固定端,竖直杆朝上设置为止挡端。
按上述方案,所述挂钩与救生圈的接触面为平面,作削平处理。
按上述方案,还包括支座,所述支座为矩形平板结构,背面与舰船栏杆焊接相连,前面与所述挂钩的焊接固定端焊接相连。
按上述方案,所述左、右挂钩的夹角为90°。
按上述方案,所述挂钩的水平杆长度与救生圈的厚度相同。
按上述方案,所述挂钩由钢或铝制成。
本实用新型的有益效果是:提供一种舰船用隐身救生圈架,救生圈架的挂钩和支架采用菱形截面的管状结构,相比于传统救生圈架的方形镜面结构,降低了救生圈架结构特征的雷达波探测值,显著提高了舰船救生圈架的雷达波隐身性能;取消了原有救生圈架的支座结构,结构简单牢固、安装方便。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的舱壁处救生圈架的正视图。
图2为本实用新型一个实施例的舱壁处救生圈架的侧视图。
图3为本实用新型一个实施例的挂钩截面示意图。
图4为本实用新型一个实施例的栏杆处救生圈架的正视图。
图5为本实用新型一个实施例的栏杆处救生圈架的侧视图。
具体实施方式
为更好地理解本实用新型,下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
如图1-图3所示,一种舰船用隐身救生圈架,包括三个呈人字形安设的挂钩,分为上挂钩1和左挂钩2、右挂钩3,左、右挂钩对称安设于上挂钩的下方两侧,左、右挂钩的夹角为90°,上挂钩与救生圈4的内圈接触,左、右挂钩均与救生圈的外圈接触,挂钩的水平杆长度与救生圈的厚度相同,挂钩为L型直角折弯杆,截面为棱形,挂钩的水平杆头部为焊接固定端,竖直杆朝上设置为止挡端。
还包括支座5,支座为矩形平板结构,当在栏杆6处安装时,上挂钩直接焊接在竖直栏杆柱上,两个支座焊接在两个水平栏杆柱之间,左、右挂钩分别焊接在两个支座上(见图4、图5)。
挡在舱壁安装时,三个挂钩的焊接固定端直接与舱壁7焊接相连。
挂钩与救生圈的接触面为平面,作削平处理。接触面不影响RCS值,削平处理后,方便安装救生圈以及减小尖锐结构对救生圈的不利影响。
Claims (6)
1.一种舰船用隐身救生圈架,其特征在于,包括三个呈人字形安设的挂钩,分为上挂钩和左、右挂钩,所述左、右挂钩对称安设于上挂钩的下方两侧,上挂钩与救生圈的内圈接触,左、右挂钩均与救生圈的外圈接触,所述挂钩为L型直角折弯杆,截面为棱形,挂钩的水平杆头部为焊接固定端,竖直杆朝上设置为止挡端。
2.根据权利要求1所述的一种舰船用隐身救生圈架,其特征在于,所述挂钩与救生圈的接触面为平面,作削平处理。
3.根据权利要求1或2所述的一种舰船用隐身救生圈架,其特征在于,还包括支座,所述支座为矩形平板结构,背面与舰船栏杆焊接相连,前面与所述挂钩的焊接固定端焊接相连。
4.根据权利要求1所述的一种舰船用隐身救生圈架,其特征在于,所述左、右挂钩的夹角为90°。
5.根据权利要求1所述的一种舰船用隐身救生圈架,其特征在于,所述挂钩的水平杆长度与救生圈的厚度相同。
6.根据权利要求1所述的一种舰船用隐身救生圈架,其特征在于,所述挂钩由钢或铝制成。
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