CN209290614U - 一种基于海面防台风的船体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于海面防台风的船体，包括船体组件和防风组件，所述船体组件包括控制室、船身和甲板，所述甲板安装于所述船身的上表面，并与所述船身相适配，所述控制室安装于所述甲板的上表面，并位于所述船身的船尾处，所述防风组件包括支撑板、斜风板、机箱、电机、底座、锚机柱、船锚和绳索；在船身的船头和船尾均设有多个船锚，利用多个船锚的抛下，对船身进行固定，并且，当台风吹向船体时，利用斜风板的倾斜设置，对吹向船体的风力进行牵引，将风力在斜风板的作用下吹向船体的上方，并且，通过支撑板对斜风板的支撑，使斜风板在承受风力时不会出现倒塌的现象，避免了台风对船体的影响，减少了对船体和人员的造成的危险。
Description
技术领域
本实用新型属于船体技术领域，尤其涉及一种基于海面防台风的船体。
背景技术
船体俗称“壳体”或“船壳”，是由一系列板材和骨架(简称“板架”)所组成的。板材和骨架间，相互连接又互相支持。骨架是壳体的支撑件，既提高了壳板的强度与刚度，又增强了板材的抗失稳能力。船体由龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。
当船体在海面上遇到台风时，大多是通过抛锚对对船体进行固定和稳定，导致台风在刮向船体时，船体极易出现晃动的情况，严重的会出现翻船的情况，进而导致不必要的经济费用和人员的损害。
实用新型内容
本实用新型提供一种基于海面防台风的船体，旨在解决当船体在海面上遇到台风时，大多是通过抛锚对对船体进行固定和稳定，导致台风在刮向船体时，船体极易出现晃动的情况，严重的会出现翻船的情况，进而导致不必要的经济费用和人员的损害问题。
本实用新型是这样实现的，一种基于海面防台风的船体，包括船体组件和防风组件，所述船体组件包括控制室、船身和甲板，所述甲板安装于所述船身的上表面，并与所述船身相适配，所述控制室安装于所述甲板的上表面，并位于所述船身的船尾处，
所述防风组件包括支撑板、斜风板、机箱、电机、底座、锚机柱、船锚和绳索，所述支撑板的一端固定连接于所述斜风板，所述支撑板的另一端固定连接于所述甲板，所述船身的船头和船尾处均设有所述机箱，所述机箱的内部设有电机，所述电机的输出端与所述锚机柱传动连接，且所述机箱通过所述底座固定连接于所述甲板，所述绳索的一端套设于所述锚机柱，所述绳索的另一端固定连接于所述船锚，所述电机与所述船身电性连接。
优选的，所述防风组件还包括紧固螺栓，所述支撑板通过所述紧固螺栓螺接于所述斜风板。
优选的，所述斜风板由多个板块组成，每个板块之间相互叠加，并呈梯形递增。
优选的，所述斜风板呈倾斜摆放，且每个所述支撑板位于每个板块的衔接处。
优选的，当所述斜风板的长度小于两百米时，所述斜风板与所述甲板之间的夹角在35度至40度以内，当所述斜风板的长度大于两百米时，所述斜风板与所述甲板之间的夹角在40度至50度以内。
优选的，所述船身的船头和船尾处均有三个所述绳索，并沿所述支撑板对称分布。
优选的，位于所述船身船头处共设有四个所述船锚，其中一个所述绳索的一端设有两个所述船锚，另外两个所述绳索一端均设有一个所述船锚
优选的，所述支撑板、甲板和所述斜风板之间形成三角形。
优选的，所述控制室与远程终端连接，用于通过远程终端获取海上的台风情况。
优选的，所述支撑板的数量设有多个，且每个所述支撑板之间等距分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种基于海面防台风的船体，通过斜风板、支撑板和船锚，在船身的船头和船尾均设有多个船锚，利用多个船锚的抛下，对船身进行固定，并且，当台风吹向船体时，利用斜风板的倾斜设置，对吹向船体的风力进行牵引，将风力在斜风板的作用下吹向船体的上方，并且，通过支撑板对斜风板的支撑，使斜风板在承受风力时不会出现倒塌的现象，避免了台风对船体的影响，减少了对船体和人员的造成的危险。
应当理解的是，以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为本实用新型的斜风板示意图；
图3为本实用新型的机箱内部示意图；
图中：1-船体组件、11-控制室、12-船身、13-甲板、2-防风组件、21-支撑板、22-斜风板、23-机箱、24-紧固螺栓、25-电机、26-底座、27-锚机柱、28-船锚、29-绳索。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种方案：一种基于海面防台风的船体，包括船体组件1和防风组件2，船体组件1包括控制室11、船身12和甲板13，甲板13安装于船身12的上表面，并与船身12相适配，控制室11安装于甲板13的上表面，并位于船身12的船尾处，
防风组件2包括支撑板21、斜风板22、机箱23、电机25、底座26、锚机柱27、船锚28和绳索29，支撑板21的一端固定连接于斜风板22，支撑板21的另一端固定连接于甲板13，船身12的船头和船尾处均设有机箱23，机箱23的内部设有电机25，电机25的输出端与锚机柱27传动连接，且机箱23通过底座26固定连接于甲板13，绳索29的一端套设于锚机柱27，绳索29的另一端固定连接于船锚28，电机25与船身12电性连接。。
在本实施方式中，当海上发生台风时，远程终端对该台风情况进行监控，需要理解的时，该远程终端即为台风监控中心，由于控制室11与该远程终端连接，海事人员可以通过控制室11查询台风检测中心的台风情况，该台风情况包括对台风的风力大小、覆盖范围以及风向等，控制室11可得到完整的台风情况，并且，本实用新型在使用的过程中需要多个船体之间的相互配合，并且根据风力的大小不同，选择不同数量的船体，并且每个船体之间的间距应控制在一米至三米以内，防止船体之间出现相互碰撞的情况，避免造成不必要的经济费用的损失。
在本实施方式中，当台风出现时，将多个船体进同一直线的排列，多个斜风板22之间间接形成斜风墙，当船体的位置寻找后，开启船身12船尾和船头的多个电机25，随后通过电机25的工作，使电机25的输出端带动锚机柱27开始转动，由于绳索29套设于锚机柱27上，随着锚机柱27的转动，使绳索29逐渐脱离锚机柱27，进而绳索29开始拉长，由于绳索29的另一端设有船锚28，随着绳索29的不断拉长，船锚28不断的沉入海内，直至船锚28沉入海底即可，通过船锚28的抛下，对船身12的船头和船尾进行固定，避免在台风的影响下出现发大幅度晃动和翻船的情况，当台风来临时，风力吹向船身12时，利用斜风板22的倾斜设置，对吹向船身12的风力进行牵引，将风力在斜风板22的作用下吹向船身12的上方，并且，通过支撑板21对斜风板22的支撑，使斜风板22在承受风力时不会出现倒塌的现象，将台风经过之后，在机箱23、甲板13和支撑下，通过电机25和锚机柱27将船锚捞起即可。
进一步的，防风组件2还包括紧固螺栓24，支撑板21通过紧固螺栓24螺接于斜风板22。
在本实施方式中，通过对支撑板21和斜风板22进行衔接，在使用的过程中，首先，将支撑板21与对准斜风板22上的螺孔处，再通过紧固螺栓24将支撑板21螺接在斜风板22上，对支撑板21进行固定，进而通过支撑板21低斜风板22进行支撑。
进一步的，斜风板22由多个板块组成，每个板块之间相互叠加，并呈梯形递增。
在本实施方式中，斜风板22类似梯田的递增形状，当风力在吹向斜风板22上的时，通过斜风板22上递增的形式，使斜风板22的强度更高，并且能够承受风力更大的台风。
进一步的，斜风板22呈倾斜摆放，且每个支撑板21位于每个板块的衔接处；当斜风板22的长度小于两百米时，斜风板22与甲板13之间的夹角在35度至40度以内，当斜风板22的长度大于两百米时，斜风板22与甲板13之间的夹角在40度至50度以内。
在本实施方式中，由于斜风板22的倾斜设置，对吹向船身12的风力进行牵引，将风力在斜风板22的作用下吹向船身12的上方，并且，通过支撑板21对斜风板22的支撑，使斜风板22在承受风力时不会出现倒塌的现象，角度的设置能够使斜风板22更加适合对风力的牵引。
进一步的，船身12的船头和船尾处均有三个绳索29，并沿支撑板21对称分布；位于船身12船头处共设有四个船锚28，其中一个绳索29的一端设有两个船锚28，另外两个绳索29一端均设有一个船锚28。
在本实施方式中，由于绳索29套设于锚机柱27上，随着锚机柱27的转动，使绳索29逐渐脱离锚机柱27，进而绳索29开始拉长，由于绳索29的另一端设有船锚28，随着绳索29的不断拉长，船锚28不断的沉入海内，直至船锚28沉入海底即可，其中一个绳索29两个船锚28的设置，船体能够更加稳定的停留于海面。
进一步的，支撑板21、甲板13和斜风板22之间形成三角形；支撑板21的数量设有多个，且每个支撑板21之间等距分布。
在本实施方式中，由于支撑板21、甲板13和斜风板22之间形成三角形的设置，已知三角形具有稳定性，其形状的设置，使斜风板22能够更加稳定的安装在甲板上。
进一步的，控制室11与远程终端连接，用于通过远程终端获取海上的台风情况。
在本实施方式中，当海上发生台风时，远程终端对该台风情况进行监控，需要理解的时，该远程终端即为台风监控中心，由于控制室11与该远程终端连接，海事人员可以通过控制室11查询台风检测中心的台风情况，该台风情况包括对台风的风力大小、覆盖范围以及风向等，控制室11可得到完整的台风情况。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基于海面防台风的船体，其特征在于，包括船体组件(1)和防风组件(2)，所述船体组件(1)包括控制室(11)、船身(12)和甲板(13)，所述甲板(13)安装于所述船身(12)的上表面，并与所述船身(12)相适配，所述控制室(11)安装于所述甲板(13)的上表面，并位于所述船身(12)的船尾处，
所述防风组件(2)包括支撑板(21)、斜风板(22)、机箱(23)、电机(25)、底座(26)、锚机柱(27)、船锚(28)和绳索(29)，所述支撑板(21)的一端固定连接于所述斜风板(22)，所述支撑板(21)的另一端固定连接于所述甲板(13)，所述船身(12)的船头和船尾处均设有所述机箱(23)，所述机箱(23)的内部设有电机(25)，所述电机(25)的输出端与所述锚机柱(27)传动连接，且所述机箱(23)通过所述底座(26)固定连接于所述甲板(13)，所述绳索(29)的一端套设于所述锚机柱(27)，所述绳索(29)的另一端固定连接于所述船锚(28)，所述电机(25)与所述船身(12)电性连接。
2.如权利要求1所述的一种基于海面防台风的船体，其特征在于，所述防风组件(2)还包括紧固螺栓(24)，所述支撑板(21)通过所述紧固螺栓(24)螺接于所述斜风板(22)。
3.如权利要求1所述的一种基于海面防台风的船体，其特征在于，所述斜风板(22)由多个板块组成，每个板块之间相互叠加，并呈梯形递增。
4.如权利要求3所述的一种基于海面防台风的船体，其特征在于，所述斜风板(22)呈倾斜摆放，且每个所述支撑板(21)位于每个板块的衔接处。
5.如权利要求4所述的一种基于海面防台风的船体，其特征在于，当所述斜风板(22)的长度小于两百米时，所述斜风板(22)与所述甲板(13)之间的夹角在35度至40度以内，当所述斜风板(22)的长度大于两百米时，所述斜风板(22)与所述甲板(13)之间的夹角在40度至50度以内。
6.如权利要求1所述的一种基于海面防台风的船体，其特征在于，所述船身(12)的船头和船尾处均有三个所述绳索(29)，并沿所述支撑板(21)对称分布。
7.如权利要求1所述的一种基于海面防台风的船体，其特征在于，位于所述船身(12)船头处共设有四个所述船锚(28)，其中一个所述绳索(29)的一端设有两个所述船锚(28)，另外两个所述绳索(29)一端均设有一个所述船锚(28)。
8.如权利要求1所述的一种基于海面防台风的船体，其特征在于，所述支撑板(21)、甲板(13)和所述斜风板(22)之间形成三角形。
9.如权利要求1所述的一种基于海面防台风的船体，其特征在于，所述控制室(11)与远程终端连接，用于通过远程终端获取海上的台风情况。
10.如权利要求1所述的一种基于海面防台风的船体，其特征在于，所述支撑板(21)的数量设有多个，且每个所述支撑板(21)之间等距分布。
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| CN201821559872.1U CN209290614U (zh) | 2018-09-25 | 2018-09-25 | 一种基于海面防台风的船体 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113016704A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-06-25 | 中国海洋大学 | 一种基于owc原理的自航式掺气增氧船及其增氧方法 |
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- 2018-09-25 CN CN201821559872.1U patent/CN209290614U/zh not_active Expired - Fee Related
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