CN211995222U - 一种新能源汽车充电桩散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩散热装置，包括箱体，所述箱体内设有空腔，所述空腔内的顶部设有降温装置，所述空腔内的相对侧壁上均设有散热口，所述散热口内的相对侧壁之间等间距共同转动连接有多个隔板，所述空腔内的相对侧壁上均固定有固定块，两个固定块的下端一侧均固定有过滤板，两个过滤板的下端均固定在空腔内的底部，所述固定块上设有第二开口。本实用新型不仅解决了现有的汽车充电桩不能进行及时散热的问题，还可以长时间持续充电，提高了充电效率，延长了汽车充电桩的使用寿命，降低了成本，可以快速散热降温的同时，满足了充电需求，避免了充电桩过热导致烧毁的状况发生，方便使用。

Description

一种新能源汽车充电桩散热装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩散热装置。

背景技术

新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

随着电动汽车越来越普及，电动汽车充电桩的使用也就越频繁，长时间的使用，导致充电桩温度过高，现有的影响了充电效率，降低了充电桩的使用寿命，增加了成本，存在充电桩过热产生烧毁的状况，为此，我们提出一种新能源汽车充电桩散热装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车充电桩散热装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车充电桩散热装置，包括箱体，所述箱体内设有空腔，所述空腔内的顶部设有降温装置，所述空腔内的相对侧壁上均设有散热口，所述散热口内的相对侧壁之间等间距共同转动连接有多个隔板，所述空腔内的相对侧壁上均固定有固定块，两个固定块的下端一侧均固定有过滤板，两个过滤板的下端均固定在空腔内的底部，所述固定块上设有第二开口，所述第二开口内的相对侧壁之间共同转动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端转动连接有承载板，所述承载板的下端两侧均固定有支撑杆，所述支撑杆的一侧等间距设有多个与隔板对应的连接杆，多个连接杆分别转动连接在多个隔板的一侧，两个过滤板的相对侧壁上均安装框，所述安装框内设有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端固定有扇叶，且扇叶与散热口相对应，其中一个安装框的下端一侧设有第一温度感应器。

优选地，所述降温装置包括安装在空腔内顶部的两个排气扇，所述空腔内的顶部等间距设有多个散热孔，所述箱体的上端两侧均固定有密封板，所述密封板上设有多个出气孔，所述出气孔内设有滤网，两个密封板的上端共同固定有挡板。

优选地，所述箱体的两端侧壁上均设有安装口，所述安装口内设有灰斗，所述灰斗的一侧抵触在过滤板的一侧，所述灰斗的一侧固定有拉手。

优选地，所述挡板的一侧设有第一开口，所述挡板上转动连接有封板，所述封板与第一开口相对应，所述封板的上端固定有把手。

优选地，其中一个排气扇的下端一侧设有第二温度感应器。

优选地，所述隔板的数量为12-26个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过伺服电机、扇叶、过滤板、隔板、电动伸缩杆和第一温度感应器的配合，使用电动伸缩杆打开隔板，使用扇叶进行散热，解决了现有的汽车充电桩不能进行及时散热的问题，实现了提高充电效率的目的，延长了汽车充电桩的使用寿命，降低了成本；

2、通过降温装置、封板、第一开口、出气孔、和第二温度感应器的配合，使用降温装置和第一开口方便对汽车充电桩进行快速散热降温，解决了现有的汽车充电桩无法长时间持续充电的问题，实现了快速降温的目的，满足了充电需求，避免了充电桩过热导致烧毁的状况发生，方便使用；

综上所述，本实用新型不仅解决了现有的汽车充电桩不能进行及时散热的问题，还可以长时间持续充电，提高了充电效率，延长了汽车充电桩的使用寿命，降低了成本，可以快速散热降温的同时，满足了充电需求，避免了充电桩过热导致烧毁的状况发生，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车充电桩散热装置的内部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车充电桩散热装置扇叶的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车充电桩散热装置的A处放大图；

图4为本实用新型提出的一种新能源汽车充电桩散热装置挡板的结构示意图。

图中：1箱体、2排气扇、3散热孔、4挡板、5封板、6隔板、7扇叶、8伺服电机、9支撑杆、10过滤板、11第一温度感应器、12拉手、13散热口、14连接杆、15安装框、16电动伸缩杆、17出气孔、18密封板、19第一开口、20把手、21固定块、22第二开口、23承载板、24第二温度感应器、25灰斗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种新能源汽车充电桩散热装置，包括箱体1，箱体1内设有空腔，空腔内的顶部设有降温装置，空腔内的相对侧壁上均设有散热口13，散热口13内的相对侧壁之间等间距共同转动连接有多个隔板6，隔板6的数量为12-26个，通过隔板26的转动方便进行开合散热，空腔内的相对侧壁上均固定有固定块21，两个固定块21的下端一侧均固定有过滤板10，两个过滤板10的下端均固定在空腔内的底部，通过两个过滤板10分别过滤掉进风时的灰尘和杂物，有效的保护了充电桩，方便使用。

本实用新型中，固定块21上设有第二开口22，第二开口22内的相对侧壁之间共同转动连接有电动伸缩杆16，电动伸缩杆16的一端转动连接有承载板23，承载板23的下端两侧均固定有支撑杆9，支撑杆9的一侧等间距设有多个与隔板6对应的连接杆14，多个连接杆14分别转动连接在多个隔板6的一侧，使用电动伸缩杆16推动承载板23向下移动，从而打动支撑杆9向下移动，继而带动连接杆14向下移动，进而带动隔板6在散热口13内转动至水平状态，通过电动伸缩杆16方便根据新能源充电桩内的温度带动隔板6转动，从而实现散热通风。

本实用新型中，两个过滤板10的相对侧壁上均安装框15，安装框15内设有伺服电机8，提供稳定的动力，可以进行正转和反转，伺服电机8的输出轴末端固定有扇叶7，且扇叶7与散热口13相对应，其中一个安装框15的下端一侧设有第一温度感应器11，第一温度感应器11可以感应到充电桩底部的温度，箱体1的两端侧壁上均设有安装口，安装口内设有灰斗25，灰斗25的一侧抵触在过滤板10的一侧，灰斗25的一侧固定有拉手12，在散热完毕后，经过过滤板10过滤的灰尘落到灰斗25内，通过拉手12方便定期清理灰斗25，使用伺服电机8带动扇叶7转动，其中一个扇叶7向内进风，另一个扇叶7向外送风，向内进风一侧的过滤板10对进风进行过滤，防止灰尘杂物进入，因为伺服电机8可以正转和反转，进风和送风可以根据天气状况进行切换，使用伺服电机8带动扇叶7可以正转和反转，并可以清除过滤板10上的杂物，并通过灰斗25进行收集，降低了工作人员的强度。

本实用新型中，降温装置包括安装在空腔内顶部的两个排气扇2，其中一个排气扇2的下端一侧设有第二温度感应器24，空腔内的顶部等间距设有多个散热孔3，箱体1的上端两侧均固定有密封板18，密封板18上设有多个出气孔17，出气孔17内设有滤网，通过滤网防止杂物进入充电桩内部，两个密封板18的上端共同固定有挡板4，挡板4呈L型设置，挡板4的一侧设有第一开口19，挡板4上转动连接有封板5，封板5与第一开口19相对应，封板5的上端固定有把手20，当第二温度感应器24感应到充电桩顶部温度过高时，使用两个排气扇2通过散热孔3进行降温排气，并打开封板5，利用第一开口19和出气孔17进行快速降温散热，需要快速散热时，可以同时使用两个扇叶7和两个排气扇2同时散热，通过第一开口19和封板5方便快速散热的同时，还可以进行清洁，方便使用。

本实用新型中，在使用时，当第一温度感应器11感应到充电桩底部温度过高时，使用电动伸缩杆16推动承载板23向下移动，从而打动支撑杆9向下移动，继而带动连接杆14向下移动，进而带动隔板6在散热口13内转动至水平状态，使用伺服电机8带动扇叶7转动，其中一个扇叶7向内进风，另一个扇叶7向外送风，向内进风一侧的过滤板10对进风进行过滤，防止灰尘杂物进入，因为伺服电机8可以正转和反转，进风和送风可以根据天气状况进行切换，当第二温度感应器24感应到充电桩顶部温度过高时，使用两个排气扇2通过散热孔3进行降温排气，并打开封板5，利用第一开口19和出气孔17进行快速降温散热，方便使用，在散热完毕后，经过过滤板10过滤的灰尘落到灰斗25内，通过拉手12方便定期清理灰斗25，需要快速散热时，可以同时使用两个扇叶7和两个排气扇2同时散热，方便使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车充电桩散热装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内设有空腔，所述空腔内的顶部设有降温装置，所述空腔内的相对侧壁上均设有散热口(13)，所述散热口(13)内的相对侧壁之间等间距共同转动连接有多个隔板(6)，所述空腔内的相对侧壁上均固定有固定块(21)，两个固定块(21)的下端一侧均固定有过滤板(10)，两个过滤板(10)的下端均固定在空腔内的底部，所述固定块(21)上设有第二开口(22)，所述第二开口(22)内的相对侧壁之间共同转动连接有电动伸缩杆(16)，所述电动伸缩杆(16)的一端转动连接有承载板(23)，所述承载板(23)的下端两侧均固定有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的一侧等间距设有多个与隔板(6)对应的连接杆(14)，多个连接杆(14)分别转动连接在多个隔板(6)的一侧，两个过滤板(10)的相对侧壁上均安装框(15)，所述安装框(15)内设有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的输出轴末端固定有扇叶(7)，且扇叶(7)与散热口(13)相对应，其中一个安装框(15)的下端一侧设有第一温度感应器(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩散热装置，其特征在于：所述降温装置包括安装在空腔内顶部的两个排气扇(2)，所述空腔内的顶部等间距设有多个散热孔(3)，所述箱体(1)的上端两侧均固定有密封板(18)，所述密封板(18)上设有多个出气孔(17)，所述出气孔(17)内设有滤网，两个密封板(18)的上端共同固定有挡板(4)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩散热装置，其特征在于：所述箱体(1)的两端侧壁上均设有安装口，所述安装口内设有灰斗(25)，所述灰斗(25)的一侧抵触在过滤板(10)的一侧，所述灰斗(25)的一侧固定有拉手(12)。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩散热装置，其特征在于：所述挡板(4)的一侧设有第一开口(19)，所述挡板(4)上转动连接有封板(5)，所述封板(5)与第一开口(19)相对应，所述封板(5)的上端固定有把手(20)。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩散热装置，其特征在于：其中一个排气扇(2)的下端一侧设有第二温度感应器(24)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩散热装置，其特征在于：所述隔板(6)的数量为12-26个。

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