CN211995146U - 油箱的防盗装置和电子设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种油箱的防盗装置和电子设备，包括控制单元、供电单元、油箱状态检测单元和输出单元，控制单元分别与供电单元、油箱状态检测单元和输出单元连接，油箱状态检测单元设置于车辆的油箱中，在车辆熄火状态下，通过供电单元为控制单元以及整个装置供电，使装置在车辆熄火后，即车辆在极易发生油箱被盗事件的停车状态下，通过油箱状态检测单元对油箱中的汽油是否发生被盗事件进行实时的检测，并将检测结果以输出告警消息的形式发送给车主，本方案在车辆熄火后依然能够对车辆油箱进行保护，防止油箱中的汽油被盗。

Description

油箱的防盗装置和电子设备

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术领域，尤其涉及一种油箱的防盗装置和电子设备。

背景技术

汽车作为重要的交通工具，为人们的出行以及货物的运输都带来了极大的便利，然而一些不法分子通过偷盗油箱中的汽油获利，使车主的财产收到严重损害。

现有技术对油箱发生盗窃提供了一些预警设备，例如通过检测油箱中的油量是否减少，在油量减少时进行报警，然而，在汽车行驶过程中，可能因为车辆颠簸导致油量检测不准确，从而使检测结果不准确，并且，往往在车辆熄火之后，因电源不足，导致油箱防盗功能失效。

实用新型内容

本实用新型提供一种油箱的防盗装置和电子设备，实现了对车辆或者其他设备的油箱是否被盗进行检测，及时针对偷盗油箱的行为向车主或者设备拥有者及时报警，避免损失的发生。

第一方面，本实用新型提供一种油箱的防盗装置，包括：控制单元、供电单元、油箱状态检测单元和输出单元；

所述控制单元分别与所述供电单元、所述油箱状态检测单元和所述输出单元连接；所述油箱状态检测单元设置于车辆的油箱中；

所述供电单元在所述车辆处于熄火状态时为所述控制单元供电；

所述控制单元通过所述油箱状态检测单元对油箱状态进行检测，得到检测结果；所述检测结果包括：油箱状态异常或油箱状态正常；

所述控制单元通过所述输出单元输出告警消息，所述告警消息用于对油箱状态进行告警。

在一种具体的实现方式中，所述油箱状态检测单元包括：油位检测模块和光感检测模块；

所述油位检测模块和所述光感检测模块分别与所述控制单元连接；

所述油位检测模块用于周期性检测油箱中的油位；

所述光感检测模块用于周期性检测油箱中的光强度；

所述控制单元根据预设周期内油位和光强度的变化，确定所述检测结果。

具体的，所述供电单元包括：电源管理模块和蓄电池；

所述电源管理模块分别与所述控制单元、所述蓄电池和所述车辆的电源连接；所述蓄电池与所述控制单元连接；

所述电源管理模块用于根据所述控制单元发送的控制指令，控制所述蓄电池充电或者放电。

进一步地，所述装置还包括：制动状态检测单元；

所述制动状态检测单元分别与所述车辆的点火装置和所述控制单元连接；

所述控制单元通过所述制动状态检测单元检测所述车辆的制动状态，并根据所述车辆的制动状态生成控制指令，再将所述控制指令发送给所述电源管理模块。

在一种具体的实现方式中，

在所述车辆的制动状态为点火状态时，所述电源管理模块检测所述蓄电池的电量，在所述蓄电池电量低于预设值时，使用所述车辆的车载电源为所述蓄电池充电；

在所述车辆的制动状态为熄火状态时，所述电源管理模块控制所述蓄电池放电，为所述控制单元供电。

可选的，所述油位检测模块包括：油位传感器。

可选的，所述光感检测模块包括：光传感器。

在一种具体的实现方式中，所述输出单元包括：无线告警模块；

所述无线告警模块根据所述控制模块的控制向所述用户的终端设备发送消息或者拨打电话，以使所述用户获知所述检测结果。

在一种具体的实现方式中，所述输出单元还包括：车载告警模块；

所述车载告警模块根据所述控制单元的控制将所述检测结果进行显示或者播报。

第二方面，本实用新型提供一种电子设备，包括：如第一方面所述的油箱的防盗装置、存储器及处理器；

所述存储器存储计算机执行指令；

所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令。

本实用新型实施例提供的油箱的防盗装置和电子设备，包括控制单元、供电单元、油箱状态检测单元和输出单元，控制单元分别与供电单元、油箱状态检测单元和输出单元连接，油箱状态检测单元设置于车辆的油箱中，在车辆熄火状态下，通过供电单元为控制单元以及整个装置供电，使装置在车辆熄火后，即车辆在极易发生油箱被盗事件的停车状态下，通过油箱状态检测单元对油箱中的汽油是否发生被盗事件或者其他异常状态进行实时的检测，并将检测结果以输出告警消息的形式发送给车主，本方案在车辆熄火后依然能够对车辆油箱进行保护，防止油箱中的汽油被盗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种油箱的防盗装置实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种油箱的防盗装置实施例二的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种油箱的防盗装置实施例三的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种油箱状态检测单元实施例的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种输出单元实施例的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种油箱的防盗装置的应用流程示意图；

图7为本实用新型实施例提供的电子设备的硬件结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本文中使用的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本实用新型的说明书中通篇提到的“一实施例”或“另一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一实施例中”或“本实施例中”未必一定指相同的实施例。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

现有技术中的一些偷油预警设备，比如利用红外线、振动传感器进行偷油行为检测的，这些设备的普遍问题是会发生大概率的误报。还有利用油位传感器检测汽车油量的，每隔一段时间读取一次油量，在油量减少时进行报警，一般来说，汽车在行驶过程中，汽油并没有被盗的风险，在汽车行驶过程中也检测油量，会大大浪费设备的电源，而当汽车熄火后，会因为设备电源不足，导致防盗油功能失效，并且汽车行驶过程中油量也会减少，以及汽车在行驶中，可能因车辆颠簸带来的油量检测不准确问题，都会大大增加误报的概率。

本方案中的包括油箱的防盗装置的电子设备可应用于车辆、轮船、或者任一设置有油箱的设备等，或者电子设备可集成于一种车载设备中。下面以车辆为例进行说明。

图1为本实用新型实施例提供的一种油箱的防盗装置实施例一的结构示意图，如图1所示，本方案中的油箱的防盗装置可设置于车辆中，该装置10 包括：

控制单元11、供电单元12、油箱状态检测单元13和输出单元14，控制单元11具体可以是微控制单元(Microcontroller Unit，MCU)。

控制单元11分别与供电单元12、油箱状态检测单元13和输出单元14 连接，油箱状态检测单元13设置于车辆的油箱中。

供电单元12在车辆处于熄火状态时为控制单元11供电，避免车辆熄火后需要车载电源22供电，例如通过车辆的电瓶供电，导致车辆电瓶亏电，同时保证本装置能够获得充足的电源，不会因缺电导致防盗功能失效。

控制单元11通过油箱状态检测单元13对油箱状态进行检测，得到检测结果，该检测结果包括：油箱状态异常或油箱状态正常。示例性的，控制单元11在车辆熄火后开启装置的防盗功能，使油箱状态检测单元13对油箱状态进行检测，确定油箱是否发生了被盗事件，在车辆点火状态下关闭装置的防盗功能，即停止通过油箱状态检测单元13对油箱状态进行检测。

控制单元11通过输出单元14输出告警消息，该告警消息用于对油箱状态进行告警。示例性的，控制单元11根据得到的检测结果，生成对应的告警消息，在油箱发生被盗事件后，通过输出告警消息对发生的油箱被盗事件进行告警；在油箱没有发生被盗时，可以选择周期性生成告警消息，通知车主车辆状态正常，或者可以选择不生成告警信息。

本实施例中，在车辆熄火状态下，通过供电单元为整个装置供电，使装置在车辆熄火后，即车辆在极易发生油箱被盗事件的停车状态下，通过油箱状态检测单元对油箱中的汽油是否发生被盗事件进行实时的检测，并将检测结果以输出告警消息的形式发送给车主，本方案在车辆熄火后依然能够对车辆油箱进行保护，防止油箱中的汽油被盗。

在图1所示实施例的基础上，图2为本实用新型实施例提供的一种油箱的防盗装置实施例二的结构示意图，如图2所示，供电单元12包括：电源管理模块121和蓄电池122。

电源管理模块121分别与控制单元11、蓄电池122和车辆的车载电源22 连接，蓄电池122与控制单元11连接；电源管理模块121用于根据控制单元 11发送的控制指令，控制蓄电池122充电或者放电。

进一步地，如图3所示，为本实用新型实施例提供的一种油箱的防盗装置实施例三的结构示意图，装置10还包括：制动状态检测单元15。

制动状态检测单元15分别与车辆的点火装置21和控制单元11连接；控制单元11通过制动状态检测单元15检测车辆的制动状态，并根据车辆的制动状态生成控制指令，再将控制指令发送给电源管理模块121。

可选的，车辆的点火装置21可以为点火线。

示例性的，本方案通过装置10的制动状态检测单元15对车辆的制动状态进行检测，其中，制动状态包括点火状态和熄火状态，控制单元根据制动状态检测单元15的检测结果，控制打开或者关闭油箱的防盗功能，具体的，在制动状态为点火状态时关闭油箱的防盗功能，在制动状态为熄火状态时打开油箱的防盗功能；进一步地，控制单元根据车辆的制动状态生成控制指令，该控制指令用于控制电源管理模块执行对应的操作，例如，在车辆的制动状态为点火状态时，电源管理模块121检测蓄电池122的电量，在蓄电池122 电量低于预设值时，使用车辆的车载电源22为蓄电池122充电，在车辆的制动状态为熄火状态时，电源管理模块121控制蓄电池122放电，为控制单元 11提供供电。

本方案通过主动状态检测单元15检测车辆的制动状态，使油箱的防盗装置10在车辆点火时，即行驶中，关闭油箱的防盗功能，在车辆熄火时，即停车时，打开油箱的防盗功能，进一步地，在打开油箱防盗功能时，电源管理模块121为装置供电，使装置在没有车载电源22供电的情况下可以正常进行油箱的防盗工作。

结合图4所示，为本实用新型实施例提供的一种油箱状态检测单元实施例的结构示意图，本方案提供的油箱的防盗装置10，通过油箱状态检测单元 13对车辆的油箱进行实时监控，可选的，油箱状态检测单元13包括油位检测模块131。油位检测模块131至少包括油位传感器，该油位传感器设置在油箱内部，对油箱内汽油的油量进行测量，为了检测油箱中油量的变化，可根据预设的间隔时间控制油位传感器对油箱中的油量进行周期性的测量，若两次测量的油量差值(前一次测量值减去后一次测量值)X大于预设油量阈值，则确定油箱状态异常，通过输出模块向车主报警。

可选的，预设的间隔时间可以为20ms。

结合图4所示，在一些应用场景中，仅根据油箱中的油量的变化不足以确定油箱被盗时，为了使检测的结果更加准确，本方案的油箱状态检测单元13还可以包括光感检测模块132。可选的，光感检测模块132至少包括光传感器，该光传感器设置在油箱内部，对油箱内的光强度进行周期性的测量，根据预设的间隔时间，确定两次测量的光强度差值(后一次测量值减去前一次测量值)Y是否大于预设光强度阈值，若Y大于预设光强度阈值，则表明油箱内部进光。示例性的，控制单元结合油位检测模块131和光感检测模块 132的检测结果，确定当前油箱的状态，包括：(1)若X大于预设油量阈值， Y大于预设光强度阈值，表明在油箱盖打开或者油箱破损的情况下油箱内的油量大幅度减少，此时极有可能发生油箱被盗的事件，需要通过输出模块发出告警消息，使车主获知油箱状态异常；(2)若X值为0，Y大于预设光强度阈值，表明油箱盖没有盖紧导致意外进光，需要通过输出模块发出告警消息，是车主获知油箱状态异常；(3)若X为负值，Y大于预设光强度阈值，表明车辆正在加油，油箱状态正常。

本实施例中，利用制动状态检测单元15，油位检测模块131以及光感检测模块132三重检测机制，可以大大减少误报问题，能够准确的做到油箱防盗提醒，另外，在油箱盖忘记关闭或者关闭不严密时，也会及时提醒司机注意关闭油箱盖，进一步防止油箱内的汽油被盗或者在行驶中溢出。

结合图5所示，为本实用新型实施例提供的一种输出单元实施例的结构示意图，本方案提供的油箱的防盗装置10，通过输出单元14对油箱状态进行及时的输出，使车主或者相关人员通过预设的终端设备能够接收到油箱状态的告警消息。示例性的，输出单元14包括：无线告警模块141，可选的，无线告警模块141与用户的终端设备之间采用全球移动通信系统(Global System for Mobile Communications，GSM)进行无线通信，无线告警模块141根据控制模块的控制向用户的终端设备发送消息或者拨打电话，以使用户获知检测结果。

示例性的，输出单元14还包括：车载告警模块142，车载告警模块142 根据控制单元11的控制将检测结果进行显示或者播报，例如，将检测结果通过车载显示设备进行显示，或者在检测结果为车辆存在异常时，通过语音或者蜂鸣声进行报警。

可选的，上述无线告警模块141和车载告警模块142，可以同时对检测结果进行告警，也可以分别进行告警。

可选的，输出单元14可以仅在检测结果为油箱状态异常时进行告警，也可以针对各种油箱状态进行告警。本方案对此不做限制。

在一种具体的实现方式中，本方案提供的油箱的防盗装置10可实现如图 6所示的具体应用，图6为本实用新型实施例提供的一种油箱的防盗装置的应用流程示意图：

在控制单元11进行系统初始化后，首先对车辆的制动状态进行确认，判断汽车的制动状态是否是熄火状态。

若是熄火状态，则通过光感检测模块132按照预设间隔时间检测油箱内的光强度，判断光强度差值(后一次光强度减前一次光强度)Y是否大于预设光强度阈值，若Y小于等于预设光强度阈值，则继续按照预设间隔时间检测油箱内的光强度，若Y大于预设光强度阈值，则通过油位检测模块131按照预设间隔时间检测油量，判断油量的差值(前一次油量值减后一次油量值) X是否大于预设油量阈值，若X大于预设油量阈值，则通过无线告警模块141 向用户设置的终端设备发送短信或者拨打电话，并通过车载告警模块142对油箱状态进行显示或者播报，告知当前油箱被盗，若X小于等于预设油量阈值，则进一步判断X是否等于0，在X等于0时通过无线告警模块141向用户设置的终端设备发送短信或者拨打电话，告知当前油箱被盗，若X不等于 0，则进一步判断X是否小于0，在X小于0时不进行报警。

若当前制动状态不是熄火状态，表示车辆正在行驶，则关闭油箱防盗功能，使油箱的防盗装置10进入低功耗，并通过车载电源22对油箱的防盗装置10的蓄电池122进行充电。

图7为本实用新型实施例提供的电子设备的硬件结构示意图。如图7所示，本实施例提供的电子设备30可以包括：上述实施例中所述的油箱的防盗装置301、存储器302、处理器303；可选的还可以包括总线304。其中，总线304用于实现各元件之间的连接。

所述存储器302存储计算机执行指令；

所述处理器303执行所述存储器302存储的计算机执行指令。

其中，存储器302和处理器303之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可以通过一条或者多条通信总线或信号线实现电性连接，如可以通过总线304连接。存储器302中存储有实现数据访问控制方法的计算机执行指令，包括至少一个可以软件或固件的形式存储于存储器302中的软件功能模块，处理器303通过运行存储在存储器 302内的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理。

存储器302可以是，但不限于，随机存取存储器(Random Access Memory，简称：RAM)，只读存储器(Read Only Memory，简称：ROM)，可编程只读存储器(ProgrammableRead-Only Memory，简称：PROM)，可擦除只读存储器 (Erasable Programmable Read-OnlyMemory，简称：EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，简称：EEPROM) 等。其中，存储器302用于存储程序，处理器303在接收到执行指令后，执行程序。进一步地，上述存储器302内的软件程序以及模块还可包括操作系统，其可包括各种用于管理系统任务(例如内存管理、存储设备控制、电源管理等)的软件组件和/或驱动，并可与各种硬件或软件组件相互通信，从而提供其他软件组件的运行环境。

处理器303可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。上述的处理器303可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称： CPU)、网络处理器(Network Processor，简称：NP)等。可以实现或者执行本实用新型实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。可以理解，图7的结构仅为示意，还可以包括比图7中所示更多或者更少的组件，或者具有与图7 所示不同的配置。图7中所示的各组件可以采用硬件和/或软件实现。

本实用新型实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机执行指令，计算机执行指令被处理器执行，用于控制上述实施例所述的油箱的防盗装置实现对油箱状态的检测和保护。

本实施例中的计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质，或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备，可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如， DVD)、或者半导体介质(例如SSD)等。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种油箱的防盗装置，其特征在于，包括：控制单元、供电单元、油箱状态检测单元和输出单元；

所述控制单元分别与所述供电单元、所述油箱状态检测单元和所述输出单元连接；所述油箱状态检测单元设置于车辆的油箱中；

所述供电单元在所述车辆处于熄火状态时为所述控制单元供电；

所述控制单元通过所述油箱状态检测单元对油箱状态进行检测，得到检测结果；所述检测结果包括：油箱状态异常或油箱状态正常；

所述控制单元通过所述输出单元输出告警消息，所述告警消息用于对油箱状态进行告警。

2.根据权利要求1所述的油箱的防盗装置，其特征在于，所述油箱状态检测单元包括：油位检测模块和光感检测模块；

所述油位检测模块和所述光感检测模块分别与所述控制单元连接；

所述油位检测模块用于周期性检测油箱中的油位；

所述光感检测模块用于周期性检测油箱中的光强度；

所述控制单元根据预设周期内油位和光强度的变化，确定所述检测结果。

3.根据权利要求2所述的油箱的防盗装置，其特征在于，所述供电单元包括：电源管理模块和蓄电池；

所述电源管理模块分别与所述控制单元、所述蓄电池和所述车辆的电源连接；所述蓄电池与所述控制单元连接；

所述电源管理模块用于根据所述控制单元发送的控制指令，控制所述蓄电池充电或者放电。

4.根据权利要求3所述的油箱的防盗装置，其特征在于，所述装置还包括：制动状态检测单元；

所述制动状态检测单元分别与所述车辆的点火装置和所述控制单元连接；

所述控制单元通过所述制动状态检测单元检测所述车辆的制动状态，并根据所述车辆的制动状态生成控制指令，再将所述控制指令发送给所述电源管理模块。

5.根据权利要求4所述的油箱的防盗装置，其特征在于，

在所述车辆的制动状态为点火状态时，所述电源管理模块检测所述蓄电池的电量，在所述蓄电池电量低于预设值时，使用所述车辆的车载电源为所述蓄电池充电；

在所述车辆的制动状态为熄火状态时，所述电源管理模块控制所述蓄电池放电，为所述控制单元供电。

6.根据权利要求2至5任一项所述的油箱的防盗装置，其特征在于，所述油位检测模块包括：油位传感器。

7.根据权利要求2至5任一项所述的油箱的防盗装置，其特征在于，所述光感检测模块包括：光传感器。

8.根据权利要求1所述的油箱的防盗装置，其特征在于，所述输出单元包括：无线告警模块；

所述无线告警模块用于根据所述控制单元的控制向用户的终端设备发送消息或者拨打电话，以使所述用户获知所述检测结果。

9.根据权利要求8所述的油箱的防盗装置，其特征在于，所述输出单元还包括：车载告警模块；

所述车载告警模块根据所述控制单元的控制将所述检测结果进行显示或者播报。

10.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及如权利要求1至9任一项所述的油箱的防盗装置；

所述存储器存储计算机执行指令；

所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令。

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