CN211991594U - 一种泵车臂架焊接用支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种泵车臂架焊接用支撑装置，其特点是：包括一根支撑轴、两个支撑架，所述支撑架设置调节板，所述调节板设置螺杆孔，所述螺杆孔内竖直插入一调节螺杆，两个所述支撑架间隔相对设置，所述支撑轴的两端分别落在两个所述调节螺杆的顶部，所述调节螺杆上设置调节螺母，通过旋动调节螺杆上的调节螺母来调节支撑轴的高度。将泵车臂架横担在支撑装置的支撑轴上，旋动调节螺杆上的调节螺母来调节支撑轴的高度，使泵车臂架与支撑轴接触，且使泵车臂架保持水平。泵车臂架焊接完成后可旋动调节螺母，使支撑轴下移，然后移除支撑装置，无需焊接、切割等工序，且本实用新型结构简单、成本低，制作方便。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑机械技术领域，涉及一种混凝土泵车制造用辅助设备，适用于泵车臂架的焊接，具体说是一种泵车臂架焊接用支撑装置。
背景技术
泵车臂架在焊接过程中需要通过焊接工装进行定位，定位后需要在臂架悬空位置提供支撑架，以便承载臂架重量，该支撑在臂架焊接完成后需要撤走。目前该支撑采用的是钢管，钢管的一端直接焊接于臂架上，钢管的另一端落地，臂架加工完成后再将钢管从臂架上切割掉，过程麻烦且不美观，支撑高度也不便于调节。
实用新型内容
本实用新型为解决现有技术存在的上述问题，提供一种泵车臂架焊接用支撑装置，无需在臂架上焊接就可起到支撑臂架的作用，臂架焊接完成后可直接撤除支撑装置，无需切割等工序，且支撑高度可以连续调节。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种泵车臂架焊接用支撑装置，其特征在于，包括一根支撑轴、两个支撑架，所述支撑架设置调节板，所述调节板设置螺杆孔，所述螺杆孔内竖直插入一调节螺杆，两个所述支撑架间隔相对设置，所述支撑轴的两端分别落在两个所述调节螺杆的顶部，所述调节螺杆上设置调节螺母，通过旋动调节螺杆上的调节螺母来调节支撑轴的高度。
对上述技术方案的改进：所述的支撑架包括底板和立板，所述的立板垂直固定在底板上，所述立板的上部中间位置竖向设置一长槽孔，所述调节板水平设置在所述立板，且位于所述长槽孔的下方；所述调节螺杆顶部设置U支撑托架，所述支撑轴的两端分别穿过两个对应的长槽孔，并座落在调节螺杆顶部的U支撑托架上；所述的调节螺杆设置两个所述调节螺母，两个所述调节螺母分别设置在所述调节板的上方和下方。
对上述技术方案的进一步改进：在所述立板的底部两侧与底板之间用直角三角形加固板加固；在调节板的底部两边与立板之间用直角三角形支撑板支撑。
对上述技术方案的进一步改进：所述调节螺杆顶部的U支撑托架宽大于所述支撑轴两端的半径。
对上述技术方案的进一步改进：所述的底板、立板、调节板、直角三角形加固板及直角三角形支撑板均为金属板，并用焊接方式连接为一体结构。
本实用新型的优点和积极效果是：
将两个本实用新型的泵车臂架焊接用支撑装置隔距设置，将泵车臂架横担在两支撑轴上，就可起到支撑臂架的作用，且支撑高度可以通过调节螺栓上的螺母连续调节，泵车臂架焊接完成后可直接移除装置，无需焊接、切割等工序。且本实用新型的结构简单、成本低，制作方便。
附图说明
图1是本实用新型一种泵车臂架焊接用支撑装置的整体结构示意图；
图2是本实用新型一种泵车臂架焊接用支撑装置的支撑架结构示意图；
图3是本实用新型一种泵车臂架焊接用支撑装置的调节螺杆结构示意图；
图4是本实用新型一种泵车臂架焊接用支撑装置使用状态正视图；
图5是本实用新型一种泵车臂架焊接用支撑装置使用状态俯视图。
图中的序号为：1-支撑轴、2-支撑架、2.1-底板、2.2-立板、2.21-长槽孔、2.3-直角三角形加固板、2.4-直角三角形支撑板、2.5-调节板、2.51-螺杆孔、3-调节螺杆、4-调节螺母、5-泵车臂架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述：
参见图1-图3，本实用新型一种泵车臂架焊接用支撑装置的实施例，包括一根支撑轴1、两个支撑架2，所述支撑架2设置调节板，所述调节板设置螺杆孔，所述螺杆孔内竖直插入一调节螺杆3，两个所述支撑架2间隔相对设置，所述支撑轴1的两端分别落在两个所述调节螺杆3的顶部，所述调节螺杆3上设置调节螺母4，通过旋动调节螺杆3上的调节螺母4来调节支撑轴1的高度。
具体而言：如图2所示，上述的支撑架2包括底板2.1和立板2.2，所述的立板2.2垂直固定在底板2.1上，所述立板2.2的上部中间位置竖向设置一长槽孔2.21，所述调节板2.5水平设置在所述立板2.2，且位于所述长槽孔2.21的下方；所述调节螺杆3顶部设置U支撑托架，所述支撑轴1的两端分别穿过两个对应的长槽孔2.21，并座落在调节螺杆3顶部的U支撑托架上；所述的调节螺杆设置两个所述调节螺母4，两个所述调节螺母4分别设置在所述调节板2.5的上方和下方。
为增加强度，避免变形，在立板2.2的底部两侧与底板2.1之间用直角三角形加固板2.3加固；在调节板2.5的底部两边与立板2.2之间用直角三角形支撑板2.4支撑。
优选地，上述调节螺杆3顶部的U支撑托架宽大于所述支撑轴1两端的半径，使支撑轴1两端不易从U支撑托架上脱落，如图3所示。
上述的底板2.1、立板2.2、调节板2.5、直角三角形加固板2.3及直角三角形支撑板2.4均为金属板（如钢板或铁板），并用焊接方式连接为一体结构。
根据泵车臂架5的具体尺寸来确定立板2.2的高度和长槽孔2.21的长度，长槽孔2.21的长度决定了支撑装置支撑高度的调节范围，通常，泵车臂架的支撑高度在480mm--790mm之间，因此，立板2.2的高度通常设计为至少1米，长槽孔2.21的长度至少为在400mm。
使用时，将至少两个本实用新型的泵车臂架焊接用支撑装置A和泵车臂架焊接用支撑装置B隔距摆开，将泵车臂架5横担在两根支撑轴1上，如图4、图5所示，旋动调节螺杆3上的调节螺母4来调节支撑轴1的高度，使泵车臂架5与支撑轴1接触，且使泵车臂架5保持水平。泵车臂架5焊接完成后可旋动调节螺母4，使支撑轴1下移，然后移除泵车臂架焊接用支撑装置A和泵车臂架焊接用支撑装置B。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内，所做作出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种泵车臂架焊接用支撑装置，其特征在于，包括一根支撑轴、两个支撑架，所述支撑架设置调节板，所述调节板设置螺杆孔，所述螺杆孔内竖直插入一调节螺杆，两个所述支撑架间隔相对设置，所述支撑轴的两端分别落在两个所述调节螺杆的顶部，所述调节螺杆上设置调节螺母，通过旋动调节螺杆上的调节螺母来调节支撑轴的高度。
2.按照权利要求1所述的泵车臂架焊接用支撑装置，其特征在于，所述的支撑架包括底板和立板，所述的立板垂直固定在底板上，所述立板的上部中间位置竖向设置一长槽孔，所述调节板水平设置在所述立板，且位于所述长槽孔的下方；所述调节螺杆顶部设置U支撑托架，所述支撑轴的两端分别穿过两个对应的长槽孔，并座落在调节螺杆顶部的U支撑托架上；所述的调节螺杆设置两个所述调节螺母，两个所述调节螺母分别设置在所述调节板的上方和下方。
3.按照权利要求2所述的泵车臂架焊接用支撑装置，其特征在于，在所述立板的底部两侧与底板之间用直角三角形加固板加固；在调节板的底部两边与立板之间用直角三角形支撑板支撑。
4.按照权利要求2或3所述的泵车臂架焊接用支撑装置，其特征在于，所述调节螺杆顶部的U支撑托架宽大于所述支撑轴两端的半径。
5.按照权利要求2或3所述的泵车臂架焊接用支撑装置，其特征在于，所述的底板、立板、调节板、直角三角形加固板及直角三角形支撑板均为金属板，并用焊接方式连接为一体结构。
6.按照权利要求4所述的泵车臂架焊接用支撑装置，其特征在于，所述的底板、立板、调节板、直角三角形加固板及直角三角形支撑板均为金属板，并用焊接方式连接为一体结构。
Priority Applications (1)
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| CN202020343172.XU CN211991594U (zh) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | 一种泵车臂架焊接用支撑装置 |
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Publications (1)
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| CN211991594U true CN211991594U (zh) | 2020-11-24 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113023597A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-06-25 | 徐工消防安全装备有限公司 | 一种自适应式臂架支架系统及工程车辆 |
| CN113649236A (zh) * | 2021-08-14 | 2021-11-16 | 江苏长虹机械设计院有限公司 | 一种立柱水平度调节装置 |
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2020
- 2020-03-18 CN CN202020343172.XU patent/CN211991594U/zh active Active
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