CN211990298U - 用于粗规格钢丝拉制的合并车台装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了用于粗规格钢丝拉制的合并车台装置，包括并排设置的第一车台和第二车台；第一车台包括设置在左侧的第一塔轮组和右侧的第二塔轮组；第二车台包括设置在左侧的第三塔轮组和第四塔轮组；钢丝从放线轮出线后，首先经过第一塔轮组正常穿模绕线后，经第一出线轮绕至过线轮，经过线轮后绕至第二出线轮，越过第三塔轮组不缠绕直接从第四塔轮组穿模绕线最后至收线机。本实用新型结构简单，改造成本投入费用低；利用车间原有低功率车台的双台并联改造，对功率进行有效的分担，实现大功率拉丝机的功效，满足客户粗规格钢丝需求的制备，减少不必要的设备成本投入。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢丝拉制车台装置，尤其涉及一种用于粗规格钢丝拉制的合并车台装置。
背景技术
现有的钢丝拉丝车台为低功率的车台，在进行粗规格钢丝的拉制时，目前的低功率拉丝机并无法满足其要求，但是如果进行新的高功率车台的购买更新会增加设备成本，如能进行现有车台的简单改造就可以解决问题，将会大大降低设备购置成本。
实用新型内容
实用新型目的：为了解决现有技术所存在的问题，本实用新型提供了一种用于粗规格钢丝拉制的合并车台装置，利用双台车台的并联改造，实现大功率拉丝机的功效，满足客户粗规格钢丝需求的制备。
技术方案：为达到上述目的，本实用新型可采用如下技术方案：一种用于粗规格钢丝拉制的合并车台装置，包括并排设置的第一车台和第二车台；所述第一车台包括设置在左侧的第一塔轮组和右侧的第二塔轮组；所述第二车台包括设置在左侧的第三塔轮组和第四塔轮组；所述第一塔轮组一侧设有第一出线轮；第一车台和第二车台之间设有过线轮；第三塔轮组前端设有第二出线轮；
钢丝从放线轮出线后，首先经过第一塔轮组正常穿模绕线后，经第一出线轮绕至过线轮，经过线轮后绕至第二出线轮，越过第三塔轮组不缠绕直接从第四塔轮组穿模绕线最后至收线机。
所述第一车台和第二车台均为低功率车台，为车间原有设备的改造对象。
更进一步的，所述过线轮设于第一车台或第二车台上方。
所述过线轮为两个，分为第一过线轮和第二过线轮；所述第一过线轮设于第一车台上方，第二过线轮设于第二车台上方；两台过线轮的设置使过线更为顺畅。
所述第一出线轮和第二出线轮为转向轮；可以更好的对钢丝走向进行改变和控制。
有益效果：本实用新型具有以下优点：
(1)结构简单，改造成本投入费用低；
(2)利用双台车台的并联改造，实现大功率拉丝机的功效，满足客户粗规格钢丝需求的制备，减少不必要的设备成本投入。
附图说明
图1是本实用新型用于粗规格钢丝拉制的合并车台装置的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1所示，本实用新型公开了一种用于粗规格钢丝拉制的合并车台装置，包括车间原有的低功率的第一车台1和第二车台2；两个车台并排设置；
所述第一车台1包括设置在左侧的第一塔轮组11和右侧的第二塔轮组12；所述第二车台2包括设置在左侧的第三塔轮组21和第四塔轮组22；所述第一塔轮组11一侧设有第一出线轮3；第三塔轮组21前端设有第二出线轮5；第一车台1和第二车台2上方分别设有第一过线轮41和第二过线轮42；
钢丝从放线轮出线后，首先经过第一塔轮组11正常穿模绕线后，经第一出线轮3绕至第一车台1上方的第一过线轮41和第二车台2上方的第二过线轮42，经过线轮后绕至第二出线轮5，越过第三塔轮组21不缠绕直接从第四塔轮组22穿模绕线最后至收线机。
本实用新型结构简单，改造成本投入费用低；利用车间原有低功率车台的双台并联改造，对功率进行有效的分担，实现大功率拉丝机的功效，满足客户粗规格钢丝需求的制备，减少不必要的设备成本投入。
Claims (5)
1.一种用于粗规格钢丝拉制的合并车台装置，其特征在于：包括并排设置的第一车台(1)和第二车台(2)；所述第一车台(1)包括设置在左侧的第一塔轮组(11)和右侧的第二塔轮组(12)；所述第二车台(2)包括设置在左侧的第三塔轮组(21)和第四塔轮组(22)；所述第一塔轮组(11)一侧设有第一出线轮(3)；第一车台(1)和第二车台(2)之间设有过线轮；第三塔轮组(21)前端设有第二出线轮(5)；
钢丝从放线轮出线后，首先经过第一塔轮组(11)正常穿模绕线后，经第一出线轮(3)绕至过线轮，经过线轮后绕至第二出线轮(5)，越过第三塔轮组(21)不缠绕直接从第四塔轮组(22)穿模绕线最后至收线机。
2.根据权利要求1所述的用于粗规格钢丝拉制的合并车台装置，其特征在于：所述第一车台(1)和第二车台(2)均为低功率车台。
3.根据权利要求1所述的用于粗规格钢丝拉制的合并车台装置，其特征在于：所述过线轮设于第一车台(1)或第二车台(2)上方。
4.根据权利要求3所述的用于粗规格钢丝拉制的合并车台装置，其特征在于：所述过线轮为两个，分为第一过线轮(41)和第二过线轮(42)；所述第一过线轮设于第一车台(1)上方，第二过线轮(42)设于第二车台(2)上方。
5.根据权利要求1所述的用于粗规格钢丝拉制的合并车台装置，其特征在于：所述第一出线轮(3)和第二出线轮(5)为转向轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922436217.8U CN211990298U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 用于粗规格钢丝拉制的合并车台装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201922436217.8U CN211990298U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 用于粗规格钢丝拉制的合并车台装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211990298U true CN211990298U (zh) | 2020-11-24 |
Family
ID=73428322
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922436217.8U Active CN211990298U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 用于粗规格钢丝拉制的合并车台装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211990298U (zh) |
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2019
- 2019-12-30 CN CN201922436217.8U patent/CN211990298U/zh active Active
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