CN211975141U - 低排放的摩托车排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低排放的摩托车排气管，属于摩托车技术领域，解决了尾气排放问题，其技术方案要点是包括进气接口、排气管体、以及出气接口，所述进气接口、排气管体、以及出气接口依次套接固定，排气管体的外壁上固定连接有固定片，所述出气接口包括椭球形的导流壳、连通导流壳椭球形内腔的排气尾部，所述排气尾部具有片状的排气通道，排气尾部上还连接有清洁杆，达到了降低颗粒物排出，便于清洁的效果。

Description

低排放的摩托车排气管

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，特别地，涉及一种低排放的摩托车排气管。

背景技术

一般来说，摩托车排气管将发动机产生的尾气或废气排放到大气中，通常会对尾气进行处理。有些摩托车由于汽油燃烧不充分，则会有汽油颗粒，或是灰尘等进入，排气管内部容易累积，从而造成在长久使用后，摩托车排气管排放颗粒会增加，不利于环境保护。因此需要我们提高对排气管的清洁和维护。因此降低颗粒物排放是非常重要的。定期对摩托车排气管进行检查清洁也非常重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种低排放的摩托车排气管，以达到便于清洁和维护，降低排气管颗粒物排放，提高使用寿命的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种低排放的摩托车排气管，包括进气接口、排气管体、以及出气接口，所述进气接口、排气管体、以及出气接口依次套接固定，排气管体的外壁上固定连接有固定片，所述出气接口包括椭球形的导流壳、连通导流壳椭球形内腔的排气尾部，所述排气尾部具有片状的排气通道，排气尾部上还连接有清洁杆。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述排气尾部的中间位置设置有安装座，所述安装座和清洁杆相互套接。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述排气管体内设置有第一过滤板，第一过滤板的中心固定连接有中空的套管，所述套管套接在清洁杆的外壁，所述套管和清洁杆相互滑移活动。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述套管和清洁杆均为椭圆形，并且清洁杆旋转时和套管错位实现过盈配合固定。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述套管和清洁杆均为圆形，所述套管和清洁杆留有间隙，所述套管上还套接有活动的第二过滤板，第二过滤板上还设置有两个挂耳，套管的上部侧壁设置有两个相对的过线孔，所述清洁杆的下端固定连接有两个有内至外穿过过线孔的拉绳，拉绳的另一端固定连接在挂耳上。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述第一过滤板和第二过滤板上的过滤孔为圆台形。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：

1、通过椭球形的导流壳能够聚集灰尘和颗粒，能够降低颗粒物的排放，能够将颗粒物积聚在内部，并且通过定期清洁，从而保证了长久的使用；

2、利用清洁杆，以及对出气接口的拆卸，可以非常方便的清洁排气管的内部；

3、还可以利用第一过滤板和第二过滤板进行过滤，阻挡颗粒物，并且可以取出第一过滤板和第二过滤板进行清洁。

附图说明

图1为实施例1中结构示意图；

图2为实施例1中结构侧视图；

图3为实施例1中结构剖视图；

图4为实施例1套管跟清洁杆配合的横截面结构图；

图5为第一过滤板的示意图；

图6为实施例2的结构示意图。

附图标记：1、进气接口；2、排气管体；3、出气接口；31、导流壳；32、排气尾部；33、排气通道；34、安装座；4、固定片；5、清洁杆；6、第一过滤板；7、第二过滤板；8、过线孔；9、挂耳；10、拉绳；11、过滤孔；12、套管。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

一种低排放的摩托车排气管，参考图1所示，包括进气接口1、排气管体2、以及出气接口3。进气接口1、排气管体2、以及出气接口3依次套接固定，套接固定的连接方式可以是采取螺纹装配的方式。由此可以方便的拆卸呈三个部件，也可以方便组装。

排气管体2的外壁上固定连接有固定片4，固定片4的作用是方便排气管体2安装固定在摩托车车体上，从而减少晃动。

结合图2和图3所示，出气接口3包括椭球形的导流壳31、连通导流壳31椭球形内腔的排气尾部32，排气尾部32具有片状的排气通道33，排气尾部32上还连接有清洁杆5。清洁杆5的后端是均有螺纹的，这样也方便清洁杆5连接其他杆件，从而实现延长清洁杆5的长度。在使用过程中，尾气排放的时候，由于导流壳31体对尾气进行缓冲，并且大部分尾气中的颗粒被阻挡在椭球形内腔的排气尾部32中，以便于后期清理维护。

排气尾部32的中间位置设置有安装座34，安装座34和清洁杆5相互套接。这样使得清洁杆5可以有效限位安装。

为了进一步提高清洁的便捷性，阻挡颗粒物，排气管体2内设置有第一过滤板6，第一过滤板6的中心固定连接有中空的套管12，套管12套接在清洁杆5的外壁，套管12和清洁杆5相互滑移活动。参考图4所示，套管12和清洁杆5均为椭圆形，并且清洁杆5旋转时和套管12错位实现过盈配合固定。

在清洁第一过滤板6的时候，需要对第一过滤板6进行取出，取出过程为，通过拆卸出气接口3，然后通过清洁杆5和套管12相互错位旋转，从而实现两者紧固，此时拉出清洁杆5的同时，将第一过滤板6也拉出。清洁或更滑完第一过滤板6后，需要重新放置第一过滤板6，此时可以反向旋转使得清洁杆5和套管12松动，从而第一过滤板6和套管12可以顺着排气管体2滑入。需要说明的是，本方案产品安装在摩托车上大致倾斜安装，如图3示意，这样更加容易使得第一过滤板6滑入，并且有利于尾气排放时不宜激起地面灰尘。

对于第一过滤板6，参考图5所述，过滤孔11在第二实施例中采用相同结构，第一过滤板6和第二过滤板7上的过滤孔11为圆台形。第一过滤板6的过滤孔11和第二过滤板7的过滤孔11孔径不一样，进行初步过滤和再过滤的作用。

实施例2：

与实施例1的区别在于，参考图6所示，套管12和清洁杆5均为圆形，套管12和清洁杆5留有间隙，套管12上还套接有活动的第二过滤板7，第二过滤板7上还设置有两个挂耳9，套管12的上部侧壁设置有两个相对的过线孔8，清洁杆5的下端固定连接有两个有内至外穿过过线孔8的拉绳10，拉绳10的另一端固定连接在挂耳9上。

由此可见，增加了一个第二过滤板7进行二次过滤，并且能够进一步阻挡颗粒物。通过对拉绳10的控制，能够方便控制第二过滤板7的位置。首先由于重力作用，第二过滤板7限位在排气管体2的中间位置，需要调节第二过滤板7位置的时候，则可以通过控制清洁杆5伸缩来拉动拉绳10，拉绳10被收入进中空的套管12中时，从而第二过滤板7能够向上移动。由于套管12中空空间较大，并且留有的间隙是不够容纳拉绳10的。因此通过此方式调节第二过滤板7，可以不用拆卸出气接口3。同时，对于内部清洁和维护也非常方便。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (6)

1.一种低排放的摩托车排气管，包括进气接口、排气管体、以及出气接口，其特征是，所述进气接口、排气管体、以及出气接口依次套接固定，排气管体的外壁上固定连接有固定片，所述出气接口包括椭球形的导流壳、连通导流壳椭球形内腔的排气尾部，所述排气尾部具有片状的排气通道，排气尾部上还连接有清洁杆。

2.如权利要求1所述的低排放的摩托车排气管，其特征在于：所述排气尾部的中间位置设置有安装座，所述安装座和清洁杆相互套接。

3.如权利要求2所述的低排放的摩托车排气管，其特征在于：所述排气管体内设置有第一过滤板，第一过滤板的中心固定连接有中空的套管，所述套管套接在清洁杆的外壁，所述套管和清洁杆相互滑移活动。

4.如权利要求3所述的低排放的摩托车排气管，其特征在于：所述套管和清洁杆均为椭圆形，并且清洁杆旋转时和套管错位实现过盈配合固定。

5.如权利要求3所述的低排放的摩托车排气管，其特征在于：所述套管和清洁杆均为圆形，所述套管和清洁杆留有间隙，所述套管上还套接有活动的第二过滤板，第二过滤板上还设置有两个挂耳，套管的上部侧壁设置有两个相对的过线孔，所述清洁杆的下端固定连接有两个有内至外穿过过线孔的拉绳，拉绳的另一端固定连接在挂耳上。

6.如权利要求5所述的低排放的摩托车排气管，其特征在于：所述第一过滤板和第二过滤板上的过滤孔为圆台形。

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