CN211971531U - 无轨式轮胎移梁架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了无轨式轮胎移梁架，包括高强底座、动力车厢、山墙柱和吊装活动梁，所述高强底座的底部固定连接有动力车厢，所述动力车厢的内部顶壁固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离动力车厢的一端活动连接有承载杆，所述承载杆的底部通过限位螺丝活动连接有转轴，所述转轴的内部通过连接杆活动连接有承载轮，所述承载轮的数量为若干个，且所述若干个承载轮以平行的形式活动连接在转轴的内部。该无轨式轮胎移梁架，经减震弹簧、承载杆、承载轮和转轴的搭配设置，使用时通过转轴将承载轮上的压力吸收，进而通过承载杆将压力传递至减震弹簧上，从而起到了降低装置在移梁时受到的震动压力，解决了因震动而可能受到的误差。

Description

无轨式轮胎移梁架

技术领域

本实用新型涉及轮胎移梁架技术领域，具体为无轨式轮胎移梁架。

背景技术

无轨式轮胎移梁架主要是为铁路、公路工程设计的一种门式起重机，用于提升和输送建设铁路、公路所需要的各种物料，属于大型起重设备，起重量大，安装方便快捷，操作简单，在作业地点流动性大的道路桥梁架移工作.在工程上使用广泛。主要用于铁路、公路型梁从台座上的起吊，场内运输(纵向、横向)搬运、叠放、装车等工作。

现有的无轨式轮胎移梁架大都笨重，灵活较差，且在需要微调吊装物品时，较难操作。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了无轨式轮胎移梁架，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：无轨式轮胎移梁架，包括高强底座、动力车厢、山墙柱和吊装活动梁，所述高强底座的底部固定连接有动力车厢，所述动力车厢的内部顶壁固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离动力车厢的一端活动连接有承载杆，所述承载杆的底部通过限位螺丝活动连接有转轴，所述转轴的内部通过连接杆活动连接有承载轮，所述承载轮的数量为若干个，且所述若干个承载轮以平行的形式活动连接在转轴的内部，所述承载轮的一端通过连接杆活动连接有发动机，所述发动机的输出端活动连接有链条带，所述链条带与转轴活动连接。

可选的，所述高强底座上表面的两侧均固定连接有配重板，所述配重板上表面的中部固定连接有山墙柱。

可选的，所述山墙柱的内壁两侧均开设有导向槽，所述导向槽的内部通过滑块活动连接有吊装活动梁。

可选的，所述吊装活动梁的上表面固定连接有钢缆，所述山墙柱的上表面固定连接有电机箱。

可选的，所述电机箱的内部通过垫块固定连接有上升电机，所述上升电机的输出端与钢缆活动连接，所述吊装活动梁表面的一侧固定连接有起吊横梁。

可选的，所述起吊横梁的上表面固定连接有调整电机，所述承载轮外表面的一侧啮合有履带板。

(三)有益效果

本实用新型提供了无轨式轮胎移梁架，具备以下有益效果：

1、该无轨式轮胎移梁架，经减震弹簧、承载杆、承载轮和转轴的搭配设置，使用时通过转轴将承载轮上的压力吸收，进而通过承载杆将压力传递至减震弹簧上，从而起到了降低装置在移梁时受到的震动压力，解决了因震动而可能受到的误差，提升了装置的稳定性。

2、该无轨式轮胎移梁架，经导向槽、吊装活动梁、上升电机和钢缆的搭配设置，使用时通过上升电机带动钢缆上升，进而使吊装活动梁通过导向槽对梁进行吊装，提升了装置的稳定性，经调整电机的设置，从而解决了不易微调吊装物品的问题，提高了装置的实用性能。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型动力车厢的剖面结构示意图；

图3为本实用新型发动机的立体结构示意图；

图4为本实用新型山墙柱的剖面结构示意图。

图中：1、高强底座；2、动力车厢；3、山墙柱；4、吊装活动梁；5、减震弹簧；6、承载杆；7、转轴；8、承载轮；9、配重板；10、导向槽；11、钢缆；12、电机箱；13、上升电机；14、起吊横梁；15、调整电机；16、履带板；17、发动机；18、链条带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：无轨式轮胎移梁架，包括高强底座1、动力车厢2、山墙柱3和吊装活动梁4，高强底座1的底部固定连接有动力车厢2，动力车厢2的内部顶壁固定连接有减震弹簧5，减震弹簧5远离动力车厢2的一端活动连接有承载杆6，承载杆6的底部通过限位螺丝活动连接有转轴7，转轴7的内部通过连接杆活动连接有承载轮8，承载轮8的数量为若干个，且若干个承载轮8以平行的形式活动连接在转轴7的内部；

经减震弹簧5、承载杆6、承载轮8和转轴7的搭配设置，使用时通过转轴7将承载轮8上的压力吸收，进而通过承载杆6将压力传递至减震弹簧5上，从而起到了降低装置在移梁时受到的震动压力，解决了因震动而可能受到的误差，提升了装置的稳定性；

承载轮8的一端通过连接杆活动连接有发动机17，发动机17的输出端活动连接有链条带18，链条带18与转轴7活动连接，高强底座1上表面的两侧均固定连接有配重板9，配重板9上表面的中部固定连接有山墙柱3，山墙柱3的内壁两侧均开设有导向槽10，导向槽10的内部通过滑块活动连接有吊装活动梁4，吊装活动梁4的上表面固定连接有钢缆11，山墙柱3的上表面固定连接有电机箱12，电机箱12的内部通过垫块固定连接有上升电机13；

经导向槽10、吊装活动梁4、上升电机13和钢缆11的搭配设置，使用时通过上升电机13带动钢缆11上升，进而使吊装活动梁4通过导向槽10对梁进行吊装，提升了装置的稳定性；

上升电机13的输出端与钢缆11活动连接，吊装活动梁4表面的一侧固定连接有起吊横梁14，起吊横梁14的上表面固定连接有调整电机15，经调整电机15的设置，从而解决了不易微调吊装物品的问题，提高了装置的实用性能，承载轮8外表面的一侧啮合有履带板16。

作为本实用新型的优选技术方案：通过履带板16表面防滑花纹的设置，提高了装置的防滑性能。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

本装置通过减震弹簧5能够依靠弹簧的弹性势能进行减震操作，承载杆6和承载轮8以及转轴7在进行工作时，装置移动承载轮8转动进而承载轮8带动转轴7进行范围性旋转，转轴7内的连接件带动减震弹簧5一起抖动，缓解震动，从而达到减震效果；导向槽10、吊装活动梁4、上升电机13和钢缆11工作时，开启上升电机13进行运转，上升电机13输出端运转对钢缆11进行机械式收卷，钢缆11带动吊装活动梁4通过导向槽10上升或下降，完成作业所需工作；承载轮8、履带板16、发动机17、链条带18工作，开启发动机16运行，发动机16的输出端调动链条带转动，链条带18的内壁通过卡齿使承重轮8转动进而完成吊取工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.无轨式轮胎移梁架，包括高强底座(1)、动力车厢(2)、山墙柱(3)和吊装活动梁(4)，其特征在于：所述高强底座(1)的底部固定连接有动力车厢(2)，所述动力车厢(2)的内部顶壁固定连接有减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)远离动力车厢(2)的一端活动连接有承载杆(6)，所述承载杆(6)的底部通过限位螺丝活动连接有转轴(7)，所述转轴(7)的内部通过连接杆活动连接有承载轮(8)，所述承载轮(8)的数量为若干个，且所述若干个承载轮(8)以平行的形式活动连接在转轴(7)的内部，所述承载轮(8)的一端通过连接杆活动连接有发动机(17)，所述发动机(17)的输出端活动连接有链条带(18)，所述链条带(18)与转轴(7)活动连接。

2.根据权利要求1所述的无轨式轮胎移梁架，其特征在于：所述高强底座(1)上表面的两侧均固定连接有配重板(9)，所述配重板(9)上表面的中部固定连接有山墙柱(3)。

3.根据权利要求2所述的无轨式轮胎移梁架，其特征在于：所述山墙柱(3)的内壁两侧均开设有导向槽(10)，所述导向槽(10)的内部通过滑块活动连接有吊装活动梁(4)。

4.根据权利要求3所述的无轨式轮胎移梁架，其特征在于：所述吊装活动梁(4)的上表面固定连接有钢缆(11)，所述山墙柱(3)的上表面固定连接有电机箱(12)。

5.根据权利要求4所述的无轨式轮胎移梁架，其特征在于：所述电机箱(12)的内部通过垫块固定连接有上升电机(13)，所述上升电机(13)的输出端与钢缆(11)活动连接，所述吊装活动梁(4)表面的一侧固定连接有起吊横梁(14)。

6.根据权利要求5所述的无轨式轮胎移梁架，其特征在于：所述起吊横梁(14)的上表面固定连接有调整电机(15)，所述承载轮(8)外表面的一侧啮合有履带板(16)。

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