CN211969601U - 一种电动平车的支撑装置 - Google Patents

Abstract

一种电动平车的支撑装置，有效的解决了电动平车支撑面积有限，稳定性差，安全性能低等问题，其包括车体，车体内均布设有多个前后贯通的腔体，腔体内前后滑动连接有第一支撑板和第二支撑板，车体内转动连接有竖直方向的转动轴，转动轴上端同轴固定有位于腔体内的圆盘，圆盘上固定有第一挡柱和第二挡柱，第一挡柱和第二挡柱关于圆盘中心位置左右对称，第一挡柱与第一支撑板之间铰接有第一连杆，第二挡柱与第二支撑板之间铰接有第二连杆，转动轴下端同轴固定有蜗轮，车体内转动连接有水平方向设置的传动轴，传动轴同轴固定有与蜗轮啮合的蜗杆。

Description

一种电动平车的支撑装置

技术领域

本实用新型涉及运输工具技术领域，特别是涉及一种电动平车的支撑装置。

背景技术

在企业的生产过程中，电动平车是一种常见的运输工具，电动平车结构简单牢固，作业稳定，造价低廉，易于维修保养，操作灵活方便，安全可靠，能最大程度地发挥其工作能力，然而常见电动平车的支撑平面是固定不变的，不能实时调节电动平车的支撑面积，当需要运转大件物品时，普通的电动平车支撑面积有限，容易出现晃动，稳定性差，影响物品的运输安全。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种电动平车的支撑装置，有效的解决了电动平车支撑面积有限，稳定性差，安全性能低等问题。

其解决的技术方案是，包括车体，车体内均布设有多个前后贯通的腔体，腔体内前后滑动连接有第一支撑板和第二支撑板，车体内转动连接有竖直方向的转动轴，转动轴上端同轴固定有位于腔体内的圆盘，圆盘上固定有第一挡柱和第二挡柱，第一挡柱和第二挡柱关于圆盘中心位置左右对称，第一挡柱与第一支撑板之间铰接有第一连杆，第二挡柱与第二支撑板之间铰接有第二连杆，转动轴下端同轴固定有蜗轮，车体内转动连接有水平方向设置的传动轴，传动轴同轴固定有与蜗轮啮合的蜗杆。

本实用新型结构巧妙，操作简单，可以自由调节车体的支撑面积，适合装载不同尺寸的物品，稳定性好，保证了运输安全，组合方便，美观大方，方便实用。

附图说明

图1是本实用新型主视图的示意图。

图2是图1中A-A剖视图的示意图。

图3是图1中B-B剖视图的示意图。

图4是本实用新型中第一支撑板和第二支撑板同步展开状态的示意图。

图5是本实用新型中圆盘结构的放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图5给出，一种电动平车的支撑装置，包括车体1，车体1内均布设有多个前后贯通的腔体2，腔体2内前后滑动连接有第一支撑板3和第二支撑板4，车体1内转动连接有竖直方向的转动轴5，转动轴5上端同轴固定有位于腔体2内的圆盘6，圆盘6上固定有第一挡柱7和第二挡柱8，第一挡柱7和第二挡柱8关于圆盘6中心位置左右对称，第一挡柱7与第一支撑板3之间铰接有第一连杆9，第二挡柱8与第二支撑板4之间铰接有第二连杆10，转动轴5下端同轴固定有蜗轮11，车体1内转动连接有水平方向设置的传动轴12，传动轴12同轴固定有与蜗轮11啮合的蜗杆13。

为了保证第一支撑板3和第二支撑板4在车体1内前后滑动稳定性，所述的第一支撑板3和第二支撑板4的左右两侧均固定有滑块14，车体1内设有与滑块14相对应的滑槽，滑块14沿滑槽在车体1内前后滑动。

所述的传动轴12同轴固定有位于车体1外侧的手柄。

为了对圆盘6进行有效限位，所述的车体1内固定有位于圆盘6上方的挡块15，挡块15与第二挡柱8相对应。

所述的蜗杆13的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角。

本实用新型在使用时，本实用新型中术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示方位或位置关系是以主视图为基准的，当电动平车装载物品的过程中，如遇到大件物品，由于常规电动平车的支撑面有限，不能有效地对大件物品进行支撑，大件物品容易出现支撑不稳定的现象，影响物品的运输安全，此时转动手柄，手柄带动传动轴12转动，传动轴12带动蜗杆13同轴转动，蜗杆13带动蜗轮11转动，蜗轮11带动转动轴5转动，转动轴5带动圆盘6一起转动，圆盘6带动第一挡柱7和第二挡柱8同步运动，第一挡柱7和第一支撑板3经第一连杆9铰接，第二挡柱8和第二支撑板4经第二连杆10铰接，随着圆盘6的转动，第一连杆9带动第一支撑板3在车体1内向前滑动，第二连杆10带动第二支撑板4在车体1内同步向后滑动，进而实现多组第一支撑板3和第二支撑板4同时向车体1前后两侧展开，大大增加了车体1的承载面积，第一支撑板3和第二支撑板4能够给予大件物品更多的支撑，增大了支撑面积，提高了大件物品运载的稳定性，蜗杆13的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角，故蜗轮11蜗杆13具有一定自锁性，无需其他锁紧装置，根据实际需求，转动手柄，调节第一支撑板3和第二支撑板4的展开量，即可自动锁紧在合适位置，当第一支撑板3和第二支撑板4运动至最大滑动位置时，挡块15卡紧第二挡柱8，防止圆盘6继续转动，工作人员可以直接的观察到车体1的最大支撑面积，车体1上的物品卸载完毕后，反转手柄，手柄带动传动轴12反转，传动轴12带动蜗杆13反转，蜗杆13带动蜗轮11反转，进而转动轴5带动圆盘6旋转至初始位置，进而第一支撑板3和第二支撑板4同时向车体1内部滑动，避免磕碰，操作简单，美观整洁，另外第一支撑板3和第二支撑板4的左右两侧均固定有滑块14，车体1内设有与滑块14相对应的滑槽，滑块14沿滑槽在车体1内前后滑动，为了保证第一支撑板3和第二支撑板4在车体1内前后滑动稳定性。

本实用新型较传统的设备有以下益处：1）结构巧妙，操作简单，采用曲柄滑块14机构，巧妙控制第一支撑板3和第二支撑板4同时张开或闭合，调节方便，根据实际需求，有效调节车体1的支撑面积，提高稳定性，保障物品的运输安全；2）结合蜗轮蜗杆结构，具有一定自锁性，可以随时将第一支撑板3和第二支撑板4固定在合适位置，无需额外锁紧装置，操作便捷。

本实用新型结构巧妙，操作简单，可以自由调节车体的支撑面积，适合装载不同尺寸的物品，稳定性好，保证了运输安全，组合方便，美观大方，有很好的市场前景。

Claims (5)

1.一种电动平车的支撑装置，其特征在于，包括车体（1），车体（1）内均布设有多个前后贯通的腔体（2），腔体（2）内前后滑动连接有第一支撑板（3）和第二支撑板（4），车体（1）内转动连接有竖直方向的转动轴（5），转动轴（5）上端同轴固定有位于腔体（2）内的圆盘（6），圆盘（6）上固定有第一挡柱（7）和第二挡柱（8），第一挡柱（7）和第二挡柱（8）关于圆盘（6）中心位置左右对称，第一挡柱（7）与第一支撑板（3）之间铰接有第一连杆（9），第二挡柱（8）与第二支撑板（4）之间铰接有第二连杆（10），转动轴（5）下端同轴固定有蜗轮（11），车体（1）内转动连接有水平方向设置的传动轴（12），传动轴（12）同轴固定有与蜗轮（11）啮合的蜗杆（13）。

2.根据权利要求1所述的一种电动平车的支撑装置，其特征在于，所述的第一支撑板（3）和第二支撑板（4）的左右两侧均固定有滑块（14），车体（1）内设有与滑块（14）相对应的滑槽，滑块（14）沿滑槽在车体（1）内前后滑动。

3.根据权利要求1所述的一种电动平车的支撑装置，其特征在于，所述的传动轴（12）同轴固定有位于车体（1）外侧的手柄。

4.根据权利要求1所述的一种电动平车的支撑装置，其特征在于，所述的车体（1）内固定有位于圆盘（6）上方的挡块（15），挡块（15）与第二挡柱（8）相对应。

5.根据权利要求1所述的一种电动平车的支撑装置，其特征在于，所述的蜗杆（13）的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角。

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