CN208232946U - 升降折叠行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种升降折叠行李架。该升降折叠行李架通过电机带动内管上下移动后，通过把翻转装置与内管底部固定，且框体与翻转装置固定的方式，最终框体会被电机带动实现上下升降的效果，通过把翻转装置设计成由抵挡块、抵挡杆、框体固定杆和翻转座构成，抵挡块、抵挡杆、框体固定杆三者活动固定且呈L形，而翻转座固定在内管底部且与框体固定杆固定，这样当内管内由电机带动的螺杆抵着抵挡块后，抵挡杆就会挤压框体固定杆使其上翘，这样与框体固定杆固定的框体也就翻转起来了，当然上述翻转座上还设置有一转换开关，该开关用于控制框体是否会翻转。

Description

升降折叠行李架

技术领域

本实用新型涉及一种行李架，具体的说是一种升降折叠行李架。

背景技术

现有在越野车尾部使用行李架十分广泛，然而现有越野车尾部行李架一般都不能实现自动折叠的功能或不能同时实现升降与折叠，均需人工翻转行李架然后再固定的方式完成行李架折叠，需打开行李架使用时也需人工打开后再固定行李架才可使用，其使用十分不便。

实用新型内容

鉴于现有行李架所存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可升降折叠的行李架。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种升降折叠行李架，包括：伸缩装置，所述的伸缩装置包含伸缩杆，伸缩杆由内管和套接在内管外侧的外管组成，所述的外管上还设有电机，电机底部固定由螺杆，螺杆与内管顶部螺接；翻转装置，所述的翻转装置包含框体固定杆、抵挡杆、抵挡块和翻转座，其中，所述的框体固定杆顶部一侧开有一个引导槽，部分抵挡杆由引导槽处置入框体固定杆内，且通过销子穿过框体固定杆和抵挡杆来固定两者，未置入框体固定杆的抵挡杆顶部与抵挡块之间也通过销子来固定，且固定后的抵挡杆可以摆动，所述的抵挡块由内管底部置入内管内，且抵挡块的顶部与螺杆底部相对，所述的翻转座一侧固定在内管底部，翻转座另一侧卡接在框体固定杆上，且翻转座与框体固定杆之间也通过销子来固定，固定抵挡杆和固定翻转座的两根销子之间的框体固定杆上还开有定位孔；框体，所述的框体固定在框体固定杆上，且框体与抵挡杆分设在框体固定杆的两侧。

本升降折叠行李架通过电机带动伸缩内管上移来带动框体上移，在框体上移的过程中，通过抵挡杆与螺杆配合来实现框体翻转。

进一步地，所述的螺杆底部固定有球头，所述的抵挡块顶部开有球孔。上述设计使框体翻转使更为的平滑或顺畅。

进一步地，所述的升降折叠行李架还包括一转换开关，转换开关由空心插销座和插销构成，所述的插销座与翻转座固定，所述的插销穿过插销座及翻转座后与框体固定杆插接。上述设计是为了使框体的翻转可控制，只需插销固定住框体，使框体无法翻转，就可达到框体只升降的效果，这样使用效果会较好。

进一步地，所述的插销座相对的两端中一端呈斜面，另一端呈平面，且插销座斜面端上开有缺口，插销座平面端与翻转座固定，所述的插销为直角插销，直角插销由横杆和竖杆构成，所述的横杆上依次套接有垫片Ⅰ、弹簧和垫片Ⅱ，其中垫片Ⅰ与插销座内部固定，垫片Ⅱ与横杆固定，所述的竖杆处于插销座斜面端的外部。上述设计结构合理，便于使用，而且上述结构中垫片Ⅱ也可以不使用，弹簧直接与横杆固定即可。

进一步地，所述的升降折叠行李架还包括一连接装置，连接装置由连接座和支撑杆构成，其中，所述的连接座一侧与汽车后尾架连接，连接座另一侧与支撑杆下端固定，支撑杆的上端与伸缩外管上的固定座连接。上述设计使升降折叠行李架便于固定。

进一步地，所述的连接座与所述的支撑杆之间及所述的支撑杆与所述的固定座均活动固定。上述设计更换零部件成本较低也较为方便。

进一步地，所述的连接装置还包括一调节滚轮，调节滚轮活动固定在翻转座上。上述设计在框体升降时，通过滚轮的调整使框体永远处于水平。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：不仅使行李架同时实现升降与折叠，同时升降功能可以单独使用，使用的效果较为明显的优于现有技术。

附图说明

构成本实用新型一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述的升降折叠行李架结构示意图。

图2为图1的零件示意图。

图3为本实用新型所述的转换开关零件示意图。

附图标记：10、伸缩装置；102、内管；103、外管；104、电机；105、螺杆；106、翻转装置；107、框体固定杆；108、抵挡杆；109、柱体头；110、抵挡块；111、翻转座；112、引导槽；113、定位孔；114、框体；115、球头；116、球孔；117、转换开关；118、插销座；119、插销；120、斜面；121、缺口；122、横杆；123、竖杆；124、垫片Ⅰ；125、弹簧；126、垫片Ⅱ；127、连接装置；128、连接座；129、支撑杆；130、调节滚轮。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参照图1，本实施例提供的一种升降折叠行李架包括伸缩装置10、翻转装置106、框体114和连接装置127，其中，上述翻转装置106固定在伸缩装置10的底部，框体114固定在翻转装置106的右侧，连接装置127固定在伸缩装置10的左侧。

请参照图2，本实施例提供的伸缩装置10又包含由内管102和外管103构成的伸缩杆，上述内管102插接在外管103内，且内管102可以沿着外管103内部来回移动但内管102无法完全拉出外管103，上述外管103的顶部固定有电机104，电机104为伺服电机，且电机104底部固定有螺杆105，螺杆105与内管102螺接，且在内管102内的螺杆105底部还固定有球头116，通过电机104带动螺杆105转动，上述内管102可以上下移动，本实施例提供的翻转装置106包含有框体固定杆107、抵挡杆108、抵挡块110和翻转座111，其中，翻转座111固定在内管102的底部，抵挡杆110固定在抵挡块110底部后，抵挡块110穿过翻转座111处于内管102内部，而上述的框体固定杆107为空心四方管，其左侧顶部开有一个引导槽112，上述抵挡杆108底部从引导槽112左侧卡入框体固定杆107内，优选地，上述抵挡杆108顶部和底部各固定有一个柱体头109，抵挡杆108通过销子穿过柱体头109及翻转座111或框体固定杆107来使抵挡块110、抵挡杆108及框体固定杆107三者固定，继续说明，上述抵挡块110顶部开有配合球头使用的球孔116，上述翻转座111卡接在框体固定杆107上且也通过销子来固定，固定抵挡杆108和固定翻转座111的两根销子之间的框体固定杆107上还开有定位孔113，定位孔113是为了配合固定在上述翻转座111内侧的转换开关117使用，而上述的框体114则与框体固定杆107右侧固定，继续说明，上述连接装置127由连接座128、支撑杆129和调节滚轮130构成，其中连接座128左端连接在汽车后尾架上，连接座128右端与支撑杆129下端固定，上述支撑杆129其上端还与设在外管103上的固定座活动连接，而上述调节滚轮130则与固定在翻转座111左侧的固定座活动连接。

请参照图3，本实施例提供的转换开关117包含有插销座118和插销119，上述插销座118优选空心柱形，插销座118右侧为水平面，插销座118左侧为斜面120，水平面与翻转座111固定，斜面120侧的插销座118顶部开有一条缺口121，而上述插销119优选为直角插销，插销119由横杆122和竖杆123构成，其中，横杆122上从左到右依次套接有垫片Ⅰ124、弹簧125、垫片Ⅱ126，其中垫片Ⅰ124与插销座118内部固定，垫片Ⅱ126与横杆122固定，竖杆123处于插销座118斜面120端的外部。

这样本实施例所述的升降折叠行李架当行李架框体114处于地面时可把货物先装上框体，然后开启电机104，电机104的转轴带动螺杆105正转，螺杆105带动与螺杆105螺接的内管102向外管103内移动，由于框体114与翻转装置106固定，翻转装置106又与内管102顶部固定，使框体114会被内管102带动提起，当框体114被提起至与汽车尾部下端水平后，内管102中螺杆105下端的球头116刚好抵在翻转装置106上的抵挡块110上，此时为了不使框体114翻转，其翻转座111左侧转换开关117的插销119竖杆123处于插销座118斜面120口的下端，也就是短的一端，插销119横杆122由于弹簧125的作用就会插在框体固定杆107上的定位孔113内，使翻转座111与框体固定杆107固定，框体114就无法翻转折叠；当卸下货物后需把行李架折叠收纳时，把翻转座111上的插销119沿插销座118斜面120旋转到斜面120顶端缺口121处，插销119又由弹簧125带动被固定在缺口121内，使插销119从框体固定杆107的定位孔113中脱离出来，此时电机104在正转，螺杆105继续旋转使内管102继续往外管103内伸缩，螺杆105下端的球头116抵在抵挡块110的球孔116上旋转，由于抵挡块110插接在抵挡杆108上端，且两者活动固定使抵挡杆108可以一定量的摆动，抵挡杆108下端就会带动框体固定杆107上翘，使框体固定杆107沿着引导槽112继续跟着翻转座111和内管102向上移动直至折叠，反之需打开行李架时，开启电机104反转开关，使电机104反转，螺杆105反转后使内管102向下伸出外管103外，框体114即会慢慢被放平再下降到地面，这样本实施例所述的升降折叠行李架打开使用和折叠收纳都非常方便，且升降折叠可以单独使用。

实施例2

本实施例所述的升降折叠行李架在翻转座111左侧还设有调节滚轮130，当框体114平放时调节滚轮130抵在支撑杆129的下端处，使框体114水平向上形成一夹角，当框体114内放入货物后，框体114由于货物重量就能保持水平，而当框体114翻转折叠后，调节滚轮130滚动到支撑杆129上端，继续使翻转后的框体114保持竖直。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种改变和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种升降折叠行李架，其特征在于，包括：

伸缩装置，所述的伸缩装置包含伸缩杆，伸缩杆由内管和套接在内管外侧的外管组成，所述的外管上还设有电机，电机底部固定由螺杆，螺杆与内管顶部螺接；

翻转装置，所述的翻转装置包含框体固定杆、抵挡杆、抵挡块和翻转座，其中，所述的框体固定杆顶部一侧开有一个引导槽，部分抵挡杆由引导槽处置入框体固定杆内，且通过销子穿过框体固定杆和抵挡杆来固定两者，未置入框体固定杆的抵挡杆顶部与抵挡块之间也通过销子来固定，且固定后的抵挡杆可以摆动，所述的抵挡块由内管底部置入内管内，且抵挡块的顶部与螺杆底部相对，所述的翻转座一侧固定在内管底部，翻转座另一侧卡接在框体固定杆上，且翻转座与框体固定杆之间也通过销子来固定，固定抵挡杆和固定翻转座的两根销子之间的框体固定杆上还开有定位孔；

框体，所述的框体固定在框体固定杆上，且框体与抵挡杆分设在框体固定杆的两侧。

2.根据权利要求1所述的升降折叠行李架，其特征在于，所述的螺杆底部固定有球头，所述的抵挡块顶部开有球孔。

3.根据权利要求1或2所述的升降折叠行李架，其特征在于，所述的升降折叠行李架还包括一转换开关，转换开关由空心插销座和插销构成，所述的插销座与翻转座固定，所述的插销穿过插销座及翻转座后与框体固定杆插接。

4.根据权利要求3所述的升降折叠行李架，其特征在于，所述的插销座相对的两端中一端呈斜面，另一端呈平面，且插销座斜面端上开有缺口，插销座平面端与翻转座固定，所述的插销为直角插销，直角插销由横杆和竖杆构成，所述的横杆上依次套接有垫片Ⅰ、弹簧和垫片Ⅱ，其中垫片Ⅰ与插销座内部固定，垫片Ⅱ与横杆固定，所述的竖杆处于插销座斜面端的外部。

5.根据权利要求1、2、4任意一项所述的升降折叠行李架，其特征在于，所述的升降折叠行李架还包括一连接装置，连接装置由连接座和支撑杆构成，其中，所述的连接座一侧与汽车后尾架连接，连接座另一侧与支撑杆下端固定，支撑杆的上端与伸缩外管上的固定座连接。

6.根据权利要求5所述的升降折叠行李架，其特征在于，所述的连接座与所述的支撑杆之间及所述的支撑杆与所述的固定座均活动固定。

7.根据权利要求5所述的升降折叠行李架，其特征在于，所述的连接装置还包括一调节滚轮，调节滚轮活动固定在翻转座上。