CN207550394U - 一种折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠电动车，为三轮结构，其后轮支架设于车身底架后端，座椅支架铰接在车身底架后上部；把手支架为伸缩杆，车把手铰接在伸缩杆上端；车身底架的铰接部铰接在把手支架下部；车身底架分为首尾相交地铰接在一起左底架和右底架；座椅支架为伸缩式框架，中部内侧设有折叠座位和折叠扶手。其优点是：结构科学简单，结构紧凑，使用方便；把手支架兼作伸缩拉杆，折叠后将伸缩拉杆拉出，折叠电动车就可以像行旅拉箱一样拉着走；采用拉绳式联动弹簧销解锁方式，解锁方便快捷。整个电动车都是出于方便携带考虑，方便电池电量耗尽时或不方便骑行时使用，也可以放入汽车内或者室内储藏室。适合老人或儿童使用。

Description

一种折叠电动车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠电动车，尤其涉及一种适合老人代步的折叠三轮电动车。

背景技术

三轮电动车一般用作老人或小孩的代步工具或玩具，以便行动不便的老人能扩大活动范围。常用的三轮电动车存在整体结构较为复杂，多数不能折叠，收纳时占用空间大，也不便于携带。比如电池电量用完时要推着走，往往很费劲，再比如乘坐电梯或从电梯搬到家里时，需要推着走，非常不方便携带。若能折叠，当不方便乘坐时，则可折叠收纳起来像旅行箱一样拉着走，可以大大方便人们出行，比如，放在小汽车的后备箱。

实用新型内容

为解决现有折叠电动车存在上述缺陷，本实用新型提供一种结构科学简单、折叠方便的折叠电动车。

为实现上述目的，本实用新型采取的方案是：

一种折叠电动车，包括把手支架、车身底架、前轮支架、后轮支架、座椅支架、车把手、前轮、后轮、刹车装置、轮毂电机和电池；把手支架设置于车身底架前端，后轮为两个，一左一右设置在后轮支架上；轮毂电机设置于两个后轮之间，用于驱动后轮转动；刹车装置控制后轮制动；电池设置于车身底架内，后轮支架设置于车身底架后端，电池设置于车身底架内；前轮支架为叉形结构，前轮设置于前轮支架上，前轮支架设置于把手支架下端，车把手设置于把手支架上端；车身底架后端上部设有铰接板，座椅支架通过铰接板可90°旋转地铰接在车身底架后上部，座椅支架和铰接板之间设有位置锁定装置；刹车装置设置在车身底架上；其特征在于：所述把手支架为可上下升降调节的两级结构的伸缩杆，车把手为半圆形结构，车把手前端可旋转地铰接在伸缩杆上端，伸缩杆上端设有转到水平位置时的车把手保持水平的限位部；车身底架前端设有一段向前上方延伸的铰接部，车身底架的铰接部可旋转地铰接在把手支架下部；车身底架分成左右两段，分别为左底架和右底架；左底架和右底架通过铰链首尾相交地铰接在一起，左底架尾端设有台阶状的搭接板，匹配地，右底架的前端也设有台阶状的搭接板，正常时两个搭接板互相顶住受力，左底架尾端中轴线处设有折叠固定槽，铰链设置在左底架和右底架铰接处的下方；座椅支架为可调节高低的伸缩式框架，伸缩式框架中部内侧设有折叠座位，折叠座位两侧可90°旋转地铰接在伸缩式框架两边框的内侧，伸缩式框架两边框后侧设有阻止折叠座位后部向上活动的挡条，展开时，伸缩式框架作为折叠座位的靠背；伸缩杆中部设有勾住折叠后左底架的折叠固定槽的勾扣，伸缩杆上设有把手高度调节孔和定位销。

作为上述方案的改进和说明， 优选地，前述伸缩式框架的两侧边框主要由套接在一起的内外两级方管构成；内侧方管侧面设有若干定位孔，外侧方管相对侧面设有尾部水平相对的弹簧销，弹簧销之间设有张紧的拉绳，拉绳用以将左右侧的弹簧拉销同时拉开解锁。

前述伸缩式框架的两侧边框主要由自锁型转椅气弹簧构成。

作为上述方案的进一步改进和进一步说明， 优选地，前述伸缩式框架的两边框的上部外侧设有折叠扶手，折叠扶手可90°旋转地铰接在伸缩式框架边框的外侧，伸缩式框架边框后侧设有阻止折叠座位后部向上活动的挡条。折叠扶手向前下方旋转展开到水平位置时，挡条刚好档住折叠扶手尾端限制其继续向前下方转动，使折叠扶手保持水平状态；折叠扶手折叠时，挡条刚好档住折叠扶手尾端限制其继续向后下方转动，使折叠扶手与伸缩式框架的两边框保持重叠状态。

作为上述方案的进一步改进和进一步说明， 优选地，前述折叠座位前端设有高度可调的折叠支撑脚，折叠支撑脚可90°旋转地铰接在折叠座位下方。

作为上述方案的进一步改进和进一步说明， 优选地，前述把手支架和座椅支架上均设有车灯和反光条。

作为上述方案的进一步改进和进一步说明， 优选地，前述座椅支架和铰接板之间的位置锁定装置包括：设置在伸缩式框架两边框的末端相对的内侧的一对弹簧销，设置在弹簧销之间张紧的拉绳，以及铰接板上设有与弹簧销匹配对应的固定销孔；两侧的弹簧销的尾部水平相对，拉绳用以将两侧的弹簧拉销同时拉开解锁。当座椅支架需要折叠时 拉动拉绳中部即可解除弹簧销的锁定，座椅支架向右底架方向进行折叠。

作为上述方案的进一步改进和进一步说明， 优选地，前述前轮和后轮为免充气轮胎, 前轮支架和后轮支架均设有避震装置。

作为上述方案的说明，折叠电动车折叠后，把手支架兼作伸缩拉杆，折叠后将伸缩拉杆拉出，折叠电动车就可以像行旅拉箱一样拉着走，解决了折叠电动车因各种原因推行不便的技术问题。

由上可知，相对于现有技术，本实用新型具有如下的优点：结构科学简单，结构紧凑，使用方便；把手支架兼作伸缩拉杆，折叠后将伸缩拉杆拉出，折叠电动车就可以像行旅拉箱一样拉着走；采用拉绳式联动弹簧销解锁方式，解锁方便快捷。整个电动车都是出于方便携带考虑，方便电池电量耗尽时或不方便骑行时使用，也可以放入汽车内或者室内储藏室。适合老人或儿童使用。

附图说明

图1为本实用新型的折叠电动车的结构示意图，图中箭头为折叠方向。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

图4为图1的折叠状态示意图。

附图标号说明：1-把手支架， 2-车身底架， 3-前轮支架， 4-座椅支架， 5-车把手， 6-前轮， 7-后轮； 8-后轮支架， 9-轮毂电机， 10-电池， 11-铰接板， 12-锁定装置，13-伸缩杆， 14-铰接部， 15-限位部， 16-左底架； 17-右底架， 18-搭接板， 19-折叠固定槽， 20-铰链， 21-伸缩式框架，22-折叠座位， 23-挡条； 24-勾扣， 25-定位销，26-把手高度调节孔，27-定位孔， 28-弹簧销，29-拉绳，30-自锁型转椅气弹簧，31-折叠扶手，32-折叠支撑脚，33-车灯； 34-反光条， 35-避震装置， 36-刹车装置。

具体实施方式

下面结合附图和优选的实施方式，对本实用新型及其有益技术效果进行进一步详细说明。

参见图1 ~图4，折叠电动车包括把手支架1、车身底架2、前轮支架3、后轮支架8、座椅支架4、车把手5、前轮6、后轮7、刹车装置36、轮毂电机9和电池10；把手支架1设置于车身底架2前端，后轮7为两个，一左一右设置在后轮支架8上；轮毂电机9设置于两个后轮7之间，用于驱动后轮7转动；刹车装置36控制后轮7制动；电池10设置于车身底架2内，后轮支架8设置于车身底架2后端，电池10设置于车身底架2内；前轮支架3为叉形结构，前轮6设置于前轮支架3上，前轮支架3设置于把手支架1下端，车把手5设置于把手支架1上端；车身底架2后端上部设有铰接板11，座椅支架4通过铰接板11可90°旋转地铰接在车身底架2后上部，座椅支架4和铰接板11之间设有位置锁定装置12；刹车装置36设置在车身底架2上；把手支架1为可上下升降调节的两级结构的伸缩杆13，车把手5为半圆形结构，车把手5前端可旋转地铰接在伸缩杆13上端，伸缩杆13上端设有转到水平位置时的车把手5保持水平的限位部15；车身底架2前端设有一段向前上方延伸的铰接部14，车身底架2的铰接部14可旋转地铰接在把手支架1下部；车身底架2分成左右两段，分别为左底架16和右底架17；左底架16和右底架17通过铰链20首尾相交地铰接在一起，左底架16尾端设有台阶状的搭接板18，匹配地，右底架17的前端也设有台阶状的搭接板18，正常时两个搭接板18互相顶住受力，左底架16尾端中轴线处设有折叠固定槽19，铰链20设置在左底架16和右底架17铰接处的下方；座椅支架4为可调节高低的伸缩式框架21，伸缩式框架21中部内侧设有折叠座位22，折叠座位22两侧可90°旋转地铰接在伸缩式框架21两边框的内侧，伸缩式框架21两边框后侧设有阻止折叠座位22后部向上活动的挡条23，展开时，伸缩式框架21作为折叠座位22的靠背；伸缩杆13中部设有勾住折叠后左底架16的折叠固定槽19的勾扣24，伸缩杆13上设有把手高度调节孔26和定位销25。

参见图1，优选地，伸缩式框架21的两侧边框主要由套接在一起的内外两级方管构成；内侧方管侧面设有若干定位孔27，外侧方管相对侧面设有尾部水平相对的弹簧销28，弹簧销28之间设有张紧的拉绳29，拉绳29用以将左右侧的弹簧拉销同时拉开解锁。或者，伸缩式框架21的两侧边框主要由自锁型转椅气弹簧30构成。

参见图1，优选地，伸缩式框架21的两边框的上部外侧设有折叠扶手31，参见图3，折叠扶手31可90°旋转地铰接在伸缩式框架21边框的外侧，伸缩式框架21边框后侧设有阻止折叠座位22后部向上活动的挡条23。

参见图1、图3，优选地，折叠座位22前端设有高度可调的折叠支撑脚32，折叠支撑脚32可90°旋转地铰接在折叠座位22下方。优选地，把手支架1和座椅支架4上均设有车灯33和反光条34。

参见图3，优选地，座椅支架4和铰接板11之间的位置锁定装置12包括：设置在伸缩式框架21两边框的末端相对的内侧的一对弹簧销28，设置在弹簧销28之间张紧的拉绳29，以及铰接板11上设有与弹簧销28匹配对应的固定销孔；两侧的弹簧销28的尾部水平相对，拉绳29用以将两侧的弹簧拉销同时拉开解锁。优选地，前轮6和后轮7为免充气轮胎, 前轮支架3和后轮支架8均设有避震装置35。

需要折叠时，拉动伸缩式框架21的拉绳29，将伸缩式框架21的两侧边框的弹簧销28解锁，伸缩式框架21向下缩加（这一步为可选项）；再将折叠座位22和折叠携手分别向上方旋转90°与伸缩式框架21重合；将车身底架2的左底架16和右底架17向上拱起，使左底架16和右底架17与把手支架1平行，由伸缩杆13中部的勾扣24勾住折叠固定槽19。然后再把车把手5向上旋转即可把把手支架1当作伸缩拉杆使用，以2个后轮7作为滚轮，即可以拉着折叠好的折叠电动车走，轻松又方便。展开时，逆着上述过程操作即可。

根据上述说明书及具体实施例并不对本实用新型构成任何限制，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变形，也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种折叠电动车，包括把手支架、车身底架、前轮支架、后轮支架、座椅支架、车把手、前轮、后轮、刹车装置、轮毂电机和电池；把手支架设置于车身底架前端，后轮为两个，一左一右设置在后轮支架上；轮毂电机设置于两个后轮之间，用于驱动后轮转动；刹车装置控制后轮制动；电池设置于车身底架内，后轮支架设置于车身底架后端，电池设置于车身底架内；前轮支架为叉形结构，前轮设置于前轮支架上，前轮支架设置于把手支架下端，车把手设置于把手支架上端；车身底架后端上部设有铰接板，座椅支架通过铰接板可90°旋转地铰接在车身底架后上部，座椅支架和铰接板之间设有位置锁定装置；刹车装置设置在车身底架上；其特征在于：所述把手支架为可上下升降调节的两级结构的伸缩杆，车把手为半圆形结构，车把手前端可旋转地铰接在伸缩杆上端，伸缩杆上端设有转到水平位置时的车把手保持水平的限位部；车身底架前端设有一段向前上方延伸的铰接部，车身底架的铰接部可旋转地铰接在把手支架下部；车身底架分成左右两段，分别为左底架和右底架；左底架和右底架通过铰链首尾相交地铰接在一起，左底架尾端设有台阶状的搭接板，匹配地，右底架的前端也设有台阶状的搭接板，正常时两个搭接板互相顶住受力，左底架尾端中轴线处设有折叠固定槽，铰链设置在左底架和右底架铰接处的下方；座椅支架为可调节高低的伸缩式框架，伸缩式框架中部内侧设有折叠座位，折叠座位两侧可90°旋转地铰接在伸缩式框架两边框的内侧，伸缩式框架两边框后侧设有阻止折叠座位后部向上活动的挡条，展开时，伸缩式框架作为折叠座位的靠背；伸缩杆中部设有勾住折叠后左底架的折叠固定槽的勾扣，伸缩杆上设有把手高度调节孔和定位销。

2.如权利要求1所述的折叠电动车，其特征是：所述伸缩式框架的两侧边框主要由套接在一起的内外两级方管构成；内侧方管侧面设有若干定位孔，外侧方管相对侧面设有尾部水平相对的弹簧销，弹簧销之间设有张紧的拉绳，拉绳用以将左右侧的弹簧拉销同时拉开解锁。

3.如权利要求1所述的折叠电动车，其特征是：所述伸缩式框架的两侧边框主要由自锁型转椅气弹簧构成。

4.如权利要求2或3所述的折叠电动车，其特征是：所述伸缩式框架的两边框的上部外侧设有折叠扶手，折叠扶手可90°旋转地铰接在伸缩式框架边框的外侧，伸缩式框架边框后侧设有阻止折叠座位后部向上活动的挡条。

5.如权利要求4所述的折叠电动车，其特征是：所述折叠座位前端设有高度可调的折叠支撑脚，折叠支撑脚可90°旋转地铰接在折叠座位下方。

6.如权利要求5所述的折叠电动车，其特征是：所述把手支架和座椅支架上均设有车灯和反光条。

7.如权利要求6所述的折叠电动车，其特征是：所述座椅支架和铰接板之间的位置锁定装置包括：设置在伸缩式框架两边框的末端相对的内侧的一对弹簧销，设置在弹簧销之间张紧的拉绳，以及铰接板上设有与弹簧销匹配对应的固定销孔；两侧的弹簧销的尾部水平相对，拉绳用以将两侧的弹簧拉销同时拉开解锁。

8.如权利要求7所述的折叠电动车，其特征是：所述前轮和后轮为免充气轮胎, 前轮支架和后轮支架均设有避震装置。