CN211969423U - 一种高可靠性胶条密封结构车下箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁列车的车下箱技术领域，具体涉及一种高可靠性胶条密封结构车下箱，包括车下箱体板，还包括紧固机构和密封机构；所述车下箱体板背面板的内侧设有导轨支架，车下箱体板左右侧板的内侧对称设有扎线杆，车下箱体板的内部设有端子排组成；所述紧固机构设于车下箱体板的正面上，紧固机构包括盖板；本实用新型盖板上焊接8x15胶条槽，胶条槽采用一块钢板折弯而成，在保证精度的前提下密封效果更好；盖板紧固螺栓与车下箱体组成之间是刚性连接，紧固可靠性大大提高；M6盲孔焊接螺母外径是

盲孔螺母丝扣损坏，可扩孔攻丝安装钢丝螺套修复；紧固螺栓与胶条完全分离，不会有从盖板螺栓进线孔进水的可能。

Description

一种高可靠性胶条密封结构车下箱

技术领域

本实用新型涉及地铁列车的车下箱技术领域，具体涉及一种高可靠性胶条密封结构车下箱。

背景技术

地铁列车上使用有车下箱，现有的车下箱中的密封性能主要依靠4x30胶条与胶条槽焊接M6盲孔焊接螺母平面、4x30胶条和胶条槽立边压缩胶条实现。

现有的密封结构盖板紧固后，4x30胶条压缩量在1-2mm，压缩量比较小，一旦盖板平面度超差或变形，容易产生胶条压缩量不够导致密封结构失效的问题；同时盖板与胶条槽焊接M6盲孔焊接螺母平面之间有胶条，在紧固螺栓后，长时间振动有可能导致紧固件松动，所以需要定期检查车下箱盖板紧固情况；另外M6盲孔焊接螺母外径是

盲孔螺母丝扣损坏无法更换或扩孔攻丝安装钢丝螺套。

基于此，本实用新型设计了一种高可靠性胶条密封结构车下箱，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高可靠性胶条密封结构车下箱，以解决上述背景技术中提出的现有结构的密封性差、紧固件容易松动和无法更换或扩孔攻丝安装钢丝螺套的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高可靠性胶条密封结构车下箱，包括车下箱体板，还包括紧固机构和密封机构；

所述车下箱体板背面板的内侧设有导轨支架，车下箱体板左右侧板的内侧对称设有扎线杆，车下箱体板的内部设有端子排组成；

所述紧固机构设于车下箱体板的正面上，紧固机构包括盖板；

所述密封机构设于车下箱体板与盖板之间，密封机构包括胶条槽。

优选的，所述紧固机构包括M6盲孔焊接螺母和紧固螺栓，所述盖板设于车下箱体板的正面，所述M6盲孔焊接螺母对称焊接在车下箱体板的正面上，M6盲孔焊接螺母的数量为四个，所述紧固螺栓对称设于盖板上，盖板和车下箱体板之间通过M6盲孔焊接螺母和紧固螺栓螺纹连接。

优选的，所述紧固螺栓和M6盲孔焊接螺母之间螺纹连接，紧固螺栓处设有尼龙垫。

优选的，所述密封机构包括8x15胶条，所述胶条槽为一块钢板折弯而成，胶条槽焊接在盖板的背面上，所述8x15胶条设于胶条槽的内部。

优选的，所述8x15胶条与紧固螺栓之间设有挡板，所述挡板水平倾斜四十五度角。

优选的，所述盖板的正面设有支架，所述支架上设有铭牌。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型盖板上焊接8x15胶条槽，胶条槽采用一块钢板折弯而成，在保证精度的前提下密封效果更好；盖板紧固螺栓与车下箱体组成之间是刚性连接，紧固可靠性大大提高；M6盲孔焊接螺母外径是

盲孔螺母丝扣损坏，可扩孔攻丝安装钢丝螺套修复；紧固螺栓与胶条完全分离，不会有从盖板螺栓进线孔进水的可能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体爆炸图；

图2为现有的车下箱整体爆炸图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型的左视图；

图5为本实用新型的俯视图；

图6为本实用新型的A处局部放大结构示意图；

图7为本实用新型盖板的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-车下箱体板，2-导轨支架，3-扎线杆，4-端子排组成，501-盖板，502-M6盲孔焊接螺母，503-紧固螺栓，504-尼龙垫，601-胶条槽，602-8x15胶条，603-挡板，7-支架，8-铭牌。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种高可靠性胶条密封结构车下箱，包括车下箱体板1，还包括紧固机构和密封机构；车下箱体板1背面板的内侧设有导轨支架2，车下箱体板1左右侧板的内侧对称设有扎线杆3，车下箱体板1的内部设有端子排组成4；紧固机构设于车下箱体板1的正面上，紧固机构包括盖板501；密封机构设于车下箱体板1与盖板501之间，密封机构包括胶条槽601。

其中，紧固机构包括M6盲孔焊接螺母502和紧固螺栓503，盖板501设于车下箱体板1的正面，M6盲孔焊接螺母502对称焊接在车下箱体板1的正面上，M6盲孔焊接螺母502的数量为四个，紧固螺栓503对称设于盖板501上，盖板501和车下箱体板1之间通过M6盲孔焊接螺母502和紧固螺栓503螺纹连接。

盖板501、紧固螺栓503与车下箱体板1组成之间是刚性连接，从而使得紧固可靠性大大提高。

其中，紧固螺栓503和M6盲孔焊接螺母502之间螺纹连接，紧固螺栓503处设有尼龙垫504。

通过紧固螺栓503和尼龙垫504之间的配合设置，能够防止紧固过程中破坏漆面。

其中，密封机构包括8x15胶条602，胶条槽601为一块钢板折弯而成，胶条槽601焊接在盖板501的背面上，8x15胶条602设于胶条槽601的内部。

其中，8x15胶条602与紧固螺栓503之间设有挡板603，挡板603水平倾斜四十五度角。

其中，盖板501的正面设有支架7，支架7上设有铭牌8。

本实施例的一个具体应用为：首先将M6盲孔焊接螺母502焊接处打坡口，与车下箱体板1对焊焊接，焊接后磨平；

将胶条槽601采用电阻焊方式焊接到盖板501上，盖板501组成焊接完成后，在缝隙处涂抹密封胶密封；

将紧固螺栓503与8x15胶条602之间设置挡板603，使得不会有从盖板螺栓进线孔进水的可能；

将铭牌8紧固在支架7上，避免在盖板501上开通孔，消除后期铭牌8处漏水的风险。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种高可靠性胶条密封结构车下箱，包括车下箱体板(1)，其特征在于：还包括紧固机构和密封机构；

所述车下箱体板(1)背面板的内侧设有导轨支架(2)，车下箱体板(1)左右侧板的内侧对称设有扎线杆(3)，车下箱体板(1)的内部设有端子排组成(4)；

所述紧固机构设于车下箱体板(1)的正面上，紧固机构包括盖板(501)；

所述密封机构设于车下箱体板(1)与盖板(501)之间，密封机构包括胶条槽(601)。

2.如权利要求1所述的高可靠性胶条密封结构车下箱，其特征在于：所述紧固机构包括M6盲孔焊接螺母(502)和紧固螺栓(503)，所述盖板(501)设于车下箱体板(1)的正面，所述M6盲孔焊接螺母(502)对称焊接在车下箱体板(1)的正面上，M6盲孔焊接螺母(502)的数量为四个，所述紧固螺栓(503)对称设于盖板(501)上，盖板(501)和车下箱体板(1)之间通过M6盲孔焊接螺母(502)和紧固螺栓(503)螺纹连接。

3.如权利要求2所述的高可靠性胶条密封结构车下箱，其特征在于：所述紧固螺栓(503)和M6盲孔焊接螺母(502)之间螺纹连接，紧固螺栓(503)处设有尼龙垫(504)。

4.如权利要求1所述的高可靠性胶条密封结构车下箱，其特征在于：所述密封机构包括8x15胶条(602)，所述胶条槽(601)为一块钢板折弯而成，胶条槽(601)焊接在盖板(501)的背面上，所述8x15胶条(602)设于胶条槽(601)的内部。

5.如权利要求4所述的高可靠性胶条密封结构车下箱，其特征在于：所述8x15胶条(602)与紧固螺栓(503)之间设有挡板(603)，所述挡板(603)水平倾斜四十五度角。

6.如权利要求1所述的高可靠性胶条密封结构车下箱，其特征在于：所述盖板(501)的正面设有支架(7)，所述支架(7)上设有铭牌(8)。

Images