CN211967249U - 发动机机匣安装引导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机机匣安装引导装置。该发动机机匣安装引导装置包括固定座，呈扁平的长条形，固定座的底面能与涡轮后机匣的安装法兰边的顶面配合固定，固定座的一端开设有连接孔，连接孔与第一螺纹孔上下对应；引导销，固定设置在固定座的另一端，引导销的长度方向与固定座所在平面相互垂直，引导销沿固定座的一端向下延伸，引导销能向下穿入涡轮后机匣的安装法兰边和转静子机匣的安装法兰边上的安装孔；螺杆，在连接孔和第一螺纹孔上下对齐状态下，螺杆能向下穿过连接孔并与第一螺纹孔螺纹配合固定。本实用新型提出了一种发动机机匣安装引导装置，能提升发动机机匣的装配效率且有效减少机匣损伤。

Description

发动机机匣安装引导装置

技术领域

本实用新型涉及航空发动机中的发动机装配技术领域，尤其涉及一种发动机机匣安装引导装置。

背景技术

在发动机装配中，常规的低压涡轮单元体由低压涡轮轴、转静子、涡轮后机匣三个子单元组成。图1示出了现有技术中的低压涡轮单元体的连接结构示意图。如图1所示，低压涡轮单元体采用垂直装配模式，该种装配模式采用涡轮后机匣在垂直方向上下落，靠近转静子机匣。在装配过程中，由于涡轮后机匣上的蜂窝封严结构与转静子机匣上的篦齿径向间隙极小，参考图中的A-D区，两者间距仅0.2mm。涡轮后机匣装配过程中，图1所示的A-D区完全不可视，如果没有良好的定心引导，涡轮后机匣垂直下落过程中，由于与转静子机匣不同心，蜂窝封严结构与篦齿容易发生挂牌，导致图1所示A-D区的封严结构损坏，从而致使发动机性能衰减。

对于所述型号低压涡轮单元体的装配，在涡轮后机匣垂直下落过程中如何保证与转静子机匣同心是整个装配的难点。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型提出了一种发动机机匣安装引导装置，整体结构紧凑，方便引导涡轮后机匣的下落装配，能提升低压涡轮单元体的装配效率且有效减少封严结构的损伤。

具体地，本实用新型提出了一种发动机机匣安装引导装置，所述发动机机匣包括转静子机匣和涡轮后机匣，所述涡轮后机匣的安装法兰边和所述转静子机匣的安装法兰边上下配合，两者上开设有对应的安装孔，所述涡轮后机匣的安装法兰边上还开设有第一螺纹孔，所述安装引导装置用于所述涡轮后机匣与转静子机匣的上下配合定位，所述安装引导装置包括：

固定座，呈扁平的长条形，所述固定座的底面能与所述涡轮后机匣的安装法兰边的顶面配合固定，所述固定座的一端开设有连接孔，所述连接孔与所述第一螺纹孔上下对应；

引导销，固定设置在所述固定座的另一端，所述引导销的长度方向与所述固定座所在平面相互垂直，所述引导销沿所述固定座的一端向下延伸，所述引导销能向下穿入所述涡轮后机匣的安装法兰边和所述转静子机匣的安装法兰边上的安装孔；

螺杆，在所述连接孔和第一螺纹孔上下对齐状态下，所述螺杆能向下穿过所述连接孔并与所述第一螺纹孔螺纹配合固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定座的另一端开设有第二螺纹孔，所述引导销的顶部与所述第二螺纹孔螺纹配合固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定座与所述引导销一体成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定座的水平截面呈扇形，与所述涡轮后机匣的安装法兰边的上缘配合。

根据本实用新型的一个实施例，在所述引导销的底部形成倒锥形。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定座的外围周边四角为转角。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺杆包括设置在顶部的螺帽、中间部和螺纹部，所述中间部分别连接所述螺帽和底部，所述中间部的外壁光滑，所述螺纹部的外壁上形成螺纹，所述中间部的横截面半径大于所述螺纹部的横截面的半径。

本实用新型提供的一种发动机机匣安装引导装置，包括固定座、引导销和螺杆，三者相互配合，使得装配操作方便，能提升低压涡轮单元体的装配效率且有效减少封严结构的损伤。

应当理解，本实用新型以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本实用新型提供进一步的解释。

附图说明

包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中：

图1示出了现有技术中的低压涡轮单元体的连接结构示意图。

图2示出了本实用新型一个实施例的安装引导装置的结构示意图。

图3示出了本实用新型一个实施例的安装引导装置在引导销的轴线位置的剖视图。

图4示出了本实用新型一个实施例的安装引导装置在螺杆的轴线位置的剖视图。

图5示出了利用安装引导装置来装配低压涡轮单元体的安装示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

涡轮后机匣 101 转静子机匣 101

安装法兰边 103、104 安装孔 105

第一螺纹孔 106 固定座 107

引导销 108 螺杆 109

连接孔 110 第二螺纹孔 111

底部 112 转角 113

螺帽 114 中间部 115

螺纹部 116

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，尽管本申请中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本申请说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本申请。

在这里有必要对垂直装配进行说明。参考图1，发动机机匣包括转静子机匣102和涡轮后机匣101，涡轮后机匣101通常位于转静子机匣102的上方。涡轮后机匣101的安装法兰边103、104和转静子机匣102的安装法兰边103、104上下配合，两者上开设有对应的安装孔。涡轮后机匣101从转静子机匣102的上方沿垂直方向降落，直到两者的安装法兰边103、104上的安装孔上下对应，使两者的安装法兰边103、104对齐，以进入后续装配。在涡轮后机匣101的安装法兰边103、104上还开设有第一螺纹孔。

本实用新型提供的安装引导装置用于涡轮后机匣101与转静子机匣102的上下配合定位或称为上下对中。

图2示出了本实用新型一个实施例的安装引导装置的结构示意图。图3示出了本实用新型一个实施例的安装引导装置在引导销的轴线位置的剖视图。图4示出了本实用新型一个实施例的安装引导装置在螺杆的轴线位置的剖视图。发动机机匣安装引导装置包括固定座107、引导销108和螺杆109。

其中，固定座107呈扁平的长条形。固定座107的底面能与涡轮后机匣101的安装法兰边103的顶面配合固定，固定座107的一端开设有连接孔110。当固定座107贴合于涡轮后机匣101的安装法兰边103的顶面时，连接孔110与第一螺纹孔上下对应。

引导销108固定设置在固定座107的另一端。引导销108的长度方向与固定座107所在平面相互垂直。引导销108沿固定座107的一端向下延伸。在发动机机匣的装配过程中，引导销108能向下穿入涡轮后机匣101的安装法兰边103和转静子机匣102的安装法兰边104上的安装孔105。

螺杆109主要用于固定座107的定位。在固定座107的连接孔110和第一螺纹孔上下对齐状态下，螺杆109能向下穿过连接孔110并与第一螺纹孔螺纹配合固定。

较佳地，固定座107的另一端开设有第二螺纹孔111。引导销108的顶部外围设有螺纹，引导销108的顶部能与第二螺纹孔111螺纹配合固定。换言之，固定座107与引导销108可以通过装配方式固定。容易理解的，作为前述方式的替换，固定座107也可以与引导销108一体成型。

较佳地，固定座107的水平截面呈扇形，即具有一定的弧度。这样，固定座107能与涡轮后机匣101的安装法兰边103的上缘形状相吻合，方便装配。

较佳地，在引导销108的底部112形成倒锥形。该种结构适于在发动机机匣的装配过程中，引导销108容易向下伸入安装孔105。

较佳地，在固定座107的外围周边四角为转角113，方便工作人员手持操作，避免以外伤害。

较佳地，螺杆109包括设置在顶部的螺帽114、中间部115和螺纹部116。中间部115分别连接螺帽114和螺纹部116，中间部115的外壁光滑，螺纹部116的外壁上形成螺纹。中间部115的横截面半径大于螺纹部116的横截面的半径。容易理解的，该种结构所对应的连接孔110的半径要略大于第一螺纹孔106的半径，使得在发动机机匣的装配过程中，连接孔110与第一螺纹孔对中时，连接孔110容易向下覆盖住第一螺纹孔。使螺杆109向下旋入第一螺纹孔的操作相对容易，方便对中。

图5示出了利用安装引导装置来装配低压涡轮单元体的安装示意图。如图所示，在涡轮后机匣101的安装法兰边103的周边布置多个安装引导装置，安装法兰边103上设有安装孔105和第一螺纹孔106。转静子机匣102的安装法兰边104上开设有安装孔105。

具体装配操作如下：

1、将引导销108安装到固定座107上，两者螺纹配合固定；

2、将带有引导销108的固定座107放置到涡轮后机匣101安装法兰边103、104的上缘外侧，引导销108向下穿过涡轮后机匣101的安装法兰边103、104上的安装孔105；

3、此时，固定座107可以以引导销108为轴转动一定的角度，调整固定座107的位置，对齐固定座107上的连接孔110与涡轮后机匣101的安装法兰边103、104的第一螺纹孔106；

4、安装螺杆109，拧紧螺杆109，使螺杆109与第一螺纹孔106配合固定，将固定座107固定在涡轮后机匣101的安装法兰边103、104上；

5、参照上述步骤1-4在涡轮后机匣101的安装法兰边103、104上装上多个安装引导装置，多个安装引导装置可以采用周边均布的方式，即在涡轮后机匣101的安装法兰边103、104的圆周方向安装3个以上，且相邻两个之间的距离相同。

6、通过安装引导装置引导涡轮后机匣101下降，所有引导销108同步向下穿入转静子机匣102的安装法兰边103、104上的安装孔105。对中完成后，螺杆109，将带引导销108的固定座107从安装孔105内抽出。

本实用新型提供的一种发动机机匣安装引导装置，使得机匣对中装配操作方便，能提升低压涡轮单元体的装配效率且有效减少机匣，特别是封严结构的损伤。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。

Claims (7)

1.一种发动机机匣安装引导装置，所述发动机机匣包括转静子机匣和涡轮后机匣，所述涡轮后机匣的安装法兰边和所述转静子机匣的安装法兰边上下配合，两者上开设有对应的安装孔，所述涡轮后机匣的安装法兰边上还开设有第一螺纹孔，其特征在于，所述安装引导装置用于所述涡轮后机匣与转静子机匣的上下配合定位，所述安装引导装置包括：

固定座，呈扁平的长条形，所述固定座的底面能与所述涡轮后机匣的安装法兰边的顶面配合固定，所述固定座的一端开设有连接孔，所述连接孔与所述第一螺纹孔上下对应；

引导销，固定设置在所述固定座的另一端，所述引导销的长度方向与所述固定座所在平面相互垂直，所述引导销沿所述固定座的一端向下延伸，所述引导销能向下穿入所述涡轮后机匣的安装法兰边和所述转静子机匣的安装法兰边上的安装孔；

螺杆，在所述连接孔和第一螺纹孔上下对齐状态下，所述螺杆能向下穿过所述连接孔并与所述第一螺纹孔螺纹配合固定。

2.如权利要求1所述的发动机机匣安装引导装置，其特征在于，所述固定座的另一端开设有第二螺纹孔，所述引导销的顶部与所述第二螺纹孔螺纹配合固定。

3.如权利要求1所述的发动机机匣安装引导装置，其特征在于，所述固定座与所述引导销一体成型。

4.如权利要求1所述的发动机机匣安装引导装置，其特征在于，所述固定座的水平截面呈扇形，与所述涡轮后机匣的安装法兰边的上缘配合。

5.如权利要求1所述的发动机机匣安装引导装置，其特征在于，在所述引导销的底部形成倒锥形。

6.如权利要求1所述的发动机机匣安装引导装置，其特征在于，所述固定座的外围周边四角为转角。

7.如权利要求1所述的发动机机匣安装引导装置，其特征在于，所述螺杆包括设置在顶部的螺帽、中间部和螺纹部，所述中间部分别连接所述螺帽和底部，所述中间部的外壁光滑，所述螺纹部的外壁上形成螺纹，所述中间部的横截面半径大于所述螺纹部的横截面的半径。

Images