CN211966437U - 辅助焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种辅助焊接装置。辅助焊接装置包括：机架；夹持结构，夹持结构包括夹持部，夹持部具有用于夹持待焊接件的夹持空间，夹持空间的大小可调整地设置；角度调整结构，夹持结构设置在角度调整结构上；过渡连接结构，设置在机架上，角度调整结构通过过渡连接结构与机架连接；其中，沿辅助焊接装置的高度方向，过渡连接结构与机架的连接位置可调整地设置，以调整夹持结构的高度；其中，以通过角度调整结构调整夹持部与高度方向之间所呈夹角。本实用新型有效地解决了现有技术中对于客车骨架的焊接较为不便，增大了工作人员劳动强度的问题。

Description

辅助焊接装置

技术领域

本实用新型涉及焊接设备技术领域，具体而言，涉及一种辅助焊接装置。

背景技术

目前，客车骨架是整个客车的基体，以用于支撑和连接车辆各个总成的零部件，客车骨架承受来自车辆内外的各种载荷。在现有技术中，客车骨架采用焊接的方式进行连接。

然而，在工作人员对客车骨架进行焊接的过程中，由于客车骨架的整体体积较大，导致客车骨架的焊接较为不便，增大了焊接操作的难度，也影响客车骨架的焊接质量。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种辅助焊接装置，以解决现有技术中对于客车骨架的焊接较为不便，增大了工作人员劳动强度的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种辅助焊接装置，包括：机架；夹持结构，夹持结构包括夹持部，夹持部具有用于夹持待焊接件的夹持空间，夹持空间的大小可调整地设置；角度调整结构，夹持结构设置在角度调整结构上；过渡连接结构，设置在机架上，角度调整结构通过过渡连接结构与机架连接；其中，沿辅助焊接装置的高度方向，过渡连接结构与机架的连接位置可调整地设置，以调整夹持结构的高度；其中，以通过角度调整结构调整夹持部与高度方向之间所呈夹角。

进一步地，夹持结构还包括连接部，连接部与夹持部连接，角度调整结构包括：安装板体，安装板体具有第一安装孔和多个第二安装孔，多个第二安装孔围绕第一安装孔的周向间隔设置，第一紧固件穿过连接部的一端后设置在第一安装孔内，第二紧固件穿过连接部的另一端后设置在其中一个第二安装孔内。

进一步地，多个第二安装孔中的至少部分第二安装孔的中心轴线位于同一个圆上。

进一步地，第一安装孔的中心轴线与各第二安装孔的中心轴线之间的距离相同。

进一步地，连接部包括第一连接板和第二连接板，第一连接板与第二连接板相互平行设置且与第二连接板之间形成安装空间，安装板体位于安装空间内。

进一步地，夹持部包括：第一夹持件，第一夹持件具有第一夹持面；第二夹持件，与第一夹持件相对设置，第二夹持件具有第二夹持面，第一夹持面与第二夹持面之间形成夹持空间；第三紧固件和第四紧固件，第三紧固件和第四紧固件均穿设在第一夹持件和第二夹持件上。

进一步地，过渡连接结构为套筒结构。

进一步地，机架包括支撑杆，过渡连接结构包括：连接本体，角度调整结构设置在连接本体上，支撑杆穿设在连接本体上；紧固螺栓，紧固螺栓穿过连接本体后拧紧在支撑杆上。

进一步地，机架包括支撑杆，支撑杆具有外螺纹，过渡连接结构包括连接本体，角度调整结构设置在连接本体上，支撑杆穿设在连接本体上，连接本体具有内螺纹孔，连接本体与支撑杆螺纹连接。

进一步地，连接本体包括：顶板，角度调整结构设置在顶板上；底板，支撑杆穿设在底板内；多个侧板，顶板和底板通过多个侧板连接，多个侧板绕支撑杆的周向间隔设置。

应用本实用新型的技术方案，辅助焊接装置包括机架、夹持结构、角度调整结构和过渡连接结构。当需要对客车骨架进行焊接时，夹持部对待焊接件进行夹持，以避免待焊接件发生移动或晃动而影响焊接质量。待客车骨架的某部分完成焊接后，工作人员操作角度调整结构，以对待焊接件的焊接部位进行调整。同时，工作人员还能够操作过渡连接结构，以通过过渡连接结构调整夹持结构所处高度，以对待焊接件所处高度位置进行调整，实现连续焊接，进而解决了现有技术中对于客车骨架的焊接较为不便，增大了工作人员劳动强度的问题，降低了工作人员的劳动强度，也使得工作人员对待焊接件的焊接操作更加容易、简便，提升了焊接质量。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的辅助焊接装置的实施例一的立体结构示意图；

图2示出了图1中的辅助焊接装置的A处放大示意图；

图3示出了图1中的辅助焊接装置的侧视图；

图4示出了图1中的辅助焊接装置的主视图；

图5示出了图1中的辅助焊接装置的俯视图；

图6示出了图5中的辅助焊接装置的B处放大示意图；以及

图7示出了图1中的辅助焊接装置的角度调整结构的主视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、机架；11、支撑杆；20、夹持结构；21、夹持部；211、夹持空间；212、第一夹持件；213、第二夹持件；214、第三紧固件；215、第四紧固件；22、连接部；221、第一连接板；222、第二连接板；30、角度调整结构；31、安装板体；311、第一安装孔；312、第二安装孔；40、过渡连接结构；41、连接本体；411、顶板；412、底板；413、侧板；42、紧固螺栓；51、第一紧固件；52、第二紧固件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

为了解决现有技术中对于客车骨架的焊接较为不便，增大了工作人员劳动强度的问题，本申请提供了一种辅助焊接装置。

实施例一

如图1至图5所示，辅助焊接装置包括机架10、夹持结构20、角度调整结构30和过渡连接结构40。夹持结构20包括夹持部21，夹持部21具有用于夹持待焊接件的夹持空间211，夹持空间211的大小可调整地设置。夹持结构20设置在角度调整结构30上。过渡连接结构40设置在机架10上，角度调整结构30通过过渡连接结构40与机架10连接。其中，沿辅助焊接装置的高度方向，过渡连接结构40与机架10的连接位置可调整地设置，以调整夹持结构20的高度。其中，以通过角度调整结构30调整夹持部21与高度方向之间所呈夹角。

应用本实施例的技术方案，辅助焊接装置包括机架10、夹持结构20、角度调整结构30和过渡连接结构40。当需要对客车骨架进行焊接时，夹持部21对待焊接件进行夹持，以避免待焊接件发生移动或晃动而影响焊接质量。待客车骨架的某部分完成焊接后，工作人员操作角度调整结构30，以对待焊接件的焊接部位进行调整。同时，工作人员还能够操作过渡连接结构40，以通过过渡连接结构40调整夹持结构20所处高度，以对待焊接件所处高度位置进行调整，实现连续焊接，进而解决了现有技术中对于客车骨架的焊接较为不便，增大了工作人员劳动强度的问题，降低了工作人员的劳动强度，也使得工作人员对待焊接件的焊接操作更加容易、简便，提升了焊接质量。

如图1、图2、图4至图6所示，夹持结构20还包括连接部22，连接部22与夹持部21连接，角度调整结构30包括安装板体31。其中，安装板体31具有第一安装孔311和多个第二安装孔312，多个第二安装孔312围绕第一安装孔311的周向间隔设置，第一紧固件51穿过连接部22的一端后设置在第一安装孔311内，第二紧固件52穿过连接部22的另一端后设置在其中一个第二安装孔312内。这样，上述设置使得夹持结构20与角度调整结构30的拆装及角度调整更加容易、简便，降低了工作人员的操作难度。同时，上述结构的结构简单，容易加工、实现，降低了辅助焊接装置的加工成本。

具体地，当需要对夹持部21的角度(相对于机架10的角度)进行调整时，将第一紧固件51穿过连接部22的一端后拧紧在第一安装孔311内，再将第二紧固件52穿过连接部22的另一端后拧紧在其中一个第二安装孔312内，以通过选取与连接部22的另一端连接的第二安装孔312，进而实现夹持部21的角度调整，降低了角度调整难度。

可选地，多个第二安装孔312中的至少部分第二安装孔312的中心轴线位于同一个圆上。如图7所示，五个第二安装孔312中的全部第二安装孔312的中心轴线位于同一个圆上，且五个第二安装孔312等间隔设置，且第一个第二安装孔312和第一安装孔311的连线与第二个第二安装孔312和第一安装孔311的连线之间呈90°夹角设置，进而使得连接部22与安装板体31的连接更加容易、简便。同时，上述设置使得安装板体31的加工更加容易、简便，降低了加工难度。

需要说明的是，第二安装孔312的个数不限于此，可根据需要调整的角度范围进行调整。可选地，第二安装孔312为三个、或四个、或六个、或七个。

在本实施例中，第一安装孔311的中心轴线与各第二安装孔312的中心轴线之间的距离相同。这样，第一安装孔311的中心轴线为五个第二安装孔312所在圆的中心轴线。

如图6所示，连接部22包括第一连接板221和第二连接板222，第一连接板221与第二连接板222相互平行设置且与第二连接板222之间形成安装空间，安装板体31位于安装空间内。这样，上述设置使得连接部22与安装板体31的连接更加紧固，避免二者之间发生位移而影响二者连接稳定性，甚至影响辅助焊接装置的角度调整。

如图2所示，夹持部21包括第一夹持件212、第二夹持件213、第三紧固件214和第四紧固件215。其中，第一夹持件212具有第一夹持面。第二夹持件213与第一夹持件212相对设置，第二夹持件213具有第二夹持面，第一夹持面与第二夹持面之间形成夹持空间211。第三紧固件214和第四紧固件215均穿设在第一夹持件212和第二夹持件213上。这样，上述设置使得夹持部21的加工更加容易、简便，降低了加工难度，也降低了辅助焊接装置的加工成本。同时，上述设置使得夹持空间211的大小调整更加容易、简便，降低了调整难度。

具体地，第一夹持面与第二夹持面相互平行设置，第三紧固件214和第四紧固件215均为螺钉或螺栓，当需要调整夹持空间211的大小时，沿预设方向旋转第三紧固件214和第四紧固件215，以使第一夹持面与第二夹持面之间的距离得以调整。

如图1、图3及图4所示，机架10包括支撑杆11，过渡连接结构40包括连接本体41和紧固螺栓42。其中，角度调整结构30设置在连接本体41上，支撑杆11穿设在连接本体41上。紧固螺栓42穿过连接本体41后拧紧在支撑杆11上。这样，当需要对角度调整结构30所处高度进行调整时，工作人员拧松紧固螺栓42，沿支撑杆11的延伸方向调整连接本体41，待连接本体41移动至预设高度位置处时，将紧固螺栓42拧紧在支撑杆11上，则实现了角度调整结构30和夹持结构20的高度调整，以使工作人员对夹持结构20的高度调整更加容易、简便。

在附图中未示出的其他实施方式中，过渡连接结构为套筒结构。这样，上述设置使得角度调整结构的高度调整更加容易、简便，降低了调整难度，也降低了辅助焊接装置的加工成本。

可选地，连接本体41包括顶板411、底板412和多个侧板413。其中，角度调整结构30设置在顶板411上。支撑杆11穿设在底板412内。顶板411和底板412通过多个侧板413连接，多个侧板413绕支撑杆11的周向间隔设置。在本实施例中，连接本体41包括三个侧板413，且三个侧板413绕支撑杆11的周向间隔设置，进而使得连接本体41的结构更加简单，容易加工、实现，降低了过渡连接结构40的加工成本。

实施例二

实施例二中的辅助焊接装置与实施例一的区别在于：过渡连接结构与机架的高度调整方式不同。

在本实施例中，机架包括支撑杆，支撑杆具有外螺纹，过渡连接结构包括连接本体，角度调整结构设置在连接本体上，支撑杆穿设在连接本体上，连接本体具有内螺纹孔，连接本体与支撑杆螺纹连接。这样，当需要对角度调整结构所处高度进行调整时，工作人员操作连接本体，以使连接本体绕支撑杆转动，直至连接本体移动至预设高度位置处时，工作人员对连接本体停止转动，则实现了角度调整结构和夹持结构的高度调整，以使工作人员对夹持结构的高度调整更加容易、简便。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

辅助焊接装置包括机架、夹持结构、角度调整结构和过渡连接结构。当需要对客车骨架进行焊接时，夹持部对待焊接件进行夹持，以避免待焊接件发生移动或晃动而影响焊接质量。待客车骨架的某部分完成焊接后，工作人员操作角度调整结构，以对待焊接件的焊接部位进行调整。同时，工作人员还能够操作过渡连接结构，以通过过渡连接结构调整夹持结构所处高度，以对待焊接件所处高度位置进行调整，实现连续焊接，进而解决了现有技术中对于客车骨架的焊接较为不便，增大了工作人员劳动强度的问题，降低了工作人员的劳动强度，也使得工作人员对待焊接件的焊接操作更加容易、简便，提升了焊接质量。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种辅助焊接装置，其特征在于，包括：

机架(10)；

夹持结构(20)，所述夹持结构(20)包括夹持部(21)，所述夹持部(21)具有用于夹持待焊接件的夹持空间(211)，所述夹持空间(211)的大小可调整地设置；

角度调整结构(30)，所述夹持结构(20)设置在所述角度调整结构(30)上；

过渡连接结构(40)，设置在所述机架(10)上，所述角度调整结构(30)通过所述过渡连接结构(40)与所述机架(10)连接；其中，沿所述辅助焊接装置的高度方向，所述过渡连接结构(40)与所述机架(10)的连接位置可调整地设置，以调整所述夹持结构(20)的高度；其中，以通过所述角度调整结构(30)调整所述夹持部(21)与所述高度方向之间所呈夹角。

2.根据权利要求1所述的辅助焊接装置，其特征在于，所述夹持结构(20)还包括连接部(22)，所述连接部(22)与所述夹持部(21)连接，所述角度调整结构(30)包括：

安装板体(31)，所述安装板体(31)具有第一安装孔(311)和多个第二安装孔(312)，多个所述第二安装孔(312)围绕所述第一安装孔(311)的周向间隔设置，第一紧固件(51)穿过所述连接部(22)的一端后设置在所述第一安装孔(311)内，第二紧固件(52)穿过所述连接部(22)的另一端后设置在其中一个所述第二安装孔(312)内。

3.根据权利要求2所述的辅助焊接装置，其特征在于，多个所述第二安装孔(312)中的至少部分所述第二安装孔(312)的中心轴线位于同一个圆上。

4.根据权利要求3所述的辅助焊接装置，其特征在于，所述第一安装孔(311)的中心轴线与各所述第二安装孔(312)的中心轴线之间的距离相同。

5.根据权利要求2所述的辅助焊接装置，其特征在于，所述连接部(22)包括第一连接板(221)和第二连接板(222)，所述第一连接板(221)与所述第二连接板(222)相互平行设置且与所述第二连接板(222)之间形成安装空间，所述安装板体(31)位于所述安装空间内。

6.根据权利要求1所述的辅助焊接装置，其特征在于，所述夹持部(21)包括：

第一夹持件(212)，所述第一夹持件(212)具有第一夹持面；

第二夹持件(213)，与所述第一夹持件(212)相对设置，所述第二夹持件(213)具有第二夹持面，所述第一夹持面与所述第二夹持面之间形成所述夹持空间(211)；

第三紧固件(214)和第四紧固件(215)，所述第三紧固件(214)和所述第四紧固件(215)均穿设在所述第一夹持件(212)和所述第二夹持件(213)上。

7.根据权利要求1所述的辅助焊接装置，其特征在于，所述过渡连接结构(40)为套筒结构。

8.根据权利要求1所述的辅助焊接装置，其特征在于，所述机架(10)包括支撑杆(11)，所述过渡连接结构(40)包括：

连接本体(41)，所述角度调整结构(30)设置在所述连接本体(41)上，所述支撑杆(11)穿设在所述连接本体(41)上；

紧固螺栓(42)，所述紧固螺栓(42)穿过所述连接本体(41)后拧紧在所述支撑杆(11)上。

9.根据权利要求1所述的辅助焊接装置，其特征在于，所述机架(10)包括支撑杆(11)，所述支撑杆(11)具有外螺纹，所述过渡连接结构(40)包括连接本体(41)，所述角度调整结构(30)设置在所述连接本体(41)上，所述支撑杆(11)穿设在所述连接本体(41)上，所述连接本体(41)具有内螺纹孔，所述连接本体(41)与所述支撑杆(11)螺纹连接。

10.根据权利要求8或9所述的辅助焊接装置，其特征在于，所述连接本体(41)包括：

顶板(411)，所述角度调整结构(30)设置在所述顶板(411)上；

底板(412)，所述支撑杆(11)穿设在所述底板(412)内；

多个侧板(413)，所述顶板(411)和所述底板(412)通过多个所述侧板(413)连接，多个所述侧板(413)绕所述支撑杆(11)的周向间隔设置。

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