CN211965802U - 一种给锻造鞍架上料的小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种给锻造鞍架上料的小车，属于金属锻造技术领域，包括车架、车轮、扶手、支腿与坯料举升装置，车架上开设有坯料腔，车轮与车架铰接，扶手与支腿固定连接在车架上，坯料举升装置包括滑块，滑块在坯料腔内上下滑动。通过上述设置，将锻炉中的坯料卸载到坯料腔内时，调整坯料，使坯料的轴心平行于地面且坯料抵接在滑块上，之后将小车推动到鞍架旁，使鞍架的轴心与坯料的轴心平行，然后滑块上升，将坯料举升至鞍架处，然后再向前推动小车，即可将坯料挂放在鞍架上，省时省力；整个小车只需一个人工操作，节约了人力资源。

Description

一种给锻造鞍架上料的小车

技术领域

本实用新型属于金属锻造技术领域，尤其涉及一种给锻造鞍架上料的小车。

背景技术

锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获 得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压(锻造与冲压) 的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件，相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

有许多锻件的毛坯为一个圆环形，需要将圆环形毛坯挂放在鞍架上，然后通过锻锤的锻压扩大圆环形毛坯的内径。由于很多锻件的重量较重，而且由于锻锤的存在，不便于使用机械装置将锻件挂放在鞍架上，因此，目前给鞍架上挂放毛坯的方法主要是通过人工挂放。在往鞍架上挂放圆环形毛坯件时，先通过多个人工将圆环形毛坯件举起，然后将圆环形毛坯件的内孔套放在鞍架上。

上述方案中，需要使用多个人举起圆环形毛坯件，而且需要协调多人的动作才能将毛坯件的内孔套放在鞍架上，即费时又费力，极不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种便于给锻造鞍架上料的小车，只需要一个操作工人即可将毛坯件套放在鞍架上，节省了人工且省时省力。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种给锻造鞍架上料的小车，包括车架、车轮、扶手、支腿与坯料举升装置，车轮与车架转动连接，车架上开设有坯料腔，扶手与支腿均固定连接在车架上，坯料举升装置包括滑块，滑块设置在坯料腔内，且滑块沿垂直于车架上表面的方向与车架滑移连接。

通过上述技术方案，将锻炉中的坯料卸载到坯料腔内，坯料在坯料腔内时，坯料的轴心平行于地面且坯料抵接在滑块上，之后将小车推动到鞍架旁，使鞍架的轴心与坯料的轴心平行，然后滑块上升，将坯料举升至鞍架处，然后再向前推动小车，即可将坯料挂放在鞍架上，省时省力；整个小车只需一个人工操作，节约了人力资源。

进一步的，坯料举升装置设置有第一液压缸，第一液压缸的缸体与车架铰接，第一液压缸的活塞杆与滑块铰接，第一液压缸位于滑块的下方。

通过上述技术方案，当活塞杆伸出或收缩时，滑块上下滑动，第一液压缸的轴心与滑块滑移方向的角度不断在改变，当活塞杆完全收回时，第一液压缸可以卧在滑块的下方，节约了空间，方便小车的行走。

进一步的，车架上还沿垂直于车架上表面的方向开设有滑槽，滑块插接造滑槽内，滑块沿滑槽的长度方向与车架滑移连接。

通过上述技术方案，限制了滑块的运动方向，防止在坯料的压力下，滑块与液压缸铰接失效，进而造成滑动功能失效。

进一步的，滑块与坯料抵接的设置呈滚动面，滚动面两边高，中间低。

通过上述技术方案，毛坯件在落在滑块上时，由于自身的重力会滚动到滚动面的最下部，在滑块上升后毛坯件不易在滑块上滚动，方便坯料对准鞍架进而方便上料。

进一步的，车架上还设置有第一侧板，第一侧板的一端与车架转动连接，第一侧板为坯料腔的一侧壁。

通过上述技术方案，在给鞍架上料完成后，将第一侧板完全打开，小车可直接抽出，方便了工人给鞍架上料；同时，在从锻炉中向小车上卸毛坯料时，第一侧板可以打开一定角度，使第一侧板抵接在锻炉的下料口处，方便从锻炉中向小车上卸毛坯料；而且，毛坯料卸载到第一侧板上后，第一侧板收起即可保证坯料的轴心平行于地面，减少了工人调整毛坯料的步骤，提升了从锻炉中向小车上卸毛坯料的效率。

进一步的，第一侧板上设置有第二液压缸，第二液压缸的缸体与车架转动连接，第二液压缸的活塞杆与第一侧板转动连接。

通过上述技术方案，当活塞杆伸出或收缩时，第一侧板与侧板发生相对转动，第二液压缸的轴心与第二侧板的角度不断在改变，当活塞杆完全收回时，第二液压缸可以卧在第一侧板的下方，节约了空间，方便小车的行走。

进一步的，第一侧板位于坯料腔的一面上开设有限位块，限位块的形状与滑块的形状相同。

通过上述技术方案，在向第一侧板上卸料时，毛坯料会滑动到限位块上，避免毛坯料对滑块直接冲击；同时第一侧板在收起时，坯料不会挤压磕碰到滑块，延长了滑块的寿命。

进一步的，车架上还设置有第二侧板，第二侧板为坯料腔的一侧壁，第二侧板位于第一侧板的对面，第二侧板沿垂直于滑块的滑动方向与车架滑动连接。

通过上述技术方案，使坯料腔的大小可以控制，当坯料的厚度比较薄时，第二侧板朝靠近滑块的方向滑动，缩小坯料腔的空间，防止坯料在坯料腔内倾倒；当坯料的厚度比较厚时，第二侧板朝远离滑块的反向滑动，增大坯料腔空间，适应不同厚度的坯料。

进一步的，第二侧板上还设置有丝杠，丝杠的轴心垂直于第二侧板，丝杠与第二侧板沿丝杠的轴心转动连接，丝杠与车架螺纹连接。

通过上述技术方案，转动丝杠即可使第二侧板滑动，操作简单；且丝杠具有自锁功能，当坯料抵接在第二侧板上时，第二侧板不易与车架发生相对滑动。

综上所述，与现有的技术对比，本实用新型的有益效果如下：

1.通过坯料举升装置的设置，使原本需要多人才能完成给鞍架上料的工作只需一个人便可完成；而且坯料举升装置受液压驱动，方便省力；由于只需要一个人操控，因此协调方便，省时省力。

2.通过在滑块的上表面设置呈供坯料滚动的滚动面，滚动面两边高，中间低，毛坯件在落在滑块上时，由于自身的重力会滚动到滚动面的最下部，方便坯料对准鞍架进而方便上料。

3.通过第一侧板的设置，在第一侧板完全打开时，方便工人给鞍架上料；在第一侧板抵接在锻炉的下料口处时，方便从锻炉中向小车上卸毛坯料；当带着毛坯料继续收起，将毛坯料卸载到滑块上时，即可保证坯料的轴心平行于地面，减少了工人调整毛坯料的步骤，提升了从锻炉中向小车上卸毛坯料的效率。

4.通过第二侧板的设置，使坯料腔的大小可以控制，坯料腔可以适应不同厚度的坯料，防止坯料在坯料腔内倾倒。

附图说明

图1为本实施例的整体结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视示意图；

图3为图2中A的局部放大示意图。

附图标记：1、车架；2、车轮；3、扶手；4、支腿；5、坯料举升装置；51、滑块；52、第一液压缸；53、滑槽；6、坯料腔；7、第一侧板；71、第二液压缸；72、限位块；8、第二侧板；81、丝杠。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1及图2，本实用新型提供一种便于给锻造鞍架上料的小车，包括车架1、车轮2、扶手3、支腿4与坯料举升装置5（如图3所示）。车架1由多块铁板焊接而成，焊接车架1时在车架1上开设有一个坯料腔6，车轮2转动连接在车架1上。

支腿4焊接在车架1的下表面上，且支腿4设置在车轮2的轴心的一侧。扶手3也使用焊接的方式连接在车架1上，且扶手3与支腿4焊接在车架1的同一侧。

坯料举升装置5上包括有滑块51，滑块51可以在坯料腔6内上下滑动。

参照图2及图3，为了可以驱动滑块51沿坯料腔6内上下滑动，可以使用气缸、液压缸、千斤顶、齿轮齿条等多种驱动方式，本实施例采取液压驱动的方式使滑块51滑动。

由于滑块51为上下滑动，如果按传统的安装方式，液压缸的轴心会平行与滑块51的滑动方向。但是由于传动安装方式太过占用空间，不利于小车的推动，因此第一液压缸52采用倾斜放置的方法。安装时第一液压缸52的缸体与车架1铰接，第一液压缸52的活塞杆与滑块51铰接，使第一液压缸52倾斜位于滑块51的下方。

参照图1及图2，在向锻造鞍架上料的小车上卸载坯料后，坯料会压在滑块51上，在小车行走时会产生颠簸。颠簸时产生的垂直第一于液压缸轴心的分力，会影响第一液压缸52上的铰接关节，致使铰接关节失效。因此在车架1上开设有滑槽53，使滑块51与滑槽53滑移连接。

若滑块51与坯料抵接的表面为平面，在滑块51举升时，若是传动不稳则会使坯料在滑块51上来回滚动，不仅不易给坯料定位，将坯料安置在鞍架上；而且来回滚动十分危险，尤其是将坯料举升起来后，坯料重心上移，十分容易倾覆。因此滑块51与坯料抵接的设置呈滚动面，滚动面两边高，中间低，例如将滚动面设置呈U型或者V型均可。

需要架放在鞍架上锻造的工件均为圆环件，而坯料腔6必须能保证圆环件的轴心保持水平，因此坯料腔6的空间会有一定的限制，因此不易向小车的坯料腔6内卸载毛坯料。因此，在车架1上还设置有第一侧板7，第一侧板7的一端与车架1铰接，并且第一侧板7为坯料腔6的一侧壁。第一侧壁的设置不仅可以方便调整毛坯料的角度，而且可以作为锻炉的下料板使用，方便向小车上下料；同时也方便工人给鞍架上料。

与第一液压缸52同理，第一侧板7上设置有第二液压缸71，第二液压缸71的缸体与车架1铰接，第二液压缸71的活塞杆与第一侧板7铰接。

在向小车上卸载毛坯料时，毛坯料会沿着第一侧板7滑动，最终会撞击滑块51，久而久之会使滑块51和滑槽53变形，降低滑块51的寿命。为此第一侧板7位于坯料腔6的一面上设置限位块72，限位块72的形状与滑块51的形状相同，限位块72与第一侧板7一体成型。限位块72的设置不仅能防止滑块51受到撞击，在第一侧板7在收起时，坯料也不会挤压磕碰到滑块51，延长了滑块51的寿命。

为了使坯料腔6可以满足不同厚度的毛坯料，因此在车架1上还设置有第二侧板8，第二侧板8为坯料腔6的一侧壁，第二侧板8设置在第一侧板7的对面，第二侧板8沿垂直于滑块51的滑动方向与车架1滑动连接。

第二侧板8的驱动方式可使用气缸、液压缸、千斤顶、齿轮齿条等，为了操作简单，节省成本，且能固定住第二侧板8，因此本实施例选择使用丝杠81驱动。丝杠81的轴心垂直于第二侧板8，丝杠81与第二侧板8沿丝杠81的轴心转动连接，丝杠81与车架1螺纹连接。

本实施例的实施原理如下：

首先，从锻炉中向小车上下料时，第一侧板7部分打开，将第一侧板7放置在锻炉的出料口处；之后，将毛坯料从锻炉中转运至第一侧板7上，毛坯料沿第一侧板7滑动，最终抵接在限位块72上；之后，将第一侧板7完全收回，使第一侧板7竖直，此时将毛坯料轴心水平；之后，推动小车，将小车转运至鞍架旁，并使毛坯料的轴心与鞍架的轴心平行；之后，第一液压缸52驱动滑块51上升进而推动毛坯料上升，使毛坯料的孔与鞍架对齐；之后，再次推动小车，使鞍架插入到毛坯料的孔内；之后滑块51向下滑动，使毛坯料挂放在鞍架上；之后打开第一侧板7，将小车拉出，完成一次毛坯料的转运加挂放。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种给锻造鞍架上料的小车，包括车架(1)、车轮(2)、扶手(3)与支腿(4)，车轮(2)与车架(1)转动连接，扶手(3)与支腿(4)固定连接在车架(1)上，其特征在于，车架(1)上还包括坯料举升装置(5)且车架(1)上开设有坯料腔(6)，坯料举升装置(5)包括滑块(51)，滑块(51)设置在坯料腔(6)内，且滑块(51)沿垂直于车架(1)上表面的方向与车架(1)滑移连接。

2.根据权利要求1所述的一种给锻造鞍架上料的小车，其特征在于，所述坯料举升装置(5)还包括有第一液压缸(52)，第一液压缸(52)的缸体与车架(1)铰接，第一液压缸(52)的活塞杆与滑块(51)铰接，第一液压缸(52)位于滑块(51)的下方。

3.根据权利要求2所述的一种给锻造鞍架上料的小车，其特征在于，所述车架（1）上还沿垂直于车架（1）上表面的方向开设有滑槽（53），滑块（51）插接造滑槽（53）内，滑块（51）沿滑槽（53）的长度方向与车架（1）滑移连接。

4.根据权利要求1所述的一种给锻造鞍架上料的小车，其特征在于，所述滑块(51)与坯料抵接的设置呈滚动面，滚动面两边高，中间低。

5.根据权利要求1-4任意一条所述的一种给锻造鞍架上料的小车，其特征在于，所述车架(1)上还设置有第一侧板(7)，第一侧板(7)的一端与车架(1)转动连接，第一侧板(7)为坯料腔(6)的一侧壁。

6.根据权利要求5所述的一种给锻造鞍架上料的小车，其特征在于，所述第一侧板(7)上设置有第二液压缸(71)，第二液压缸(71)的缸体与车架(1)转动连接，第二液压缸(71)的活塞杆与第一侧板(7)转动连接。

7.根据权利要求5所述的一种给锻造鞍架上料的小车，其特征在于，所述第一侧板(7)位于坯料腔(6)的一面上开设有限位块(72)，限位块(72)的形状与滑块(51)的形状相同。

8.根据权利要求5所述的一种给锻造鞍架上料的小车，其特征在于，所述车架(1)上还设置有第二侧板(8)，第二侧板(8)为坯料腔(6)的一侧壁，第二侧板(8)位于第一侧板(7)的对面，第二侧板(8)沿垂直于滑块(51)的滑动方向与车架(1)滑动连接。

9.根据权利要求8所述的一种给锻造鞍架上料的小车，其特征在于，所述第二侧板(8)上还设置有丝杠(81)，丝杠(81)的轴心垂直于第二侧板(8)，丝杠(81)与第二侧板(8)沿丝杠(81)的轴心转动连接，丝杠(81)与车架(1)螺纹连接。

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