CN211963047U - 电动滑板驱动轮和电动滑板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动滑板驱动轮，包括：驱动轮组件，驱动轮组件包括定子中心轴、电机组件、和胎皮，定子中心轴上形成有用于安装设置于电动滑板的支架上的安装轴的通孔，通孔的朝向支架一侧的端面上突出地形成有与支架上的配合端部压紧配合的牙纹部，电机组件设置在定子中心轴的外围，胎皮设置于电机组件的外围。本实用新型可利用定子中心轴端面上的牙纹部与桥架的配合端部之间的压紧配合关系，增大二者之间的摩擦并通过螺母锁紧，不会松动。更优选地，为了提高螺母防松效果，螺母配合的垫片可采用防松垫片，以防止松动。进一步地，采取了径向锁螺丝固定结构，隐藏防锈，美观，胎皮厚度增加骑行更舒适耐用，更容易更换。

Description

电动滑板驱动轮和电动滑板

技术领域

本实用新型涉及滑板车，特别涉及一种电动滑板驱动轮和电动滑板。

背景技术

现有技术中的电动滑板驱动轮在驱动轮组件安装时，需要专用的桥架，安装不方便，通用性不强。车轮的安装方式主要有以下几种：一种是穿过轴，桥架因此需要多设置一个驱动轮的配合结构，这样驱动轮的定子才不会动；另一种，是压轴式的，还有一种是锁螺丝等，因此驱动轮组件必须要专用的配套桥架，否则不能正常地安装到桥架上去。

此外，现有技术中驱动轮是从两端端盖锁螺丝固定，钢圈厚度需要很厚，会造成电机内部空间压缩(定子是指定子中心轴和线圈)，导致胎皮会变薄，导致振动，舒适感不好。最后，现有技术中的胎皮在拆卸时，必须要把外壳的端盖拆掉才能拆下来，因此，端盖的安装拆卸不方便。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电动滑板驱动轮和电动滑板，以解决至少一个上述技术问题。

为解决上述问题，作为本实用新型的一个方面，提供了一种电动滑板驱动轮，包括：驱动轮组件，所述驱动轮组件包括定子中心轴、电机组件、和胎皮，所述定子中心轴上形成有用于安装设置于电动滑板的支架上的安装轴的通孔，所述通孔的朝向所述支架一侧的端面上突出地形成有与所述支架上的配合端部压紧配合的牙纹部，所述电机组件设置在所述定子中心轴的外围，所述胎皮设置于所述电机组件的外围。

优选地，所述驱动轮组件还包括钢圈、轴承和端盖，两个所述轴承的内圈分别以过盈配合的方式安装在所述定子中心轴的两端，所述钢圈设置于所述电机组件与所述胎皮之间，所述钢圈与所述轴承之间形成环状间隙，所述端盖安装在所述轴承的外圈上，所述钢圈安装于所述端盖的内侧突出部，所述钢圈通过第一径向螺钉与所述内侧突出部固定锁紧连接。

优选地，所述第一径向螺钉为沉头螺钉。

优选地，所述胎皮的内圈固定地设置有轮皮圈，所述轮皮圈的内径大于所述端盖的最大直径，所述轮皮圈通过第二径向螺钉与所述钢圈可拆卸地连接。

优选地，所述电机组件包括线圈和磁铁，所述线圈安装在所述定子中心轴上，所述磁铁安装在所述钢圈的内侧。

优选地，所述支架的配合端部采用铝合金材料制成。

优选地，所述中心轴的中心两端设置有内凹凸台，所述牙纹部突出地沿所述定子中心轴的径向呈放射状分布。

本实用新型还提供了一种电动滑板，包括上述的电动滑板驱动轮。

由于采用了上述技术方案，本实用新型可利用定子中心轴端面上的牙纹部与桥架的配合端部之间的压紧配合关系，增大二者之间的摩擦并通过螺母锁紧，不会松动。更优选地，为了提高螺母防松效果，螺母配合的垫片可采用防松垫片，以防止松动。更优选地，采取了径向锁螺丝固定结构，隐藏防锈，美观，胎皮厚度增加骑行更舒适耐用，更容易更换。

附图说明

图1示意性地示出了本实用新型的分解图；

图2示意性地示出了本实用新型的剖视图；

图3示意性地示出了定子中心轴的示意图；

图4示意性地示出了本实用新型的剖视图。

图中附图标记：1、桥架；2、定子中心轴；3、胎皮；4、安装轴；5、通孔；6、牙纹部；7、配合端部；8、钢圈；9、轴承；10、端盖；11、内侧突出部；12、第一径向螺钉；13、轮皮圈；14、第二径向螺钉；15、线圈；16、磁铁；17、驱动轮组件；18、螺母；19、内凹凸台；20、电机线。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

本实用新型的一个方面，提供了一种电动滑板驱动轮。

请参考图1至图4，电动滑板包括：桥架1、和驱动轮组件17，其中，所述驱动轮组件17包括定子中心轴2、电机组件、和胎皮3，所述桥架1的支架上设置有安装轴4，所述安装轴4的一端插入所述定子中心轴2的通孔5中，所述通孔5的朝向所述支架一侧的端面上突出地形成有牙纹部6，所述安装轴4上设置有螺母18，所述螺母18将所述牙纹部6与所述支架上的配合端部7压紧，所述电机组件设置在所述定子中心轴2的外围，所述胎皮3设置于所述电机组件的外围。其中，牙纹部6可以与定子中心轴一体成型，也可以单独做成零件安装到定子中心轴上，均属于本实用新型的保护范围。

优选地，所述支架的配合端部市面上都是采用铝合金材料制成。优选地，所述中心轴2的中心两端设置有内凹凸台19，所述牙纹部6沿所述定子中心轴2的径向呈放射状分布。优选地，所述中心轴内凹凸台19与市面上现有桥架安装轴尺寸配套。

由于采用了上述技术方案，本实用新型可以将驱动轮组件17按常规通用的尺寸制作，安装时，利用定子中心轴2靠近桥架1一端设置的牙纹部6，用螺母18拧到桥架1的安装轴4上，然后拧紧螺母18，从而利用螺母18将牙纹部6的至少一部分压入支架上的配合端部7中(配合端部7的硬度比牙纹部6的硬度低)，即可实现驱动轮组件的安装固定。

由于采用了上述技术方案，本实用新型可利用定子中心轴端面上的牙纹部与桥架的配合端部之间的压紧配合关系，增大二者之间的摩擦并通过螺母锁紧，不会松动。更优选地，为了提高螺母防松效果，螺母配合的垫片可采用防松垫片，以防止松动。

优选地，所述驱动轮组件17还包括钢圈8、轴承9和端盖10，两个所述轴承9的内圈分别以过盈配合的方式安装在所述定子中心轴2的两端，所述钢圈8设置于所述电机组件与所述胎皮3之间，所述钢圈8与所述轴承9之间形成环状间隙，所述端盖10安装在所述轴承9的外圈上，所述钢圈8安装于所述端盖10的内侧突出部11，所述钢圈8通过第一径向螺钉12与所述内侧突出部11固定锁紧连接。这样，第一径向螺钉12从定子中心轴2的径向实现安装固定，因此可以使钢圈可以做得更薄，从而为胎皮提供更大的空间，驱动轮在同尺寸的条件下可以使用厚度更厚的用胎皮，从而提高减振效果和舒适感。

优选地，所述第一径向螺钉12为沉头螺钉。这样，第一径向螺钉12可以被很好地隐藏，不易生锈。

优选地，所述胎皮3的内圈固定地设置有轮皮圈13，所述轮皮圈13的内径大于所述端盖10的最大直径，所述轮皮圈13通过第二径向螺钉14与所述钢圈8可拆卸地连接。安装时，胎皮3可以从端盖10的外围直接套到其上，再利用第二径向螺钉14从定子中心轴的径向即可将胎皮3通过有轮皮圈13固定到钢圈8上；反之，拆卸时，也仅需要取下第二径向螺钉14而不需要拆卸端盖10，即可将胎皮3取下，提高了胎皮更换时的方便性。

优选地，所述电机组件包括线圈15和磁铁16，所述线圈15安装在所述定子中心轴2上，所述磁铁16安装在所述钢圈8的内侧。

本实用新型还提供了一种电动滑板，包括上述的电动滑板驱动轮。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动滑板驱动轮，其特征在于，包括：驱动轮组件(17)，所述驱动轮组件(17)包括定子中心轴(2)、电机组件、和胎皮(3)，所述定子中心轴(2)上形成有用于安装设置于电动滑板的支架上的安装轴(4)的通孔(5)，所述通孔(5)的朝向所述支架一侧的端面上突出地形成有与所述支架上的配合端部(7)压紧配合的牙纹部(6)，所述电机组件设置在所述定子中心轴(2)的外围，所述胎皮(3)设置于所述电机组件的外围。

2.根据权利要求1所述的电动滑板驱动轮，其特征在于，所述驱动轮组件(17)还包括钢圈(8)、轴承(9)和端盖(10)，两个所述轴承(9)的内圈分别以过盈配合的方式安装在所述定子中心轴(2)的两端，所述钢圈(8)设置于所述电机组件与所述胎皮(3)之间，所述钢圈(8)与所述轴承(9)之间形成环状间隙，所述端盖(10)安装在所述轴承(9)的外圈上，所述钢圈(8)安装于所述端盖(10)的内侧突出部(11)，所述钢圈(8)通过第一径向螺钉(12)与所述内侧突出部(11)固定锁紧连接。

3.根据权利要求2所述的电动滑板驱动轮，其特征在于，所述第一径向螺钉(12)为沉头螺钉。

4.根据权利要求2所述的电动滑板驱动轮，其特征在于，所述胎皮(3)的内圈固定地设置有轮皮圈(13)，所述轮皮圈(13)的内径大于所述端盖(10)的最大直径，所述轮皮圈(13)通过第二径向螺钉(14)与所述钢圈(8)可拆卸地连接。

5.根据权利要求2所述的电动滑板驱动轮，其特征在于，所述电机组件包括线圈(15)和磁铁(16)，所述线圈(15)安装在所述定子中心轴(2)上，所述磁铁(16)安装在所述钢圈(8)的内侧。

6.根据权利要求1所述的电动滑板驱动轮，其特征在于，所述支架的配合端部(7)采用铝合金材料制成。

7.根据权利要求1所述的电动滑板驱动轮，其特征在于，所述中心轴(2)的中心两端设置有内凹凸台(19)，所述牙纹部(6)突出地沿所述定子中心轴(2)的径向呈放射状分布。

8.一种电动滑板，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的电动滑板驱动轮。

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