CN211957385U - 一种变压器降噪结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种变压器降噪结构，变压器铁芯上部两侧安装有夹件，夹件与变压器铁芯之间的空隙用第一空腔支架填充，第一空腔支架的下表面与变压器铁芯的上表面的形状相匹配并贴合，第一空腔支架内部用第一隔音棉填充，变压器铁芯的下部装有底座，底座的上部分为第二空腔支架，第二空腔支架的内部用第二隔音棉填充，第二空腔支架的上表面与变压器铁芯的下表面的形状相匹配并贴合，底座的下部分为隔音减震板。通过本实用新型的技术方案，降噪结构设置在变压器铁芯的上部和下部，通过空腔支架内部填充的吸音棉吸收部分噪声；再通过隔音减震板，更进一步的吸收大的噪声，有效的减少变压器运行的噪音，使变压器运行的噪声降低，降噪效果明显。

Description

一种变压器降噪结构

技术领域

本实用新型涉及变压器技术领域，具体而言，特别涉及一种变压器降噪结构。

背景技术

变压器产生噪音的原因有以下几个原因：1、变压器的噪声是由铁芯和绕组产生的磁感应，由于磁场的关系会让铁芯叠片沿纵向振动所产生的噪声是变压器噪声的主要成分。这个振动的幅值与铁芯叠片中的磁通密度与铁芯材质的磁性能有关。2、铁芯产生噪音的原因在交变磁场作用下，硅钢片的尺寸也会发生细小的变化。由于磁致伸缩的变化周期是电源频率的半个周期，磁致伸缩引起的变压器本体的振动，是以两倍的电源频率为基频率的，所以硅钢片的振动主要是由铁磁材料的磁致伸缩特性引起的。3、第三个原因是，磁致伸缩率大小与硅钢片的材质有关，磁致伸缩率越大，则噪声就越大。当磁场强度相同情况下，材质好的硅钢片磁致伸缩也小，所以噪声也小。简单来说就是，变压器的噪声来源，一个是铁芯，另一个是绕组引起的噪声。铁芯产生噪声的原因是构成铁芯的硅钢片是在交变磁场的作用下。铁心随励磁频率的变化做周期性振动。绕组产生振动的原因是电流在绕组中产生电磁力，漏磁场也能使结构件产生振动。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种变压器降噪结构。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种变压器降噪结构，包括变压器铁芯，变压器铁芯安装在变压器内线圈的内部，变压器铁芯上部两侧安装有夹件，其中，夹件与变压器铁芯之间的空隙用第一空腔支架填充，第一空腔支架的上表面与夹件的上表面平行，第一空腔支架的下表面与变压器铁芯的上表面的形状相匹配并贴合，第一空腔支架内部用第一隔音棉填充，变压器铁芯的下部装有底座，底座分为上下两部分，底座的上部分为第二空腔支架，第二空腔支架的内部用第二隔音棉填充，第二空腔支架的上表面与变压器铁芯的下表面的形状相匹配并贴合，底座的下部分为隔音减震板，隔音减震板自上而下依次是镀锌钢板层、金属阻尼层、不锈钢板层，金属阻尼层和不锈钢板层之间装有若干个减震弹簧器。

作为优选方案，变压器铁芯由铁芯片逐级叠加而成。

作为优选方案，夹件之间两端通过螺杆固定夹紧。

作为优选方案，减震弹簧器设有三列，每个减震弹簧器中装有两根弹簧。

作为优选方案，隔音减震板相邻层之间采用防火胶粘合。

本实用新型由于采用了以上技术方案，与现有技术相比使其具有以下有益效果：本实用新型的降噪结构设置在变压器铁芯的上部和下部，通过空腔支架内部填充的吸音棉吸收部分噪声；再通过隔音减震板，更进一步的吸收大的噪声，并且隔音减震板中的减震弹簧器也起到减震效果，有效的减少变压器运行的噪音，使变压器运行的噪声降低，降噪效果明显。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图；

图4为底座的立体结构示意图；

其中，图1至图4中附图标记与部件之间的对应关系为：

1变压器铁芯，1-1铁芯片，2变压器内线圈，3夹件，3-1螺杆，4底座，5第一空腔支架，6第一隔音棉，7第二空腔支架，8第二隔音棉，9隔音减震板，9-1镀锌钢板层，9-2金属阻尼层，9-3不锈钢板层，10减震弹簧器。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面结合图1至图4对本实用新型的实施例的变压器降噪结构进行具体说明。

如图1至图4所示，本实用新型提出了一种变压器降噪结构，包括变压器铁芯1，变压器铁芯1由铁芯片1-1逐级叠加而成，变压器铁芯1安装在变压器内线圈2的内部，变压器铁芯1上部两侧安装有夹件3，夹件3之间两端通过螺杆3-1固定夹紧，其中，夹件3与变压器铁芯1之间的空隙用第一空腔支架5填充，第一空腔支架5的上表面与夹件3的上表面平行，第一空腔支架5的下表面与变压器铁芯1的上表面的形状相匹配并贴合，以便更好地吸收噪声，第一空腔支架5内部用第一隔音棉6填充，可用于对变压器上部进行降噪。变压器铁芯1的下部装有底座4，底座4分为上下两部分，底座4的上部分为第二空腔支架7，第二空腔支架7的内部用第二隔音棉8填充，用于对变压器的下部进行降噪；第二空腔支架7的上表面与变压器铁芯1的下表面的形状相匹配并贴合，以便更好地吸收噪声，保障降噪效果。底座4的下部分为隔音减震板9，隔音减震板9对上部第二空腔支架7的噪声起到进一步降噪效果，对整个变压器起到主要降噪作用。隔音减震板9自上而下依次是镀锌钢板层9-1、金属阻尼层9-2、不锈钢板层9-3，隔音减震板9相邻层之间采用防火胶粘合，金属阻尼层9-2和不锈钢板层9-3之间装有若干个减震弹簧器10，减震弹簧器10设有三列，每个减震弹簧器10中装有两根弹簧，减震弹簧器10起到减震的作用，对噪声降低有进一步的促进作用。

降噪结构设置在变压器铁芯的上部和下部，通过第一空腔支架5和第二空腔支架7内部填充的第一隔音棉6和第二隔音棉8吸收部分噪声；再通过隔音减震板9，更进一步的吸收大的噪声，并且隔音减震板中的减震弹簧器10也起到减震效果，有效的减少变压器运行的噪音，使变压器运行的噪声降低，降噪效果明显。

在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种变压器降噪结构，包括变压器铁芯（1），变压器铁芯（1）安装在变压器内线圈（2）的内部，变压器铁芯（1）上部两侧安装有夹件（3），其特征在于,所述夹件（3）与变压器铁芯（1）之间的空隙用第一空腔支架（5）填充，第一空腔支架（5）的上表面与夹件（3）的上表面平行，第一空腔支架（5）的下表面与变压器铁芯（1）的上表面的形状相匹配并贴合，第一空腔支架（5）内部用第一隔音棉（6）填充，变压器铁芯（1）的下部装有底座（4），底座（4）分为上下两部分，底座（4）的上部分为第二空腔支架（7），第二空腔支架（7）的内部用第二隔音棉（8）填充，第二空腔支架（7）的上表面与变压器铁芯（1）的下表面的形状相匹配并贴合，底座（4）的下部分为隔音减震板（9），隔音减震板（9）自上而下依次是镀锌钢板层（9-1）、金属阻尼层（9-2）、不锈钢板层（9-3），金属阻尼层（9-2）和不锈钢板层（9-3）之间装有若干个减震弹簧器（10）。

2.根据权利要求1所述的一种变压器降噪结构,其特征在于,所述变压器铁芯（1）由铁芯片（1-1）逐级叠加而成。

3.根据权利要求1所述的一种变压器降噪结构,其特征在于,所述夹件（3）之间两端通过螺杆（3-1）固定夹紧。

4.根据权利要求1所述的一种变压器降噪结构,其特征在于,所述减震弹簧器（10）设有三列，每个减震弹簧器（10）中装有两根弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种变压器降噪结构,其特征在于,所述隔音减震板（9）相邻层之间采用防火胶粘合。

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