CN211954673U - 一种汽车发动机动态检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机动态检测装置，包括固定模块，所述固定模块包括底板，所述底板顶部固定连接有支架，所述支架内部底端设置有升降机构，所述支架内部顶端设置有夹紧机构，所述升降机构包括电机、套筒、圆盘、支撑杆和支撑板，所述电机输出端固定连接有丝杆，所述套筒螺纹连接于丝杆外侧，所述圆盘固定连接于套筒顶端，所述支撑杆设置于支撑板和圆盘之间，所述支撑板和圆盘均与支撑杆滑动连接。本实用新型通过第一底盘带动凸起运动，凸起与压杆接触时会对形成挤压，从而带动压杆向外侧运动，之后凸起转过一定角度后，对压杆的挤压减小，在第二弹簧的作用力下压杆会向内侧收缩，可以更好地适应不同尺寸的发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机检测技术领域，具体涉及一种汽车发动机动态检测装置。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括如内燃机、外燃机、电动机等。
目前，但是现有的发动机检测装置在实际使用时，由于需要检测的发动机尺寸不同，检测时不能够快速方便地对其进行固定。
因此，发明一种汽车发动机动态检测装置来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车发动机动态检测装置，通过丝杆转动可以带动套筒向上运动，从而带动支撑板和发动机向上运动，在此之前可以通过竖杆带动其底端的第一底盘转动，第一底盘带动凸起运动，当凸起与压杆接触时会对形成挤压，从而带动压杆向外侧运动，之后凸起转过一定角度后，对压杆的挤压减小，在第二弹簧的作用力下压杆会向内侧收缩，从而来更好地适应不同尺寸的发动机，此装置可以在对发动机进行动态检测时，根据不同尺寸发动机对其进行快速固定，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机动态检测装置，包括固定模块，所述固定模块包括底板，所述底板底部固定连接有支撑腿，所述底板顶部固定连接有支架，所述支架内部底端设置有升降机构，所述支架内部顶端设置有夹紧机构；
所述升降机构包括电机、套筒、圆盘、支撑杆和支撑板，所述电机输出端固定连接有丝杆，所述套筒螺纹连接于丝杆外侧，所述圆盘固定连接于套筒顶端，所述支撑杆设置于支撑板和圆盘之间，所述支撑板和圆盘均与支撑杆滑动连接，所述支撑杆外侧设置有第一弹簧，所述支撑板滑动连接于支架内部；
所述夹紧机构包括竖杆、第一底盘、凸起、第二底盘、压杆和第二弹簧，所述第一底盘固定连接于竖杆底端，所述凸起固定连接于第一底盘外侧，所述第二底盘表面设置有凹槽，所述压杆滑动连接于凹槽内部，所述第二弹簧一端固定连接于凹槽内部，所述弹簧另一端与压杆固定连接，所述竖杆顶端固定连接有转盘。
优选的，所述支撑板两侧均固定连接有滑块，所述支架内部相对的一侧均设置有滑槽，所述滑块滑动连接于滑槽内部。
优选的，所述套筒底端设置有通孔，所述通孔内部设置有内螺纹，所述电机底端固定连接有底座。
优选的，所述支撑板和圆盘相对的一侧均设置有盲孔，所述支撑杆滑动连接于盲孔内部，所述支撑板顶部设置有电动机。
优选的，所述第一弹簧顶端与支撑板固定连接，所述第一弹簧底端与圆盘固定连接。
优选的，所述第一底盘顶端设置有横板，所述横板顶部两侧均固定连接支柱，所述横板底部两侧均固定连接有筋板。
优选的，所述第二底盘外侧固定连接有竖板，所述竖板与横板固定连接。
优选的，所述固定模块一侧设置有显示屏，所述显示屏一侧设置有检测模块，所述显示屏与检测模块电性连接，所述检测模块与发动机电性连接。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
1、通过丝杆转动可以带动套筒向上运动，从而带动支撑板和发动机向上运动，在此之前可以通过竖杆带动其底端的第一底盘转动，第一底盘带动凸起运动，当凸起与压杆接触时会对形成挤压，从而带动压杆向外侧运动，之后凸起转过一定角度后，对压杆的挤压减小，在第二弹簧的作用力下压杆会向内侧收缩，从而来更好地适应不同尺寸的发动机，通过第一弹簧，可以在发动机测试时起到很好的减震作用，从而延长整个装置的使用寿命，并且对发动机也起到一定保护，此装置可以在对发动机进行动态检测时，根据不同尺寸发动机对其进行快速固定；
2、通过在固定模块一侧设置有检测模块，检测模块可以设置为汽车发动机综合检测仪，指的是发动机在不解体的情况下，通过对其多种参数检测，能够对发动机进行性能分析和故障诊断的一种仪器，由硬件和软件组成，硬件包括发动机分析仪模块、测试电缆以及各种测试接头等，其均属于现有技术，本领域人员可以直接使用，通过检测模块对发动机进行各项指标的检测，并将测试结果反馈在显示屏上，从而更加直观地了解到发动机的实时检测情况。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的第一底盘俯视图；
图3为本实用新型的第二底盘俯视图；
图4为本实用新型图1的A部结构放大图；
图5为本实用新型图1的B部结构放大图；
图6为本实用新型图的控制系统结构示意图；
附图标记说明：
1底板、2支架、3升降机构、4夹紧机构、5电机、6套筒、7圆盘、8 支撑杆、9支撑板、10丝杆、11第一弹簧、12竖杆、13第一底盘、14凸起、15第二底盘、16压杆、17第二弹簧、18滑块、19竖板、20显示屏、 21检测模块、22横板。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车发动机动态检测装置，包括固定模块，所述固定模块包括底板1，所述底板1底部固定连接有支撑腿，所述底板1顶部固定连接有支架2，所述支架2内部底端设置有升降机构3，所述支架2内部顶端设置有夹紧机构4；
所述升降机构3包括电机5、套筒6、圆盘7、支撑杆8和支撑板9，所述电机5输出端固定连接有丝杆10，所述套筒6螺纹连接于丝杆10外侧，所述圆盘7固定连接于套筒6顶端，所述支撑杆8设置于支撑板9和圆盘7之间，所述支撑板9和圆盘7均与支撑杆8滑动连接，所述支撑杆 8外侧设置有第一弹簧11，所述支撑板9滑动连接于支架2内部；
所述夹紧机构4包括竖杆12、第一底盘13、凸起14、第二底盘15、压杆16和第二弹簧17，所述第一底盘13固定连接于竖杆12底端，所述凸起14固定连接于第一底盘13外侧，所述第二底盘15表面设置有凹槽，所述压杆16滑动连接于凹槽内部，所述第二弹簧17一端固定连接于凹槽内部，所述弹簧另一端与压杆16固定连接，所述竖杆12顶端固定连接有转盘；
进一步的，在上述技术方案中，所述支撑板9两侧均固定连接有滑块18，所述支架2内部相对的一侧均设置有滑槽，所述滑块18滑动连接于滑槽内部，滑块18有利于支撑板9与支架2滑动连接；
进一步的，在上述技术方案中，所述套筒6底端设置有通孔，所述通孔内部设置有内螺纹，所述电机5底端固定连接有底座，内螺纹有利于和丝杆10螺纹连接；
进一步的，在上述技术方案中，所述支撑板9和圆盘7相对的一侧均设置有盲孔，所述支撑杆8滑动连接于盲孔内部，所述支撑板9顶部设置有电动机；
进一步的，在上述技术方案中，所述第一弹簧11顶端与支撑板9固定连接，所述第一弹簧11底端与圆盘7固定连接；
进一步的，在上述技术方案中，所述第一底盘13顶端设置有横板22，所述横板22顶部两侧均固定连接支柱，所述横板22底部两侧均固定连接有筋板，支柱和筋板有利于提高横板22的结构强度，横板22有利于支撑第二底盘15；
进一步的，在上述技术方案中，所述第二底盘15外侧固定连接有竖板 19，所述竖板19与横板22固定连接，竖板19有利于将横板22与第二底盘15固定连接；
实施方式具体为：通过在支架2内部设置有支撑板9，当需要对电动机进行动态检测时可以将其放置在支撑板9顶部，通过电机5输出端带动丝杆10 转动，丝杆10与套筒6螺纹连接，通过滑块18与滑槽的配合进行限位，并且套筒6与支撑板9固定连接，使得丝杆10转动可以带动套筒6向上运动，从而带动支撑板9和其顶部的发动机向上运动，在此之前可以根据发动机的尺寸调节压杆16的位置，具体做法是通过转盘带动竖杆12转动，从而带动其底端的第一底盘13转动，第一底盘13带动其外侧的凸起14运动，当凸起14与压杆16接触时会对形成挤压，从而带动压杆16向外侧运动，之后凸起14转过一定角度后。对压杆16的挤压减小，在第二弹簧17的作用力下压杆16会向内侧收缩，通过第一底盘13的转动可以调节各个压杆16之间的距离，从而来更好地适应不同尺寸的发动机，这里支撑板9与圆盘7均与支撑杆8滑动连接，并且支撑杆8外侧设置有第一弹簧11，可以在发动机测试时起到很好的减震作用，从而延长整个装置的使用寿命，并且对发动机也起到一定保护，该实施方式具体解决了现有技术中在对发动机进行动态检测时，根据不同尺寸发动机对其进行快速固定的问题。
如图1和6所示：所述固定模块一侧设置有显示屏20，所述显示屏20 一侧设置有检测模块21，所述显示屏20与检测模块21电性连接，所述检测模块21与发动机电性连接；
实施方式具体为：通过在固定模块一侧设置有检测模块21，检测模块21 可以设置为汽车发动机综合检测仪，指的是发动机在不解体的情况下，通过对其多种参数检测，能够对发动机进行性能分析和故障诊断的一种仪器，由硬件和软件组成，硬件包括发动机分析仪模块、测试电缆以及各种测试接头等，其均属于现有技术，本领域人员可以直接使用，通过检测模块21对发动机进行各项指标的检测，并将测试结果反馈在显示屏20上，从而更加直观地了解到发动机的实时检测情况，该实施方式具体解决了现有技术中对电动机进行各项检测的问题。
本实用工作原理：
参照说明书附图1-5，通过电机5输出端带动丝杆10转动，丝杆10转动可以带动套筒6向上运动，从而带动支撑板9和其顶部的发动机向上运动，在此之前可以根据发动机的尺寸调节压杆16的位置，具体做法是通过竖杆12 带动其底端的第一底盘13转动，第一底盘13带动其外侧的凸起14运动，当凸起14与压杆16接触时会对形成挤压，从而带动压杆16向外侧运动，之后凸起14转过一定角度后，对压杆16的挤压减小，在第二弹簧17的作用力下压杆16会向内侧收缩，从而来更好地适应不同尺寸的发动机，这里支撑板9 和圆盘7均与支撑杆8滑动连接，并且支撑杆8外侧设置有第一弹簧11，可以在发动机测试时起到很好的减震作用；
参照说明书附图1和6，通过在固定模块一侧设置有检测模块21，检测模块21可以设置为汽车发动机综合检测仪，指的是发动机在不解体的情况下，通过对其多种参数检测，能够对发动机进行性能分析和故障诊断的一种仪器，由硬件和软件组成，硬件包括发动机分析仪模块、测试电缆以及各种测试接头等，其均属于现有技术，本领域人员可以直接使用，通过检测模块21对发动机进行各项指标的检测，并将测试结果反馈在显示屏20上，能够更加直观地了解到发动机的实时检测情况。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (8)
1.一种汽车发动机动态检测装置，包括固定模块，所述固定模块包括底板(1)，所述底板(1)底部固定连接有支撑腿，其特征在于：所述底板(1)顶部固定连接有支架(2)，所述支架(2)内部底端设置有升降机构(3)，所述支架(2)内部顶端设置有夹紧机构(4)；
所述升降机构(3)包括电机(5)、套筒(6)、圆盘(7)、支撑杆(8)和支撑板(9)，所述电机(5)输出端固定连接有丝杆(10)，所述套筒(6)螺纹连接于丝杆(10)外侧，所述圆盘(7)固定连接于套筒(6)顶端，所述支撑杆(8)设置于支撑板(9)和圆盘(7)之间，所述支撑板(9)和圆盘(7)均与支撑杆(8)滑动连接，所述支撑杆(8)外侧设置有第一弹簧(11)，所述支撑板(9)滑动连接于支架(2)内部；
所述夹紧机构(4)包括竖杆(12)、第一底盘(13)、凸起(14)、第二底盘(15)、压杆(16)和第二弹簧(17)，所述第一底盘(13)固定连接于竖杆(12)底端，所述凸起(14)固定连接于第一底盘(13)外侧，所述第二底盘(15)表面设置有凹槽，所述压杆(16)滑动连接于凹槽内部，所述第二弹簧(17)一端固定连接于凹槽内部，所述弹簧另一端与压杆(16)固定连接，所述竖杆(12)顶端固定连接有转盘。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机动态检测装置，其特征在于：所述支撑板(9)两侧均固定连接有滑块(18)，所述支架(2)内部相对的一侧均设置有滑槽，所述滑块(18)滑动连接于滑槽内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机动态检测装置，其特征在于：所述套筒(6)底端设置有通孔，所述通孔内部设置有内螺纹，所述电机(5)底端固定连接有底座。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机动态检测装置，其特征在于：所述支撑板(9)和圆盘(7)相对的一侧均设置有盲孔，所述支撑杆(8)滑动连接于盲孔内部，所述支撑板(9)顶部设置有电动机。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机动态检测装置，其特征在于：所述第一弹簧(11)顶端与支撑板(9)固定连接，所述第一弹簧(11)底端与圆盘(7)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机动态检测装置，其特征在于：所述第一底盘(13)顶端设置有横板(22)，所述横板(22)顶部两侧均固定连接支柱，所述横板(22)底部两侧均固定连接有筋板。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机动态检测装置，其特征在于：所述第二底盘(15)外侧固定连接有竖板(19)，所述竖板(19)与横板(22)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机动态检测装置，其特征在于：所述固定模块一侧设置有显示屏(20)，所述显示屏(20)一侧设置有检测模块(21)，所述显示屏(20)与检测模块(21)电性连接，所述检测模块(21)与发动机电性连接。
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