CN219649615U - 一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具，涉及夹具技术领域，该汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具，包括支撑架，所述支撑架的上端设置有隔板和控制面板，所述支撑架的上端安装有夹持组件，所述支撑架的上端设置有珩磨台；一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具，通过夹持组件的设置，在连杆进行珩磨前，将其放置在珩磨台的上端，将其需要珩磨的区域对准通孔的中心，通过控制面板启动两组电动伸缩杆，带动两组防滑垫贴近连杆的外部，同时压力传感器将压力数据反馈至控制电路板的内部，当压力达到设定值时，停止电动伸缩杆的运行，从而对连杆进行恒压夹持，避免其发生压力较大产生形变的现象发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，其内部就包括连杆，连杆是连接活塞和曲轴，将活塞所受作用力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动的工具，从而起到重要作用，同时在连杆的生产加工过程中需要对其进行珩磨，为此需要用到夹具对其进行夹持固定；
现有的夹具在固定连杆过程中，多为螺杆带动夹块通过旋转对其进行夹持固定，在夹持过程中不能掌控夹持的力度，容易出现压力较大连杆外部发生形变的现象发生，进而影响连杆的后续使用，为此，本实用新型提出了一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具，解决了上述背景技术中的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具，包括支撑架，所述支撑架的上端设置有隔板和控制面板，所述支撑架的上端安装有夹持组件，所述支撑架的上端设置有珩磨台，所述珩磨台的中部开设有通孔；
所述夹持组件包括电动伸缩杆，所述隔板的外侧开设有辅助孔，所述电动伸缩杆的输出端设置有连接板，所述连接板的一侧设置有夹持板和防滑垫，所述夹持板的一侧设置有导向杆，所述连接板的外侧开设有导向孔，所述夹持板和连接板的连接处设置有连接弹簧，所述夹持板的一侧设置有压力传感器。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述支撑架和隔板之间为固定连接，所述隔板的数量为两组并呈对称分布，所述珩磨台和支撑架之间为固定连接，所述通孔贯穿珩磨台和支撑架的中部。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述支撑架和控制面板之间为固定连接，所述控制面板的外部设置有显示屏与控制按钮，所述控制面板的内部设置有电池与控制电路板，所述控制电路板与电动伸缩杆和压力传感器之间均为电性连接。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述电动伸缩杆和支撑架之间通过螺栓形成固定连接，所述电动伸缩杆的数量为两组并呈对称分布，所述电动伸缩杆的输出端与辅助孔之间相适配。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述连接板与电动伸缩杆的输出端之间为固定连接，所述夹持板的面积与连接板的面积相等，所述防滑垫与夹持板之间为固定连接，所述防滑垫为弧形结构，所述防滑垫为弹性材质。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述导向杆与夹持板之间为固定连接，所述导向杆与导向孔之间相适配，所述连接弹簧的两端分别与连接板和夹持板之间形成固定连接，所述压力传感器与夹持板之间为固定连接。
本实用新型提供了一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具。与现有技术相比具备以下有益效果：通过夹持组件的设置，在连杆进行珩磨前，将其放置在珩磨台的上端，将其需要珩磨的区域对准通孔的中心，通过控制面板启动两组电动伸缩杆，带动两组防滑垫贴近连杆的外部，同时压力传感器将压力数据反馈至控制电路板的内部，当压力达到设定值时，停止电动伸缩杆的运行，从而对连杆进行恒压夹持，避免其发生压力较大产生形变的现象发生。
附图说明
图1为一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具的结构示意图；
图2为一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具的局部结构示意图；
图3为一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具的横剖视图；
图4为一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具的图3中A的放大图。
图中：1、支撑架；2、隔板；3、夹持组件；31、电动伸缩杆；32、辅助孔；33、连接板；34、夹持板；35、防滑垫；36、导向杆；37、导向孔；38、连接弹簧；39、压力传感器；4、珩磨台；5、通孔；6、控制面板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具技术方案：一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具，包括支撑架1，支撑架1的上端设置有隔板2和控制面板6，支撑架1的上端安装有夹持组件3，支撑架1的上端设置有珩磨台4，珩磨台4的中部开设有通孔5；
其中，夹持组件3包括电动伸缩杆31，隔板2的外侧开设有辅助孔32，电动伸缩杆31的输出端设置有连接板33，连接板33的一侧设置有夹持板34和防滑垫35，夹持板34的一侧设置有导向杆36，连接板33的外侧开设有导向孔37，夹持板34和连接板33的连接处设置有连接弹簧38，夹持板34的一侧设置有压力传感器39。
请参阅图1、图3，支撑架1和隔板2之间为固定连接，隔板2的数量为两组并呈对称分布，珩磨台4和支撑架1之间为固定连接，通孔5贯穿珩磨台4和支撑架1的中部，支撑架1和控制面板6之间为固定连接，控制面板6的外部设置有显示屏与控制按钮，控制面板6的内部设置有电池与控制电路板，控制电路板与电动伸缩杆31和压力传感器39之间均为电性连接，从而方便控制电动伸缩杆31的运行与检测压力传感器39的压力。
请参阅图2-4，电动伸缩杆31和支撑架1之间通过螺栓形成固定连接，电动伸缩杆31的数量为两组并呈对称分布，电动伸缩杆31的输出端与辅助孔32之间相适配，连接板33与电动伸缩杆31的输出端之间为固定连接，夹持板34的面积与连接板33的面积相等，防滑垫35与夹持板34之间为固定连接，防滑垫35为弧形结构，防滑垫35为弹性材质，导向杆36与夹持板34之间为固定连接，导向杆36与导向孔37之间相适配，连接弹簧38的两端分别与连接板33和夹持板34之间形成固定连接，压力传感器39与夹持板34之间为固定连接，从而有利于将连杆进行恒压夹持固定。
本实用新型的工作原理：在连杆进行珩磨前，将其放置在珩磨台4的上端，将其需要珩磨的区域对准通孔5的中心，通过控制面板6启动两组电动伸缩杆31，使得电动伸缩杆31的输出端沿着辅助孔32的内部进行移动的同时带动连接板33、夹持板34和防滑垫35对连杆进行夹持，直至两组防滑垫35贴近连杆的外部，从而使得夹持板34受力，带动导向杆36沿着导向孔37的内部进行移动，连接弹簧38进行压缩，直至压力传感器39的检测端与连接板33的一侧相接触，压力传感器39将压力数据反馈至控制电路板的内部，当压力达到设定值时，停止电动伸缩杆31的运行，从而对连杆进行恒压夹持，避免其发生压力较大产生形变的现象发生。
Claims (6)
1.一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)的上端设置有隔板(2)和控制面板(6)，所述支撑架(1)的上端安装有夹持组件(3)，所述支撑架(1)的上端设置有珩磨台(4)，所述珩磨台(4)的中部开设有通孔(5)；
所述夹持组件(3)包括电动伸缩杆(31)，所述隔板(2)的外侧开设有辅助孔(32)，所述电动伸缩杆(31)的输出端设置有连接板(33)，所述连接板(33)的一侧设置有夹持板(34)和防滑垫(35)，所述夹持板(34)的一侧设置有导向杆(36)，所述连接板(33)的外侧开设有导向孔(37)，所述夹持板(34)和连接板(33)的连接处设置有连接弹簧(38)，所述夹持板(34)的一侧设置有压力传感器(39)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具，其特征在于，所述支撑架(1)和隔板(2)之间为固定连接，所述隔板(2)的数量为两组并呈对称分布，所述珩磨台(4)和支撑架(1)之间为固定连接，所述通孔(5)贯穿珩磨台(4)和支撑架(1)的中部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具，其特征在于，所述支撑架(1)和控制面板(6)之间为固定连接，所述控制面板(6)的外部设置有显示屏与控制按钮，所述控制面板(6)的内部设置有电池与控制电路板，所述控制电路板与电动伸缩杆(31)和压力传感器(39)之间均为电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具，其特征在于，所述电动伸缩杆(31)和支撑架(1)之间通过螺栓形成固定连接，所述电动伸缩杆(31)的数量为两组并呈对称分布，所述电动伸缩杆(31)的输出端与辅助孔(32)之间相适配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具，其特征在于，所述连接板(33)与电动伸缩杆(31)的输出端之间为固定连接，所述夹持板(34)的面积与连接板(33)的面积相等，所述防滑垫(35)与夹持板(34)之间为固定连接，所述防滑垫(35)为弧形结构，所述防滑垫(35)为弹性材质。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆孔径珩磨工装夹具，其特征在于，所述导向杆(36)与夹持板(34)之间为固定连接，所述导向杆(36)与导向孔(37)之间相适配，所述连接弹簧(38)的两端分别与连接板(33)和夹持板(34)之间形成固定连接，所述压力传感器(39)与夹持板(34)之间为固定连接。
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