CN211952160U - 一种铁路信号测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路信号测量装置，包括箱体、避雷针、测量组件和监测组件，所述箱体的顶端固定连接有避雷针，所述箱体的顶端固定连接有天线，所述箱体的顶端固定连接有挡板，所述箱体的一侧设置有测量组件，所述箱体的一侧固定连接有指示灯，箱体的外侧壁上设置有保护涂层，所述箱体的一侧设置有散热口。本实用新型通过在箱体的顶端固定有挡板，可遮挡和引流大部分的雨水，降低了雨水的侵蚀，且在箱体的外侧壁上设置有保护涂层，保护涂层的内部设置有防腐蚀涂层，可有效预防雨雪对箱体的侵蚀，同时在防腐蚀涂层的外侧涂抹有耐磨颗粒层，可有效的降低火车高速带动的气流和风沙对箱体的磨损，该设置使装置的使用寿命更长。

Description

一种铁路信号测量装置

技术领域

本实用新型涉及铁路信号测量技术领域，具体为一种铁路信号测量装置。

背景技术

随着社会的高速发展，科技水平的不断提高，我国的铁路运输已在全球达到领先水平，随着铁路建设的发展，更需要全面掌控火车、动车和高铁等运作信息，便于实时调控，现需要一种铁路信号测量装置，但是现有的铁路信号测量装置存在很多问题或缺陷：

第一，传统的铁路信号测量装置在实际使用中，装置易遭受雨雪、风沙和火车气流的侵蚀，使装置的使用寿命不佳；

第二，传统的铁路信号测量装置在实际使用中，只可进行对火车行驶数据的收集，使装置的使用感不佳；

第三，传统的铁路信号测量装置在实际使用中，安装时需要安装配套的固定架，使装置的适用性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路信号测量装置，以解决上述背景技术中提出的使用寿命不佳、使用感不佳和适用性不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路信号测量装置，包括箱体、避雷针、测量组件和监测组件，所述箱体的顶端固定连接有避雷针，所述箱体的顶端固定连接有天线，所述箱体的顶端固定连接有挡板，所述箱体的一侧设置有测量组件，所述箱体的一侧固定连接有指示灯，箱体的外侧壁上设置有保护涂层，所述箱体的一侧设置有散热口，所述箱体的底端固定连接有调整结构，且调整结构的底端固定连接有监测组件，所述箱体的另一侧固定连接有安装结构。

优选的，所述保护涂层的内部设置有防腐蚀涂层，所述防腐蚀涂层的外侧壁上固定连接有耐磨颗粒层。

优选的，所述调整结构的内部依次设置有上连接座、卡块、外螺纹、内螺纹、下连接座和调节栓，所述上连接座的底端固定连接有卡块，且卡块的内部设置有外螺纹。

优选的，所述外螺纹的内部活动连接有调节栓，且调节栓的外侧壁上设置有内螺纹，所述外螺纹与内螺纹呈螺纹连接，所述调节栓贯穿于下连接座的内部。

优选的，所述安装结构的内部依次设置有衔接块、固定环、固定栓、受力块和安装孔，所述箱体的一侧固定连接有衔接块，所述衔接块的一侧固定连接有固定环。

优选的，所述固定环的一侧固定连接有受力块，且受力块的内部设置有安装孔，所述安装孔内部活动连接有固定栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路信号测量装置结构合理，具有以下优点：

(1)通过在箱体的顶端固定有挡板，可遮挡和引流大部分的雨水，降低了雨水的侵蚀，且在箱体的外侧壁上设置有保护涂层，保护涂层的内部设置有防腐蚀涂层，可有效预防雨雪对箱体的侵蚀，同时在防腐蚀涂层的外侧涂抹有耐磨颗粒层，可有效的降低火车高速带动的气流和风沙对箱体的磨损，该设置使装置的使用寿命更长；

(2)通过在箱体的底端固定有上连接座，且卡块的通过调节栓与下连接座形成连接，可使下连接座在调节栓上转动调节，同时卡块的内部设置有内螺纹，调节栓上设置有外螺纹，当转动调节栓时，卡块会向内部聚拢，将下连接座卡在其内部形成固定，可实现灵活调节，下连接座的底端连接有监测组件，可对区域内进行实时监测，调整结构的设置使装置的使用感更好；

(3)通过在箱体的一侧设置有安装结构，在进行安装时，只需将固定环套在所需安装的柱子上，再通过受力块的内部设置的固定栓进行固定，固定时，拧紧固定栓，是受力块向内聚合，与柱体形成固定，衔接块可将箱体稳固的连接在一起，安装结构的设置使装置的适用性更强。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的调整结构侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的安装结构俯视结构示意图。

图中：1、箱体；2、避雷针；3、天线；4、挡板；5、测量组件；6、指示灯；7、保护涂层；8、散热口；9、调整结构；901、上连接座；902、卡块；903、外螺纹；904、内螺纹；905、下连接座；906、调节栓；10、监测组件；11、安装结构；1101、衔接块；1102、固定环；1103、固定栓；1104、受力块；1105、安装孔；12、防腐蚀涂层；13、耐磨颗粒层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路信号测量装置，包括箱体1、避雷针2、测量组件5和监测组件10，箱体1的顶端固定连接有避雷针2，箱体1的顶端固定连接有天线3，箱体1的顶端固定连接有挡板4，箱体1的一侧设置有测量组件5，箱体1的一侧固定连接有指示灯6，箱体1的外侧壁上设置有保护涂层7，保护涂层7的内部设置有防腐蚀涂层12，防腐蚀涂层12的外侧壁上固定连接有耐磨颗粒层13；

具体地，如图1和图2所示，使用时，通过在箱体1的顶端固定有挡板4，可遮挡和引流大部分的雨水，降低了雨水的侵蚀，且在箱体1的外侧壁上设置有保护涂层7，保护涂层7的内部设置有防腐蚀涂层12，可有效预防雨雪对箱体1的侵蚀，同时在防腐蚀涂层12的外侧涂抹有耐磨颗粒层13，可有效的降低火车高速带动的气流和风沙对箱体1的磨损，该设置使装置的使用寿命更长；

箱体1的一侧设置有散热口8，箱体1的底端固定连接有调整结构9，调整结构9的内部依次设置有上连接座901、卡块902、外螺纹903、内螺纹904、下连接座905和调节栓906，上连接座901的底端固定连接有卡块902，且卡块902的内部设置有外螺纹903，外螺纹903的内部活动连接有调节栓906，且调节栓906的外侧壁上设置有内螺纹904，外螺纹903与内螺纹904呈螺纹连接，调节栓906贯穿于下连接座905的内部；

具体地，如图1和图3所示，使用时，通过在箱体1的底端固定有上连接座901，且卡块902的通过调节栓906与下连接座905形成连接，可使下连接座905在调节栓906上转动调节，同时卡块902的内部设置有内螺纹904，调节栓906上设置有外螺纹903，当转动调节栓906时，卡块902会向内部聚拢，将下连接座905卡在其内部形成固定，可实现灵活调节，下连接座905的底端连接有监测组件10，可对区域内进行实时监测，调整结构9的设置使装置的使用感更好；

调整结构9的底端固定连接有监测组件10，箱体1的另一侧固定连接有安装结构11，安装结构11的内部依次设置有衔接块1101、固定环1102、固定栓1103、受力块1104和安装孔1105，箱体1的一侧固定连接有衔接块1101，衔接块1101的一侧固定连接有固定环1102，固定环1102的一侧固定连接有受力块1104，且受力块1104的内部设置有安装孔1105，安装孔1105内部活动连接有固定栓1103；

具体地，如图1和图4所示，使用时，通过在箱体1的一侧设置有安装结构11，在进行安装时，只需将固定环1102套在所需安装的柱子上，再通过受力块1104的内部设置的固定栓1103进行固定，固定时，拧紧固定栓1103，是受力块1104向内聚合，与柱体形成固定，衔接块1101可将箱体1稳固的连接在一起，安装结构11的设置使装置的适用性更强。

工作原理：使用时，首先，通过在箱体1的顶端固定有挡板4，可遮挡和引流大部分的雨水，降低了雨水的侵蚀，且在箱体1的外侧壁上设置有保护涂层7，保护涂层7的内部设置有防腐蚀涂层12，可有效预防雨雪对箱体1的侵蚀，同时在防腐蚀涂层12的外侧涂抹有耐磨颗粒层13，可有效的降低火车高速带动的气流和风沙对箱体1的磨损，该设置使装置的使用寿命更长；

其次，通过在箱体1的底端固定有上连接座901，且卡块902的通过调节栓906与下连接座905形成连接，可使下连接座905在调节栓906上转动调节，同时卡块902的内部设置有内螺纹904，调节栓906上设置有外螺纹903，当转动调节栓906时，卡块902会向内部聚拢，将下连接座905卡在其内部形成固定，可实现灵活调节，下连接座905的底端连接有监测组件10，可对区域内进行实时监测，调整结构9的设置使装置的使用感更好；

最后，通过在箱体1的一侧设置有安装结构11，在进行安装时，只需将固定环1102套在所需安装的柱子上，再通过受力块1104的内部设置的固定栓1103进行固定，固定时，拧紧固定栓1103，是受力块1104向内聚合，与柱体形成固定，衔接块1101可将箱体1稳固的连接在一起，安装结构11的设置使装置的适用性更强。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种铁路信号测量装置，包括箱体(1)、避雷针(2)、测量组件(5)和监测组件(10)，其特征在于：所述箱体(1)的顶端固定连接有避雷针(2)，所述箱体(1)的顶端固定连接有天线(3)，所述箱体(1)的顶端固定连接有挡板(4)，所述箱体(1)的一侧设置有测量组件(5)，所述箱体(1)的一侧固定连接有指示灯(6)，箱体(1)的外侧壁上设置有保护涂层(7)，所述箱体(1)的一侧设置有散热口(8)，所述箱体(1)的底端固定连接有调整结构(9)，且调整结构(9)的底端固定连接有监测组件(10)，所述箱体(1)的另一侧固定连接有安装结构(11)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路信号测量装置，其特征在于：所述保护涂层(7)的内部设置有防腐蚀涂层(12)，所述防腐蚀涂层(12)的外侧壁上固定连接有耐磨颗粒层(13)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路信号测量装置，其特征在于：所述调整结构(9)的内部依次设置有上连接座(901)、卡块(902)、外螺纹(903)、内螺纹(904)、下连接座(905)和调节栓(906)，所述上连接座(901)的底端固定连接有卡块(902)，且卡块(902)的内部设置有外螺纹(903)。

4.根据权利要求3所述的一种铁路信号测量装置，其特征在于：所述外螺纹(903)的内部活动连接有调节栓(906)，且调节栓(906)的外侧壁上设置有内螺纹(904)，所述外螺纹(903)与内螺纹(904)呈螺纹连接，所述调节栓(906)贯穿于下连接座(905)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种铁路信号测量装置，其特征在于：所述安装结构(11)的内部依次设置有衔接块(1101)、固定环(1102)、固定栓(1103)、受力块(1104)和安装孔(1105)，所述箱体(1)的一侧固定连接有衔接块(1101)，所述衔接块(1101)的一侧固定连接有固定环(1102)。

6.根据权利要求5所述的一种铁路信号测量装置，其特征在于：所述固定环(1102)的一侧固定连接有受力块(1104)，且受力块(1104)的内部设置有安装孔(1105)，所述安装孔(1105)内部活动连接有固定栓(1103)。

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