CN211167116U - 一种发动机罩支撑杆固定机构 - Google Patents
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Abstract
一种发动机罩支撑杆固定机构，包括固定底座，固定底座的顶部固定连接有阻尼伸缩杆，阻尼伸缩杆的顶端固定连接有U型铰接块，U型铰接块的中部贯穿有铰接杆，铰接杆的两端螺纹连接有螺帽，固定底座的底部固定连接有固定杆，固定杆包括固定顶杆，固定顶杆的底端通过轴承转动连接有旋动连接帽，旋动连接帽的底部固定连接有螺纹连接杆，U型铰接块的内表面且位于铰接杆的表面设有耐磨损垫。本实用新型通过阻尼伸缩杆可以发动机罩起到稳定支撑的作用，结构简单，实用方便，通过固定杆中的螺纹连接杆可以将阻尼伸缩杆的底端快速稳定的进行安装，而且因为固定杆经过防锈处理，不容易锈蚀，使用稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种发动机罩支撑杆固定机构。
背景技术
汽车检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，在零件生产现场,通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上,然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。
现有的发动机罩支撑杆固定机构，长时间进行工作时，需要进行维护，但是发动机罩支撑杆的伸缩杆部分多与车体的一侧通过螺栓连接，而且由于锈蚀或灰尘堵塞等，螺栓容易锈蚀封死，不便于更换。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种发动机罩支撑杆固定机构，解决了现有的发动机罩支撑杆固定机构需要进行维护时，由于锈蚀或灰尘堵塞等，螺栓容易锈蚀封死，不便于更换的问题。
(二)技术方案
本实用新型提供了一种发动机罩支撑杆固定机构，包括固定底座，固定底座的顶部固定连接有阻尼伸缩杆，阻尼伸缩杆的顶端固定连接有U型铰接块，U型铰接块的中部贯穿有铰接杆，铰接杆的两端螺纹连接有螺帽，固定底座的底部固定连接有固定杆，固定杆包括固定顶杆，固定顶杆的底端通过轴承转动连接有旋动连接帽，旋动连接帽的底部固定连接有螺纹连接杆，U型铰接块的内表面且位于铰接杆的表面设有耐磨损垫。
优选的，阻尼伸缩杆的选型为YQ-JP-JX-300。
优选的，旋动连接帽呈螺栓帽结构。
优选的，U型铰接块的表面经过发黑处理。
优选的，耐磨损垫的为玻纤增强PPS所制成。
优选的，固定杆的表面经过防锈处理。
优选的，轴承的选型为ME163。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过阻尼伸缩杆可以发动机罩起到稳定支撑的作用，结构简单，实用方便，通过固定杆中的螺纹连接杆可以将阻尼伸缩杆的底端快速稳定的进行安装，而且因为固定杆经过防锈处理，不容易锈蚀，使用稳定，从而解决了现有的发动机罩支撑杆固定机构需要进行维护时，由于锈蚀或灰尘堵塞等，螺栓容易锈蚀封死，不便于更换的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种发动机罩支撑杆固定机构的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种发动机罩支撑杆固定机构中固定杆的结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种发动机罩支撑杆固定机构中固定顶杆、旋动连接帽和轴承的结构剖视图。
图4为图1中A处的结构放大图。
附图标记：1、固定底座；2、阻尼伸缩杆；3、U型铰接块；4、铰接杆；5、螺帽；6、固定杆；7、固定顶杆；8、旋动连接帽；9、轴承；10、螺纹连接杆；11、耐磨损垫。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-4所示，本实用新型提出的一种发动机罩支撑杆固定机构，包括固定底座1，固定底座1的顶部固定连接有阻尼伸缩杆2，阻尼伸缩杆2的顶端固定连接有U型铰接块3，U型铰接块3的中部贯穿有铰接杆4，铰接杆4的两端螺纹连接有螺帽5，固定底座1的底部固定连接有固定杆6，固定杆6包括固定顶杆7，固定顶杆7的底端通过轴承9转动连接有旋动连接帽8，旋动连接帽8的底部固定连接有螺纹连接杆10，U型铰接块3的内表面且位于铰接杆4的表面设有耐磨损垫11。
本实用新型中，通过阻尼伸缩杆2可以发动机罩起到稳定支撑的作用，结构简单，实用方便，通过固定杆6中的螺纹连接杆10可以将阻尼伸缩杆2的底端快速稳定的进行安装，而且因为固定杆6经过防锈处理，不容易锈蚀，使用稳定，从而解决了现有的发动机罩支撑杆固定机构需要进行维护时，由于锈蚀或灰尘堵塞等，螺栓容易锈蚀封死，不便于更换的问题。
在一个可选的实施例中，阻尼伸缩杆2的选型为YQ-JP-JX-300，旋动连接帽8呈螺栓帽结构。
需要说明的是，进行稳定安装时，只需将螺纹连接杆10对准车体的螺纹孔，然后旋紧旋动连接帽8，带动螺纹连接杆10旋紧车体的螺纹孔，便可以将发动机罩支撑杆稳定固定到车体上，阻尼伸缩杆2的顶端通过U型铰接块3与发动机罩底部的连接耳进行连接便可，使用方便，安全。
在一个可选的实施例中，U型铰接块3的表面经过发黑处理。
需要说明的是，U型铰接块3经过发黑处理后，U型铰接块3不容易锈蚀，使用稳定。
在一个可选的实施例中，耐磨损垫11的为玻纤增强PPS所制成，固定杆6的表面经过防锈处理，轴承9的选型为ME163。
需要说明的是，耐磨损垫11通过增强PPS所制成，使用稳定，不易损坏。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (7)
1.一种发动机罩支撑杆固定机构，其特征在于，包括固定底座(1)，固定底座(1)的顶部固定连接有阻尼伸缩杆(2)，阻尼伸缩杆(2)的顶端固定连接有U型铰接块(3)，U型铰接块(3)的中部贯穿有铰接杆(4)，铰接杆(4)的两端螺纹连接有螺帽(5)，固定底座(1)的底部固定连接有固定杆(6)，固定杆(6)包括固定顶杆(7)，固定顶杆(7)的底端通过轴承(9)转动连接有旋动连接帽(8)，旋动连接帽(8)的底部固定连接有螺纹连接杆(10)，U型铰接块(3)的内表面且位于铰接杆(4)的表面设有耐磨损垫(11)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机罩支撑杆固定机构，其特征在于，阻尼伸缩杆(2)的选型为YQ-JP-JX-300。
3.根据权利要求1所述的一种发动机罩支撑杆固定机构，其特征在于，旋动连接帽(8)呈螺栓帽结构。
4.根据权利要求1所述的一种发动机罩支撑杆固定机构，其特征在于，U型铰接块(3)的表面经过发黑处理。
5.根据权利要求1所述的一种发动机罩支撑杆固定机构，其特征在于，耐磨损垫(11)的为玻纤增强PPS所制成。
6.根据权利要求1所述的一种发动机罩支撑杆固定机构，其特征在于，固定杆(6)的表面经过防锈处理。
7.根据权利要求1所述的一种发动机罩支撑杆固定机构，其特征在于，轴承(9)的选型为ME163。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922316020.0U CN211167116U (zh) | 2019-12-21 | 2019-12-21 | 一种发动机罩支撑杆固定机构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211167116U true CN211167116U (zh) | 2020-08-04 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-12-21 CN CN201922316020.0U patent/CN211167116U/zh active Active
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