CN211951016U - 用于提升机的控制油路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于提升机的控制油路，包括基体，基体中形成有容置腔，容置腔中形成有第一导流管，第一导流管一端为进油口，另一端与容置腔内壁连接并形成有节流阀安装口，第一导流管上还设置有单向阀，第一导流管上还连接有第二导流管，第二导流管一端与第一导流管连通，另一端分流形成第一回油管和第二回油管，分流端还设置有第一电磁阀，第二导流管上还设置有出油口，第一回油管上设置有第二电磁阀，第二回油管与第一回油管之间还设置有连通管，第一回油管对应连通管位置形成有连接开口，第二电磁阀设置在连接开口与分流端之间。将调速油路设计成双速，有效减缓到达预定位置时的速度，提高整体结构的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于提升机的控制油路。
背景技术
NTC系列层间提升机用作楼层之间的物料运送，行程较大，使用频率较高，对提升机的稳定性和效率的要求比其他的液压提升机要高。部分客户有要求加快运行速度，特别是下降时的运行速度，但是由于提升平台在楼层时是放在安全锁上的，在楼底时平台是放在地面上的，所以如果提升平台的下降速度过大时在平台接触到安全锁或者地面时会产生较大的撞击声音，也会对设备造成损伤，出现故障。同时在较高速度下的上升与下降，也容易对承载的物料造成颠簸，不利于物料运输的稳定性。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于提升机的控制油路，将调速油路设计成双速，有效减缓到达预定位置时的速度，提高整体结构的稳定性。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于提升机的控制油路，包括基体，所述基体中形成有容置腔，所述容置腔中形成有第一导流管，所述第一导流管一端为进油口，另一端与容置腔内壁连接并形成有节流阀安装口，所述第一导流管上还设置有单向阀，所述第一导流管靠近节流阀安装口的位置还连接有第二导流管，所述第二导流管一端与第一导流管连通，另一端为分流端并分流形成第一回油管和第二回油管，所述分流端还设置有用于控制第二导流管通断的第一电磁阀，所述第二导流管上还设置有出油口，所述第一回油管上设置有用于控制第一回油管通断的第二电磁阀，所述第一回油管另一端与容置腔内壁连接并形成有平衡阀安装口，所述第二回油管与第一回油管之间还设置有连通管，所述第一回油管对应连通管位置形成有连接开口，所述第二电磁阀设置在连接开口与分流端之间。
这样设置的有益效果是：设置成这种形式，通过将油路设置成这种形式，在使用过程中，通过PLC控制电磁阀开启的数量多少，实现对回油量多少的控制，从而实现对速度的控制，例如该阀块结构在NTC系列层间提升机中使用时，可以在使用场景中设置感应装置，PLC通过接受感应装置的信息实时获取主体所处位置，从而控制第一电磁阀或是第二电磁阀的开闭，当上升工作时，节流阀及第一电磁阀速度同时工作，整体缓慢提升，当到达检测点时，PLC控制关闭第一电磁阀，提升机速度加快，即将到目标高度时，对应位置同样设置一个感应装置，将信号传递给PLC控制系统，控制系统打开第一电磁阀，提升机减速慢速达到上限位，后由控制系统控制齿轮泵停止工作；做下降工作时，操作控制同上进行，从而实现便捷控制，这种结构简单，维护方便，可以实现缓升缓降的功能，并且可以3种上下速度的调整，使得升降运行更加平稳，并且减小启停的冲击力以及噪音问题。
进一步地，所述第一回油管上还设置有第一调速阀，所述第一调速阀设置在连接开口对应位置，所述第二回油管上还设置有第二调速阀。
这样设置的有益效果是：设置调速阀，可以用来调节通过的流量，同时可以自动补偿负载变化的影响，前后的压差为定值，可以消除负载变化对流量的影响，提高整体结构的稳定性，这种结构也很简单，利于实现。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型用于提升机的控制油路的实施例如图1所示：包括基体1，所述基体1中形成有容置腔，所述容置腔中形成有第一导流管2，所述第一导流管2一端为进油口21，另一端与容置腔内壁连接并形成有节流阀安装口22，所述第一导流管2上还设置有单向阀23，所述第一导流管2靠近节流阀安装口22的位置还连接有第二导流管3，所述第二导流管3一端与第一导流管2连通，另一端为分流端并分流形成第一回油管4和第二回油管5，所述分流端还设置有用于控制第二导流管3通断的第一电磁阀32，所述第二导流管3上还设置有出油口31，所述第一回油管4上设置有用于控制第一回油管4通断的第二电磁阀41，所述第一回油管4另一端与容置腔内壁连接并形成有平衡阀安装口42，所述第二回油管5与第一回油管4之间还设置有连通管6，所述第一回油管4对应连通管6位置形成有连接开口，所述第二电磁阀41设置在连接开口与分流端之间。这样设置的有益效果是：设置成这种形式，通过将油路设置成这种形式，在使用过程中，通过PLC控制电磁阀开启的数量多少，实现对回油量多少的控制，从而实现对速度的控制，例如该阀块结构在NTC系列层间提升机中使用时，可以在使用场景中设置感应装置，PLC通过接受感应装置的信息实时获取主体所处位置，从而控制第一电磁阀32或是第二电磁阀41的开闭，当上升工作时，节流阀及第一电磁阀32速度同时工作，整体缓慢提升，当到达检测点时，PLC控制关闭第一电磁阀32，提升机速度加快，即将到目标高度时，对应位置同样设置一个感应装置，将信号传递给PLC控制系统，控制系统打开第一电磁阀32，提升机减速慢速达到上限位，后由控制系统控制齿轮泵停止工作；做下降工作时，操作控制同上进行，从而实现便捷控制，这种结构简单，维护方便，可以实现缓升缓降的功能，并且可以3种上下速度的调整，使得升降运行更加平稳，并且减小启停的冲击力以及噪音问题。
进一步地，所述第一回油管4上还设置有第一调速阀43，所述第一调速阀42设置在连接开口对应位置，所述第二回油管5上还设置有第二调速阀51。这样设置的有益效果是：设置调速阀，可以用来调节通过的流量，同时可以自动补偿负载变化的影响，前后的压差为定值，可以消除负载变化对流量的影响，提高整体结构的稳定性，这种结构也很简单，利于实现。
以上实例，只是本实用新型优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种用于提升机的控制油路，包括基体，所述基体中形成有容置腔，其特征在于：所述容置腔中形成有第一导流管，所述第一导流管一端为进油口，另一端与容置腔内壁连接并形成有节流阀安装口，所述第一导流管上还设置有单向阀，所述第一导流管靠近节流阀安装口的位置还连接有第二导流管，所述第二导流管一端与第一导流管连通，另一端为分流端并分流形成第一回油管和第二回油管，所述分流端还设置有用于控制第二导流管通断的第一电磁阀，所述第二导流管上还设置有出油口，所述第一回油管上设置有用于控制第一回油管通断的第二电磁阀，所述第一回油管另一端与容置腔内壁连接并形成有平衡阀安装口，所述第二回油管与第一回油管之间还设置有连通管，所述第一回油管对应连通管位置形成有连接开口，所述第二电磁阀设置在连接开口与分流端之间。
2.根据权利要求1所述的用于提升机的控制油路，其特征在于：所述第一回油管上还设置有第一调速阀，所述第一调速阀设置在连接开口对应位置，所述第二回油管上还设置有第二调速阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020214863.XU CN211951016U (zh) | 2020-02-26 | 2020-02-26 | 用于提升机的控制油路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020214863.XU CN211951016U (zh) | 2020-02-26 | 2020-02-26 | 用于提升机的控制油路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211951016U true CN211951016U (zh) | 2020-11-17 |
Family
ID=73195332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020214863.XU Active CN211951016U (zh) | 2020-02-26 | 2020-02-26 | 用于提升机的控制油路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211951016U (zh) |
-
2020
- 2020-02-26 CN CN202020214863.XU patent/CN211951016U/zh active Active
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