CN211950700U - 空气滤清器的进风结构、发动机进气系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机进气系统领域，公开了一种空气滤清器的进风结构、发动机进气系统和车辆，该进风结构包括具有内部腔体的本体，本体上形成有进气口、出气口和排污口，进气口、出气口和排污口均与本体的内部腔体连通，进气口和排污口分别位于本体的前侧和后侧，并且所述排污口的下缘低于所述出气口的下缘，另外，所述进风结构还包括设置于所述排污口处的防回流导风板，所述防回流导风板的上部连接于所述排污口的上边缘、下部形成为能够相对于所述本体向后打开，以使得防回流导风板具有关闭所述排污口的关闭状态和打开所述排污口的打开状态，旨在保证排污效果同时防止机舱内热气回流而引起的进入空气滤清器中的空气温度升高的问题。

Description

空气滤清器的进风结构、发动机进气系统和车辆

技术领域

本实用新型涉及发动机进气系统领域，具体地，涉及一种空气滤清器的进风结构、发动机进气系统和车辆。

背景技术

车辆在行驶时，外部空气通过空气滤清器的进风结构传送至空气滤清器中，进行过滤过后传递给发动机进行燃烧。但是，较大颗粒的灰尘进入到空气滤清器中后，虽然能够阻止其继续进入到发动机的气缸中，但是它们会留在空气滤清器中，这不但会使空气滤清器的过滤能力下降，甚至会妨碍空气滤清器中空气的流通，甚至破坏空气滤清器中的滤芯。另外，当车辆在恶劣天气下行驶时，例如大雨或下雪有雨水飞溅时，水会由被吸入的空气带到空气滤清器，进入到滤芯中的水必然会进入发动机，进而导致进气阻力升高致使损耗加大从而耗费大量的燃油，因此通常会在空气滤清器的前级进气道中安装除水器或者排水结构，如果发动机进气系统允许增加压差，也可以使用旋流器或防雪系统，但是这些都会增加车辆的制造成本。

因此，为了解决这一问题，可以在空气滤清器的进风结构上设置排污口，但是由此带来的问题是在车辆怠速时高温热气会通过排污口回流而造成进气温度过高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种空气滤清器的进风结构、发动机进气系统和车辆，所述空气滤清器的进风结构旨在减少雨、雪、水和大颗粒灰尘等进入到空气滤清器中同时防止机舱内热气回流而引起的进入空气滤清器中的空气温度升高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种空气滤清器的进风结构，该进风结构包括具有内部腔体的本体，所述本体上形成有进气口、出气口和排污口，所述进气口、所述出气口和所述排污口均与所述本体的内部腔体连通，所述进气口和所述排污口分别位于所述本体的前侧和后侧，并且所述排污口的下缘低于所述出气口的下缘，另外，所述进风结构还包括设置于所述排污口处的防回流导风板，所述防回流导风板的上部连接于所述排污口的上边缘、下部形成为能够相对于所述本体向后打开，以使得所述防回流导风板具有关闭所述排污口的关闭状态和打开所述排污口的打开状态。

优选地，所述防回流导风板具有柔性，所述防回流导风板的上边缘连接于所述排污口的上边缘并且其它边缘均为自由边。

优选地，所述防回流导风板的上部铰接于所述排污口的上边缘，并且其它边缘均为自由边。

优选地，所述本体在所述排污口的上边缘两侧的顶部彼此对称地凸出形成有防回流导风板安装轴，所述防回流导风板的两侧边缘分别可旋转地安装于对应侧的所述防回流导风板安装轴上。

优选地，所述防回流导风板为可拆卸结构。

优选地，所述出气口处向外凸出形成有用于与所述空气滤清器的进气端连接的进气端连接管。

优选地，所述本体包括顶板、两个侧板、后板以及底板，所述顶板和所述底板均分别与所述两个侧板、所述后板固定连接，所述排污口开设于所述后板上；并且，所述底板包括靠近前侧的第一底板和靠近所述后板的第二底板，所述第二底板的高度低于所述第一底板的高度，所述底板还包括高度逐渐降低并平滑地连接所述第一底板和所述第二底板的中间底板。

本实用新型另一方面提供一种发动机进气系统，包括根据本实用新型的空气滤清器的进风结构。

本实用新型又一方面提供一种车辆，包括根据本实用新型的发动机进气系统。

优选地，所述本体安装于所述车辆前端的水箱上横梁上。

通过上述技术方案，在本实用新型提供的空气滤清器的进风结构中，空气进入到进气结构中后，大部分会进入会由于发动机进气系统的吸力而经由出气口被引入到后续的空气滤清器中，而在此过程中，防回流导风板可以朝后打开，通过排污口则能够将进入到空气滤清器的进风结构中的雨、雪、水以及大颗粒灰尘等排出，从而避免其进入到空气滤清器内。另外，由于空气滤清器的进风结构安装在空气滤清器的前级，安装时空气滤清器以及空气滤清器的进风结构均位于发动机机舱内，从进气口进入到空气滤清器的进风结构中的空气一部分也经由排污口排出，从排污口排出的这部分空气能够加快发动机机舱的散热。其中，由于所述排污口的下缘低于所述出气口的下缘，从进气口进入到空气滤清器的进风结构中的雨、雪、水以及大颗粒灰尘等会更加容易地从排污口排出。并且，本实用新型的防回流导风板还具有关闭所述排污口的关闭状态，当车辆怠速时，防回流导风板处于该关闭状态下，防止机舱内的高温气体通过排污口流入到空气滤清器的进风结构中，而造成空气滤清器进气温度过高。

附图说明

图1是根据本实用新型的空气滤清器的进风结构的后视图，其中防回流导风板被拆下；

图2是图1中的空气滤清器的进风结构的侧视立体图，其中防回流导风板向后打开，以处于打开排污口的打开状态；

图3是图1中的空气滤清器的进风结构安装于车辆中时的示意图。

附图标记说明

1本体 2进气口 3出气口

4排污口 5防回流导风板 6防回流导风板安装轴

7顶板 8侧板 9后板

10底板 101第一底板 102第二底板

103中间底板 11进气端连接管 12水箱上横梁

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在本实用新型中，需要理解的是，术语“背离”、“朝向”、“轴向”、“径向”、等指示的方位或位置关系与实际使用的方位或位置关系相对应；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外；“上、下、高、低”是参照水平放置空气滤清器的进风结构来讲；另外，“前、后”是指水平放置空气滤清器的进风结构时，空气滤清器的进风机构的进气口所在的一侧为“前”，相应地，排污口所在的一侧为“后”。这些都仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

根据本实用新型的第一方面，首先提供了一种空气滤清器的进风结构，该进风结构包括具有内部腔体的本体1，所述本体1上形成有进气口2、出气口3和排污口4，所述进气口2、所述出气口3和所述排污口4均与所述本体1的腔体连通，所述进气口2和所述排污口4分别位于所述本体1的前侧和后侧，并且所述排污口4的下缘低于所述出气口3的下缘，所述进风结构还包括设置于所述排污口4处的防回流导风板5，所述防回流导风板5的上部连接于所述排污口4的上边缘、下部形成为能够相对于所述本体1向后打开，以使得所述防回流导风板5具有关闭所述排污口4的关闭状态和打开所述排污口4的打开状态。

本实用新型的空气滤清器的进风结构安装在空气滤清器的前级，进入发动机进气系统中的空气首先经过空气滤清器的进风结构，通过其初步分离，然后再由出气口3将空气导入到空气滤清器进行过滤。在本实用新型提供的空气滤清器的进风结构中，空气进入到进气结构中后，大部分会由于发动机进气系统的吸力而经由出气口3被引入到后续的空气滤清器中，而在此过程中，防回流导风板5可以朝后打开，通过排污口4能够将进入到空气滤清器的进风结构中的雨、雪、水以及大颗粒灰尘等排出，从而避免其进入到空气滤清器内。另外，由于空气滤清器的进风结构安装在空气滤清器的前级，安装时空气滤清器以及空气滤清器的进风结构均位于发动机机舱内，从进气口2进入到空气滤清器的进风结构中的空气一部分也经由排污口4排出，从排污口4排出的这部分空气能够加快发动机机舱的散热。其中，由于排污口4的下缘低于所述出气口3的下缘，从进气口2进入到空气滤清器的进风结构中的雨、雪、水以及大颗粒灰尘等会更加容易地从排污口4排出。并且，本实用新型的防回流导风板5还具有关闭所述排污口4的关闭状态，当车辆怠速时，防回流导风板5处于关闭状态下，从而可以防止机舱内的高温气体通过排污口4回流到空气滤清器的进风结构中，避免造成空气滤清器进气温度过高，进而影响空气滤清器的使用寿命。

其中，对于防回流导风板5的具体设置形式，可以具有多种选择，例如，作为一种实施方式，所述防回流导风板5具有柔性(例如采用橡胶材质)，所述防回流导风板5的上边缘连接于所述排污口4的上边缘并且其它边缘均为自由边，当车辆行驶过程中，空气从进气口2进入到本体1的内部腔体中并从出气口3排出，排出的空气气流会将柔性的防回流导风板5吹起，排污口4打开，从而起到排污和散热的作用，而当车辆怠速时，因没有足够大的空气气流吹起防回流导风板5，防回流导风板5在自身重力下贴合到排污口4处，排污口4关闭，从而起到防止热气回流的作用。

可选择地，作为另一种实施方式，所述防回流导风板5的上部铰接于所述排污口4的上边缘，并且其它边缘均为自由边；例如，进一步地，参见图1，在所述排污口4的上边缘两侧的顶部彼此对称地凸出形成有防回流导风板安装轴6，所述防回流导风板5的两侧边缘分别可旋转地安装于对应侧的所述防回流导风板安装轴6上。

在上述实施方式中，防回流导风板5可以是刚性板，类似地，当车辆行驶过程中，空气从进气口2进入到本体1的内部腔体中并从出气口3排出，排出的空气气流会吹动防回流导风板5绕防回流导风板安装轴6旋转，使得防回流导风板5向后旋转，排污口4打开，从而起到排污和散热的作用，而当车辆怠速时，没有足够大的空气气流吹起防回流导风板5，防回流导风板5在自身重力下贴合到排污口4处，排污口4关闭，从而起到防止热气回流的作用。

并且，优选地，所述防回流导风板5为可拆卸结构，由此，当车辆在极寒地区遭遇暴雪天气时，进气口2易被冰雪堵死，无法启动发动机，此时可将防回流导风板5拆下，从而可以利用机舱内热空气来对所述进气结构处进行加热，以保持车辆正常行驶。例如，如上文所述，参见图1和图2，在所述排污口4的上边缘两侧的顶部可以彼此对称地凸出形成有防回流导风板安装轴6，所述防回流导风板5的两侧边缘分别可旋转地安装于对应侧的所述防回流导风板安装轴6上，需要将防回流导风板5拆下时可以略弯折防回流导风板5而使得防回流导风板5的两侧边缘从所述防回流导风板安装轴6上脱离下来，而防回流导风板5还可以略弯折而使得防回流导风板5的两侧边缘再次套在对应侧的防回流导风板安装轴6上，从而再装配到所述排污口4的上边缘。

另外，图示实施方式中，所述出气口3处向外凸出形成有用于与所述空气滤清器的进气端连接的进气端连接管11，例如可以通过卡箍结构将进气端连接管11与空气滤清器的进气端进行连接。

具体地，参见图1和图2，所述本体1包括顶板7、两个侧板8、后板9以及底板10，所述顶板7和所述底板10均分别与所述两个侧板8、所述后板9固定连接，所述排污口4开设于所述后板9上；并且，所述底板10包括靠近前侧的第一底板101和靠近所述后板9的第二底板102，所述第二底板102的高度低于所述第一底板101的高度，所述底板10还包括高度逐渐降低并平滑地连接所述第一底板101和所述第二底板102的中间底板103。作为一种选择，出气口3可以如图所示地开设在后板9上，当然出气口3也可以开设在侧板8上。而其中，所述底板10还包括高度逐渐降低并平滑地连接所述第一底板101和所述第二底板102的中间底板103，则使得整个进气结构具有大致喇叭状结构，对雨、雪、水以及大颗粒灰尘等的排出效果更佳。

另外，本实用新型的空气滤清器的进风结构中的本体1可以采用PP材料吹塑成型，防回流导风板5也可以采用PP材料吹塑成型，以减小零部件数量。

在上述技术方案的基础上，根据本实用新型的第二方面，还提供一种发动机进气系统，发动机进气系统包括上述的空气滤清器的进风结构，该空气滤清器的进风结构的出气口3连通于空气滤清器的进气端。

此外，根据本实用新型的第三方面，还提供了一种车辆，该车辆的发动机具有上述技术方案所述的发动机进气系统。

参见图3，作为一种选择，所述本体1安装于所述车辆前端的水箱上横梁12上，例如可以在本体1的底板10上开设安装孔，通过开口销将本实用新型的空气滤清器的进风结构安装在车辆前端的水箱上横梁12上。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种空气滤清器的进风结构，所述进风结构包括具有内部腔体的本体(1)，所述本体(1)上形成有进气口(2)、出气口(3)和排污口(4)，所述进气口(2)、所述出气口(3)和所述排污口(4)均与所述本体(1)的内部腔体连通，所述进气口(2)和所述排污口(4)分别位于所述本体(1)的前侧和后侧，并且所述排污口(4)的下缘低于所述出气口(3)的下缘，其特征在于，所述进风结构还包括设置于所述排污口(4)处的防回流导风板(5)，所述防回流导风板(5)的上部连接于所述排污口(4)的上边缘、下部形成为能够相对于所述本体(1)向后打开，以使得所述防回流导风板(5)具有关闭所述排污口(4)的关闭状态和打开所述排污口(4)的打开状态。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器的进风结构，其特征在于，所述防回流导风板(5)具有柔性，所述防回流导风板(5)的上边缘连接于所述排污口(4)的上边缘并且其它边缘均为自由边。

3.根据权利要求1所述的空气滤清器的进风结构，其特征在于，所述防回流导风板(5)的上部铰接于所述排污口(4)的上边缘，并且其它边缘均为自由边。

4.根据权利要求3所述的空气滤清器的进风结构，其特征在于，所述本体(1)在所述排污口(4)的上边缘两侧的顶部彼此对称地凸出形成有防回流导风板安装轴(6)，所述防回流导风板(5)的两侧边缘分别可旋转地安装于对应侧的所述防回流导风板安装轴(6)上。

5.根据权利要求1所述的空气滤清器的进风结构，其特征在于，所述防回流导风板(5)为可拆卸结构。

6.根据权利要求1所述的空气滤清器的进风结构，其特征在于，所述出气口(3)处向外凸出形成有用于与所述空气滤清器的进气端连接的进气端连接管(11)。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的空气滤清器的进风结构，其特征在于，所述本体(1)包括顶板(7)、两个侧板(8)、后板(9)以及底板(10)，所述顶板(7)和所述底板(10)均分别与所述两个侧板(8)、所述后板(9)固定连接，所述排污口(4)开设于所述后板(9)上；并且，所述底板(10)包括靠近前侧的第一底板(101)和靠近所述后板(9)的第二底板(102)，所述第二底板(102)的高度低于所述第一底板(101)的高度，所述底板(10)还包括高度逐渐降低并平滑地连接所述第一底板(101)和所述第二底板(102)的中间底板(103)。

8.一种发动机进气系统，其特征在于，包括根据权利要求1至7中任一项所述的空气滤清器的进风结构。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求8所述的发动机进气系统。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述本体(1)安装于所述车辆前端的水箱上横梁(12)上。

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