CN211950649U - 一种散热效果好的汽车用散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热效果好的汽车用散热器，具体涉及汽车散热技术领域，包括上水室、下水室、箱体和冷却管，所述上水室和下水室分别设于箱体顶部和底部，所述冷却管设于箱体内部并延伸出箱体顶部和底部。本实用新型通过辅助机构的设计，可以通过箱体内部的冷却液给冷却管内部的冷却液进行降温，同时通过辅助组件的设计，可以将箱体内部的冷却液搅动，而且因为冷却管内部的冷却液的流向不同，可以使多个搅拌杆的转动方向不同，可以对箱体内部的冷却液充分的搅拌，使箱体内部的冷却更好的与冷却管表面相接触，进而可以更好的给冷却管内部的冷却液进行降温，进而提高了发动机的冷却效果，保证了发动机的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及汽车散热技术领域，具体涉及一种散热效果好的汽车用散热器。
背景技术
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温散热器属于汽车冷却系统。
现有技术存在以下不足：现有技术的散热器受汽车内部空间限制，冷却液在散热器芯中的流动时间较短，散热效果也较差，而且冷却液光靠空气对冷却液进行散热，导致冷却液的散热效果并不好，难以给汽车起到冷却的作用。
因此，发明一种散热效果好的汽车用散热器很有必要。
实用新型内容
为此，本实用新型实施例提供一种散热效果好的汽车用散热器，通过辅助机构的设计，可以通过箱体内部的冷却液给冷却管内部的冷却液进行降温，同时通过辅助组件的设计，可以将箱体内部的冷却液搅动，而且因为冷却管内部的冷却液的流向不同，可以使多个搅拌杆的转动方向不同，可以对箱体内部的冷却液充分的搅拌，使箱体内部的冷却更好的与冷却管表面相接触，进而可以更好的给冷却管内部的冷却液进行降温，进而提高了发动机的冷却效果，保证了发动机的正常使用，以解决现有技术中的散热器受汽车内部空间限制，冷却液在散热器芯中的流动时间较短，散热效果也较差，而且冷却液光靠空气对冷却液进行散热，导致冷却液的散热效果并不好，难以给汽车起到冷却的作用的问题。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种散热效果好的汽车用散热器，包括上水室、下水室、箱体和冷却管，所述上水室和下水室分别设于箱体顶部和底部，所述冷却管设于箱体内部并延伸出箱体顶部和底部，所述冷却管延伸入上水室和下水室内部，所述箱体内部设有辅助机构，所述辅助机构延伸入上水室内部；
所述辅助机构包括微型水泵，所述微型水泵固定设于上水室内腔底部，所述微型水泵一侧与冷却管一端固定连接，所述冷却管内部设有多个辅助组件；
所述辅助组件包括转动杆，所述转动杆设于冷却管内部，所述转动杆一端与冷却管内壁通过轴承连接，所述转动杆另一端延伸出冷却管一侧并与冷却管外壁通过轴承连接，所述转动杆与冷却管连接处设有密封轴承，所述转动杆外部固定设有圆筒，所述圆筒设于冷却管内部，所述圆筒外部固定设有多个转动板，所述转动杆外部固定设有多个搅拌杆，多个所述搅拌杆均设于冷却管外部。
进一步地，所述箱体内部填充有冷却液。
进一步地，所述箱体一侧固定设有水管，所述水管外部设有开关阀。
进一步地，所述冷却管底端延伸出下水室一侧。
进一步地，所述箱体顶部固定设有多个第一支撑杆，所述第一支撑杆顶部与上水室底部固定连接。
进一步地，所述箱体底部固定设有多个第二支撑杆，所述第二支撑杆底部与下水室顶部固定连接。
进一步地，所述冷却管与箱体、上水室和下水室连接处均设有密封圈。
本实用新型实施例具有如下优点：
通过辅助机构的设计，与现有技术相比，可以通过箱体内部的冷却液给冷却管内部的冷却液进行降温，同时通过辅助组件的设计，可以将箱体内部的冷却液搅动，而且因为冷却管内部的冷却液的流向不同，可以使多个搅拌杆的转动方向不同，可以对箱体内部的冷却液充分的搅拌，使箱体内部的冷却更好的与冷却管表面相接触，进而可以更好的给冷却管内部的冷却液进行降温，进而提高了发动机的冷却效果，保证了发动机的正常使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的侧视图；
图3为本实用新型提供的图1中A处放大图；
图4为本实用新型提供的圆筒的立体图；
图5为本实用新型提供的搅拌杆的立体图。
图中：1上水室、2下水室、3箱体、4冷却管、5微型水泵、6转动杆、7圆筒、8转动板、9搅拌杆、10水管、11开关阀、12第一支撑杆、13第二支撑杆。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-5，该实施例的一种散热效果好的汽车用散热器，包括上水室1、下水室2、箱体3和冷却管4，所述上水室1和下水室2分别设于箱体3顶部和底部，所述冷却管4设于箱体3内部并延伸出箱体3顶部和底部，所述冷却管4延伸入上水室1和下水室2内部，所述箱体3内部设有辅助机构，所述辅助机构延伸入上水室1内部；
所述辅助机构包括微型水泵5，所述微型水泵5固定设于上水室1内腔底部，所述微型水泵5一侧与冷却管4一端固定连接，所述冷却管4内部设有多个辅助组件；
所述辅助组件包括转动杆6，所述转动杆6设于冷却管4内部，所述转动杆6一端与冷却管4内壁通过轴承连接，所述转动杆6另一端延伸出冷却管4一侧并与冷却管4外壁通过轴承连接，所述转动杆6与冷却管4连接处设有密封轴承，所述转动杆6外部固定设有圆筒7，所述圆筒7设于冷却管4内部，所述圆筒7外部固定设有多个转动板8，所述转动杆6外部固定设有多个搅拌杆9，多个所述搅拌杆9均设于冷却管4外部。
进一步地，所述箱体3内部填充有冷却液，便于给冷却管4降温。
进一步地，所述箱体3一侧固定设有水管10，所述水管10外部设有开关阀11，便于给箱体3内部注入冷却液。
进一步地，所述冷却管4底端延伸出下水室2一侧。
进一步地，所述箱体3顶部固定设有多个第一支撑杆12，所述第一支撑杆12顶部与上水室1底部固定连接，便于对上水室1的支撑。
进一步地，所述箱体3底部固定设有多个第二支撑杆13，所述第二支撑杆13底部与下水室2顶部固定连接，便于对下水2的支撑。
进一步地，所述冷却管4与箱体3、上水室1和下水室2连接处均设有密封圈，便于对箱体3、上水室1和下水室2进行密封。
实施场景具体为：首先本实用新型连接外部电源，然后发动机内部的高温冷却液进入到微型水泵5的一端，再由微型水泵5将冷却液传送到冷却管4内部，冷却液在冷却管4内部流动时，冷却管4内部的高温冷却液会将热量传送到箱体3内部的冷却液上，通过箱体3内部的低温冷却液来给冷却管4内部的高温冷却液进行降温，同时冷却液在冷却管4内部流动时，冷却液会带动冷却管4内部的转动板8转动，转动板8转动带动转动板8内部圆筒7转动，圆筒7转动从而带动转动杆6转动，转动杆6转动到带动转动杆6外部的搅拌杆9转动，搅拌杆9转动从而可对箱体3内部的冷却液进行搅拌，通过辅助机构的设计，可以通过箱体3内部的冷却液给冷却管4内部的冷却液进行降温，同时通过辅助组件的设计，可以将箱体3内部的冷却液搅动，而且因为冷却管4内部的冷却液的流向不同，可以使多个搅拌杆9的转动方向不同，可以对箱体3内部的冷却液充分的搅拌，使箱体3内部的冷却更好的与冷却管4表面相接触，进而可以更好的给冷却管4内部的冷却液进行降温，进而提高了发动机的冷却效果，保证了发动机的正常使用，该实施方式具体解决了现有技术中的散热器受汽车内部空间限制，冷却液在散热器芯中的流动时间较短，散热效果也较差，而且冷却液光靠空气对冷却液进行散热，导致冷却液的散热效果并不好，难以给汽车起到冷却的作用的问题。
工作原理：
参照说明书附图1-5，微型水泵5将冷却液传送到冷却管4内部，冷却液在冷却管4内部流动时，冷却管4内部的高温冷却液会将热量传送到箱体3内部的冷却液上，通过箱体3内部的低温冷却液来给冷却管4内部的高温冷却液进行降温，同时冷却液在冷却管4内部流动时，冷却液会带动冷却管4内部的转动板8转动，转动板8转动带动转动板8内部圆筒7转动，圆筒7转动从而带动转动杆6转动，转动杆6转动到带动转动杆6外部的搅拌杆9转动，搅拌杆9转动从而可对箱体3内部的冷却液进行搅拌。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种散热效果好的汽车用散热器，包括上水室(1)、下水室(2)、箱体(3)和冷却管(4)，其特征在于：所述上水室(1)和下水室(2)分别设于箱体(3)顶部和底部，所述冷却管(4)设于箱体(3)内部并延伸出箱体(3)顶部和底部，所述冷却管(4)延伸入上水室(1)和下水室(2)内部，所述箱体(3)内部设有辅助机构，所述辅助机构延伸入上水室(1)内部；
所述辅助机构包括微型水泵(5)，所述微型水泵(5)固定设于上水室(1)内腔底部，所述微型水泵(5)一侧与冷却管(4)一端固定连接，所述冷却管(4)内部设有多个辅助组件；
所述辅助组件包括转动杆(6)，所述转动杆(6)设于冷却管(4)内部，所述转动杆(6)一端与冷却管(4)内壁通过轴承连接，所述转动杆(6)另一端延伸出冷却管(4)一侧并与冷却管(4)外壁通过轴承连接，所述转动杆(6)与冷却管(4)连接处设有密封轴承，所述转动杆(6)外部固定设有圆筒(7)，所述圆筒(7)设于冷却管(4)内部，所述圆筒(7)外部固定设有多个转动板(8)，所述转动杆(6)外部固定设有多个搅拌杆(9)，多个所述搅拌杆(9)均设于冷却管(4)外部。
2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车用散热器，其特征在于：所述箱体(3)内部填充有冷却液。
3.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车用散热器，其特征在于：所述箱体(3)一侧固定设有水管(10)，所述水管(10)外部设有开关阀(11)。
4.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车用散热器，其特征在于：所述冷却管(4)底端延伸出下水室(2)一侧。
5.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车用散热器，其特征在于：所述箱体(3)顶部固定设有多个第一支撑杆(12)，所述第一支撑杆(12)顶部与上水室(1)底部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车用散热器，其特征在于：所述箱体(3)底部固定设有多个第二支撑杆(13)，所述第二支撑杆(13)底部与下水室(2)顶部固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车用散热器，其特征在于：所述冷却管(4)与箱体(3)、上水室(1)和下水室(2)连接处均设有密封圈。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117516209A (zh) * | 2023-12-13 | 2024-02-06 | 扬州贝诺汽车配件有限公司 | 一种汽车散热器 |
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2020
- 2020-04-10 CN CN202020514087.5U patent/CN211950649U/zh not_active Expired - Fee Related
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