CN211950623U - 一种缸体组合式油孔结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缸体组合式油孔结构，包括主油道和机冷出油道，所述主油道后端下方位置处设置有曲轴轴颈润滑油道，所述主油道前端中下方位置处设置有机冷进油道，所述主油道左前端下方位置处设置有反馈油路，所述主油道左端前侧位置处设置有机滤出油道，所述机滤出油道左端中间位置处设置有缸盖油道，所述缸盖油道下方左端位置处设置有增压器油道，所述增压器油道位于机滤出油道左下方位处，通过对缸体油孔的重新组合设计，使得各零件到机油泵的距离变为最短，能在最短的时间内得到充分有效的润滑，该组合式油孔结构减少了润滑途中的沿程阻力，减少机油泵的机械损失，提高了内燃机的燃油经济性。
Description
技术领域
本实用新型属于一种汽车节能结构相关技术领域，具体涉及一种缸体组合式油孔结构。
背景技术
发动机润滑系统中，机油泵将油底壳里的机油经过增压后泵送到机油滤清器和各润滑油道，以润滑发动机的各主要运动机件，并使机油得到滤清。发动机工作时，机油泵不断工作，从而保证机油在润滑油路中不断循环。目前现有发动机部分零件如缸盖，增压器等，其润滑油都来自主油道，即需先通过缸体才能流向其它零部件，一者造成了机油压力的流失，二者造成机油的损失，亦即若要保证良好的润滑效果，机油泵需提供更高的机油压力，增加了机油泵工作的困难性，也增加了润滑系输出能量的浪费。
现有的技术存在以下问题：现有发动机部分零件如缸盖，增压器等，其润滑油都来自主油道，即需先通过缸体才能流向其它零部件，一者造成了机油压力的流失，二者造成机油的损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种缸体组合式油孔结构，以解决上述背景技术中提出的造成了机油压力的流失和造成机油的损失问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缸体组合式油孔结构，包括主油道和机冷出油道，所述主油道后端下方位置处设置有曲轴轴颈润滑油道，所述主油道前端中下方位置处设置有机冷进油道，所述主油道左前端下方位置处设置有反馈油路，所述主油道左端前侧位置处设置有机滤出油道，所述机滤出油道左端中间位置处设置有缸盖油道，所述缸盖油道下方左端位置处设置有增压器油道，所述增压器油道位于机滤出油道左下方位处，所述增压器油道左端后侧位置处设置有张紧器油道，所述缸盖油道中上方前端位置处设置有机冷出油道。
优选的，所述曲轴轴颈润滑油道设置为八个，相邻两个所述曲轴轴颈润滑油道的距离相等。
优选的，所述机冷进油道一端连接机油泵，同时另一端连接机冷器，所述机冷进油道通过焊接与主油道固定连接。
优选的，所述机冷出油道的结构设置为L形圆柱体，所述机冷出油道连接机油滤清器，所述机冷出油道通过焊接与缸盖油道固定连接。
优选的，所述机滤出油道的结构设置为T字形圆柱体，所述机滤出油道通过焊接分别与主油道和缸盖油道固定连接。
优选的，所述增压器油道一端分叉连接张紧器油道，给张紧器供油；同时该端直接连接增压器，润滑增压器。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种缸体组合式油孔结构，具备以下有益效果：通过对缸体油孔的重新组合设计，使得各零件到机油泵的距离变为最短，能在最短的时间内得到充分有效的润滑，该组合式油孔结构减少了润滑途中的沿程阻力，减少机油泵的机械损失，提高了内燃机的燃油经济性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的一种缸体组合式油孔结构示意图；
图2为本实用新型提出的缸体润滑油流向结构示意图；
图3为本实用新型提出的润滑油路线图结构示意图；
图中：1、机冷进油道；2、机冷出油道；3、机滤出油道；4、主油道；5、缸盖油道；6、增压器油道；7、张紧器油道；8、曲轴轴颈润滑油道；9、反馈油路。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种缸体组合式油孔结构，包括主油道4和机冷出油道2，主油道4后端下方位置处设置有曲轴轴颈润滑油道8，曲轴轴颈润滑油道8设置为八个，相邻两个曲轴轴颈润滑油道8的距离相等，为了更好的进行润滑工作，使得润滑更加的均匀，主油道4前端中下方位置处设置有机冷进油道1，机冷进油道1一端连接机油泵，同时另一端连接机冷器，机冷进油道1通过焊接与主油道4固定连接，为了更好的进行机冷进油工作，主油道4左前端下方位置处设置有反馈油路9，主油道4左端前侧位置处设置有机滤出油道3，机滤出油道3的结构设置为T字形圆柱体，机滤出油道3通过焊接分别与主油道4和缸盖油道5固定连接，为了更好地进行机滤出油工作，机滤出油道3左端中间位置处设置有缸盖油道5，缸盖油道5下方左端位置处设置有增压器油道6，增压器油道6一端分叉连接张紧器油道7，给张紧器供油；同时该端直接连接增压器，润滑增压器，为了更好的进行供油和润滑增压工作，增压器油道6位于机滤出油道3左下方位处，增压器油道6左端后侧位置处设置有张紧器油道7，缸盖油道5中上方前端位置处设置有机冷出油道2，机冷出油道2的结构设置为L形圆柱体，机冷出油道 2连接机油滤清器，机冷出油道2通过焊接与缸盖油道5固定连接，为了更好地进行机冷出油工作。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，工作人员先将机冷进油道1一端连接机油泵，同时将另一端连接机冷器，然后将机冷出油道2连接机油滤清器，之后再将主油道4与机油压力传感器进行连接，同时也将增压器油道6与增压器进行连接，当所得装置与对应的外部设备连接完成之后，就可以润滑系统工作了，在进行润滑系统工作的时候，机油泵将油底壳中的油通过增压后泵到机冷进油道1中，机油通过机冷冷却后，经过缸体上的机冷出油道2到达机油滤清器，滤净后通过机滤出油口分别流向主油道4和缸盖油道5，平衡轴油道及增压器油道6，流向主油道4的机油又继续通向曲轴轴颈等需要润滑的部位，流向增压器油道6的机油润滑增压器和张紧器等零部件；这样既可加快机油润滑的效率，又可减小沿程的机油压力损失，降低机油泵的机械损失。
尽管已经示出和描述了本实用型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种缸体组合式油孔结构，包括主油道(4)和机冷出油道(2)，其特征在于：所述主油道(4)后端下方位置处设置有曲轴轴颈润滑油道(8)，所述主油道(4)前端中下方位置处设置有机冷进油道(1)，所述主油道(4)左前端下方位置处设置有反馈油路(9)，所述主油道(4)左端前侧位置处设置有机滤出油道(3)，所述机滤出油道(3)左端中间位置处设置有缸盖油道(5)，所述缸盖油道(5)下方左端位置处设置有增压器油道(6)，所述增压器油道(6)位于机滤出油道(3)左下方位处，所述增压器油道(6)左端后侧位置处设置有张紧器油道(7)，所述缸盖油道(5)中上方前端位置处设置有机冷出油道(2)。
2.根据权利要求1所述的一种缸体组合式油孔结构，其特征在于：所述曲轴轴颈润滑油道(8)设置为八个，相邻两个所述曲轴轴颈润滑油道(8)的距离相等。
3.根据权利要求1所述的一种缸体组合式油孔结构，其特征在于：所述机冷进油道(1)一端连接机油泵，同时另一端连接机冷器，所述机冷进油道(1)通过焊接与主油道(4)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种缸体组合式油孔结构，其特征在于：所述机冷出油道(2)的结构设置为L形圆柱体，所述机冷出油道(2)连接机油滤清器，所述机冷出油道(2)通过焊接与缸盖油道(5)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种缸体组合式油孔结构，其特征在于：所述机滤出油道(3)的结构设置为T字形圆柱体，所述机滤出油道(3)通过焊接分别与主油道(4)和缸盖油道(5)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种缸体组合式油孔结构，其特征在于：所述增压器油道(6)一端分叉连接张紧器油道(7)，给张紧器供油；同时该端直接连接增压器，润滑增压器。
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