CN211943249U - 一种半挂车支承装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车支承装置，包括支撑套管，所述支撑套管内设置有支撑结构，所述支撑杆滑动套装在所述支撑套管内，所述空腔开在所述支撑杆内，所述螺纹底孔A贯穿开在所述空腔内上表面，所述矩形板连接在所述支撑套管上端，所述轴承A固定嵌装在所述矩形板内，所述矩形罩连接在所述矩形板上表面，所述轴承B固定嵌装在所述矩形罩相对两侧内，所述转动杆相对两端固定套装在所述轴承B内，所述斜齿轮B固定套装在所述转动杆上，所述千斤顶连接在所述支撑杆下端，所述固定部设置在所述矩形罩内，所述连接部设置在所述转动杆一端。本实用新型结构简单，操作方便，通过支撑杆下端的千斤顶有效的提升了支承装置的承载力。

Description

一种半挂车支承装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件设备技术领域，尤其是涉及一种半挂车支承装置。

背景技术

支承装置是半挂车的一个重要部件。这种支承装置主要由内腿、外腿、变速箱、小锥齿轮、大锥齿轮、摇把、丝杠和丝杠螺母组成。工作时通过人力按照顺时针或者逆时针方向摇动摇把带动变速箱齿轮旋转，变速箱齿轮带动小锥齿轮旋转，小锥齿轮与大锥齿轮啮合，将旋转运动传递给丝杠，由于丝杠螺母与内腿连接在一起，所以丝杠螺母在丝杠旋转的带动下，驱动内腿实现升降的功能。在半挂车运行过程中内腿呈收起状态，以保证挂车运行的通过性，在主车与挂车脱离时，使内腿落地，起到临时支承挂车的作用。

但现有的半挂车支承装置结构较为复杂，并且承载力较低，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有的半挂车支承装置结构较为复杂，并且承载力较低的问题，通过支撑杆下端的千斤顶增加本技术的承载力，并且结构简单，方便维修。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种半挂车支承装置，包括支撑套管，所述支撑套管内设置有支撑结构；

所述支撑结构，主要包括：支撑杆、空腔、螺纹底孔A、矩形板、轴承A、丝杠、斜齿轮A、矩形罩、轴承B、转动杆、斜齿轮B、千斤顶、固定部以及连接部；

所述支撑杆滑动套装在所述支撑套管内，所述空腔开在所述支撑杆内，所述螺纹底孔A贯穿开在所述空腔内上表面，所述矩形板连接在所述支撑套管上端，所述轴承A固定嵌装在所述矩形板内，所述丝杠固定套装在所述轴承A内，所述斜齿轮A固定连接在所述丝杠上端，所述矩形罩连接在所述矩形板上表面，所述轴承B固定嵌装在所述矩形罩相对两侧内，所述转动杆相对两端固定套装在所述轴承B内，所述斜齿轮B固定套装在所述转动杆上，所述千斤顶连接在所述支撑杆下端，所述固定部设置在所述矩形罩内，所述连接部设置在所述转动杆一端。

优选的，所述固定部，主要包括：矩形块、齿轮、圆形腔、螺纹底孔B、螺杆、轴承C、半圆齿、限位块、弹簧、限位孔以及限位杆；

所述矩形块连接在所述矩形板上表面，所述齿轮固定套装在所述丝杠上，所述圆形腔开在所述矩形块内，所述螺纹底孔B开在所述圆形腔相对两端，所述螺杆螺纹连接在所述螺纹底孔B内，所述轴承C固定套装在所述螺杆一端，所述半圆齿固定套装在所述轴承C上，所述限位块固定套装在所述螺杆上，所述弹簧活动套装在所述螺杆上，所述限位孔开在所述矩形块内，所述限位杆连接在所述半圆齿侧表面且活动套装在所述限位孔内。

优选的，所述连接部，主要包括：豁槽、连接杆、过孔以及拔销；

所述豁槽开在所述转动杆一端，所述连接杆活动嵌装在所述豁槽内，所述过孔分别开在所述转动杆与所述连接杆上，所述拔销活动套装在所述过孔内。

优选的，所述千斤顶与所述支撑杆下端之间的连接方式通过螺栓连接。

优选的，所述转动杆另一端连接有旋转头。

优选的，所述支撑套管表面连接有连接板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，结构简单，操作方便，通过支撑杆下端的千斤顶有效的提升了支承装置的承载力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种半挂车支承装置的结构示意图；

图2为本实施例提供的一种半挂车支承装置的局部放大图；

图中所示：1、支撑套管；2、支撑杆；3、空腔；4、螺纹底孔A；5、矩形板；6、轴承A；7、丝杠；8、斜齿轮A；9、矩形罩；10、轴承B；11、转动杆；12、斜齿轮B；13、千斤顶；14、矩形块；15、齿轮；16、圆形腔；17、螺纹底孔B；18、螺杆；19、轴承C；20、半圆齿；21、限位块；22、弹簧；23、限位孔；24、限位杆；25、豁槽；26、连接杆；27、过孔；28、拔销；29、旋转头；30、连接板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，由说明书附图1-2可知，本方案一种半挂车支承装置，包括支撑套管1，所述支撑套管1内设置有支撑结构；

所述支撑结构，主要包括：支撑杆2、空腔3、螺纹底孔A4、矩形板5、轴承A6、丝杠7、斜齿轮15A8、矩形罩9、轴承B10、转动杆11、斜齿轮15B12、千斤顶13、固定部以及连接部；

所述支撑杆2滑动套装在所述支撑套管1内，所述空腔3开在所述支撑杆2内，所述螺纹底孔A4贯穿开在所述空腔3内上表面，所述矩形板5连接在所述支撑套管1上端，所述轴承A6固定嵌装在所述矩形板5内，所述丝杠7固定套装在所述轴承A6内，所述斜齿轮15A8固定连接在所述丝杠7上端，所述矩形罩9连接在所述矩形板5上表面，所述轴承B10固定嵌装在所述矩形罩9相对两侧内，所述转动杆11相对两端固定套装在所述轴承B10内，所述斜齿轮15B12固定套装在所述转动杆11上，所述千斤顶13连接在所述支撑杆2下端，所述固定部设置在所述矩形罩9内，所述连接部设置在所述转动杆11一端。

由说明书附图1-2可知，上述固定部，主要包括：矩形块14、齿轮15、圆形腔16、螺纹底孔B17、螺杆18、轴承C19、半圆齿20、限位块21、弹簧22、限位孔23以及限位杆24；

所述矩形块14连接在所述矩形板5上表面，所述齿轮15固定套装在所述丝杠7上，所述圆形腔16开在所述矩形块14内，所述螺纹底孔B17开在所述圆形腔16相对两端，所述螺杆18螺纹连接在所述螺纹底孔B17内，所述轴承C19固定套装在所述螺杆18一端，所述半圆齿20固定套装在所述轴承C19上，所述限位块21固定套装在所述螺杆18上，所述弹簧22活动套装在所述螺杆18上，所述限位孔23开在所述矩形块14内，所述限位杆24连接在所述半圆齿20侧表面且活动套装在所述限位孔23内。

由说明书附图1-2可知，上述连接部，主要包括：豁槽25、连接杆26、过孔27以及拔销28；

所述豁槽25开在所述转动杆11一端，所述连接杆26活动嵌装在所述豁槽25内，所述过孔27分别开在所述转动杆11与所述连接杆26上，所述拔销28活动套装在所述过孔27内。

由说明书附图1可知，上述千斤顶13与所述支撑杆2下端之间的连接方式通过螺栓连接；所述转动杆11另一端连接有旋转头29；所述支撑套管1表面连接有连接板30；

其中，需要重点指出的是，在具体实施过程中，通过连接板30将装置连接在半挂车相对的两端，当需要支撑时，转动螺杆18，螺杆18通过螺纹底孔B17带动半圆齿20，将半圆齿20离开齿轮15，然后旋转旋转头29，带动转动杆11，转动杆11通过连接杆26并且转动杆11带动斜齿轮15B12，斜齿轮15B12与斜齿轮15A8相互啮合，带动丝杠7，丝杠7穿过轴承通过螺纹底孔A4带动支撑杆2向下移动，支撑杆2带动千斤顶13接触地面，旋转螺杆18，螺杆18带动半圆齿20与齿轮15固定从而固定丝杠7，然后压动千斤顶13使其顶住装置，从而支撑地面。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种半挂车支承装置，包括支撑套管(1)，其特征在于，所述支撑套管(1)内设置有支撑结构；

所述支撑结构，主要包括：支撑杆(2)、空腔(3)、螺纹底孔A(4)、矩形板(5)、轴承A(6)、丝杠(7)、斜齿轮(15)A(8)、矩形罩(9)、轴承B(10)、转动杆(11)、斜齿轮(15)B(12)、千斤顶(13)、固定部以及连接部；

所述支撑杆(2)滑动套装在所述支撑套管(1)内，所述空腔(3)开在所述支撑杆(2)内，所述螺纹底孔A(4)贯穿开在所述空腔(3)内上表面，所述矩形板(5)连接在所述支撑套管(1)上端，所述轴承A(6)固定嵌装在所述矩形板(5)内，所述丝杠(7)固定套装在所述轴承A(6)内，所述斜齿轮(15)A(8)固定连接在所述丝杠(7)上端，所述矩形罩(9)连接在所述矩形板(5)上表面，所述轴承B(10)固定嵌装在所述矩形罩(9)相对两侧内，所述转动杆(11)相对两端固定套装在所述轴承B(10)内，所述斜齿轮(15)B(12)固定套装在所述转动杆(11)上，所述千斤顶(13)连接在所述支撑杆(2)下端，所述固定部设置在所述矩形罩(9)内，所述连接部设置在所述转动杆(11)一端。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车支承装置，其特征在于，所述固定部，主要包括：矩形块(14)、齿轮(15)、圆形腔(16)、螺纹底孔B(17)、螺杆(18)、轴承C(19)、半圆齿(20)、限位块(21)、弹簧(22)、限位孔(23)以及限位杆(24)；

所述矩形块(14)连接在所述矩形板(5)上表面，所述齿轮(15)固定套装在所述丝杠(7)上，所述圆形腔(16)开在所述矩形块(14)内，所述螺纹底孔B(17)开在所述圆形腔(16)相对两端，所述螺杆(18)螺纹连接在所述螺纹底孔B(17)内，所述轴承C(19)固定套装在所述螺杆(18)一端，所述半圆齿(20)固定套装在所述轴承C(19)上，所述限位块(21)固定套装在所述螺杆(18)上，所述弹簧(22)活动套装在所述螺杆(18)上，所述限位孔(23)开在所述矩形块(14)内，所述限位杆(24)连接在所述半圆齿(20)侧表面且活动套装在所述限位孔(23)内。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车支承装置，其特征在于，所述连接部，主要包括：豁槽(25)、连接杆(26)、过孔(27)以及拔销(28)；

所述豁槽(25)开在所述转动杆(11)一端，所述连接杆(26)活动嵌装在所述豁槽(25)内，所述过孔(27)分别开在所述转动杆(11)与所述连接杆(26)上，所述拔销(28)活动套装在所述过孔(27)内。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车支承装置，其特征在于，所述千斤顶(13)与所述支撑杆(2)下端之间的连接方式通过螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车支承装置，其特征在于，所述转动杆(11)另一端连接有旋转头(29)。

6.根据权利要求1所述的一种半挂车支承装置，其特征在于，所述支撑套管(1)表面连接有连接板(30)。

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