CN211924455U - 电动油泵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供电动油泵装置，提高过滤器模块(150)和电动油泵主体的向油盘的安装性，实现油盘的小型化和轻量化，并且提高电动油泵主体的泵效率。将吸入侧凸缘(43)和台座(14a)设置于电动油泵主体，来作为安装有过滤器模块(150)的被安装部。在过滤器模块(150)设置安装部，该安装部安装于被安装部。过滤器模块(150)的安装部以使过滤器模块(150)的出口与电动油泵主体的吸入口(41)连通的姿态被安装于电动油泵主体的被安装部，设置螺栓(15)、螺栓(45)以及螺母(160)而将该过滤器模块(150)的安装部固定于被安装部。

Description

电动油泵装置

技术领域

本实用新型涉及电动油泵装置。

背景技术

以往，公知有电动油泵，其具有泵部、对泵部进行驱动的马达部、吸入油的吸入口以及排出油的排出口。

例如，专利文献1所记载的电动油泵具有泵部、马达部以及设置于泵部的吸入口和排出口。该电动油泵以浸于车辆的油盘内的油中的方式搭载于油盘，将油通过泵部的吸入口直接吸入泵部内。泵部内的油在从排出口被排出之后，被输送至车辆的变速器等。

另一方面，以往，作为从被吸入油泵之前的油中去除杂质的过滤器模块，公知有过滤器。

例如，专利文献2所记载的过滤器具有：收纳滤材的外壳部；以及细长的筒状部，其与外壳部连通，以将外壳部浸于油盘内的油中的方式搭载于油盘。筒状部的端在油盘外与油泵连接。从外壳部的吸入孔吸入外壳部内的油在通过外壳部内的滤材和筒状部之后，从筒状部的流出孔流出并被吸入油泵。

专利文献1：日本特开2017-002841号公报

专利文献2：日本特开2017-160955号公报

在专利文献2所记载的过滤器中，需要使安装于油盘的过滤器与配置在油盘外的油泵的吸入口的对位，因此油泵和过滤器向车辆的安装性恶化。例如，在先将油泵和过滤器中的过滤器安装于油盘的情况下，油泵的安装性恶化。考虑为，当在安装油泵时不能很好地进行对位的情况下，需要再次进行过滤器的安装。另外，在先将油泵安装在油盘外的情况下，过滤器的安装性恶化。考虑为，当在安装过滤器时不能很好地进行对位的情况下，需要再次进行油泵的安装。

另外，在专利文献2所记载的过滤器中，需要将供细长的筒状部(配管)进行配置的空间设置在油盘内，因此难以实现油盘的省空间化和轻量化。此外，在专利文献2所记载的过滤器中，细长的筒状部对在筒状部的内部流动的油赋予阻力，因此使泵效率降低。

如上所述，在专利文献2所记载的过滤器中，存在如下问题：油泵和过滤器的安装性恶化，难以实现油盘等油贮存设备的省空间化和轻量化，并且泵效率降低。另外，即使像专利文献1所记载的电动油泵那样，在将专利文献2所记载的过滤器与不配置在油盘外而安装在油盘内的电动油泵连接的情况下，也会产生同样的问题。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于，提供能够提高过滤器模块和电动油泵主体的安装性，实现油贮存设备的省空间化和轻量化，并且提高电动油泵主体的泵效率的电动油泵装置。

本申请的例示的第1方面的实用新型是电动油泵装置，其具有电动油泵主体，该电动油泵主体具有：泵部；马达部，其对所述泵部进行驱动；吸入口，其吸入油；以及排出口，其排出油，其中，该电动油泵装置具有：过滤器模块，其具有接收油的入口、将经由所述入口的油排出的出口以及安装于所述电动油泵主体的安装部；被安装部，其设置于所述电动油泵主体，并且安装有所述过滤器模块的所述安装部；以及固定部件，所述过滤器模块的所述安装部以使所述出口与所述电动油泵主体的所述吸入口连通的姿态被安装于所述电动油泵主体的所述被安装部，该固定部件将所述过滤器模块的所述安装部固定于所述被安装部。

根据本申请的例示的第1方面的实用新型，电动油泵装置具有如下良好效果：能够提高过滤器模块和电动油泵主体的安装性，实现油贮存设备的省空间化和轻量化，并且提高电动油泵主体的泵效率。

附图说明

图1是示出实施方式的电动油泵装置的立体图。

图2是示出收纳在实施方式的电动油泵装置的壳体的内部的马达、泵部的泵罩以及泵罩内的各部件的分解立体图。

图3是从-Z侧示出该电动油泵装置的分解立体图。

图4是示出局部剖切状态的过滤器的剖视立体图。

图5是从Z轴方向的-Z侧示出卸下了外部配管和过滤器模块的状态的第1实施例的电动油泵装置的平面图。

图6是从Z轴方向的-Z侧示出安装了外部配管和过滤器模块的状态的第1实施例的电动油泵装置的平面图。

图7是从+Y侧示出第2实施例的电动油泵装置的分解侧视图。

图8是示出第3实施例的电动油泵装置的过滤器模块的立体图。

标号说明

1：电动油泵装置；10：马达部(电动油泵主体的一部分)；11：马达；13：轴(马达轴)；14：壳体(电动油泵主体的一部分)；14a：台座；14a1：被安装面(外表面)；15：螺栓(固定部件)；40：泵部(电动油泵主体的一部分)；41：吸入口；42：排出口；43：吸入侧凸缘；43a：被安装面；45：螺栓(固定部件)；100：逆变器；101：外壳；102：连接器；150：过滤器模块；151：收纳外壳；151a：入口开口(入口)；151b：凸缘部(安装部)；151b1：安装面；151c：出口；151d：贯通孔；151f：台座插入部(安装部)；151f1：贯通孔；151f2：安装面；152：滤网；153：滤油器(过滤器)；160：螺母(固定部件)；S：台阶。

具体实施方式

以下，参照附图，对本实用新型的实施方式的电动油泵装置进行说明。在本实施方式中，对向搭载于汽车等车辆的变速器提供油的电动油泵装置进行说明。另外，在以下的附图中，为了便于理解各结构，有时使实际的构造与各构造的比例尺和数量等不同。

另外，在附图中，适当示出XYZ坐标系来作为三维直角坐标系。在XYZ坐标系中，X轴方向是与图1所示的中心轴线J的轴向平行的方向。中心轴线J是后述的马达部10的轴(马达轴)13的中心轴线。Z轴方向是与马达部10的吸入口(后述)的中心轴线平行的方向。Y轴方向是与X轴方向和Z轴方向双方垂直的方向。针对X轴方向、Y轴方向以及Z轴方向中的任意方向，将图中示出的箭头的朝向侧作为+侧，将相反侧作为-侧。

另外，在以下的说明中，将X轴方向的正的一侧(+X侧)记为“后侧”，将X轴方向的负的一侧(-X侧)记为“前侧”。另外，后侧和前侧只是用于进行说明的名称，并不限定实际的位置关系和方向。另外，只要没有特别说明，将与中心轴线J平行的方向(X轴方向)简记为“轴向”，将以中心轴线J为中心的径向简记为“径向”，将以中心轴线J为中心的周向(即，绕中心轴线J的方向)(θ方向)简记为“周向”。

另外，在本说明书中，“沿轴向延伸”除了严格地沿轴向(X轴方向)延伸的情况之外，也包含沿相对于轴向在小于45°的范围内倾斜的方向延伸的情况。另外，在本说明书中，“沿径向延伸”除了严格地沿径向(即，与轴向(X轴方向)垂直的方向)延伸的情况之外，也包含沿相对于径向在小于45°的范围内倾斜的方向延伸的情况。

【实施方式】

＜整体结构＞

图1是示出实施方式的电动油泵装置1的立体图。如图1所示，实施方式的电动油泵装置1具有电动油泵主体，该电动油泵主体具有马达部10、壳体14、泵部40、逆变器100以及散热器120。另外，电动油泵装置1具有过滤器模块150。马达部10具有沿中心轴线J配置的轴(后述)，该中心轴线J沿轴向延伸。

泵部40位于马达部10的轴向一侧(前侧)，经由轴13被马达部10驱动而排出油。逆变器100配置于比马达部10靠后侧的位置，控制对马达部10的驱动。

散热器120固定于逆变器100的外壳101的轴向的后侧的端面，使从随着工作而发热的逆变器100传递的热进行散热，从而对逆变器100进行冷却。为了高效地进行上述散热，散热器120具有多个沿Z轴方向延伸的翅片121。

壳体14兼作马达部10的壳体和泵部40的壳体，具有隔开马达部10和泵部40的隔壁。壳体14由金属(例如铝)制的铸造品构成。

在实施方式的电动油泵装置1中，由壳体14构成的马达部10的壳体和泵部40的壳体是一个部件的一部分。在该结构中，马达部10的壳体与泵部40的壳体的轴向的边界被定义如下。即，隔开马达部10和泵部40的隔壁的轴向的中心是马达部10与泵部40的轴向的边界。

＜马达部10＞

图2是示出被收纳于壳体(图1的14)的内部的马达11、泵部40的泵罩52以及泵罩52内的各部件的分解立体图。如图2所示，马达部10具有马达11。马达11例如是内转子型的马达，具有作为马达轴的轴13和圆筒状的定子22。

在定子22的径向内侧，在图2中未示出的转子固定于轴13的外周面，转子的外周面隔着规定的间隙与定子22的内周面对置。转子固定于轴13的轴向的后侧。

轴13贯穿贯通孔而从马达部10进入泵部40，该贯通孔设置于隔开马达部10和泵部40的壳体(图1的14)的隔壁。

＜泵部40＞

泵部40具有泵转子47和泵罩52。

(泵转子47)

泵转子47安装于轴13的前侧端部。泵转子47具有内转子47a和外转子47b。内转子47a固定于轴13。外转子47b包围内转子47a的径向外侧。

内转子47a呈圆环状。内转子47a是在径向外侧面具有齿的齿轮。内转子47a与轴13一起绕轴(图1的θ方向)旋转。外转子47b呈包围内转子47a的径向外侧的圆环状。外转子47b是在径向内侧面具有齿的齿轮。外转子47b的径向外侧面呈圆形。

内转子47a的径向外侧面的齿轮与外转子47b的径向内侧面的齿轮相互啮合，内转子47a随着轴13的旋转而旋转，从而使外转子47b进行旋转。即，轴13的旋转使泵转子47进行旋转。

通过使内转子47a和外转子47b进行旋转，而使内转子47a与外转子47b的啮合部分之间的容积发生变化。容积减少的区域成为加压区域，容积增加的区域成为负压区域。

(泵罩52)

图1所示的壳体14在轴向的前侧的端具有开口。该开口被图2所示的泵罩52封闭。泵罩52通过螺栓53固定于壳体14。

泵罩52收纳泵转子47，该泵转子47具有固定于轴13的内转子47a和与内转子47a啮合的外转子47b。

转子收纳部和马达部10的马达收纳部可以是一个部件的一部分，也可以是分体的，该转子收纳部对泵部40的泵转子47进行收纳。另外，马达部10的壳体和泵部40的壳体也可以是分体的。

＜逆变器100＞

图1所示的逆变器100在外壳101内具有电子基板。电子基板具有多个电子部件和安装有多个电子部件的基板。在基板上安装有作为开关元件的多个双极晶体管(MOS-FET)。多个双极晶体管随着驱动而发出较多的热，因此逆变器100整体升温。散热器120的作用之一在于，使从逆变器100传递的热进散热，双极晶体管的发热使该逆变器100升温。

＜过滤器模块150＞

在图1中，在壳体14的Z轴方向的-Z侧的端面固定有过滤器模块150。过滤器模块150起到对被吸入泵部40的后述的吸入口之前的油进行过滤的作用。

图3是从-Z侧示出电动油泵装置1的分解立体图。壳体14是电动油泵主体的一部分，该电动油泵主体具有马达部10和泵部40等。在壳体14的轴向的整个区域中的作为泵部40的壳体的区域设置有向泵部40内吸入油的吸入口41。在所述区域的Z轴方向的-Z侧的端部设置有吸入侧凸缘43，吸入口41设置于所述吸入侧凸缘43。

另外，图1和图3示出如下状态：在电动油泵装置1的排出侧凸缘44安装外部凸缘201，并且使外部配管202与该外部凸缘201连接。

设想为，电动油泵装置1以使吸入口41朝向重力方向的下方的姿态设置于变速器的油盘等，从而设计各部分。上述姿态的电动油泵装置1使过滤器模块150位于重力方向的下部。

在泵罩52的Z轴方向的-Z侧的端部设置有排出侧凸缘44。在该排出侧凸缘44设置有将泵部40内的油朝向外部排出的排出口42。排出侧凸缘44与外部凸缘201连接，该外部凸缘201与外部配管202连接。从泵部40的排出口42排出的油经过外部凸缘201和外部配管202而被向车辆的变速器等输送。吸入口41在轴向上设置于比排出口42靠马达部10侧的位置。

在壳体14的轴向的后侧的端部中的Z轴方向的-Z侧的端设置有从壳体14周面向-Z侧突出的台座14a。该台座14a是马达部10的一部分。

在吸入侧凸缘43和台座14a安装有过滤器模块150。即，吸入侧凸缘43和台座14a作为被安装部而发挥功能。吸入侧凸缘43的Z轴方向的-Z侧的端面(43a)和台座14a的Z轴方向的-Z轴侧的端面(14a1)是安装过滤器模块150的被安装面。以下，分别将前者的端面和后者的端面称为被安装面43a和被安装面14a1。

过滤器模块150具有扁平形状的收纳外壳151，该收纳外壳151具有沿轴向和Y轴方向延伸的平面来作为外表面，并且Z轴方向的尺寸较薄。在收纳外壳151的Z轴方向的-Z侧的端面设置有入口开口151a。该入口开口151a作为过滤器模块150的入口而发挥功能。

当电动油泵装置1以使吸入口41朝向重力方向的下方的姿态设置于变速器的油盘中时，在油盘之中，电动油泵装置1的过滤器模块150浸在贮存于油盘的油中。过滤器模块150的入口开口151a朝向径向外侧，在油盘内与油盘的底面对置。因此，沉在油盘底的杂质通过入口开口151a，并被高效地吸入过滤器模块150内。

图4是示出局部剖切状态的过滤器模块150的剖视立体图。该图所示的过滤器模块150的剖切面在过滤器模块150的Y轴方向的+Y侧的端部处，沿X-Z轴方向延伸。

在过滤器模块150的Z轴方向的+Z侧的端面设置有从端面向+Z侧突出的凸缘部151b。该凸缘部151b的+Z侧的面是安装于图3所示的泵部40的吸入侧凸缘43的被安装面43a的安装面151b1。在图4所示的过滤器模块150的安装面151b1设置有出口151c、2个贯通孔151d、O型圈165以及O型圈槽166。O型圈165插入于包围出口151c的周围的O型圈槽166，比安装面151b1向+Z侧突出。O型圈165使安装面151b与吸入侧凸缘43的被安装面43a之间密封，防止未过滤油从所述间隙进入。

在收纳外壳151的轴向的+X侧的端部设置有台座插入部151f。台座插入部151f作为向壳体的台座(图3的14a)进行安装的安装部而发挥功能，具有贯通孔151f1和安装面151f2。安装面151f2沿X-Y轴方向扩展。贯通孔151f1设置于安装面151f2，沿Z轴方向贯通收纳外壳151，但贯通孔151f1具有圆筒状的周壁，因此不与收纳外壳151的内部连通。台座插入部151f的安装面151f2安装为如下状态：与图3所示的马达部10的台座14a的被安装面14a1紧贴。

在图3中，在泵部40的吸入侧凸缘43的被安装面43a设置有向-Z侧突出的2个螺栓45。2个螺栓45穿过过滤器模块150的收纳外壳151的贯通孔151d。

在台座14a的被安装面14a1设置有朝向-Z侧突出的螺栓15。该螺栓15穿过过滤器模块150的台座插入部151f的贯通孔151f1。

在分别穿过过滤器模块150的收纳外壳的2个贯通孔151d的螺栓45和穿过台座插入部151f的贯通孔151f1的螺栓15上分别紧固有螺母160。该紧固使过滤器模块150固定于马达部10和泵部40。像这样固定的过滤器模块150使设置于安装面151b1的出口151c与设置于图3所示的吸入侧凸缘43的吸入口41连通。螺栓45、螺栓15以及螺母160作为如下的固定部件而发挥功能。即，螺栓45、螺栓15以及螺母160是如下固定部件：以使过滤器模块150的出口151c与电动油泵主体的吸入口41连通的姿态，将过滤器模块150的台座插入部151f和凸缘部151b固定于台座14a和吸入侧凸缘43。

固定部件不限于螺栓和螺母。例如，也可以是内螺纹孔和外螺纹的组合。另外，也可以是铆钉、凿紧部件以及焊接部件等。

固定于电动油泵主体的过滤器模块150使收纳外壳151的内部空间与设置于图3所示的吸入侧凸缘43的吸入口41连通。图4所示的过滤器模块150的2个贯通孔151d在Z轴方向上从收纳外壳151的+Z侧的端面贯通至-Z侧的端面。2个贯通孔151d具有圆筒状的周壁，因此不与收纳外壳151的内部连通。

固定于电动油泵主体的马达部10和泵部40的过滤器模块150覆盖设置于泵部40的吸入口41。当在吸入口41产生吸入力时，收纳外壳151的内部空间变为负压，该收纳外壳151的内部空间经由过滤器模块150的收纳外壳151的出口(图4的151c)与吸入口41连通。通过该负压，在收纳外壳151的入口开口151a产生吸入力。通过该吸入力，使油通过入口开口151a流入收纳外壳151的内部空间。

如图4所示，在过滤器模块150的收纳外壳151内收纳有体积几乎填满收纳外壳151的内部空间的滤油器153。为了去除杂质，滤油器153利用比通常使用的金属网细的网眼对油进行过滤。滤油器153由滤材等构成，该铝材例如由折叠成波纹状的滤纸、无纺布或者固定成海绵状的合成纤维构成。

与实施方式的电动油泵装置1不同，在利用直接安装于图3所示的吸入侧凸缘43的滤材覆盖吸入口41的结构中，作为滤材，需要使用金属网等由刚性较高的金属构成的部件。由金属构成的滤材由于金属加工的困难性，而使网眼的粗细受到限制，因此难以去除金属粉等细小的杂质。另一方面，像实施方式的电动油泵装置1那样，在具有收纳作为滤材的滤油器153的收纳外壳151的模块中，能够使用由滤纸、无纺布以及合成纤维等构成的网眼细小的滤材。由此，在电动油泵装置1中，能够良好地从油中去除金属粉等细小的杂质。

图3所示的泵部40的吸入口41发出的吸入力使流入收纳外壳151的内部空间的油从Z轴方向的-Z侧向+Z侧移动。在该移动的过程中，油在图4所示的滤油器153内通过，从而使比滤网152的网眼细的细小杂质从油中去除。去除了细小杂质的油经由收纳外壳151的出口151c和图3所示的泵部40的吸入口41而被吸入泵部40内。

在收纳外壳151中，设置有入口开口151a的面沿X-Y平面方向延伸。在所述面中，入口开口151a的开口面积比除入口开口151a以外的部分的面积大。在该结构中，油在滤油器153内一边沿X-Y平面方向良好地扩展，一边沿Z轴方向向+Z侧移动。因此，能够抑制如下情况所导致的抑制滤油器153的寿命降低：油集中通过滤油器153的X-Y平面方向上的特定区域，而使特定区域的堵塞比其他区域的堵塞提前。

＜电动油泵装置1的作用效果＞

(1)电动油泵装置1具有过滤器模块150，该过滤器模块150具有：入口开口151a，其是接收油的入口；出口151c，其将经过入口开口151a后的油排出；以及作为安装部的凸缘部151b和台座插入部151f。另外，电动油泵装置1设置于电动油泵主体(由马达部10、泵部40等构成)，并且具有作为供过滤器模块150的凸缘部151b和台座插入部151f进行安装的被安装部的吸入侧凸缘43和台座14a。此外，电动油泵装置1具有螺栓15、螺栓45以及螺母160来作为固定部件。固定部件以使出口151c与吸入口41连通的姿态，将安装在电动油泵主体上的过滤器模块150的凸缘部151b和台座插入部151f固定于吸入侧凸缘43和台座14a。

在该结构的电动油泵装置1中，不隔着细长的筒状部(配管)而将过滤器模块150直接安装于电动油泵主体，因此不需要在油盘的内部确保细长的筒状部的设置空间。由此，能够实现油盘的省空间化和轻量化。此外，使部件个数减少了不需要细长的筒状部的量，从而能够实现低成本化。

另外，在电动油泵装置1中，能够将电动油泵装置1安装于油盘，该电动油泵装置1处于使过滤器模块150安装于电动油泵主体的状态，因此不需要在油盘之中使电动油泵主体的吸入口41与过滤器模块150的出口151c进行对位。由此，根据电动油泵装置1，能够提高过滤器模块150和电动油泵主体的向油盘的安装性。

另外，在电动油泵装置1中，不使被过滤器模块150去除了杂质的油通过细长的筒状部，而使该油流入电动油泵主体的吸入口41。由此，根据电动油泵装置1，能够提高电动油泵主体的泵效率。

(2)在电动油泵装置1中，过滤器模块150具有：滤油器153，其对油进行过滤；以及收纳外壳151，其收纳滤油器153。作为入口的入口开口151a、出口151c以及作为安装部的凸缘部151b和台座插入部151f设置于收纳外壳151。

在该结构的电动油泵装置1中，能够使用由网眼比金属网等金属制的滤材细并且刚性比金属低的滤纸、无纺布以及合成纤维等构成的材料来作为滤油器153。由此，根据电动油泵装置1，通过过滤器模块150，能够良好地从油中去除金属粉等细小的杂质。

(3)在电动油泵装置1中，吸入口41朝向以马达部10的马达轴(轴13)的中心轴线为中心的径向(Z轴方向)。作为安装部的凸缘部151b和台座插入部151f具有安装于泵部40侧的安装面151b1和安装于马达部10侧的安装面151f2。如图1所示，过滤器模块150沿轴向以与泵部40和马达部10双方对置的方式固定于电动油泵主体。

在该结构的电动油泵装置1中，过滤器模块150是与泵部40和马达部10双方对置并且沿轴向延伸的形状，从而能够实现大型化。根据电动油泵装置1，通过使上述滤油器153的大型化，能够实现滤油器153的长寿命化。

接下来，针对向实施方式的电动油泵装置1进一步附加结构的各实施例进行说明。另外，只要以下没有特别说明，则各实施例的电动油泵装置1的结构与实施方式相同。

【第1实施例】

图5是从Z轴方向的-Z侧示出卸下了外部配管(图3的202)和过滤器模块(图3的150)的状态的第1实施例的电动油泵装置1的平面图。如该图所示，在第1实施例的电动油泵装置1中，吸入口41在沿着X轴的轴向上设置于比排出口42靠马达部10侧的位置。吸入口41和排出口42在图5中在沿点划线所示的轴向延伸的轴线上排列。

在排出侧凸缘44的Z轴方向的-Z侧的端面设置有2个螺栓161。2个螺栓161从上述的端面朝向-Z侧突出。

图6是从Z轴方向的-Z侧示出安装了外部配管202和过滤器模块150的状态的第1实施例的电动油泵装置1的平面图。在该图中，设置于排出侧凸缘(图5的44)的螺栓161贯通外部凸缘201的贯通孔。通过使螺母160与该螺栓161紧固，而使外部凸缘201与电动油泵主体的排出侧凸缘连接。

在图6中，Z轴线L1是沿Z轴方向延伸并通过螺母160的轴线。与外部凸缘201连接的外部配管202在X-Y平面上以在Z轴线L1上不重叠的方式向轴向的+X侧(过滤器模块150侧)延伸，之后，向-Y侧屈曲并沿Y轴方向延伸，进而向+X侧屈曲并沿轴向延伸。

使外部配管202在外部配管202与外部凸缘201的连接部的附近以在Z轴线L1上不重叠的方式向+X侧延伸，从而如图6所示，能够使工具在Z轴方向上不受外部配管202缓冲而容易地嵌入于螺母160。由此，使螺母160的紧固作业变得容易，因此提高外部凸缘201的向排出侧凸缘(图5的44)的安装作业性。

另外，使外部配管202在与外部凸缘201的连接部的附近向+X侧延伸，之后，向-Y侧屈曲，进而向+X侧屈曲，从而能够进行如下操作。即，即使采用在油盘之外，车辆侧的配管的相对于外部配管202的连接位置存在于比吸入口(图5的41)靠马达部10侧(+X侧)的位置的布局，也能够使外部配管202与车辆侧的配管连接。

＜第1实施例的电动油泵装置1的作用效果＞

(4)在电动油泵装置1中，如图5所示，吸入口41在沿着X轴的轴向上设置于比排出口42靠马达部10侧的位置。

在该结构的电动油泵装置1中，如图3所示，能够采用在轴向上，泵部40的排出口42不被夹在过滤器模块150的收纳外壳151与泵部40的吸入口41之间的布局。根据采用了该布局的电动油泵装置1，作业人员能够容易地将与泵部40的排出口42连接的排出侧的外部配管202相对于泵部40进行装卸而不被过滤器模块150的收纳外壳151妨碍。

另外，在电动油泵装置1中，吸入口41在轴向上存在于比排出口42靠马达部10侧的位置，从而使安装于具有吸入口41的吸入侧凸缘43的过滤器模块150也存在于比排出口42靠马达部10侧的位置。因此，如图3所示，过滤器模块150不比由马达部10和泵部40等构成的电动油泵主体在轴向上突出。由此，根据电动油泵装置1，能够实现电动油泵装置1的轴向的小型化。

另外，在电动油泵装置1中，如图5所示，吸入口41和排出口42在沿轴向延伸的轴线上排列。由此，使吸入口41与过滤器模块150的连接位置和排出口42与排出用的外部配管202的连接位置沿轴向排列。根据该结构的电动油泵装置1，能够防止如下情况所导致的电动油泵装置1的大型化：任意一个连接位置比另一个在Y轴方向上偏移，而使连接用的凸缘比电动油泵主体的外径在Y轴方向上伸出。

【第2实施例】

图7是从+Y侧示出第2实施例的电动油泵装置1的分解侧视图。逆变器100以使该逆变器100的长度方向沿着也是径向的Z轴方向并且长度方向的端部比电动油泵主体的逆变器长度方向的端伸出的姿态，固定于马达部10的轴向的与泵部40侧相反的一侧(后侧)的端面。过滤器模块150配置于逆变器100的长度方向的端与电动油泵主体的逆变器长度方向的端之间的区域(台阶S)。

通常，如图7所示，具有泵部40和马达部10的电动油泵主体的直径比逆变器100的长度方向的长度小。因此，在逆变器100以上述姿态固定于马达部10的电动油泵装置1中，在径向上，逆变器100的端点P与泵部40和马达部10的端点之间产生台阶S，该台阶S容易成为死区。

＜第2实施例的电动油泵装置1的作用效果＞

在电动油泵装置1中，逆变器100固定于轴向的与泵部40侧相反的一侧的端面。固定于所述端面的逆变器100的姿态是如下姿态。即，是使逆变器100的长度方向沿着径向并且使逆变器100的所述长度方向的端部比固定于泵部40的电动油泵主体的沿着逆变器100的长度方向的方向上的端伸出的姿态。过滤器模块100配置在电动油泵主体的所述端与逆变器100的所述端的长度方向上的端部之间的区域(台阶S)。

根据该结构的电动油泵装置1，将过滤器模块150配置于台阶S，因此能够有效利用死区而实现省空间化。

【第3实施例】

图8是示出第3实施例的电动油泵装置1的过滤器模块150的立体图。过滤器模块150具有由固定于收纳外壳151的金属网构成的滤网152。该滤网152覆盖收纳外壳151的入口开口151a。滤网152的网眼比收纳外壳151内的滤油器(图4的153)的网眼粗。

在该结构的电动油泵装置1中，在过滤器模块150的滤油器153从油中捕捉细小的杂质之前，使网眼比滤油器153粗的滤网152从油中捕捉较粗的固体物质。由此，根据电动油泵装置1，能够防止被较粗的固体物质堵塞所导致的滤油器153的寿命降低。

以上，对本实用新型的优选的实施方式进行了说明，但本实用新型不限定于这些实施方式，能够在其主旨的范围内进行各种变形和变更。这些实施方式及其变形被实用新型的范围及主旨所包含，并且被权利要求书的范围所记载的实用新型及其等同的范围所包含。

Claims (6)

1.一种电动油泵装置，其具有电动油泵主体，

该电动油泵主体具有：

泵部；

马达部，其对所述泵部进行驱动；

吸入口，其吸入油；以及

排出口，其排出油，

其特征在于，

该电动油泵装置具有：

过滤器模块，其具有接收油的入口、将经过所述入口后的油排出的出口以及安装于所述电动油泵主体的安装部；

被安装部，其设置于所述电动油泵主体，供所述过滤器模块的所述安装部安装；以及

固定部件，所述过滤器模块的所述安装部以使所述出口与所述电动油泵主体的所述吸入口连通的姿态安装于所述电动油泵主体的所述被安装部，该固定部件将所述过滤器模块的所述安装部固定于所述被安装部。

2.根据权利要求1所述的电动油泵装置，其特征在于，

所述过滤器模块具有：

过滤器，其对油进行过滤；以及

收纳外壳，其收纳所述过滤器，

所述入口、所述出口以及所述安装部设置于所述收纳外壳。

3.根据权利要求2所述的电动油泵装置，其特征在于，

所述吸入口朝向以所述马达部的马达轴的中心轴线为中心的径向，

所述安装部具有安装于所述泵部这一侧的安装面和安装于所述马达部这一侧的安装面，

所述过滤器模块沿轴向以与所述泵部和所述马达部双方对置的姿态固定于所述电动油泵主体。

4.根据权利要求3所述的电动油泵装置，其特征在于，

所述吸入口在轴向上设置于比所述排出口靠所述马达部这一侧的位置，

所述吸入口和所述排出口在沿轴向延伸的轴线上排列。

5.根据权利要求3所述的电动油泵装置，其特征在于，

对所述马达部的驱动进行控制的逆变器固定于所述马达部的轴向的与所述泵部这一侧相反的一侧的端面，

固定于所述端面的所述逆变器的姿态是如下姿态：使所述逆变器的长度方向沿着所述径向，并且使所述逆变器的所述长度方向的端部比固定于所述泵部的所述电动油泵主体的沿着所述逆变器的所述长度方向的方向上的端伸出，

所述过滤器模块配置于所述电动油泵主体的所述端与所述逆变器的所述端部的所述长度方向上的端之间的区域。

6.根据权利要求4所述的电动油泵装置，其特征在于，

对所述马达部的驱动进行控制的逆变器固定于所述马达部的轴向上的与所述泵部这一侧相反的一侧的端面，

固定于所述端面的所述逆变器的姿态是如下姿态：使所述逆变器的长度方向沿着所述径向，并且使所述逆变器的所述长度方向的端部比固定于所述泵部的所述电动油泵主体的沿着所述逆变器的所述长度方向的方向上的端伸出，

所述过滤器模块配置于所述电动油泵主体的所述端与所述逆变器的所述端部的所述长度方向上的端之间的区域。

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